簡述公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中的微表處技術(shù)應(yīng)用及實(shí)施要點(diǎn)

曲競

（煙臺市芝罘公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心，山東煙臺 264000）

0.引言

微表處技術(shù)的原理，是通過特殊機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，在結(jié)合相關(guān)需求和比例對聚合物改性乳化瀝青、填料、粗細(xì)集料、水和添加劑等材料進(jìn)行攪拌處理并制成稀漿混合材料后，將其均勻攤鋪在公路的路面上，形成一種路面預(yù)防性的結(jié)構(gòu)層。微表處技術(shù)的應(yīng)用可以有效保護(hù)公路，在提高公路的承受荷載的同時(shí)，延長公路的使用壽命，如何有效做好瀝青微表處技術(shù)的應(yīng)用，已成為當(dāng)前很多公路工程需要考慮的問題，下面將對其應(yīng)用特點(diǎn)和實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行具體分析。

1.微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的價(jià)值

微表處技術(shù)可以有效提高路面的舒適度和延長壽命，因此，很多公路工程都在嘗試使用該技術(shù)。從某段公路的應(yīng)用情況看，屬于大縱坡類型、路段全長共20km，受路段特殊性的影響，在很多車輛的頻繁制動下，會加速道路的磨損。同時(shí)，結(jié)合該路段的交通價(jià)值，很多重型車輛經(jīng)過，會造成瀝青層面集料粗糙度降低，進(jìn)而導(dǎo)致該路段整體的抗滑能力降低。通過工程企業(yè)的現(xiàn)場調(diào)查決定使用微表處理技術(shù)，對路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，避免路面問題造成交通事故。據(jù)信息反饋，微表處預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施有良好的效果，不過為了確保該技術(shù)可以有效應(yīng)用在其他需要的路段，下面將對其具體的施工和注意事項(xiàng)進(jìn)行分析。

2.微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1 路面填充

在微表處的技術(shù)應(yīng)用中，可以利用稀漿混合液作為車轍路面的填充修復(fù)材料，通過有效的填充可以確保路面恢復(fù)平整。需要注意的是，為了確保路面填充的效果，需要進(jìn)行試驗(yàn)取樣檢測，在負(fù)荷車輪碾壓1000次后，對試樣的側(cè)向位移量進(jìn)行檢測，如果不超過5%則可以證明該材料可以用于路面填充修復(fù)。

2.2 防水防滑

微表處技術(shù)是結(jié)合傳統(tǒng)稀漿混合技術(shù)衍生的路面養(yǎng)護(hù)新形式，既保留了傳統(tǒng)稀漿混合技術(shù)的黏稠穩(wěn)固性特點(diǎn)，也能在連續(xù)性鋪筑作業(yè)中對路面形成高密度的保護(hù)封層，完成對路面的保護(hù)。需要注意的是，在該技術(shù)的應(yīng)用中，可以通過增加路面的厚度且設(shè)計(jì)一些適量的表層紋路來提高路面的摩擦力，同時(shí)也具有一定的防水和防滑作用，能提高雨天車輛通行的安全性，并緩解雨水侵蝕路基的現(xiàn)象[1]。

2.3 提高耐用性

微表處技術(shù)在應(yīng)用中對于材料的使用要求較高，通過對材料的質(zhì)量控制可以提高微表處理技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，其中關(guān)鍵需要對集料的潔凈度進(jìn)行控制，且磨耗損失小于30%。因此，要求選擇具有耐磨特征和堅(jiān)硬的集料，從而有效形成略粗糙的表面，提高路面的抗滑性能和耐用性，延長路面的使用壽命，預(yù)防路面出現(xiàn)問題。

3.微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的適用范圍

3.1 路面損壞維修方面

首先，可以適用于水侵蝕下的路面維修。作為路面常見的病害形式，水侵蝕造成的危害較大，從某公路交通企業(yè)的道路維修保養(yǎng)記錄看，很多路面在投入運(yùn)營一年后，會出現(xiàn)不同程度的積水侵蝕病害，嚴(yán)重的甚至影響路面的正常通車。究其原因，在于車流量大和車載重量大，會加速路面平整度的變化，進(jìn)而導(dǎo)致各種縫隙的出現(xiàn)和擴(kuò)展，一旦遇到雨天會出現(xiàn)積水侵蝕的問題，可以通過微表處技術(shù)快速處理積水侵蝕的問題，提高路面的耐久性[2]。其次，可以適用于路面平整度的施工。通過微表處理技術(shù)的應(yīng)用可以充分發(fā)揮具有的耐磨和材料堅(jiān)固的優(yōu)勢，能在有效處理路面受損問題下，提高路面的平整度。目前，在微表處技術(shù)的成本低和施工環(huán)境要求低的特點(diǎn)下，受到了很多路面平整度施工的青睞和選擇。

