作風(fēng)建設(shè)對飛行訓(xùn)練品質(zhì)的影響分析

李楠

摘 要：良好的作風(fēng)對于飛行員的安全穩(wěn)定飛行而言有著至關(guān)重要的作用，但就當(dāng)前的現(xiàn)狀而言，部分飛行員存在著作風(fēng)不夠嚴(yán)謹(jǐn)這類問題，只有對飛行作風(fēng)進(jìn)行有效的管理與控制，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)才能夠全面增強(qiáng)飛行訓(xùn)練品質(zhì)，保障飛行安全?；诖耍疚暮喴治隽俗黠L(fēng)建設(shè)對飛行訓(xùn)練品質(zhì)的作用，結(jié)合實(shí)際情況給出了加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)以及飛行訓(xùn)練的有效策略，旨在為飛行質(zhì)量的提升提供理論上的支持。

關(guān)鍵詞：作風(fēng)建設(shè) 飛行訓(xùn)練 品質(zhì)

飛行訓(xùn)練的品質(zhì)和實(shí)際飛行安全性有著緊密的聯(lián)系，而要想有效保障飛行訓(xùn)練品質(zhì)，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)極為重要。通過作風(fēng)建設(shè)能夠讓飛行員保持一個穩(wěn)定的心理狀態(tài)，在飛行的過程中最大化地降低紕漏出現(xiàn)的概率，進(jìn)而有效增強(qiáng)飛行的安全性與穩(wěn)定性。

1 作風(fēng)建設(shè)與優(yōu)化飛行訓(xùn)練的作用

常言道，“千里之堤，潰于蟻穴?！边@意味著如若未能夯實(shí)基礎(chǔ)，暴露出了一定的安全隱患，且并未引起高度的重視，未能采取合理的措施及時進(jìn)行消除，那么就會引發(fā)較大的危害。在飛機(jī)上也不例外，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)就會引發(fā)較為嚴(yán)重的安全問題。就其本質(zhì)而言，作風(fēng)建設(shè)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了技能培訓(xùn)，嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)貫穿在飛行員整個職業(yè)生涯之中，因此加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)具備重要的意義與價值。但作風(fēng)建設(shè)并非一朝一夕就能夠達(dá)成，必須要從點(diǎn)滴做起，將作風(fēng)建設(shè)貫穿在飛行員整個職業(yè)生涯之中?？v觀已經(jīng)出現(xiàn)的航空事故，大多數(shù)都和人們自身的因素有著緊密的聯(lián)系，因此要是飛行員在學(xué)員階段就已經(jīng)形成了認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對待學(xué)習(xí)以及飛行，那么就能夠確保各類飛行規(guī)章制度能夠順利執(zhí)行，機(jī)組也能夠在面對一系列復(fù)雜情況時制定切實(shí)可行的應(yīng)對計(jì)劃，準(zhǔn)確判斷當(dāng)前的局勢，進(jìn)而做出最佳的決策。

