船舶建造技術(shù)現(xiàn)狀及管理方法

唐方波

摘要：在船舶建造技術(shù)的開(kāi)展已經(jīng)逐漸朝著信息化發(fā)展、計(jì)算機(jī)發(fā)展、綠色化發(fā)展3個(gè)階段。在船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的管理方法，也逐漸朝著精細(xì)化管理、智能化管理2個(gè)層面。其中涉及到安裝船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、對(duì)技術(shù)有消極影響的其他因素。因此，實(shí)施全面的管理，這對(duì)于工程師、建造師的信譽(yù)綜合能力提高有著重要的作用與意義。

關(guān)鍵詞：船舶;建造技術(shù);現(xiàn)狀;管理

引言

船舶建造行業(yè)經(jīng)歷了多年的不斷努力之后，隨著科技水平的不斷提高，使得其技術(shù)的發(fā)展情況可以分為以下三個(gè)階段：首先是信息化發(fā)展階段，之后是計(jì)算機(jī)發(fā)展階段，最后一個(gè)階段是綠色化階段。而船舶建造的管理方法主要分為以下兩個(gè)方面，規(guī)范化管理以及信息化管理。在船舶建造技術(shù)管理中應(yīng)用現(xiàn)代集成系統(tǒng)進(jìn)行管理，可以大幅度提高船舶建造管理的工作效率，避免造成不必要的資源浪費(fèi)，降低船舶建造行業(yè)的投資成分，從而可以獲得更大經(jīng)濟(jì)效益，以及實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新。

一、船舶建造技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1呈現(xiàn)自動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)

船舶建造技術(shù)呈現(xiàn)出了高速發(fā)展的趨勢(shì)，很多科學(xué)技術(shù)都被運(yùn)用到船舶建造中，例如計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子控制技術(shù)等，同時(shí)，在進(jìn)行船舶建造的過(guò)程中，還需要融合雷達(dá)設(shè)計(jì)以及操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。這些技術(shù)可以有效的保證船舶可以通過(guò)信息技術(shù)規(guī)劃航線(xiàn)，更好的保證船舶的安全，利用高科技的手段使其能夠?qū)崿F(xiàn)航線(xiàn)自動(dòng)規(guī)劃，尤其是在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，這些技術(shù)對(duì)于船舶建造而言有著重要的發(fā)展意義。另外，船舶和陸地之間也可以有效地實(shí)現(xiàn)信息的交流互動(dòng)，船舶能夠采用自動(dòng)化的識(shí)別技術(shù)，還可以建立網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)信息的管理，并且可以隨時(shí)掌握船舶航的航行狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整。這樣的信息技術(shù)很大程度上促進(jìn)了船舶行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，從一開(kāi)始的系統(tǒng)不穩(wěn)定、安全防護(hù)差，一直到現(xiàn)在自動(dòng)化系統(tǒng)的建立，可以隨時(shí)對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督和控制，如果船舶的某處出現(xiàn)問(wèn)題，可以及時(shí)根據(jù)信息系統(tǒng)的檢測(cè)找出問(wèn)題的所在。

1.2呈現(xiàn)綠色化發(fā)展特征

目前，隨著船舶建造技術(shù)的發(fā)展，不僅技術(shù)在提升，同時(shí)也越來(lái)越提倡綠色造船，綠色化發(fā)展實(shí)際上不僅迎合了國(guó)家保護(hù)環(huán)境的要求，另外還實(shí)現(xiàn)了資源的利用和回收，以綠色為基礎(chǔ)的造船技術(shù)的開(kāi)發(fā)逐漸獲得了行業(yè)的認(rèn)可。綠色發(fā)展這一概念實(shí)際上很早就在船舶建造中體現(xiàn)，但是因?yàn)檫^(guò)去的技術(shù)有限，所以無(wú)法很好地實(shí)現(xiàn)，目前已經(jīng)可以保證在滿(mǎn)足船舶建造中性能需求的同時(shí)，還可以盡量的減少建造中對(duì)污染物的排放，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。對(duì)于當(dāng)前的船舶建造技術(shù)而言，已經(jīng)可以滿(mǎn)足國(guó)家在“十一五規(guī)劃”期間所倡導(dǎo)的“綠色船舶計(jì)劃”，因此船舶建造行業(yè)也建立并完善了建造的標(biāo)準(zhǔn)以及污染減排的標(biāo)準(zhǔn)等，大力推行綠色建造。具體是在建造時(shí)盡量用一些綠色材料來(lái)替代其他的材料，而且要盡可能的對(duì)建造中使用的工藝進(jìn)行簡(jiǎn)化，避免資源的浪費(fèi)，也減輕資源的損耗。

