大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用分析

作者簡(jiǎn)介：李建國(guó)，（1971.6-），男，遼寧省錦州市，工程師，主要負(fù)責(zé)行車自管設(shè)備管理及使用，列尾裝置運(yùn)用及管理。

摘要：在大數(shù)據(jù)時(shí)代中，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)已成為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一，有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。鐵路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵構(gòu)成部分，在鐵路運(yùn)輸組織中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)有利于提高信息整合效率、提高數(shù)據(jù)資源應(yīng)用價(jià)值、增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，鐵路運(yùn)輸組織工作中存在工作人員專業(yè)素養(yǎng)差、沒(méi)有實(shí)現(xiàn)部門信息共享等問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題應(yīng)將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸組織的日常管理、信息管理、成本管理、安全應(yīng)急管理與數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建中，并構(gòu)建鐵路運(yùn)輸組織大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);鐵路;運(yùn)輸組織

前言：作為計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，大數(shù)據(jù)技術(shù)憑借其自身優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)中。且在社會(huì)數(shù)據(jù)化與信息化明顯增強(qiáng)的過(guò)程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的作用更加明顯。近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，但是鐵路運(yùn)輸組織水平相對(duì)較低，而應(yīng)用大數(shù)據(jù)可以提升鐵路運(yùn)輸組織能力，因此本文將簡(jiǎn)要分析大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用。

1 大數(shù)據(jù)的概念與特點(diǎn)

1.1 概念

大數(shù)據(jù)屬于數(shù)據(jù)集合，主要是利用分布式架構(gòu)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。因此，大數(shù)據(jù)技術(shù)需要以云計(jì)算的分布式數(shù)據(jù)庫(kù)、分布式處理、虛擬化技術(shù)與云存儲(chǔ)等技術(shù)為基礎(chǔ)[1]。

1.2 特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)具有容量大、存儲(chǔ)速度快、類型多以及應(yīng)用價(jià)值高等特點(diǎn)，在鐵路運(yùn)輸組織當(dāng)中發(fā)揮著重要作用。

2 在鐵路運(yùn)輸組織工作中應(yīng)用大數(shù)據(jù)的意義

2.1 有利于提高信息整合效率

鐵路運(yùn)輸組織工作會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，之前工作人員都是采用人工分析方式處理信息，不僅消耗了大量的時(shí)間與精力，也降低了信息整合效率。而應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以整合鐵路運(yùn)輸信息與組織信息，也可以深度挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，有利于提高信息整合效率。

2.2 有利于提高數(shù)據(jù)資源應(yīng)用價(jià)值

工作人員可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析鐵路運(yùn)輸組織當(dāng)中的信息，將歷史數(shù)據(jù)、原始數(shù)據(jù)等各類信息結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)信息匯總。工作人員也可以根據(jù)用戶的實(shí)際需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分類處理，并將用戶需求與鐵路運(yùn)輸計(jì)劃結(jié)合起來(lái)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提升用戶的滿意程度，充分展現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的利用價(jià)值。

2.3 有利于增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢(shì)

交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展會(huì)受到水運(yùn)、汽運(yùn)以及空運(yùn)等交通運(yùn)輸方式的沖擊。且鐵路運(yùn)輸行業(yè)本身存在對(duì)人力資源需求量大、運(yùn)轉(zhuǎn)體系龐雜、過(guò)程管控力度弱等問(wèn)題[2]。而應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以加大對(duì)鐵路運(yùn)輸過(guò)程的監(jiān)管力度與鐵路物流信息的管理力度，可以突出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，例如運(yùn)輸量大等。

3 鐵路運(yùn)輸組織中的問(wèn)題

鐵路運(yùn)輸組織工作的效率與質(zhì)量會(huì)受到多種因素的影響，例如人員素養(yǎng)與專業(yè)能力、數(shù)據(jù)信息質(zhì)量等。但是，從實(shí)際情況來(lái)看鐵路運(yùn)輸組織中仍然存在人員能力參差不齊等問(wèn)題。

