李凌敏
(江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇鎮(zhèn)江 212134)
根據(jù)民航統(tǒng)計(jì)公報(bào),疫情之前的2019年民航旅客運(yùn)輸量6.6億人次。其中國內(nèi)航線(含地區(qū)和兩岸航線)5.86億人次;國際航線0.74億人次。根據(jù)IATA的預(yù)測,2025年中國民航的國際旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)為8.4-10.15億人次。這給民航崗位發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。未來幾年,民用航空公司將需要大量的優(yōu)秀的空中乘務(wù)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。隨著社會(huì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化,職業(yè)教育已成為我國教育體系中重要的組成部分,新時(shí)代對職業(yè)教育賦予新的內(nèi)涵,同時(shí)也賦予新的使命。近年來為了深化職業(yè)教育改革,國家大力推行1+X證書試點(diǎn)工作,1+X證書具體含義指的是“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”,通過1+X的證書推行,學(xué)生在畢業(yè)時(shí)除了取得畢業(yè)證書,學(xué)生還可以用職業(yè)技能等級證明自己的職業(yè)水平,學(xué)生的技能證書越多,則其職業(yè)能力越強(qiáng)。通過1+X證書的融入能夠更好地促進(jìn)高職空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)改革的進(jìn)一步發(fā)展,但在改革過程中也存在著較多的問題,因此如何將1+X空乘職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)有效的融入對接到空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)改革實(shí)施過程中去,是當(dāng)期亟須解決的問題。
1+X空中乘務(wù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)由江蘇無國界航空發(fā)展有限公司牽頭組織,并聯(lián)合了中國國際航空股份有限公司等國內(nèi)主要航司以及全國主要的民航類高職院校共同制定,該標(biāo)準(zhǔn)大部分對標(biāo)民航乘務(wù)員的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)制定,同時(shí)也符合職業(yè)教育教學(xué)的特性。該標(biāo)準(zhǔn)主要面向民航運(yùn)輸企業(yè)、民用航空機(jī)場、民航服務(wù)企業(yè)或其他民航相關(guān)企業(yè)的工作崗位,目前該標(biāo)準(zhǔn)技能等級分為三個(gè)級別,分別為初級、中級、高級。
三個(gè)等級鑒定內(nèi)容有所差異,但是高級別的技能鑒定要求包含低等級的要求。具體1+X空中乘務(wù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)等級鑒定模塊如表1所示。
表1 1+X空中乘務(wù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)等級鑒定模塊
目前空中乘務(wù)專業(yè)基于1+X證書內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)改革屬于剛剛起步階段,因此很多院校的空中乘務(wù)專業(yè)的教師對于專業(yè)課程結(jié)合1+X證書后的課程目標(biāo)和課程性質(zhì)認(rèn)識(shí)不夠清楚,對于教學(xué)要求的理解有誤差,目前大部分院校并未將1+X空乘職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)中涉及到專業(yè)內(nèi)容作為完全獨(dú)立的空中乘務(wù)專業(yè)的課程,其次空中乘務(wù)專業(yè)的教師在教學(xué)過程的設(shè)計(jì)安排上也不盡合理。此外,在高職空中乘務(wù)專業(yè)的大部分教師習(xí)慣于將1+X空乘職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的模塊分開教學(xué),僅限于設(shè)置成不同的課程,如客艙服務(wù)、客艙急救等,這樣容易造成學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)識(shí)不夠系統(tǒng)??罩谐藙?wù)專業(yè)在課程整體設(shè)計(jì)上就存在的問題,同時(shí)空乘專業(yè)的學(xué)生對將要考取的1+X證書理解上也存在著偏差[1]。