3.2 路面封層工程方面

針對一些老路的加鋪施工，要結(jié)合施工要求先對路面存在的坑槽和裂縫進(jìn)行處理，同時(shí)做好灌縫的處理工作。結(jié)合很多老路加鋪施工的情況，在裂縫寬度大于5mm下，通過加鋪路面的方式雖然有著一定的應(yīng)用效果，不過在時(shí)間上有著明顯缺陷，往往通車兩個月后原老路路面的裂縫問題會重新蔓延到新的加鋪路面中，無法有效處理裂縫。因此，微表處技術(shù)的應(yīng)用可以有效處理裂縫和坑槽問題，降低路面的受損程度，不過需要對材料性質(zhì)進(jìn)行良好控制。針對集料而言，可以優(yōu)先選擇玄武巖石料，且配比要求骨料:改性乳化瀝青:水:水泥為82:11:5:1.5。

4.微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)施要點(diǎn)

在微表處技術(shù)的價(jià)值和影響下，為了提高在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果，需要注重該技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的實(shí)施要點(diǎn)，確?？梢园l(fā)揮其價(jià)值。

4.1 工前準(zhǔn)備工作

在對路面缺陷問題的處理中，如果需要對車轍進(jìn)行修補(bǔ)處理，需要使用專門的車轍處理攤鋪機(jī)，需要結(jié)合不同的維修情況選擇更合理的機(jī)械進(jìn)行施工。需要注意的是，要求對攤鋪機(jī)裝置配置的計(jì)量控制系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的標(biāo)定，結(jié)合微表處理技術(shù)的要求，施工溫度需要不低于10℃，且嚴(yán)禁在積水路面和濕度過大的路面進(jìn)行施工。在施工前還需要對問題路面進(jìn)行提前了解，提前做好施工方案的準(zhǔn)備，以車轍問題為例，當(dāng)車轍在15mm以下時(shí)可以直接開展微表處技術(shù)的施工；當(dāng)車轍深度在15到25mm之間時(shí)，需要先進(jìn)行車轍填充再進(jìn)行微表處理；當(dāng)車轍深度在25mm～40mm時(shí)，需要聯(lián)合使用其他處理方法，在配合微表處技術(shù)下提高處理效果。只有提前做好了解工作并制訂對應(yīng)的施工方法，才可以有效提高施工前準(zhǔn)備工作的價(jià)值，滿足微表處技術(shù)的應(yīng)用需要[3]。

4.2 注重工藝流程

一般在進(jìn)行微表處養(yǎng)護(hù)工作中，強(qiáng)調(diào)好施工的工藝流程，可以更好地提高施工的效果，具體流程下面將進(jìn)行分析。