3.1 部分工作人員綜合素養(yǎng)較差

工作人員綜合素養(yǎng)差主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即專業(yè)能力較低與營(yíng)銷能力較低等。第一，專業(yè)能力較低。大數(shù)據(jù)時(shí)代中，鐵路運(yùn)輸組織工作對(duì)工作人員的專業(yè)能力提出了更高的要求，但是部分工作人員的專業(yè)能力與崗位需求不匹配。鐵路線路采取的是閉塞運(yùn)行的模式，不允許任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就需要調(diào)整所有的作業(yè)計(jì)劃。因此，在沒(méi)有進(jìn)行信息化管理之前，不具備專業(yè)能力的人員不能進(jìn)行獨(dú)立操作。但是，鐵路部門多數(shù)人員的專業(yè)能力都比較差，在操作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。第二，營(yíng)銷能力較低。鐵路運(yùn)輸行業(yè)的投資來(lái)源渠道主要包括銀行貸款、地方融資以及鐵路債券等[3]。從開(kāi)始建設(shè)鐵路時(shí)，工作人員就需要面對(duì)較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，而鐵路部門在日常培訓(xùn)過(guò)程中忽視了對(duì)工作人員營(yíng)銷能力的培訓(xùn)。導(dǎo)致很多工作人員缺乏營(yíng)銷意識(shí)，甚至不了解營(yíng)銷工作的內(nèi)涵與意義。

3.2 沒(méi)有實(shí)現(xiàn)部門信息共享

實(shí)現(xiàn)信息共享可以促進(jìn)部門信息的傳遞，提高部門的工作效率。但是在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸組織時(shí)，部分工作人員忽視了信息共享，沒(méi)有利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，仍然采用人工管理信息的方式。而人工采集數(shù)據(jù)、錄入信息、分析信息不僅會(huì)消耗大量的時(shí)間，也無(wú)法保障分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，會(huì)影響到鐵路運(yùn)輸組織的效率。

4 大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中的應(yīng)用

4.1 大數(shù)據(jù)在日常基礎(chǔ)管理中的應(yīng)用

管理人員可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集和分析日常鐵路運(yùn)輸組織工作中的數(shù)據(jù)，并落實(shí)系統(tǒng)當(dāng)中的重點(diǎn)工作，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)以及專業(yè)技術(shù)的監(jiān)管等，從而對(duì)工作周期進(jìn)行有效管理。在客運(yùn)系統(tǒng)當(dāng)中，為了增強(qiáng)鐵路客運(yùn)的安全性與穩(wěn)定性可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建旅客乘車電子檔案，將旅客的個(gè)人信息存儲(chǔ)到檔案當(dāng)中，并實(shí)現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)與司法機(jī)關(guān)社會(huì)監(jiān)管系統(tǒng)的結(jié)合，從而對(duì)旅客的身份進(jìn)行有效識(shí)別?？傊芾砣藛T需要將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在客運(yùn)生產(chǎn)、收益管理、客運(yùn)管理以及多元化經(jīng)營(yíng)等環(huán)節(jié)中，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)成本、設(shè)備、市場(chǎng)、客流、車輛信息等方面進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)集成[4]。

4.2 大數(shù)據(jù)在信息管理中的應(yīng)用

為了提高鐵路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，管理人員應(yīng)不斷完善客票系統(tǒng)的功能，提高工作效率。信息技術(shù)的發(fā)展為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)手段，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在信息管理中可以提高信息管理質(zhì)量。例如，管理人員可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析用戶需求及其發(fā)貨習(xí)慣，提高數(shù)據(jù)管理的價(jià)值。同時(shí)，管理人員需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加強(qiáng)信息化建設(shè)，豐富信息化平臺(tái)的功能。例如，管理人員可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)快速查詢客戶信息、貨物信息并進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。