空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí),僅僅依靠教師對現(xiàn)有課本的講解是完全不夠的,大部分教師以課堂理論教學(xué)為主,也有部分教師以客艙實(shí)踐為主要模式,但教學(xué)內(nèi)容匱乏,整體教學(xué)組織設(shè)計(jì)比較混亂,學(xué)生對1+X證書內(nèi)容的理解僅限于對書本的認(rèn)知,始終停留在比較低理論的水平。因此實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)是“1+X”證書制度的基礎(chǔ)保障,完善空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè),可以更好地開展課程實(shí)踐環(huán)節(jié),使學(xué)生感受真實(shí)的工作流程,切實(shí)為提高學(xué)生專業(yè)技能打好基礎(chǔ)。
目前大部分學(xué)校的空中乘務(wù)專業(yè)在開展1+X證書的教學(xué)過程中,并未形成完整的體系,教學(xué)內(nèi)容過于分散。部分學(xué)校缺乏專業(yè)的1+X證書指導(dǎo)老師,使用的教材內(nèi)容也存在一定問題,就職業(yè)技能等級證書的培訓(xùn)內(nèi)容而言,空中乘務(wù)理論教材相對缺乏,專業(yè)的權(quán)威教材較少,教材內(nèi)容的更新速度與行業(yè)發(fā)展的速度不匹配。民航行業(yè)發(fā)展迅速,尤其是機(jī)型設(shè)備更新?lián)Q代較快,然而教材知識(shí)更新較慢,部分教材案例、圖片較少,不利于學(xué)生對知識(shí)點(diǎn)的理解。此外,專業(yè)教師在授課前沒有充分有效進(jìn)行學(xué)生的學(xué)情分析,以及行業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查,缺少對空乘專業(yè)中職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)規(guī)范與行業(yè)守則等內(nèi)容的教育,這些問題都嚴(yán)重制約了空中乘務(wù)專業(yè)“1+X”證書考證工作的開展[2]。
目前,大部分空中乘務(wù)專業(yè)教師在對學(xué)生空中乘務(wù)技能掌握情況進(jìn)行評估的過程中,往往忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗(yàn),然而對學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)與職業(yè)技能掌握情況方面的缺乏關(guān)注。對學(xué)生來說,有很大部分學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)就是為了應(yīng)對課程期末考試,大部分高職院校學(xué)生往往也把順利取得學(xué)歷證書作為在校學(xué)習(xí)的最終目的,忽視在校期間提升自身專業(yè)技能的重要性和必要性,長此以往,會(huì)嚴(yán)重影響國家職業(yè)教育的社會(huì)公信力和發(fā)展水平。
課堂教學(xué)是開展1+X空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)的關(guān)鍵場所,空中乘務(wù)專業(yè)教師要充分發(fā)揮課堂教學(xué)的作用,要科學(xué)合理地優(yōu)化設(shè)計(jì)空中乘務(wù)專業(yè)教育教學(xué)的主體結(jié)構(gòu),從而避免專業(yè)課程在教學(xué)過程中的機(jī)械化與形式化。1+X空中乘務(wù)職業(yè)技能等級證書,具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系,專業(yè)教師應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對該標(biāo)準(zhǔn)的分析與研究,讓課程的教學(xué)目標(biāo)更加合理,教學(xué)定位更加準(zhǔn)確。要科學(xué)合理地組織設(shè)計(jì)課程實(shí)踐環(huán)節(jié),使1+X空中乘務(wù)專業(yè)教學(xué)能夠體系化、科學(xué)化以及多元化開展起來。