修理生產(chǎn)調(diào)度的全周期過程管控

陳長鑫，黃大山，王炳奇，劉海亮

（1.武警工程大學(xué)研究生大隊(duì)，陜西西安 710086；2.中國人民解放軍32272 部隊(duì)41 分隊(duì)，四川德陽 618408）

0 引言

各維修公司、工廠等維修機(jī)構(gòu)依據(jù)年度修理任務(wù)和臨時修理任務(wù)等修理計(jì)劃開展機(jī)構(gòu)的維修工作，在修理過程中，現(xiàn)有的生產(chǎn)調(diào)度管理制度和管理方法只給出了框架式的要求，并不能完全細(xì)致地指導(dǎo)修理生產(chǎn)調(diào)度的全過程工作內(nèi)容，這導(dǎo)致部分機(jī)構(gòu)對修理進(jìn)程的把控、修理質(zhì)量的管理等方面均存在一定的問題。例如，在待修車輛進(jìn)場前的準(zhǔn)備階段，應(yīng)該從人員分組分工、技能強(qiáng)化培訓(xùn)、資源需求等方面進(jìn)行哪些準(zhǔn)備，目前這只是依據(jù)維修管理人員自己一人對修前準(zhǔn)備的理解，沒有一個相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。再如，不同的公司、工廠對車輛修理過程中的質(zhì)量管控方法均不相同，對零部件、系統(tǒng)、整車的修理范圍、修理工藝、檢測要求、質(zhì)量要求等也不完全一致，這將導(dǎo)致同一類、同一款車型在經(jīng)過維修后可能會有不同的技術(shù)狀態(tài)，這種情況對車輛使用人員及單位會產(chǎn)生一定的安全隱患，也會影響各車輛維修公司、工廠的維修能力、維修任務(wù)。因此，有必要對不同車型修理生產(chǎn)調(diào)度的全周期過程管控進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，從下達(dá)任務(wù)到能力生成，在整個修理全周期內(nèi)維修公司、工廠所需完成的各項(xiàng)工作，如修理計(jì)劃、人員培訓(xùn)、質(zhì)量檢驗(yàn)等[1-2]，所有相關(guān)內(nèi)容樣式模板由上級業(yè)務(wù)部門進(jìn)行統(tǒng)一制定下發(fā)，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范修理作業(yè)[3]。本文針對修理生產(chǎn)調(diào)度的全周期過程管控這一問題開展研究。

1 修理生產(chǎn)調(diào)度全周期

針對各維修公司、工廠等維修機(jī)構(gòu)不同組織結(jié)構(gòu)、不同運(yùn)營管理體制，歸納總結(jié)其整體流程中的一般屬性和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對其中必要的環(huán)節(jié)進(jìn)行分類梳理，將從車輛上報(bào)修理需求開始到完成修竣交接的修理生產(chǎn)調(diào)度全周期劃分為5 項(xiàng)工作內(nèi)容[2，4]：下達(dá)任務(wù)、修前準(zhǔn)備、修理實(shí)施、修理總結(jié)和能力生成（圖1）。

圖1 修理生產(chǎn)調(diào)度全周期劃分

修理生產(chǎn)調(diào)度全周期區(qū)分為兩個層級的工作內(nèi)容，即：執(zhí)行修理主體工作的維修公司、工廠等維修機(jī)構(gòu)，實(shí)施修理生產(chǎn)調(diào)度、管理控制的上級業(yè)務(wù)部門。其中，維修機(jī)構(gòu)主要功能就是完成車輛的修理任務(wù)——修前準(zhǔn)備、修理實(shí)施和修理總結(jié)，此外還包括在修理前后與上級業(yè)務(wù)部門對接修理任務(wù)下達(dá)情況和修理能力生成情況；上級業(yè)務(wù)部門主要功能就是依據(jù)和各維修機(jī)構(gòu)實(shí)際情況對其下達(dá)合適的修理任務(wù)和檢驗(yàn)各維修機(jī)構(gòu)對該型車輛修理能力的生成情況，同時還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決各維修機(jī)構(gòu)在修理過程中所遇到的本級無法克服的困難和問題。

