構(gòu)件安裝補(bǔ)充定額的編制運(yùn)用與經(jīng)濟(jì)分析

作者簡介：曲春曉（1984.2-），女，山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)，漢族，本科，中級(jí)工程師，主要從事港口航道工程、船閘施工等工作。

摘要：以南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池8#-11#泊位碼頭工程B標(biāo)段構(gòu)件安裝項(xiàng)目為依托，從實(shí)際施工工藝情況，實(shí)際安裝數(shù)據(jù)收集測算等方面對(duì)構(gòu)件安裝補(bǔ)充定額編制過程及經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行分析，認(rèn)為編制的補(bǔ)充定額內(nèi)容科學(xué)合理，與《沿海港口水工建筑工程定額》的水平一致，能滿足本工程施工圖預(yù)算的需要，保證預(yù)算合理性、準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：構(gòu)件安裝;機(jī)械調(diào)運(yùn)水平運(yùn)距與實(shí)際不符;補(bǔ)充定額;經(jīng)濟(jì)分析

1 問題提出

南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池8#-11#泊位碼頭工程B標(biāo)段構(gòu)件安裝，489件重大構(gòu)件，因安裝過程中水平運(yùn)輸距離超過相關(guān)定額子目中配備的旋轉(zhuǎn)扒桿起重船的最大吊距，現(xiàn)行《沿海港口水工建筑工程定額》（JTS/T 276-1-2019）（以下簡稱 2019《沿海定額》相應(yīng)安裝定額不適用。如何根據(jù)實(shí)際工況條件、有效的施工方案及施工消耗等資料，合理確定工程造價(jià)，成為本工程迫切需要解決的問題。此安裝部分造價(jià)比例占構(gòu)件總體安裝比例70%，對(duì)整體構(gòu)件安裝工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。作為商務(wù)管理人員，概預(yù)算問題直接關(guān)系到工程的造價(jià)與利潤，為了合理解決造價(jià)計(jì)價(jià)問題，本人聯(lián)系了交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，一起進(jìn)行詳細(xì)的基礎(chǔ)資料收集、現(xiàn)場查測、對(duì)相關(guān)工程進(jìn)行了補(bǔ)充定額的編制及應(yīng)用。

2 構(gòu)件安裝施工方案簡述

2.1 工程情況

碼頭長556m，預(yù)制安裝梁板高樁碼頭結(jié)構(gòu)，采用連片引橋式布置，碼頭承臺(tái)寬42m，碼頭與陸域間采用3座長24m高樁梁板結(jié)構(gòu)引橋連接，引橋后沿采用渡板與接岸擋墻相接。施工圖紙中預(yù)制安裝構(gòu)件包括預(yù)應(yīng)力橫梁、軌道梁、縱梁、邊梁和面板，共1083件。因現(xiàn)場施工條件只能從碼頭前沿進(jìn)行水上梁板安裝作業(yè)，碼頭斷面寬 42m，部分構(gòu)件水上安裝水平運(yùn)輸距離為22m～42m，超過 2019《沿海定額》預(yù) 制構(gòu)件水上安裝定額中旋轉(zhuǎn)扒桿起重船的最大吊距，因此定額中配套船無法滿足本項(xiàng)目構(gòu)件安裝要求。根據(jù)項(xiàng)目部與業(yè)主協(xié)議，施工現(xiàn)場采用400t固定扒桿起重船安裝預(yù)制構(gòu)件，將水上預(yù)制構(gòu)件安裝施工工藝進(jìn)行調(diào)整。本工程碼頭區(qū)安裝水平運(yùn)輸距離22m～42m的構(gòu)件489件，詳見統(tǒng)計(jì)表見1。

2.2 施工工藝流程

（1）構(gòu)件裝駁

150t履帶吊將構(gòu)件裝到80t平板車上。80t平板車從堆場將預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸?shù)脚R時(shí)碼頭，再由220t履帶式將構(gòu)件吊運(yùn)裝上1000t自航駁。

