智能制造背景下制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究*

□ 周曉曄，馬小云，朱梅琳，鐘 宇

(沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 管理學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110870)

智能制造被視為新一輪產(chǎn)業(yè)革命，是全球制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)[1]。各國(guó)紛紛推出了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，以便搭上這次產(chǎn)業(yè)革命的快車。智能制造是制造發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局，建設(shè)數(shù)字中國(guó)具有重要作用。物流作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與制造業(yè)的關(guān)系密不可分，兩業(yè)的融合協(xié)調(diào)發(fā)展已經(jīng)成為促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段。因此，對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究，促進(jìn)兩業(yè)深度融合已迫在眉睫。

1 制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展模型的建立

1.1 制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展水平計(jì)算

(1)

(2)

1.2 耦合協(xié)調(diào)度評(píng)價(jià)模型

耦合協(xié)同理論認(rèn)為，兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展就是指兩業(yè)子系統(tǒng)及其構(gòu)成要素之間向著和諧一致的方向演化，兩業(yè)耦合是指兩業(yè)子系統(tǒng)及其構(gòu)成要素之間彼此影響、相互作用的現(xiàn)象[3]。基于此思想，建立制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)相互作用的耦合度模型：

(3)

(4)

式(4)中，Dt為第t年制造業(yè)與物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度；為制造業(yè)與物流業(yè)在第t年的綜合協(xié)調(diào)指數(shù)，Tt表示系統(tǒng)綜合協(xié)調(diào)效應(yīng)或貢獻(xiàn)的大??；α、β分別為待定貢獻(xiàn)系數(shù)，且α+β=1，用來(lái)反映制造業(yè)和物流業(yè)對(duì)整體系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)的貢獻(xiàn)程度。本文借鑒相關(guān)學(xué)者的研究，采用典型相關(guān)性分析測(cè)定α=0.6、β=0.4[4]。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇和耦合協(xié)調(diào)等級(jí)劃分

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇

結(jié)合產(chǎn)業(yè)組織理論、產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論的思想，建立制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1所示。

表1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.2 耦合協(xié)調(diào)等級(jí)的劃分

融合協(xié)調(diào)模型不但能反映出制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平，而且還能夠體現(xiàn)兩業(yè)融合水平。為明確表示制造業(yè)與物流業(yè)復(fù)合系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)水平和特征，根據(jù)兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的大小，將制造業(yè)和物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)等級(jí)劃分為3個(gè)區(qū)間，再細(xì)分為10種耦合協(xié)調(diào)狀態(tài)，如表2所示。

表2 制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)等級(jí)劃分表

3 算例分析

3.1 數(shù)據(jù)的來(lái)源及處理

本文以遼寧省為例，對(duì)遼寧省2011-2019年制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展程度進(jìn)行研究。數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《遼寧省統(tǒng)計(jì)年鑒》、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃以及“十三五”期間遼寧制造業(yè)、物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在統(tǒng)計(jì)制造業(yè)的個(gè)別數(shù)據(jù)時(shí)，使用工業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，各指標(biāo)的最大值和最小值結(jié)合歷史實(shí)際值、理想水平值及規(guī)劃目標(biāo)值進(jìn)行計(jì)算。

3.2 遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)計(jì)算與分析

表3 2011-2019年遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展評(píng)價(jià)指數(shù)

從單一行業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)角度分析，2011-2019年間遼寧制造業(yè)與物流業(yè)的綜合發(fā)展指數(shù)總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，但2015年，這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)出現(xiàn)了一定幅度的下滑。隨著《中國(guó)制造2025遼寧行動(dòng)綱要》等一系列國(guó)家級(jí)、省級(jí)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)的出臺(tái)，遼寧制造業(yè)的綜合發(fā)展指數(shù)在2017年后有了大幅提升。相比于制造業(yè)的波動(dòng)發(fā)展，遼寧省物流業(yè)的綜合發(fā)展態(tài)勢(shì)較為穩(wěn)健，具體變化趨勢(shì)見(jiàn)圖1。

