互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資效果研究

摘 要：第四次科學技術(shù)革命浪潮推動信息技術(shù)飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運而生，隨之而來的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的飛速發(fā)展及一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誕生。JD作為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的領(lǐng)頭羊之一，其在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的發(fā)展可謂獨樹一幟。隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展進步，類似于JD這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越來越多，中國的互聯(lián)網(wǎng)市場逐漸趨于飽和，各大互聯(lián)網(wǎng)公司的業(yè)務(wù)逐漸互相滲透，由各自為戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃舆M攻，競爭愈演愈烈，要立于不敗之地，企業(yè)投資的每一步都至關(guān)重要，JD也不例外。本文以JD物流為例，通過分析JD物流的經(jīng)營現(xiàn)狀，全面地剖析其投資效果。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);互聯(lián)網(wǎng);互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);投資;自建物流

本文索引：田升.<標題>[J].商展經(jīng)濟，2022（06）：-104.

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

1 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展歷程

1.1 國外互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展

美國引領(lǐng)了第四次科學技術(shù)革命的浪潮，隨后進入歐洲地區(qū)。作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的誕生地，美國充分利用了這次機會，引領(lǐng)了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，迄今為止，全球的知名互聯(lián)網(wǎng)公司巨頭大多屬于美國，如雅虎、微軟、亞馬遜等，都是從20世紀就進入互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，發(fā)展至今已經(jīng)成為行業(yè)的標桿。

美國經(jīng)歷了20世紀80年代的經(jīng)濟滯脹后，經(jīng)濟發(fā)展速度開始放緩，但是進入90年代后，由于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的不斷發(fā)展，從1991年經(jīng)濟復蘇開始到2000年，美國經(jīng)濟經(jīng)歷了110個月的經(jīng)濟增長，經(jīng)濟進入迅猛發(fā)展時期，IT股和網(wǎng)絡(luò)股成為當時投資的熱潮，也是刺激美國經(jīng)濟增長的動力所在。但是經(jīng)過高速發(fā)展之后，后遺癥也逐漸顯現(xiàn)，2001年美國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟泡沫破滅，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展導致經(jīng)濟全球化尤其是金融危機全球化加速，導致美國互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅波及全球，之后歷經(jīng)多年，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟才逐漸恢復發(fā)展。

1.2 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展

歐美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅猛發(fā)展期間，中國正在探索改革開放的新的發(fā)展路徑，市場經(jīng)濟體系尚未建立，我國雖然已經(jīng)逐步打開了開放的大門，但是長時間受計劃經(jīng)濟體系的影響，市場經(jīng)濟并不活躍，同時由于我國投資市場不完善，導致互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在中國的發(fā)展相對緩慢。我國作為一個世界大國，在1994年接入國際互聯(lián)網(wǎng)，成為當時世界上第77個接入國際互聯(lián)網(wǎng)的國家，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在我國發(fā)展的起步之晚由此可見一斑。由于起步晚，發(fā)展較慢，中國的互聯(lián)網(wǎng)市場一直處于低速增長的發(fā)展狀態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相對較少。美國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟泡沫破滅后，中國本不完善的互聯(lián)網(wǎng)市場也經(jīng)歷了一場互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的寒冬，中國許多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨經(jīng)營困難，投資市場也逐漸回冷，極大地延緩了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。

2 JD物流經(jīng)營現(xiàn)狀研究

2.1 JD物流的發(fā)展歷程

2007年，JD開始正式投資自建物流體系，開創(chuàng)了電商零售企業(yè)自建物流體系的先河。2012年，JD集團正式注冊JD物流子公司，時隔一年，JD物流已經(jīng)在全國1000個區(qū)縣實現(xiàn)全覆蓋，2014年首個智能物流中心“亞洲一號”在上海投入運營。2017年成立JD物流集團，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)大陸行政區(qū)縣全覆蓋。截至2021年9月30日，JD物流已擁有32個亞洲一號，運營倉庫1300個，云倉1600多個，倉儲面積2300萬平方米，與中鐵集團合作線路超300條，其中200條為高鐵線路。運營超過100個生鮮、冷凍和冷藏產(chǎn)品設(shè)計的溫控冷鏈倉庫，保稅倉庫和海外倉庫超過50個，JD物流已經(jīng)實現(xiàn)90%的JD線上零售訂單當日達和次日達。2021年5月，JD物流于香港聯(lián)交所主板上市。截至目前，JD物流已經(jīng)成為全球唯一一家擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)， 是我國物流行業(yè)的引領(lǐng)者。

2.2 JD物流的經(jīng)營現(xiàn)狀分析

2.2.1 財務(wù)分析

（1）發(fā)展能力和盈利能力分析

成長能力是企業(yè)未來的發(fā)展趨勢與發(fā)展速度的綜合體現(xiàn)。對成長能力進行分析可以對企業(yè)的發(fā)展做出預(yù)測，以此判斷其長遠的擴張能力與未來生產(chǎn)經(jīng)營實力。本文選取的是營業(yè)收入增長率和毛利增長率指標。

根據(jù)JD物流的年報披露，2018—2020年，JD物流的經(jīng)營收入分別為378億元、498億元和733億元，2019—2020年同比增長率分別為31.62%和47.2%，由此可見，JD物流的收入一直保持著高速增長，這說明JD物流的收入發(fā)展能力很強。