由當(dāng)前的現(xiàn)狀能夠得知，因?yàn)闄C(jī)組操作等人為因素所引發(fā)的飛行事故發(fā)生概率相對較高，這也意味著必須要通過合理的途徑來增強(qiáng)工作人員的專業(yè)化水平。要想達(dá)成這一目的，增強(qiáng)飛行訓(xùn)練品質(zhì)的必經(jīng)之路。目前我國在飛行訓(xùn)練領(lǐng)域雖然有了長足的進(jìn)步，但依舊暴露出了一系列的問題，例如飛行訓(xùn)練組織管理體系不夠健全、飛行訓(xùn)練內(nèi)容較為單一、飛行訓(xùn)練方式較為陳舊等，因此改良與優(yōu)化原有的飛行訓(xùn)練體系勢在必行。因?yàn)轱w行訓(xùn)練內(nèi)容較為單一，導(dǎo)致當(dāng)前的訓(xùn)練模式存在著一定的缺陷，無法根據(jù)既定的考核評價標(biāo)準(zhǔn)來對飛行員做出中肯的評價，不能夠正確反映出飛行員的實(shí)際能力素養(yǎng)[1]。加之訓(xùn)練內(nèi)容并未嚴(yán)格按照飛行員通用性要求來制定，使得飛行員無法對各類飛行設(shè)備有一個較高的熟悉程度，所掌握的專業(yè)理論知識也不夠扎實(shí)以及全面。在這樣的訓(xùn)練體系下所培養(yǎng)出來的飛行員不能夠獨(dú)立完成飛行設(shè)備故障的識別，這也讓飛行訓(xùn)練的效果大打折扣。同時在進(jìn)行飛行訓(xùn)練時，教員和學(xué)員、學(xué)員和同伴間并未形成良好的互動性，學(xué)員的訓(xùn)練顯得較為被動，這也讓學(xué)員并不具備較高的學(xué)習(xí)積極性，長此以往勢必?zé)o法有效增強(qiáng)飛行訓(xùn)練的實(shí)際質(zhì)量以及效率。而飛行訓(xùn)練組織管理顯得不夠合理，導(dǎo)致現(xiàn)有的飛行訓(xùn)練流程顯得較為繁瑣，未能對飛行訓(xùn)練中相關(guān)部門進(jìn)行合理的職能分配，影響了飛行訓(xùn)練活動的順利開展。由于并未構(gòu)建一個完善的技術(shù)監(jiān)管體系，飛行訓(xùn)練質(zhì)量管理與控制不當(dāng)，使得日常飛行訓(xùn)練檢查工作未能順利開展，飛行訓(xùn)練時出現(xiàn)了一系列全新的問題以及情況，不能夠真實(shí)反映出飛行訓(xùn)練的實(shí)際情況，這也和飛行訓(xùn)練質(zhì)量要求相悖。在經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景之下，我國信息技術(shù)水平也有了長足的進(jìn)步，為各行各業(yè)提供了較大的便利，對于飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)而言，將飛行訓(xùn)練體系與信息技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的融合，能夠有效增強(qiáng)飛行訓(xùn)練質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對飛行訓(xùn)練流程的簡化，加強(qiáng)飛行訓(xùn)練的效果。但當(dāng)前我國飛行訓(xùn)練體系的信息化建設(shè)相對較為滯后，并未對“信息孤島”這一現(xiàn)象進(jìn)行有效的消除，不但讓飛行訓(xùn)練的實(shí)施受到了不利的影響，也不能夠?qū)W(xué)員飛行訓(xùn)練質(zhì)量有一個良好的保證。

2 優(yōu)化飛行訓(xùn)練體系的策略

2.1 豐富飛行訓(xùn)練內(nèi)容

第一，可以沿用結(jié)構(gòu)化培訓(xùn)模式，綜合考慮學(xué)員的具體需求以及實(shí)際水平來設(shè)定合理的訓(xùn)練方式、考核評價標(biāo)準(zhǔn)、訓(xùn)練時長，從而讓飛行訓(xùn)練活動有著更高的實(shí)效性。第二，針對不同的技術(shù)人員制定相契合的考核評價標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照飛行員通用性要求來開展交叉檢查，并在最短的時間之內(nèi)對其做出及時的提醒，讓飛行員能夠?qū)ο嚓P(guān)飛行設(shè)備有一個較高的熟悉程度，并且能夠及時對系統(tǒng)錯誤進(jìn)行發(fā)現(xiàn)與修正，從而保障飛行的穩(wěn)定性以及安全性。對于機(jī)長而言，應(yīng)當(dāng)在各種情況之下和工作人員進(jìn)行正常的交流與溝通，對飛行動態(tài)進(jìn)行全面的檢查，及時優(yōu)化與調(diào)整飛行操作，并在最短的時間之內(nèi)對各類運(yùn)轉(zhuǎn)信息進(jìn)行有效的處理，準(zhǔn)確識別與排除各類問題故障，結(jié)合實(shí)際情況做出合理的決策。第三，在進(jìn)行訓(xùn)練時引入互動教學(xué)手段，讓學(xué)員能夠有更高的學(xué)習(xí)積極性;強(qiáng)化學(xué)員與同伴之間、教員與學(xué)員之間的互動，以此來增強(qiáng)飛行訓(xùn)練的質(zhì)量以及效率。