在空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)際的教學(xué)過程中,專業(yè)教師要根據(jù)課程內(nèi)容與特點(diǎn)進(jìn)行差異化的課程設(shè)計(jì),在1+X空中乘務(wù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)中包括客艙安全保障、客艙應(yīng)急處置、應(yīng)急醫(yī)療處置、機(jī)上服務(wù)和語言應(yīng)用五個(gè)模塊,在講解應(yīng)急醫(yī)療處置模塊時(shí),教師可以結(jié)合現(xiàn)實(shí)案例使學(xué)生了解應(yīng)急醫(yī)療處置的重要性,重點(diǎn)設(shè)置在實(shí)操教學(xué)中,進(jìn)行情景設(shè)置練習(xí),使學(xué)生充分了解應(yīng)急醫(yī)療處置的步驟;在講解機(jī)上服務(wù)模塊時(shí),可以設(shè)置情景練習(xí),使學(xué)生結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況能夠從容應(yīng)對。將對接崗位能力的課程內(nèi)容模塊化,可以讓專業(yè)教師教學(xué)具有針對性,學(xué)生學(xué)習(xí)的參與感也大幅提升,可以讓學(xué)生全面了解1+X空中乘務(wù)專業(yè)的相關(guān)內(nèi)容。而課堂教學(xué)的高質(zhì)量完成,需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施為之服務(wù),因此結(jié)合教學(xué)內(nèi)容以及專業(yè)發(fā)展,及時(shí)對現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)行完善和更新。
高職院校的空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng),專業(yè)課程大都是理實(shí)一體化的內(nèi)容或純實(shí)踐內(nèi)容,因此專業(yè)教師在專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)中必須以實(shí)踐為中心,鍛煉培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。對于專業(yè)核心課程來說,是培養(yǎng)專業(yè)學(xué)生核心崗位能力的關(guān)鍵保障??罩谐藙?wù)專業(yè)的核心培養(yǎng)目標(biāo)主要包含“職業(yè)綜合素質(zhì),服務(wù)意識(shí),溝通技巧”,要想專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn),則需要加強(qiáng)校企合作,工學(xué)結(jié)合,讓課程內(nèi)容與崗位標(biāo)準(zhǔn)有效對接。專業(yè)課程負(fù)責(zé)人在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)站位要高,要有前瞻性意識(shí),能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)后能夠有效地提升自己的知識(shí)與技能??罩谐藙?wù)專業(yè)融入1+X證書的教學(xué)改革是長期復(fù)雜的過程,專業(yè)課程體系需要循序漸進(jìn)地完成構(gòu)建,針對缺少的內(nèi)容需要不斷增加完善,專業(yè)教師需要對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化整合,避免知識(shí)過于零散的問題。同時(shí),學(xué)校應(yīng)當(dāng)提高空乘專業(yè)的教學(xué)重視程度,要注重企業(yè)文化的布置與熏陶[3]。
高職空中乘務(wù)專業(yè)需要是復(fù)合型的技術(shù)技能人才,不僅要外在形象上的出眾得體,更要有良好的職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì),而這些能力的獲得并非靠朝夕的學(xué)習(xí),而是選擇自己相匹配的專業(yè)課程,以及必要的基礎(chǔ)知識(shí),共同融合,以適應(yīng)未來空中乘務(wù)專業(yè)的人才發(fā)展方向。高職院校需要明確并制定出適合自己院校學(xué)生特點(diǎn)的人才培養(yǎng)方案,因材施教突出重點(diǎn)。例如從職業(yè)形象上可以通過相關(guān)的禮儀教育課程開展氣質(zhì)舉止的培訓(xùn)課程,從內(nèi)在的職業(yè)生涯方面需要更加重視對空中乘務(wù)具體職業(yè)要求的課程分配,讓學(xué)生掌握空中乘務(wù)崗位技能,從旅客登機(jī)開始直到旅客下機(jī)過程的工作要求,重點(diǎn)的客艙安全與客艙服務(wù)兩大板塊的技能與操作規(guī)范,提高學(xué)生的服務(wù)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作精神以及突發(fā)事件處理的能力,強(qiáng)化空乘服務(wù)、餐飲服務(wù)、客艙管理等專項(xiàng)操作技能,提高職業(yè)綜合素質(zhì),有重點(diǎn)地為學(xué)生提供良好的職業(yè)教育指導(dǎo),為得到合適的職業(yè)機(jī)會(huì),做出充足的準(zhǔn)備。