4.3 大數(shù)據(jù)在安全應(yīng)急管理中的應(yīng)用

需要將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在安全應(yīng)急管理中。首先，在進(jìn)行列車調(diào)度之前，需要對(duì)列車智能電子設(shè)備傳回的設(shè)備信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行模塊化整理，從而判斷列車各個(gè)部件的運(yùn)行狀態(tài)，增強(qiáng)列車調(diào)度的合理性。其次，在列車運(yùn)行過(guò)程中，列車上的智能電子設(shè)備也會(huì)實(shí)時(shí)采集和傳輸列車各個(gè)部件與功能的運(yùn)行數(shù)據(jù)，便可以利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)控和分析列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，及時(shí)處理異常數(shù)據(jù)，增強(qiáng)列車運(yùn)行的安全性[5]。大數(shù)據(jù)在安全應(yīng)急管理中的主要應(yīng)用就是分析列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以有效判斷列車的安全性、功能性與穩(wěn)定性等情況，排除列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。此外，也可以將大數(shù)據(jù)應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管中。信息技術(shù)的應(yīng)用雖然能夠提高工作效率與工作質(zhì)量，但是信息系統(tǒng)也會(huì)受到黑客、病毒的攻擊，為了增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全性應(yīng)利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)的連接，優(yōu)化鐵路客運(yùn)信息系統(tǒng)。在這一過(guò)程中應(yīng)加大對(duì)外網(wǎng)連接的重視程度，了解網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)情況，在網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，并應(yīng)用量子通信技術(shù)、5G技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為數(shù)據(jù)信息的傳輸提供技術(shù)支持，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息泄露等情況。

4.4 大數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈構(gòu)建中的應(yīng)用

在管理決策過(guò)程中，管理人員需要充分發(fā)揮自身職能，加大對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)的分析力度，并根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建完善的行業(yè)數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈，利用規(guī)范化的流程對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理。同時(shí)應(yīng)加大對(duì)原始數(shù)據(jù)的管理力度，根據(jù)交通運(yùn)輸價(jià)格、交通運(yùn)輸量等方面的情況構(gòu)建數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈，并利用大數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈的構(gòu)建提供技術(shù)支持，完善內(nèi)部數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈與外部數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈。

4.5 大數(shù)據(jù)在成本管理中的應(yīng)用

管理人員可以利用大數(shù)據(jù)分析能力提升對(duì)運(yùn)輸效率與運(yùn)輸成本的管理質(zhì)量，降低鐵路運(yùn)輸成本。可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)制定運(yùn)輸效率考核指標(biāo)，增強(qiáng)考核指標(biāo)的科學(xué)性，分析運(yùn)輸效率管理效果，加大對(duì)考核成果的分析力度。也可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)控制鐵路運(yùn)輸成本，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

5 鐵路運(yùn)輸組織大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建思路

在生活水平不斷提高的過(guò)程中，人們對(duì)鐵路運(yùn)輸組織的安全性、可靠性都提出了更高的要求。鐵路部門應(yīng)當(dāng)構(gòu)建鐵路運(yùn)輸組織大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，從而滿足人們的個(gè)性化需求。

5.1 構(gòu)建大數(shù)據(jù)主平臺(tái)

云平臺(tái)應(yīng)用了分布式計(jì)算，可以為大數(shù)據(jù)的運(yùn)算奠定基礎(chǔ)。因此，鐵路部門可與百度云、阿里云等企業(yè)合作構(gòu)建鐵路云平臺(tái)，從而為大數(shù)據(jù)的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

5.2 接入信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)

為了全面應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，應(yīng)當(dāng)在客貨調(diào)度信息系統(tǒng)、車站綜合管理系統(tǒng)等各個(gè)系統(tǒng)中都接入大數(shù)據(jù)平臺(tái)。同時(shí)，需要豐富各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，消除信息孤島。