圖1 2011-2019年遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)時(shí)序變化

從制造業(yè)與物流業(yè)對(duì)兩業(yè)組成的復(fù)合系統(tǒng)的貢獻(xiàn)角度分析，2011-2016年間，物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)總體高于制造業(yè)，表明物流業(yè)對(duì)兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的貢獻(xiàn)更大。在這期間遼寧省物流業(yè)在信息建設(shè)方面取得突破性進(jìn)展，大部分物流企業(yè)都已建立了較為完善的物流信息管理系統(tǒng)。同時(shí)，借助位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)走廊結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以沈陽(yáng)、大連為中心輻射全省、東北地區(qū)的物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步形成。2016年后，在實(shí)施工業(yè)倍增計(jì)劃、集中推進(jìn)“三個(gè)一批”項(xiàng)目建設(shè)、培育壯大一批超百億企業(yè)、提升以裝備制造業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)水平等一系列振興制造業(yè)政策措施的推動(dòng)下，遼寧省制造業(yè)發(fā)展進(jìn)一步加快，綜合發(fā)展指數(shù)超過(guò)物流業(yè)。

3.3 遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)指數(shù)的演變分析

將相關(guān)數(shù)據(jù)帶入式(3)和式(4)，計(jì)算遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)耦合度、綜合協(xié)調(diào)指數(shù)和耦合協(xié)調(diào)度，計(jì)算結(jié)果如表4所示。

表4 制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)水平及類型

計(jì)算結(jié)果顯示，2011-2019年間遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)耦合度發(fā)展較為平穩(wěn)，耦合協(xié)調(diào)水平經(jīng)歷了瀕臨失調(diào)衰退—勉強(qiáng)協(xié)調(diào)發(fā)展—初級(jí)協(xié)調(diào)發(fā)展型的演變過(guò)程。具體發(fā)展趨勢(shì)如圖2所示。

圖2 制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的時(shí)序變化

2011-2019年間，遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)經(jīng)歷了瀕臨失調(diào)衰退—勉強(qiáng)協(xié)調(diào)發(fā)展—初級(jí)協(xié)調(diào)發(fā)展型三個(gè)階段，制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度總體發(fā)展一直保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)，從2011年的0.4202上升到2016年的0.5239，再到2019年的0.6017，兩業(yè)相互提升、相互促進(jìn)的作用逐漸增強(qiáng)。進(jìn)一步分析可以發(fā)現(xiàn)，由于制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展水平持續(xù)交替上升，使得兩業(yè)組成的復(fù)合系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度不斷提高。從評(píng)價(jià)指標(biāo)角度分析，制造業(yè)固定資產(chǎn)投入力度、成本費(fèi)用利用率和行業(yè)貢獻(xiàn)率，以及物流業(yè)的固定資產(chǎn)投入力度、貨運(yùn)量和行業(yè)增加值比例等指標(biāo)在2013年出現(xiàn)了一定幅度的下滑，成為導(dǎo)致兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度波動(dòng)的主要因素。2013-2015年間，由于石油、煤炭等能源價(jià)格不斷下行、全國(guó)基本面產(chǎn)能過(guò)剩以及供給側(cè)改革、工業(yè)增加值下降等因素的影響，遼寧省出現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)大幅下降、企業(yè)盈利能力降低、固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)乏力、“負(fù)數(shù)效應(yīng)”不斷發(fā)酵的現(xiàn)象，制造業(yè)與物流業(yè)萎靡，兩業(yè)發(fā)展面臨國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，兩業(yè)總體協(xié)調(diào)水平不高。為了應(yīng)對(duì)這一危機(jī)，國(guó)家和遼寧省政府陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及兩業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策措施，政府政策在兩業(yè)融合協(xié)調(diào)發(fā)展中的推動(dòng)效應(yīng)明顯，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的調(diào)整，制造業(yè)與物流業(yè)各指標(biāo)穩(wěn)中有升，兩業(yè)耦合協(xié)調(diào)度不斷上升。

4 結(jié)論

制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，既是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的有力手段，也是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”的重要舉措。通過(guò)構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)模型，借助我國(guó)重要的老工業(yè)生產(chǎn)基地——遼寧省2011-2019年間的相關(guān)數(shù)據(jù)，分析得出遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)融合協(xié)調(diào)指數(shù)雖呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，但融合協(xié)調(diào)程度不高，尚未形成良性互動(dòng)，應(yīng)從發(fā)展高端制造業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)制造專業(yè)化服務(wù)、開(kāi)拓多元化融合渠道，促進(jìn)兩業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面入手，提高遼寧省兩業(yè)融合程度，為制造業(yè)與物流業(yè)高質(zhì)量、智能化發(fā)展提供助力。