2.2 優(yōu)化飛行訓(xùn)練組織管理

第一，對飛行訓(xùn)練組織架構(gòu)進(jìn)行改良與優(yōu)化，簡化原有飛行訓(xùn)練中的實(shí)際流程，合理分配不同部門在飛行訓(xùn)練中的職能，讓其能夠清晰認(rèn)識到自身所承擔(dān)的責(zé)任。全面監(jiān)督與管理飛行訓(xùn)練，適當(dāng)縮減飛行訓(xùn)練效果所反饋出來的周期，保證既定的飛行訓(xùn)練方案能夠順利完成。

第二，將飛行訓(xùn)練流程的管理與控制責(zé)任嚴(yán)格落實(shí)到個人，并結(jié)合飛行訓(xùn)練的實(shí)際情況以及訓(xùn)練中所產(chǎn)生的問題，采取合理的措施進(jìn)行有效的處理，從而全面迎合飛行訓(xùn)練在品質(zhì)方面的需求[2]。定期組織基層訓(xùn)練管理人員進(jìn)行崗位技能專題教育培訓(xùn)，組建一支專業(yè)化水平更高的飛行訓(xùn)練管理隊(duì)伍，全面增強(qiáng)這一隊(duì)伍的訓(xùn)練組織管理水平。

第三，強(qiáng)化飛行訓(xùn)練質(zhì)量管理與控制。結(jié)合實(shí)際情況制定合理的技術(shù)監(jiān)督與管理體系，定期對飛行訓(xùn)練品質(zhì)進(jìn)行全面的檢查。同時相應(yīng)的部門也應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化自查工作的效果，對飛行訓(xùn)練中所暴露出來的問題進(jìn)行原因上的分析，并及時做出針對性處理?？梢詷?gòu)建一個云計(jì)算模擬訓(xùn)練機(jī)制，通過云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用來促進(jìn)飛行模擬訓(xùn)練活動的深入開展，并在此基礎(chǔ)之上構(gòu)建一個更為完善的飛行訓(xùn)練體系，完成飛行訓(xùn)練體系的轉(zhuǎn)型與升級，全面增強(qiáng)飛行訓(xùn)練成效。

第四，加強(qiáng)飛行訓(xùn)練信息化建設(shè)力度。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)和信息管理部門達(dá)成良好的協(xié)同，不斷加強(qiáng)飛行訓(xùn)練體系的信息化建設(shè)，讓飛行訓(xùn)練數(shù)據(jù)信息驅(qū)動、飛行員技能全生命周期管理以及飛行員作風(fēng)量化管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 強(qiáng)化飛行員作風(fēng)建設(shè)的策略

3.1 選拔與塑造合格的飛行員

當(dāng)前我國在對飛行員進(jìn)行選拔的過程之中，主要是將飛行員身體素質(zhì)的考察作為核心要素，淘汰率已經(jīng)超過了80%，針對飛行員心理素養(yǎng)方面的考核相對較少，僅僅開展了較為簡單的心理測試，例如通過紙筆測試飛行員是否存在著反社會等一系列不健康心理，并未篩選出飛行員的個性特征，穩(wěn)定性、盡責(zé)性以及憂慮性這三種人格直接影響著飛行作風(fēng)，就當(dāng)前的現(xiàn)狀而言，在選拔時并未對這類因素引起高度的重視[3]。因此應(yīng)當(dāng)對原有的飛行員選拔模式進(jìn)行改良與優(yōu)化，采用更為多樣化的人格測試手段，例如利用訪談來明確飛行員的具體情緒以及態(tài)度，并對飛行員的語言表達(dá)能力有一個清晰的了解，這樣一來能夠有效促進(jìn)后續(xù)飛行員和團(tuán)隊(duì)其余成員間的良好交流;還可以通過情境測驗(yàn)以及行為觀察等一系列手段，完成對飛行員穩(wěn)定性以及盡責(zé)性的檢驗(yàn)。航空公司要和當(dāng)?shù)氐拿窈皆盒＿_(dá)成良好的協(xié)同，執(zhí)行飛行員“嚴(yán)入嚴(yán)出”這一根本原則，綜合動態(tài)評估目前的飛行員，在飛行員晉升的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行心理測評，重點(diǎn)關(guān)注飛行員的心理變化情況以及具體的行為傾向，通過合理的手段來完成對飛行員心理狀態(tài)的有效引導(dǎo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)飛行員良好人格的塑造[4]。為了讓飛行員樹立盡責(zé)性人格，可以充分發(fā)揮飛行員榜樣的作用，并給予所有飛行員一定的基礎(chǔ)管理權(quán)利。要想讓飛行員有著更高的穩(wěn)定性，可以基于飛行員在模擬機(jī)訓(xùn)練過程中對突發(fā)狀況的實(shí)際應(yīng)對情況進(jìn)行針對性的改良與優(yōu)化，為飛行員創(chuàng)造異常情況環(huán)境，通過反復(fù)訓(xùn)練來讓其過激心理得以減少，并全面監(jiān)測飛行員的情緒。