修理生產(chǎn)調(diào)度全周期區(qū)分為3 個階段的工作內(nèi)容，即修前階段、修理階段和修后階段。

（1）修前階段主要有下達(dá)任務(wù)和修前準(zhǔn)備兩項(xiàng)工作內(nèi)容，此階段主要是通過明確任務(wù)、完善計(jì)劃、做好培訓(xùn)等前期工作，依據(jù)修理車型及關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)完成車輛修理所需的各項(xiàng)人員、設(shè)備、器材等的準(zhǔn)備。

（2）修理階段主要有修理實(shí)施1 項(xiàng)工作內(nèi)容，此階段主要是車輛入場交接開始修理到車輛出場交接修竣完成維修機(jī)構(gòu)實(shí)施車輛修理工作的整個過程。

（3）修后階段主要有修理總結(jié)和能力生成2 項(xiàng)工作內(nèi)容，此階段主要是修理后維修機(jī)構(gòu)對此次修理任務(wù)完成情況全方位的總結(jié)，明確人力、資料、設(shè)備和器材等方面的單車標(biāo)準(zhǔn)，為今后面對同類修理任務(wù)時，維修機(jī)構(gòu)可以迅速的、有針對性的做好相應(yīng)準(zhǔn)備。同時，通過維修機(jī)構(gòu)和上級業(yè)務(wù)部門評估自身對該型車輛維修能力的生成情況，為維修機(jī)構(gòu)的發(fā)展建設(shè)提供規(guī)劃依據(jù)。

2 全周期過程管控分析

2.1 下達(dá)任務(wù)

上級業(yè)務(wù)部門全面統(tǒng)籌維修公司、工廠業(yè)務(wù)片區(qū)內(nèi)所有需要進(jìn)行維修的車輛，依據(jù)維修機(jī)構(gòu)的所在地理位置及所具備修理能力等因素，區(qū)分車輛類型及修理范圍，劃分所有車輛修理任務(wù)至各維修機(jī)構(gòu)。通過正式文件的形式下達(dá)車輛修理任務(wù)，附件表格明確各維修機(jī)構(gòu)所承擔(dān)的修理車輛的類型及數(shù)量，并明確通過完成此階段修理任務(wù)，各維修機(jī)構(gòu)應(yīng)形成的車輛修理能力。

2.2 修前準(zhǔn)備

修前準(zhǔn)備主要包括階段方案、修理計(jì)劃、任務(wù)分工、人員培訓(xùn)、資源需求和風(fēng)險(xiǎn)評估6 個方面的內(nèi)容[5]。

2.2.1 階段方案

在接到上業(yè)務(wù)部門下達(dá)的車輛修理任務(wù)后，維修機(jī)構(gòu)依據(jù)車輛送修類型、數(shù)據(jù)及時間等條件，編制車輛修理階段性規(guī)劃方案，主要統(tǒng)籌安排本批次車輛修理任務(wù)，不用具體到單車實(shí)施過程，從總體上建立組織機(jī)構(gòu)如領(lǐng)導(dǎo)組、質(zhì)量管理組、技術(shù)指導(dǎo)組、修理組和安全組等，明確各階段時間節(jié)點(diǎn)如依據(jù)車型劃分修理階段，按標(biāo)準(zhǔn)做好修理各項(xiàng)（如人員、資料、場地、工具、設(shè)備、器材和耗材等）準(zhǔn)備。

2.2.2 修理計(jì)劃

接到車輛使用人員、使用公司的送修計(jì)劃后，在送修車輛到位前，維修機(jī)構(gòu)依據(jù)本批次各車輛送修時間，從總體上把控，編制車輛修理的階段性計(jì)劃表，按月度規(guī)劃明確各類車型的修前準(zhǔn)備、修理實(shí)施、修理總結(jié)的時間節(jié)點(diǎn)。依據(jù)車輛修理的階段性計(jì)劃表逐月制定車輛修理的月計(jì)劃表，按自然周規(guī)劃明確各單車各修理組在月份內(nèi)所需完成的修理任務(wù)。依據(jù)車輛修理的月計(jì)劃表逐周制定車輛修理的周計(jì)劃表，按周內(nèi)自然天數(shù)規(guī)劃明確各單車各修理組在本周內(nèi)所需完成的修理任務(wù)。月計(jì)劃和周計(jì)劃的制定還要參照各專業(yè)車輛修理的實(shí)際情況，由于外加工零件、返修部件等因素有部分車輛修理進(jìn)度推遲的，允許有月計(jì)劃與階段性計(jì)劃不一致、周計(jì)劃與月計(jì)劃不一致的情況存在。月計(jì)劃和周計(jì)劃的制定貫穿于車輛修理的全過程。