1.3建造技術(shù)仍需借鑒國(guó)外的發(fā)展

從目前的發(fā)展情況來(lái)看，雖然信息技術(shù)、電子控制技術(shù)、綠色工藝的實(shí)施已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的成就，但是船舶建造技術(shù)還有一定的進(jìn)步空間，還可以更加完善，因此在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，可以加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的研究和探索。

目前，雖然我國(guó)的船舶建造技術(shù)已經(jīng)發(fā)展迅速，但是還其他國(guó)家相比，還存在一定的不足，對(duì)于韓國(guó)來(lái)說(shuō)，在很早就已經(jīng)將計(jì)算機(jī)技術(shù)融人到了船舶建造中，同時(shí)也開(kāi)始了對(duì)CIMS技術(shù)的研發(fā)，到了21世紀(jì)，韓國(guó)也對(duì)數(shù)字化造船系統(tǒng)進(jìn)行了建立和完善。由此可見(jiàn)，我國(guó)的技術(shù)和其他一些國(guó)家相比還不夠先進(jìn)，因此一定要對(duì)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行借鑒，更好的完善和進(jìn)步。

二、船舶現(xiàn)場(chǎng)建造技術(shù)的管理方法

2.1精細(xì)化管理方法

1）對(duì)建造標(biāo)書(shū)的管理

精細(xì)化的管理的第一步是體現(xiàn)在對(duì)建造標(biāo)書(shū)的管理。在船舶建造工程項(xiàng)目開(kāi)始立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)之時(shí)，就需要及時(shí)與設(shè)計(jì)師進(jìn)行設(shè)計(jì)標(biāo)書(shū)的交流工作。在這一階段，工程師、建造師都需要與設(shè)計(jì)師對(duì)船舶建造工程的具體工作內(nèi)容、工作流程、工作難度、工期、建造單位資質(zhì)共同進(jìn)行交流。同時(shí)還要對(duì)船舶建造工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行探查，設(shè)計(jì)質(zhì)量、船舶建造深度是否符合國(guó)家政府部門(mén)的規(guī)定需求，并且對(duì)于建造單位的技術(shù)以及資金上進(jìn)行探查，在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)上是否能夠有效的結(jié)合，防止在建造的過(guò)程中出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。

2）建造隊(duì)伍管理

建造隊(duì)伍管理主要就是對(duì)船舶建造技術(shù)實(shí)施時(shí)所需要的材料、人力、資金等方面進(jìn)行全面的籌備，從而在具體建造中達(dá)到最好的效果，節(jié)約時(shí)間方面的成本。所以說(shuō)在建設(shè)船舶建造工程中的前期的準(zhǔn)備階段，跟蹤設(shè)計(jì)標(biāo)書(shū)工作主要的工作內(nèi)容就是結(jié)合相關(guān)的材料標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)的材料、人力、資金進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的探查，防止在建造的過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