5.3 構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析模型

大數(shù)據(jù)分析主要包括四個(gè)階段，分別是數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析與用戶交互等，其中數(shù)據(jù)分析是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)前常用的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)包括分布式文件系統(tǒng)GFS、分布式數(shù)據(jù)庫(kù)BigTable等，以及以這些技術(shù)為基礎(chǔ)的開(kāi)源數(shù)據(jù)處理平臺(tái)Hadoop[6]。因此，鐵路部門需要利用先進(jìn)技術(shù)手段構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析模型。第一，應(yīng)構(gòu)建數(shù)據(jù)采集層?？梢栽诖髷?shù)據(jù)系統(tǒng)中構(gòu)建大容量的數(shù)據(jù)庫(kù)與接口，從而將信息系統(tǒng)與主數(shù)據(jù)平臺(tái)都接入到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，擴(kuò)充系統(tǒng)數(shù)據(jù)的容量，為大數(shù)據(jù)分析奠定基礎(chǔ)。第二，應(yīng)構(gòu)建數(shù)據(jù)處理與集成層。在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)當(dāng)中接入的系統(tǒng)是在不同年代用不同的研發(fā)工具研發(fā)的，無(wú)論是其中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)還是數(shù)據(jù)類型都較為復(fù)雜，直接利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)的難度較大。因此就需要通過(guò)數(shù)據(jù)處理與集成等手段將復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)。同時(shí)，原有的系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在重復(fù)、錯(cuò)誤等問(wèn)題，需要通過(guò)數(shù)據(jù)處理與集成對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗與去噪，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。第三，應(yīng)構(gòu)建數(shù)據(jù)分析層。在形成有效數(shù)據(jù)之后需要利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí)、分布式文件系統(tǒng)GFS等先進(jìn)技術(shù)分析數(shù)據(jù)，充分掌握車輛、作業(yè)人員、貨物裝卸等各方面的情況，并分析影響調(diào)車效率的因素。第四，應(yīng)構(gòu)建用戶交互層。在完成數(shù)據(jù)分析之后，可以利用數(shù)據(jù)化可視技術(shù)與人機(jī)交互技術(shù)分類闡釋數(shù)據(jù)分析結(jié)果，并將分析結(jié)果傳輸至相應(yīng)的部門，例如將運(yùn)輸效率分析結(jié)果反饋到運(yùn)輸部門，將運(yùn)輸安全分析結(jié)果反饋到安監(jiān)部門等，從而改善現(xiàn)有的營(yíng)銷方式、作業(yè)習(xí)慣與作業(yè)方式，提升鐵路運(yùn)輸組織的效益。

6 在鐵路運(yùn)輸組織中提高大數(shù)據(jù)應(yīng)用質(zhì)量的策略

6.1 打造高素質(zhì)的運(yùn)輸組織隊(duì)伍

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用效果取決于工作人員的操作，因此提升運(yùn)輸組織隊(duì)伍的整體素養(yǎng)有利于充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)的作用。鐵路部門需從兩方面入手打造高素質(zhì)的運(yùn)輸組織隊(duì)伍。首先，鐵路部門需要加強(qiáng)內(nèi)部管理與培訓(xùn)，提高工作人員的運(yùn)輸組織能力，并引導(dǎo)工作人員正確認(rèn)識(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)在鐵路運(yùn)輸組織中的作用。其次，鐵路部門需積極引入外部信息，充分了解大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)前沿技術(shù)的培訓(xùn)力度。同時(shí)，鐵路部門需要與外部組織溝通交流，邀請(qǐng)外部組織的專業(yè)人士開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)。

6.2 構(gòu)建精準(zhǔn)營(yíng)銷模式

與之前相比，大數(shù)據(jù)時(shí)代的關(guān)鍵特點(diǎn)就在于精準(zhǔn)營(yíng)銷，可以利用大數(shù)據(jù)綜合分析用戶的實(shí)際需求與潛在需求，從而為用戶提供個(gè)性化服務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，進(jìn)一步增加鐵路部門的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路部門可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)的連接，明確用戶不選擇鐵路運(yùn)輸?shù)脑虿⒎治鲇脩舻男枨?。鐵路部門的領(lǐng)導(dǎo)層可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)精準(zhǔn)營(yíng)銷這一特征進(jìn)行外部市場(chǎng)情況的預(yù)測(cè)與內(nèi)部銷售策略的調(diào)整，從而優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，提升推廣營(yíng)銷的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)鐵路營(yíng)銷的移動(dòng)化、智能化與精準(zhǔn)化。鐵路部門也可以將精準(zhǔn)營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣目拓涗N售模式。首先，鐵路部門需要構(gòu)建用戶銷售渠道，從而拓展用戶群體。在這一過(guò)程中，鐵路部門可以利用微信、微博、電商平臺(tái)與第三方銷售平臺(tái)拓寬用戶渠道。鐵路部門也需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)完善鐵路營(yíng)銷系統(tǒng)的用戶推薦功能與用戶評(píng)價(jià)功能，實(shí)現(xiàn)與用戶之間的溝通互動(dòng)，讓鐵路部門了解鐵路運(yùn)輸組織工作中的不足并根據(jù)用戶的建議加以調(diào)整[7]。其次，鐵路部門可以利用客貨銷售模式加強(qiáng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，即利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)與分析。鐵路部門需要充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)變化特點(diǎn)為運(yùn)營(yíng)組織部門提供銷售變化信息與預(yù)警信息，以便運(yùn)營(yíng)組織部門控制鐵路運(yùn)輸組織中的風(fēng)險(xiǎn)因素，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸組織流動(dòng)性管理。此外，鐵路部門需要針對(duì)一些大客戶構(gòu)建完善的客戶信息庫(kù)，利用數(shù)據(jù)庫(kù)跟蹤客戶動(dòng)向，明確客戶消費(fèi)偏好與投資意向，制定針對(duì)性的產(chǎn)品營(yíng)銷方案，減少客戶流失。