（1）在集料拌制中，需要注重石料的進(jìn)廠檢驗(yàn)，然后通過帶有計(jì)量功能的拌合設(shè)備進(jìn)行材料拌制，最終做好抽樣檢查工作。（2）在封閉交通中，要求施工前做好道路通車方面的管控，通過施工導(dǎo)向牌、封閉紅線和安全錐桶等設(shè)施，避免行車亂入施工區(qū)域。（3）在路面清掃中，為了提高施工效果，要對路面原有的雜物進(jìn)行清除，同時(shí)避免路面中出現(xiàn)積水。當(dāng)路面孔隙大、透水性強(qiáng)時(shí)，要求使用清水清理并且進(jìn)行吹風(fēng)機(jī)處理、在路面存在油污時(shí)，還需要對油污進(jìn)行處理，保障微表處和路面的黏結(jié)性。值得注意的是，不同類型的裂縫可以使用不同的處理方法，具體有橫縫處理跟縱縫處理兩種。（4）在攤鋪中，1）需要對攤鋪設(shè)備進(jìn)行檢查工作，確保設(shè)備的運(yùn)行和各參數(shù)的設(shè)置滿足攤鋪需要。2）要求調(diào)節(jié)水量，對稀漿稠度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)稀漿混合液分布，再進(jìn)行攤鋪機(jī)的移動，且速度控制在20到25m/min。3）當(dāng)完成攤鋪后，需要進(jìn)行找平工作，對大粒徑礦料進(jìn)行清除，在控制好平整度并反復(fù)對攤鋪厚度進(jìn)行檢測后，可以避免橫向裂縫的出現(xiàn)。4）在攤鋪機(jī)內(nèi)原材料用盡時(shí)，需要關(guān)閉所有料倉的開關(guān)，且攤鋪箱內(nèi)混合料攤鋪完成后，也需要立即停止前進(jìn)。（5）在缺陷修復(fù)中，需要配備專人對路面的缺陷進(jìn)行修復(fù)。（6）在碾壓中，需要在混合料破乳后通過膠輪壓路機(jī)的應(yīng)用對混合料進(jìn)行碾壓，一般在混合料破乳初凝、路面變?yōu)鹾诤头鈱颖砻嬗湍ね暾?，停止碾壓施工。?）在初期養(yǎng)護(hù)中，需要禁止通車，并確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間的合理性。

4.3 應(yīng)用質(zhì)量檢測

為了確保在應(yīng)用微表處技術(shù)后，公路有著良好的運(yùn)營效果，需要對路面進(jìn)行抗滑性能和平整度的檢測。首先，在防滑性能中，是公路上汽車通行安全的關(guān)鍵因素，需要在完成高速公路的養(yǎng)護(hù)施工后，進(jìn)行抗滑性能的檢測，具體施工的儀器為SFC60的擺式摩擦儀，可以有效完成測量工作。其次，在平整度的測量中，可以提高汽車的行車安全性和通行舒適度，能滿足公路價(jià)值的發(fā)揮需要。最后，在路面開通前，還需要確保黏結(jié)力滿足200N·cm，最終在保證以上質(zhì)量要求下，進(jìn)行路面開放。

5.公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)控措施

5.1 微表處材料控制

在微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用時(shí)，需要通過對材料的質(zhì)量控制提高微表處技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。（1）對于水的使用而言，作為該技術(shù)中不可替代的材料，需要使用純凈水，不能為了盲目節(jié)約生活廢水和雨水等方面節(jié)約水，避免水中雜質(zhì)影響微表處技術(shù)的應(yīng)用。（2）填料。一般而言，硅酸鹽水泥是比較常見和常用的填料，有著性能穩(wěn)定的價(jià)值。（3）集料。一般選擇堅(jiān)硬和粗糙的石料，石料一般選擇玄武巖和石灰石。需要注意的是，為了提高施工的效果，需要在不同石料的配置和攪拌中，對比例進(jìn)行控制，避免影響集料強(qiáng)度。（4）改性乳化瀝青。需要結(jié)合施工地點(diǎn)所處的氣候和溫度，對乳化瀝青進(jìn)行選擇，確保瀝青性能滿足施工需要[4]。

5.2 制訂完善的方案

為了更好地提高微表處在公路養(yǎng)護(hù)中的價(jià)值，需要在施工前做好施工方案的合理制訂，一般包括工程情況的勘測，施工技術(shù)的選擇、施工人員和設(shè)備的確定，以及各種制度規(guī)范的落實(shí)和完善，確保通過有效的方案滿足公路養(yǎng)護(hù)的需要。具體在施工情況的勘察中，需要由專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，確?？辈斓暮侠硇院腿嫘?；在施工技術(shù)的選擇中，需要結(jié)合信息時(shí)代的不斷發(fā)展，確保技術(shù)的應(yīng)用可以滿足時(shí)代的發(fā)展步伐；在人員和設(shè)備的確定中，需要結(jié)合內(nèi)容要求人員有綜合能力和素養(yǎng)、設(shè)備有較高的運(yùn)轉(zhuǎn)效果；在制度的完善制定中，需要對施工現(xiàn)場的管理制度、獎懲制度等進(jìn)行完善，確保不同環(huán)節(jié)的施工都可以得到制度的支持和引導(dǎo)[5]。需要注意的是，微表處技術(shù)較高的應(yīng)用價(jià)值，可以通過提前的實(shí)驗(yàn)工作確保該技術(shù)在不同環(huán)境的影響下體現(xiàn)其較高的價(jià)值。