2.2智能化管理方法

1）質(zhì)量控制管理

智能化管理是基于信息技術(shù)手段、電子控制技術(shù)實(shí)施智能監(jiān)督的方式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)船舶建造技術(shù)的實(shí)施質(zhì)量、實(shí)施效果進(jìn)行合理控制。在竣工驗(yàn)收之前，出現(xiàn)的任何問(wèn)題都會(huì)影響到下一步船舶建造技術(shù)的實(shí)施效果。正所謂“一步錯(cuò)，步步錯(cuò)”。因此，通過(guò)智能化信息技術(shù)手段，嚴(yán)格管理與監(jiān)督的全方面的探查，一些存在問(wèn)題的建設(shè)要及時(shí)的提出來(lái)，有建造單位進(jìn)行后期的處理，一直到所有問(wèn)題解決完畢之后，全方面的跟蹤質(zhì)量完成工作才能驗(yàn)收。

2）建造進(jìn)度控制

通過(guò)電子控制技術(shù)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行全面的控制，有效地促進(jìn)船舶建造項(xiàng)目的工期，并通過(guò)監(jiān)理程序?qū)φ瓶卮敖ㄔ旒夹g(shù)的實(shí)施效果。船舶建造工程師在進(jìn)行管理的過(guò)程中，還需要項(xiàng)目融資、成本的全面控制，有效降低在船舶建造設(shè)備項(xiàng)目工程成本支出，通過(guò)對(duì)電子控制、信息系統(tǒng)的結(jié)合，對(duì)船舶技術(shù)實(shí)施所需資金、各項(xiàng)資源全面分析，在數(shù)字化的時(shí)代，其對(duì)于企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力的提高有著重要的作用與意義。

3）建造現(xiàn)場(chǎng)安全管理

智能化管理實(shí)施建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，從而提升船舶建造技術(shù)的實(shí)施效果。船舶建造工程師、建造師、施工單位都需要根據(jù)承包合同規(guī)定，在批準(zhǔn)的費(fèi)控指標(biāo)內(nèi)按期完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù);在費(fèi)控項(xiàng)目中也要確保技術(shù)實(shí)施主體的安全工作。這是指保證項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量目標(biāo)按合同規(guī)定全部落實(shí)的關(guān)鍵。

在現(xiàn)場(chǎng)安全管理中，參與船舶建造項(xiàng)目有關(guān)的所有人員的安全質(zhì)量管理落實(shí)到位，這是提高船舶建造技術(shù)的實(shí)施有很大。參建者都必須明白項(xiàng)目安全管理的重要性，時(shí)刻重視生產(chǎn)安全和質(zhì)量安全，把自己的具體工作和個(gè)人行為與安全目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)相結(jié)合，樹(shù)立安全第一，預(yù)防為主的理念，把建造現(xiàn)場(chǎng)的安全項(xiàng)目管理變成每個(gè)人的自覺(jué)行動(dòng)。

三、結(jié)語(yǔ)

本文主要分析的是淺談船舶建造技術(shù)現(xiàn)狀及管理方法，目前船舶建造技術(shù)的發(fā)展主要沿著自主化、綠色化的發(fā)展，但是仍然存在一些不足，需要去借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，完善船舶建造工程的技術(shù)實(shí)施。為了完善建造技術(shù)，在建造現(xiàn)場(chǎng)還需要注意管理方法，現(xiàn)階段可以通過(guò)精細(xì)化、智能化的管理方法來(lái)落實(shí)的，精細(xì)化是細(xì)化建造環(huán)節(jié)的各種影響因素的管理，通過(guò)信息技術(shù)與電子控制技術(shù)完善船舶建造工程的進(jìn)行全面的監(jiān)管，同時(shí)配合相關(guān)的監(jiān)理，從而有效的促進(jìn)船舶建造技術(shù)的實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳柳.船舶建造檔案的國(guó)際公約發(fā)展和實(shí)船研究總結(jié)m.江蘇船舶，2019，36（03）：41-44.

[2]郭濤，魏小星.船舶設(shè)計(jì)制造中的并行工程與分道建造技術(shù)[J].船舶，2018，29（06）：23·28·

[3]李楷，劉曼婷，張楠，趙智超.基于DEA方法的船舶建造項(xiàng)目多指標(biāo)評(píng)價(jià)研究[幾大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2018，58（06）：587-593.