6.3 加大數(shù)據(jù)收集力度

為了充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)的作用，應(yīng)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加大數(shù)據(jù)信息的收集力度，為鐵路調(diào)度與決策提供依據(jù)。近年來(lái)我國(guó)鐵路不斷改革創(chuàng)新，鐵路運(yùn)行形式與管理方法出現(xiàn)了一定的變化，且開(kāi)始實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化售票與實(shí)名售票，促進(jìn)了電子商務(wù)模式在貨運(yùn)組織中的應(yīng)用，而這些也使鐵路運(yùn)輸組織的數(shù)據(jù)進(jìn)一步增多。從鐵路部門的發(fā)展情況來(lái)看，若想進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸組織的水平就需要靈活應(yīng)用大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，全面設(shè)置大數(shù)據(jù)收集點(diǎn)，為數(shù)據(jù)收集奠定基礎(chǔ)。因此，鐵路部門需要提高對(duì)大數(shù)據(jù)采集的重視程度，根據(jù)鐵路運(yùn)輸需求應(yīng)用大數(shù)據(jù)收集技術(shù)并引進(jìn)高素質(zhì)人才，將與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的數(shù)據(jù)都整合在儀器，并實(shí)現(xiàn)與電子運(yùn)營(yíng)商的溝通交流，利用各方面資源構(gòu)建大數(shù)據(jù)資源庫(kù)，提升鐵路物流數(shù)字化管理水平[8]。此外，鐵路部門應(yīng)利用云平臺(tái)技術(shù)構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將云平臺(tái)當(dāng)作大數(shù)據(jù)平臺(tái)的物理支撐，擴(kuò)大大數(shù)據(jù)平臺(tái)的容量與空間，提高平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析能力。

6.4 構(gòu)建電商平臺(tái)

鐵路部門可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建電商平臺(tái)，從而快速查詢旅客的個(gè)人信息，對(duì)旅客進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別。構(gòu)建電商平臺(tái)可以幫助鐵路工作人員快速查詢所需信息，并將信息傳輸?shù)綄＜蚁到y(tǒng)當(dāng)中，利用系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整鐵路銷售策略與方案，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

6.5 加大政府支持力度

鐵路運(yùn)輸與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)，且鐵路運(yùn)輸組織工作需要人力、物力以及財(cái)力的支持。因此，需要加大政府部門的支持力度，為鐵路運(yùn)輸組織工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。黨中央與地方政府需要為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供支持，同時(shí)政府部門也應(yīng)當(dāng)意識(shí)到大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸事業(yè)中的重要性，在提供政策支持與資金支持的同時(shí)安排高端技術(shù)人才為鐵路運(yùn)輸組織大數(shù)據(jù)的應(yīng)用提供技術(shù)指導(dǎo)。

7 結(jié)語(yǔ)

大數(shù)據(jù)在鐵路運(yùn)輸組織工作中發(fā)揮著重要作用，可有效提升鐵路運(yùn)輸組織工作的效率與質(zhì)量。鐵路部門應(yīng)高度重視大數(shù)據(jù)，將大數(shù)據(jù)全面應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸組織的各個(gè)環(huán)節(jié)中，如日?；A(chǔ)管理、成本管理、信息管理中，構(gòu)建鐵路運(yùn)輸組織大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并打造高素質(zhì)的運(yùn)輸組織隊(duì)伍、構(gòu)建精準(zhǔn)的營(yíng)銷模式，提高鐵路運(yùn)輸組織水平。

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