空中乘務(wù)專業(yè)復(fù)合型技術(shù)技能型人才的基礎(chǔ)上,增加創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新教育的模式和內(nèi)容,以適應(yīng)就業(yè)市場的變化,提高學(xué)生的生存與就業(yè)競爭能力。國家職業(yè)教育改革文件中也明確提出了要適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+職業(yè)教育發(fā)展需求,依照新形勢下民航企業(yè)崗位的要求標(biāo)準(zhǔn)與操作規(guī)范,將真實(shí)的訓(xùn)練、實(shí)戰(zhàn)、比賽、創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目對接到課堂中,打通各專業(yè)的方向壁壘;在落實(shí)“1+X”人才培養(yǎng)中,需要從多方面進(jìn)行變革:比如打破傳統(tǒng)授課方法,開展網(wǎng)絡(luò)課堂培養(yǎng),如積極運(yùn)用“智慧職教”“藍(lán)墨云”“易班”等平臺(tái),實(shí)施線上+線下混合培養(yǎng)模式,滿足學(xué)生學(xué)習(xí)、溝通、答疑、解惑等“移動(dòng)式學(xué)習(xí)”需要,實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)課堂,構(gòu)建師生互動(dòng)型學(xué)習(xí)有關(guān)系。
隨著1+X證書融入空中乘務(wù)專業(yè)建設(shè)和發(fā)展中,專業(yè)原有的教學(xué)模式與課程評價(jià)體系都應(yīng)該隨著改革,對學(xué)生的評價(jià)要全方位、多元化、深層次地覆蓋。積極探索學(xué)分銀行制度,要注重學(xué)生學(xué)習(xí)成果的認(rèn)定與登記。在課程評價(jià)考核中還要把握過程考核與結(jié)果性考核相結(jié)合的原則,尤其要注重考查專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作動(dòng)手能力,提高過程考核在總成績中的比重,讓學(xué)生隨著掌握自己對于課程學(xué)習(xí)的掌握情況,讓學(xué)生有學(xué)業(yè)危機(jī)意識(shí)同時(shí)也有學(xué)習(xí)動(dòng)力的激勵(lì)。通過課程評價(jià)體系的改革,讓空中乘務(wù)專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)在學(xué)生的日常生活中發(fā)揮出指導(dǎo)作用,為學(xué)生在今后的就業(yè)中打下良好的基礎(chǔ)[4]。
在新的職業(yè)教育背景下,課程融通是推進(jìn)1+X證書制度落地的重要舉措之一,隨著行業(yè)發(fā)展的變化,企業(yè)對空中乘務(wù)人員的要求標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生變化,因此必須抓住時(shí)代的特點(diǎn),以企業(yè)需求為出發(fā)點(diǎn),重點(diǎn)對空中乘務(wù)專業(yè)核心課程進(jìn)行重構(gòu)。秉承國家職業(yè)教育改革方案的綱領(lǐng)方向,結(jié)合空中乘務(wù)1+X證書的內(nèi)容,對標(biāo)專業(yè)人才培養(yǎng)方案,設(shè)計(jì)教學(xué)規(guī)劃,將崗位工作任務(wù)與課程內(nèi)容、證書考核內(nèi)容完全對接,保障學(xué)生的高質(zhì)量就業(yè)。
高職空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)是民航服務(wù)業(yè)發(fā)展的預(yù)備環(huán)節(jié),因此保障高職空中乘務(wù)專業(yè)的建設(shè)對培養(yǎng)出符合民航服務(wù)崗位的標(biāo)準(zhǔn)要求的人才至關(guān)重要。針對現(xiàn)階段的高職空中乘務(wù)建設(shè)中面臨著教學(xué)中不合理的地方,需要調(diào)整完善對學(xué)生的教育教學(xué)方式,完善專業(yè)教育所需基礎(chǔ)設(shè)施,豐富教育內(nèi)容和環(huán)境,走搭建1+X專業(yè)群的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路。以重點(diǎn)培養(yǎng)適應(yīng)國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展需要的,具有良好職業(yè)道德的高素質(zhì)技術(shù)技能人才為指導(dǎo)思想,以就業(yè)為導(dǎo)向,依托行業(yè)面向社會(huì),增加空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng),以更好地適應(yīng)未來空中乘務(wù)工作中更多的挑戰(zhàn)。