根據(jù)表1數(shù)據(jù)可以看出，JD物流的毛利率一直保持增長態(tài)勢，說明JD物流雖然處在虧損狀態(tài)，但是其利潤的增長呈現(xiàn)積極狀態(tài)，從長遠來看，根據(jù)西南證券研報分析，JD物流2021—2023年營收分別為1090億元、1501億元、2025億元，且西南證券和國海證券均預(yù)測其有望在2023年實現(xiàn)扭虧為盈。綜合來看，JD物流的發(fā)展能力和盈利能

力呈現(xiàn)積極態(tài)勢。根據(jù)此前披露的公開數(shù)據(jù)，JD物流已具備盈利能力，在剔除不影響公司價值的股權(quán)激勵等公允價值變動因素后，2020 年JD物流盈利超過17億元。

（2）償債能力分析

償債能力體現(xiàn)的是一家企業(yè)面對債務(wù)的承受能力，2018—2020年，JD物流的流動負債金額分別為119億元、184億元、263億元，由此可見，JD物流是一個面臨著高負債壓力的企業(yè)。

從表2來看，JD物流面臨著巨大的債務(wù)壓力，2018—2020年期間，企業(yè)流動比率和速動比率呈下降趨勢，說明JD物流的短期償債能力較差，主要是由于其過高的營運成本，其中倉儲成本和人工成本占據(jù)了大部分。

（3）營運能力分析

企業(yè)的營運能力是衡量企業(yè)運轉(zhuǎn)速度快慢和運營效率高低的指標。分析營運能力時，通常使用周轉(zhuǎn)次數(shù)來進行分析。本文主要通過存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)進行衡量。

根據(jù)表3數(shù)據(jù)來看，由于JD本身為物流企業(yè)，因此存貨數(shù)量并不多，得益于其物流優(yōu)勢，因此存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)較高。JD物流的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)整體較高并呈現(xiàn)上漲趨勢，由此可見，JD物流的運營效率較高。

2.2.2 經(jīng)營管理模式分析

（1）物流模式配套JD商城的銷售模式。不同于阿里巴巴的第三方合作模式，JD商城推出了自營模式的線上零售，其優(yōu)勢就在于JD物流的配送，JD商城自營店的銷售訂單全部交由JD物流配送，由此才得以實現(xiàn)當日達、精準達、次日達等高質(zhì)量的物流配送服務(wù)，使得消費者對JD商城和JD物流的評價遠高于同行業(yè)的其他線上零售企業(yè)和物流企業(yè)，雖然自JD物流成立以來都是由JD集團在背后輸血，但是JD物流的高質(zhì)量服務(wù)卻也為JD商城帶來了大量的用戶流量，兩者是相輔相成的。

（2）利用新技術(shù)賦能物流。得益于信息技術(shù)的發(fā)展，JD成了我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的代表性企業(yè)，JD物流的發(fā)展同樣利用了新技術(shù)。企業(yè)每年投入大量的研發(fā)經(jīng)費，其研發(fā)投入力度已經(jīng)超越了順豐，2018—2020年研發(fā)支出分別為15億元、17億元、21億元，研發(fā)費率達到了2.8%。大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，使得物流配送的效率大大提高，智能倉庫的應(yīng)用是JD高效配送的基礎(chǔ)，JD物流已經(jīng)實現(xiàn)了自動化存貨搬運系統(tǒng)、存儲系統(tǒng)、機器人分揀及包裝系統(tǒng)、無人配送等技術(shù)服務(wù)的自動化，這些新技術(shù)的應(yīng)用同時也節(jié)省了大量的人力。

（3）獨立的運營模式。JD物流作為JD集團的子公司，JD集團控股股權(quán)63.64%，但是在經(jīng)營管理上，除劉強東、許冉和張方外，JD物流和JD集團在董事和高級管理人員方面并沒有重疊。這說明JD集團賦予了JD物流極大的經(jīng)營自主權(quán)，這有利于JD物流的管理層發(fā)揮其最大的管理自主性，發(fā)揮企業(yè)獨立競爭的能力。

3 JD物流的經(jīng)營成果及評價

中國物流行業(yè)經(jīng)過近十幾年的發(fā)展，市場逐漸穩(wěn)定下來，由原來的激烈競爭到實現(xiàn)物流行業(yè)的整合，許多物流企業(yè)已經(jīng)被兼并，但是JD走出了自己的路子，始終保持著自主經(jīng)營，實現(xiàn)了自身的發(fā)展，和國內(nèi)幾大物流巨頭并肩而立，形成了自己獨特的發(fā)展理念和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)口碑。根據(jù)以上分析結(jié)果，雖然目前JD物流尚處于虧損狀態(tài)，但是從集團的發(fā)展戰(zhàn)略來看，JD物流更注重長期的布局而非短期的盈利，京東物流具備極強的長期成長能力。隨著JD物流集團的獨立和上市，JD的物流業(yè)務(wù)從開始依靠JD集團輸血到實現(xiàn)對JD集團反哺，實現(xiàn)了成本中心向收入中心的轉(zhuǎn)變，可以說是極為成功的。相信擁有自身物流體系的JD集團在新零售的大背景下其發(fā)展也會實現(xiàn)突飛猛進。

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