（2）構(gòu)件運(yùn)輸

1000t自航駁從臨時(shí)碼頭行駛到構(gòu)件安裝位置附近拋錨就位。

（3）構(gòu)件水上安裝

400t固定扒桿起重船定位在碼頭前沿，預(yù)制構(gòu)件從碼頭東側(cè)向西側(cè)安裝。起重船移船到自航駁處，吊取所需構(gòu)件。每個(gè)構(gòu)件采用4個(gè)吊點(diǎn)，分別用4根鋼絲繩起吊。起重船下放吊索連接好各吊點(diǎn)后，緩慢提升主鉤，在吊索收緊帶力后，檢查吊點(diǎn)是否緊固、平衡。起重船進(jìn)行絞錨移船、調(diào)整扒桿到構(gòu)件安裝位置上方后，下放吊索進(jìn)行安裝。

3 補(bǔ)充定額資料收集勘察確定消耗量及補(bǔ)充定額

3.1 人工消耗量

由于構(gòu)件裝船時(shí)全部人員配合自航駁裝船開展工作，人工時(shí)間消耗按1000t自航駁裝船作業(yè)時(shí)間計(jì)。

由于構(gòu)件水上安裝時(shí)，全部人員配合起重船開展安裝工作，人工時(shí)間消耗按400t固定扒桿起重船作業(yè)時(shí)間計(jì)。

3.2 材料消耗量

（1）板枋材

板枋材用于裝船構(gòu)件與構(gòu)件之間的固定。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，每根墊木尺寸為 0.5m×0.5m×2.5m，按照2019《沿海定額》“水上安裝構(gòu)件”統(tǒng)一的計(jì)算原則，板枋材按周轉(zhuǎn)25次計(jì)算。

1）40t-80t梁板水上安裝：板枋材消耗為1.102m3/10件;

2）40t以內(nèi)梁水上安裝：板枋材消耗為1.102m3/10件。

（2）鋼絲繩Ф46

鋼絲繩用于構(gòu)件裝船和安裝。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，每根鋼絲繩長 20m，一共 4 根。按照 2019《沿海定額》“水上安裝構(gòu)件”統(tǒng)一的計(jì)算原則，鋼絲繩按周轉(zhuǎn)75次計(jì)算。

1）40t-80t梁板水上安裝：鋼絲繩Ф46消耗為81.18kg/10 件;

2）40t以梁內(nèi)水上安裝：鋼絲繩Ф46消耗為81.18kg/10 件。

（3）卡環(huán) M52.8

卡環(huán)用于構(gòu)件裝船和安裝。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，消耗量按照統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。

1）40t-80t梁板水上安裝：卡環(huán) M52.8消耗為3.14個(gè)/10 件;

2）40t以內(nèi)梁水上安裝：卡環(huán) M52.8消耗為2.49個(gè)/10 件。

（1）水泥砂漿 M25

水泥砂漿用于構(gòu)件梁板之間的連接。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，水泥砂漿消耗量按照砂漿坐漿厚度 2cm、梁板每側(cè)搭接 40cm 和相應(yīng)梁板尺寸進(jìn)行計(jì)算。

1）40t-80t梁板水上安裝：水泥砂漿 M25 消耗為1.41m3/10 件;

2）40t以內(nèi)梁水上安裝：水泥砂漿 M25 消耗為0.15m3/10 件。

（2）其他材料

其他材料為水上安裝構(gòu)件時(shí)采用的氧氣、乙炔和焊條等零星材料。因缺少施工統(tǒng)計(jì)資料且其他材料為低值易耗品，故參考采用了 2019 版《沿海定額》“水上安裝單雙出沿梁”其他材料的消耗量。

3.3 船機(jī)消耗量

（1）400t 固定扒桿起重船

1）作業(yè)時(shí)間：根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料分析計(jì)算出10件構(gòu)件的平均安裝時(shí)間。

40t-80t 梁板水上安裝：10 件平均耗時(shí)17.24小時(shí)，起重船消耗為 2.155 艘班/10 件;

40t 以內(nèi)梁水上安裝：10 件平均耗時(shí)19.792小時(shí)，起重船消耗為 2.474 艘班/10 件;