2.2.3 任務(wù)分工

接到車輛使用人員、使用公司的送修計(jì)劃后，在送修車輛到位前，維修機(jī)構(gòu)在編制車輛修理的階段性計(jì)劃表的同時，還要進(jìn)行任務(wù)分工，將各單車修理任務(wù)分配到各修理班組，并明確各單車計(jì)劃修理費(fèi)用。

2.2.4 人員培訓(xùn)

修理機(jī)構(gòu)要依據(jù)本批次本階段所修車輛的型號進(jìn)行修理人員的專業(yè)技能培訓(xùn)。以維修班組為單位，對其專業(yè)內(nèi)各大系統(tǒng)的原理構(gòu)造使用、修理技術(shù)規(guī)范、故障情況分析和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容編制人員培訓(xùn)教案、及理論和實(shí)操的考核試題。修理機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌本階段修理人員在車輛修理實(shí)施前學(xué)習(xí)并考核相關(guān)內(nèi)容，使人員的專業(yè)能力達(dá)到車輛修理技術(shù)要求。同時，在車輛維修過程中，中級維修人員在高級維修人員指導(dǎo)下，結(jié)合實(shí)車的修理進(jìn)度，為新入職的維修人員講授專業(yè)技術(shù)，使新入職的維修人員在理論學(xué)習(xí)的同時對車輛維修有一定的感性、直觀認(rèn)識，提高其學(xué)習(xí)主動性和積極性。

2.2.5 資源需求

維修機(jī)構(gòu)在接到車輛使用人員、使用公司的送修計(jì)劃后，還要考慮本批次本階段所修所有類型車輛的各項(xiàng)資源需求：①資料需求需要統(tǒng)計(jì)法規(guī)、制度、技術(shù)規(guī)范和修理文檔等所需的種類和數(shù)量；②設(shè)備需求需要統(tǒng)計(jì)各班組各專業(yè)所需的通用、專業(yè)的工具和設(shè)備的種類和數(shù)量；③器材需求需要依據(jù)往年各車型維修器材消耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來預(yù)估本批次本階段各修理班組所需器材，并統(tǒng)計(jì)器材所需經(jīng)費(fèi)情況；④同樣依據(jù)器材需求統(tǒng)計(jì)方式統(tǒng)計(jì)耗材需求；⑤設(shè)施需求需要統(tǒng)計(jì)車輛修理所依托的場所及大型設(shè)備，明確為完成修理任務(wù)維修機(jī)構(gòu)的建設(shè)發(fā)展重點(diǎn)。

2.2.6 風(fēng)險(xiǎn)評估

為精確做好本批次本階段車輛修理期間安全管理、有效管控安全風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛修理工作順利推進(jìn)，區(qū)分維修機(jī)構(gòu)修理實(shí)施、修理設(shè)備器材調(diào)配、封存設(shè)備維護(hù)管理3 個方面，對人員、車輛、設(shè)備、器材等方面進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，分析風(fēng)險(xiǎn)因素，找準(zhǔn)預(yù)防重點(diǎn)，提出措施建議。

2.3 修理實(shí)施

修理實(shí)施是指待修車輛入場至修竣車輛出場的整個修理過程，主要包括車輛送修、修理方案、資源需求、車輛修理、質(zhì)量驗(yàn)收、出場交接、消耗統(tǒng)計(jì)和跟蹤反饋8 個過程。

（1）車輛送修過程中車輛使用人員、使用公司在接到車輛送修通知單后著手送修，維修機(jī)構(gòu)在車輛入場交接時與送修的車輛使用人員、使用公司一同簽訂車輛入場交接表和技術(shù)狀況鑒定表，明確送修車輛各系統(tǒng)、各零部件及備品附件的完好狀態(tài)。