5.3 高溫環(huán)境控制

目前，我國道路工程施工數(shù)量不斷增加，在南北方氣候溫度較大下，如果不采取有效的技術(shù)，則會影響正常的攤鋪施工。以南方的夏季溫度為例，最高空氣溫度可以達(dá)到40℃以上，且地面溫度可以得到60℃，在這樣的情況下，無論使用混凝土施工還是使用瀝青材料施工都無法避免高溫的影響，不能完成攤鋪工作。為了有效提高施工的質(zhì)量，需要在進(jìn)行材料配置中，對乳化劑的配比進(jìn)行優(yōu)化，除了添加其他添加劑，也能增大緩破劑的用量，降低高溫對施工的影響。需要注意的是，高溫環(huán)境還要做好養(yǎng)護(hù)工作，在對施工完畢的路段進(jìn)行灑水處理，保障路面表面濕潤，降低內(nèi)外溫差大的影響。

5.4 技術(shù)交底和培訓(xùn)

（1）在進(jìn)行技術(shù)交底中，需要技術(shù)人員結(jié)合施工圖紙?jiān)诂F(xiàn)場做好技術(shù)交底工作，需要和施工人員明確各環(huán)節(jié)的施工細(xì)節(jié)。值得注意的是，為了提高交底的效果，需要施工管理人員定期做好施工質(zhì)量的檢查，并且需要技術(shù)人員關(guān)注施工的進(jìn)度和質(zhì)量情況，在施工人員和技術(shù)人員的良好溝通下，提高道路的施工質(zhì)量。（2）在進(jìn)行培訓(xùn)工作中，需要通過培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式和培訓(xùn)輔助手段的應(yīng)用提高施工人員的綜合能力和素養(yǎng)，在充足的施工技術(shù)人才的支持下，滿足微表處技術(shù)的應(yīng)用需要。具體在培訓(xùn)內(nèi)容中，需要結(jié)合微表處的施工特點(diǎn)對培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行完善；具體到培訓(xùn)方式中，需要通過聘請專業(yè)人員進(jìn)行專題培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)技術(shù)能力；具體到培訓(xùn)輔助手段中，可以通過獎懲制度的落實(shí)提高施工人員的培訓(xùn)積極性，提高培訓(xùn)的效果[6]。

5.5 做好現(xiàn)場管理

在進(jìn)行微表處理技術(shù)的應(yīng)用中，需要在合理選擇施工技術(shù)后，積極做好施工現(xiàn)場的管理，既要求通過管理提高施工的質(zhì)量，也要求通過管理降低各類材料的浪費(fèi)，從而在避免風(fēng)險(xiǎn)和提高施工效率下，滿足施工單位的建設(shè)需要。為此，需要施工單位積極成立專門的施工巡視管理小組，對微表處理技術(shù)的施工進(jìn)行有效監(jiān)督和管理，同時(shí)結(jié)合管理制度和監(jiān)督制度提高管理的效果，最終在不斷地發(fā)現(xiàn)問題和解決問題中，提高微表處理技術(shù)在施工中的應(yīng)用價(jià)值。

6.結(jié)語

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，微表處技術(shù)有著較高的應(yīng)用價(jià)值，可以在提高公路的施工質(zhì)量下，降低后期的維修保養(yǎng)成本。結(jié)合目前很多施工單位進(jìn)行的微表處技術(shù)的應(yīng)用情況看，還存在一些問題制約了微表處技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮，需要施工單位注重該技術(shù)在工前準(zhǔn)備、施工流程和施工后質(zhì)量檢測方面的要點(diǎn)。同時(shí)，為了提高該技術(shù)在應(yīng)用中的質(zhì)量效果，還需要做好微表處材料控制、完善方案的制訂、技術(shù)交底和培訓(xùn)、施工現(xiàn)場管理和強(qiáng)調(diào)裂縫處理等方面工作，確保微表處技術(shù)可以有效應(yīng)用在公路養(yǎng)護(hù)中，促進(jìn)公路工程實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展。