2）待機(jī)作業(yè)時(shí)間：根據(jù)施工日志及氣象資料統(tǒng)計(jì)的“安裝影響因素資料”，水上構(gòu)件安裝從 2021年4月27日到7月3日共85天，影響水上安裝的為29 天。經(jīng)過分析，影響水上安裝的29天中，符合《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTS205-1-2008）中“風(fēng)力 大于等于6 級(jí)或遇雷雨天氣應(yīng)停止作業(yè)”要求的待機(jī)作業(yè)為 7 天，結(jié) 合 2019《沿海定額》起重船攪拌船作業(yè)班制及時(shí)間利用系數(shù)等情況，計(jì)算得到待機(jī)作業(yè)艘班 0.126 艘班/10 件。

綜上，400t 固定扒桿起重船艘班消耗量為正常使用艘班消耗量和待機(jī)作業(yè)艘班消耗量之和。

40t-80t梁板水上安裝：起重船艘班消耗為2.281艘班/10 件;

40t以內(nèi)梁水上安裝：起重船艘班消耗為2.600艘班/10 件。

（2）1000t 自航駁

裝船。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，該船在 2021 年 4 月 27 日至 7 月 21 日完 成構(gòu)件裝船共五十駁。

1）40t-80t 梁板水上安裝：10 件平均耗時(shí) 4.91 小時(shí)，折算自航駁 艘班為 0.614 艘班/10 件;

2）40t 以內(nèi)梁水上安裝：共計(jì)裝船 42 件梁板，其中 40t 以內(nèi)梁 18 件， 40t-80t 梁板 24 件，共耗 1.7813 艘班?？鄢?0t-80t梁板裝船艘班消耗后，40t以內(nèi)梁水上安裝折算艘班為0.424 艘班/10 件。

構(gòu)件運(yùn)輸。 構(gòu)件運(yùn)輸采用 1000t 自航駁船。依據(jù) 2019《沿海定額》“水上安 裝構(gòu)件”定額的統(tǒng)一計(jì)算原則，水上安裝運(yùn)輸距離按1km 計(jì)算。根 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料，40t-80t 梁板和40t以內(nèi)梁混合運(yùn)輸，水上安裝計(jì)算艘班為 0.019 艘班/10 件。

構(gòu)件安裝。1000t自航駁主要配合起重船安裝，自航駁艘班消耗按 400t 固定扒桿起重船作業(yè)時(shí)間計(jì)算。

（3）294kW錨艇

錨艇艘班消耗包括輔助 400t 固定扒桿起重船進(jìn)行移船、定位。 根據(jù)船舶證書資料，400t 固定扒桿起重船配備海軍錨4口。錨艇消耗按準(zhǔn)備結(jié)束時(shí)間 1 小時(shí)和移船定位過程中拋錨、起錨時(shí)間（每口錨按照30分鐘進(jìn)行計(jì)算）。 綜上，40t-80t梁板水上安裝和40t以內(nèi)梁水上安裝：294kW錨艇消耗為0.061 艘班/10 件。

（4）44kW機(jī)動(dòng)艇

機(jī)動(dòng)挺主要用于施工人員水上交通，無實(shí)際具體數(shù)據(jù)資料，根據(jù)2019《沿海定額》經(jīng)驗(yàn)資料，艘班消耗量按主作業(yè)船即400t固定扒桿起重船艘班消耗 30%計(jì)算。

（5）其他船機(jī)

其他船機(jī)主要用于安裝構(gòu)件過程中使用氣焊設(shè)備等其他船機(jī)。因未提供施工統(tǒng)計(jì)資料，故采用 19 版《沿海定額》“水上安裝單雙出沿梁”其他材料消耗量。

1）40t-80t梁板水上安裝：其他船機(jī)消耗為0.72%/10 件;

2）40t以內(nèi)梁水上安裝：其他船機(jī)消耗為1.20%/10 件。

3.4 構(gòu)件安裝補(bǔ)充定額確定

4 應(yīng)用分析及結(jié)論

該補(bǔ)充定額發(fā)布使用以來，構(gòu)件安裝補(bǔ)充定額因簡單實(shí)用的定額結(jié)構(gòu)及科學(xué)合理的定額水平，為南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池8#-11#泊位碼頭工程B標(biāo)段發(fā)揮了積極作用。不僅保障了構(gòu)件安裝的順利實(shí)施，還大大緩解了成本壓力，與原安裝定額相比增加經(jīng)濟(jì)收入348萬元，有效的保證了施工進(jìn)度及質(zhì)量。

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