3.2 促進(jìn)飛行員養(yǎng)成良好的習(xí)慣

生活習(xí)慣是影響飛行員飛行作風(fēng)的關(guān)鍵因素，航空公司應(yīng)當(dāng)和民航院校共同構(gòu)建一個完善的飛行員日常行為規(guī)范準(zhǔn)則，有效指引飛行員樹立正確的價值取向，加強(qiáng)自身的自律管理[5]。飛行員在進(jìn)行飛行的過程之中，大都處在一種精神高度緊張的狀態(tài)，航空公司應(yīng)當(dāng)針對這一情況為其提供針對性較強(qiáng)的心理健康咨詢，讓其過激情緒能夠得到有效的舒緩，確保飛行員有著充足的休息時間，鼓勵飛行員開展正常社交活動，和他人進(jìn)行合理的交流與溝通，以此來減少飛行員對酒、藥品的依賴。同時也應(yīng)當(dāng)對飛行員的生活質(zhì)量引起高度的重視，為飛行員與親屬進(jìn)行交流與溝通設(shè)置有效的渠道，讓飛行員家屬能夠給予飛行員充足的飛行工作支持。

3.3 加強(qiáng)宣傳教育，讓飛行員明確安全隱患，掌握應(yīng)對措施

良好的心理素質(zhì)是飛行學(xué)員作風(fēng)建設(shè)中的重要組成部分，能夠幫助飛行學(xué)員掌握不同訓(xùn)練環(huán)節(jié)的安全隱患排查、控制與處理方法，在保障飛行安全的同時，為飛行學(xué)員作風(fēng)建設(shè)水平的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此教員應(yīng)當(dāng)對安全隱患引起高度的重視，加強(qiáng)對飛行學(xué)員的宣傳與教育，使其掌握科學(xué)的安全隱患應(yīng)對策略，提升其應(yīng)急能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化飛行學(xué)員作風(fēng)建設(shè)這一目的。

一般而言滑行階段與空域訓(xùn)練階段會產(chǎn)生數(shù)量眾多的安全隱患，因此飛行學(xué)員在起飛前就應(yīng)當(dāng)做好安全隱患排查工作。飛機(jī)在滑行過程中，飛行學(xué)員主要負(fù)責(zé)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、加速、減速滑行等操作，由于飛行學(xué)員的飛行經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，并未全面認(rèn)識到飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，且在空間感以及距離感方面不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此不能夠及時判斷出飛機(jī)是否會在滑行途中與障礙物產(chǎn)生碰撞。針對這類問題，教員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)飛行員的地面滑行練習(xí)，讓飛行學(xué)員有著較強(qiáng)的空間感以及距離感。并讓學(xué)員在滑行過程中對機(jī)場環(huán)境進(jìn)行全面的觀察，提升自我的警惕性。如若產(chǎn)生了突發(fā)事件，那么飛行學(xué)員就應(yīng)當(dāng)及時作出應(yīng)對，在最短的時間之內(nèi)停止滑行操作，并征求塔臺的意見，根據(jù)塔臺的要求來進(jìn)行操作。