（2）修理方案過程中修理班組針對自己負(fù)責(zé)的待修車輛編制單車的修理方案，由維修機(jī)構(gòu)統(tǒng)一審定。

（3）資源需求過程中修理班組依據(jù)車輛技術(shù)狀況更改完善資料、設(shè)備、器材、耗材和設(shè)施等方面的相關(guān)需求。

（4）車輛修理過程中修理班組一方面要依照修理計(jì)劃完成修理任務(wù)，另一方面要做好修理過程步驟的完整記錄，并且依據(jù)技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法做好各零部件、各系統(tǒng)的修理質(zhì)量檢驗(yàn)。

（5）質(zhì)量驗(yàn)收過程中維修機(jī)構(gòu)和上級業(yè)務(wù)部門要依據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收細(xì)則把控車輛修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，出具質(zhì)量質(zhì)量驗(yàn)收報(bào)告，確定修理質(zhì)量合格后簽發(fā)車輛修理質(zhì)量合格證。

（6）出場交接過程中車輛使用人員、使用公司在接到接車通知單后組織接車，并與維修機(jī)構(gòu)一同簽訂修竣車輛出場交接表。

（7）維修機(jī)構(gòu)還要統(tǒng)計(jì)單車維修過程中所有的器材消耗、耗材消耗、經(jīng)費(fèi)消耗和修理換件的舊品器材，為今后修理這類車型的工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（8）此外，在質(zhì)保期內(nèi)維修機(jī)構(gòu)還需要與車輛使用人員、使用公司對接，跟蹤修竣車輛質(zhì)量情況，對質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生的質(zhì)量問題進(jìn)行及時處理。

2.4 修理總結(jié)

修理班組在完成單車修理工作后，向維修機(jī)構(gòu)上報(bào)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，維修機(jī)構(gòu)在本批次本階段修理任務(wù)完成后進(jìn)行修理總結(jié)，撰寫修理總結(jié)報(bào)告。在修理總結(jié)報(bào)告中應(yīng)主要明確通過本批次本階段各類車型的修理，對現(xiàn)有修理工藝文件、設(shè)施設(shè)備、人力資源、質(zhì)量管理、修理能力和器材耗材等方面的驗(yàn)證情況。在大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支撐下，對現(xiàn)有資料和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)等提出可行的、合理的修訂建議，并制訂完善人力單元、技術(shù)資料、設(shè)施設(shè)備和器材耗材等方面的標(biāo)準(zhǔn)，為今后維修機(jī)構(gòu)對這些類車型的修理工作提供有效的參考依據(jù)。

2.5 能力生成

在本批次本階段修理任務(wù)完成后，上級業(yè)務(wù)部門需要對維修機(jī)構(gòu)該型車輛修理能力生成情況進(jìn)行檢驗(yàn)，從維修人員、維修資料、機(jī)具設(shè)備、維修器材、維修設(shè)施、質(zhì)量管理、過程管控和裝備修理8 個方面進(jìn)行全面細(xì)致的考核評估，最終確定該維修機(jī)構(gòu)是否具備該種車型的修理能力。上級業(yè)務(wù)部門依據(jù)各維修機(jī)構(gòu)自身修理能力情況統(tǒng)籌計(jì)劃分配下一階段的車輛修理任務(wù)，并對各維修機(jī)構(gòu)的修理能力建設(shè)發(fā)展提出要求和期望。

3 總結(jié)

本文對各維修公司、工廠等維修機(jī)構(gòu)修理生產(chǎn)調(diào)度的全周期過程管控進(jìn)行了統(tǒng)一和規(guī)范，明確了修理生產(chǎn)調(diào)度全周期包含的下達(dá)任務(wù)、修前準(zhǔn)備、修理實(shí)施、修理總結(jié)和能力生成5 項(xiàng)工作內(nèi)容，并對每項(xiàng)工作中過程管控的階段要求、范圍要求、內(nèi)容要求及文件要求等進(jìn)行了詳細(xì)的說明，指出了各環(huán)節(jié)各步驟具體工作內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，為上級業(yè)務(wù)部門和維修機(jī)構(gòu)車輛修理生產(chǎn)調(diào)度工作的規(guī)范開展提供的可行的、有效的理論支撐。本文給出的修理生產(chǎn)調(diào)度的全周期過程管控規(guī)范內(nèi)容有很高的指導(dǎo)意義，實(shí)用性較強(qiáng)。