而在完成起飛前的安全隱患排查后，飛行學(xué)員就應(yīng)當(dāng)排查不同科目訓(xùn)練的安全隱患，其中空域訓(xùn)練是重中之重。當(dāng)前飛行學(xué)員在進(jìn)行飛行訓(xùn)練的過程中，所運(yùn)行的空域是一個立體的空間范圍，不論是地面面積的大小，還是水平空間的劃定，都有一個既定的范圍。因此飛行學(xué)員從不同的方向進(jìn)入空域時就會在流程方面存在著一定的差異，部分飛行學(xué)員在不熟悉空域進(jìn)行訓(xùn)練時會因?yàn)轱w行經(jīng)驗(yàn)不足而出現(xiàn)一定的安全隱患，而有經(jīng)驗(yàn)的飛行學(xué)員則會基于自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行訓(xùn)練，此時很容易因?yàn)樽陨碡S富的經(jīng)驗(yàn)而逐步放松警惕，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)的安全問題。因此教員應(yīng)當(dāng)通過合理的途徑來讓飛行學(xué)員有著更高的安全意識，時刻保持警惕，正確應(yīng)對可能出現(xiàn)的安全問題。同時飛行學(xué)員在完成訓(xùn)練后需要進(jìn)行降落操作，此時必須要加入到起落航線之中，但起落航線和起飛路線有著截然不同的飛行程序，且極易進(jìn)行跑道的更換。在這樣的背景下，部分飛行學(xué)員很容易對塔臺指令有所忽視，并未更換跑道，依舊選擇原本的跑道降落，這樣就會提升安全問題的發(fā)生概率。針對這類問題，教員要在日常訓(xùn)練之中注重培養(yǎng)飛行學(xué)員的專注力，讓其形成良好的飛行品質(zhì)，高度重視對陸空之間同化的監(jiān)聽，加強(qiáng)和塔臺之間的交流與溝通，并在特定的時段將自己的位置報(bào)告給塔臺，嚴(yán)格按照塔臺的指令執(zhí)行后續(xù)操作，這樣才能夠保障飛行安全，提升飛行學(xué)員的飛行作風(fēng)。

3.4 加強(qiáng)飛行員作風(fēng)教育培訓(xùn)

航空公司與民航院校利用良好的作風(fēng)教育培訓(xùn)功能，能夠基于潛意識層、顯意識層以及行為層來讓飛行員逐漸認(rèn)識到自身所存在的錯誤行為并及時改進(jìn)，為飛行員作風(fēng)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。民航院校是飛行員樹立正確專業(yè)認(rèn)知的有效引導(dǎo)者，在對其飛行技能進(jìn)行訓(xùn)練的過程之中也應(yīng)當(dāng)結(jié)合安全教育完成安全文化的宣傳，讓飛行員的潛意識層能夠形成正確的安全態(tài)度，樹立一個正確的安全價值觀，增強(qiáng)自身的風(fēng)險感知水平，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險刺激追求行為的有效約束，主動執(zhí)行和良好飛行作風(fēng)相契合的行為規(guī)范[6]。還應(yīng)當(dāng)深入分析飛行作風(fēng)良好的具體案例，通過視頻觀看來讓飛行員對飛行作風(fēng)有一個正確的認(rèn)知，進(jìn)而了解到在陌生環(huán)境下的有效處理方法。對于飛行員而言，民航所制定的規(guī)章手冊使其減少傷害的最佳方式，飛行員要想形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，遵章守紀(jì)是前提。在飛行員進(jìn)入到航空公司之后，可以通過模擬機(jī)訓(xùn)練來對飛行員的規(guī)章手冊執(zhí)行情況進(jìn)行全面的觀察，經(jīng)過反復(fù)嚴(yán)格模擬訓(xùn)練的飛行員會形成程序化的反射操作，在緊急情況下牢記步驟完成操作。

4 結(jié)語

綜上所述，飛行作風(fēng)對于飛行員在飛行過程中的安全性與穩(wěn)定性有著直接的影響，航空公司以及民航院校應(yīng)當(dāng)高度重視飛行員飛行作風(fēng)建設(shè)，明確飛行作風(fēng)建設(shè)對飛行品質(zhì)的影響，對原有的飛行訓(xùn)練體系進(jìn)行改良與優(yōu)化，通過合理的途徑來加強(qiáng)飛行員飛行作風(fēng)建設(shè)，這樣才能夠讓飛行員形成良好的飛行意識與飛行作風(fēng)。

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