高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題分析及處理技術(shù)

張 振

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司， 四川 成都 610000）

借助于我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，高速公路的建設(shè)能力也得到了全新的提升。建設(shè)的速度越來越快，應(yīng)變能力越來越強(qiáng)，公路的穩(wěn)定性也越來越好。在實(shí)際的道路建設(shè)過程中，橋梁施工是難以避免的一個問題。我國的地理環(huán)境較為復(fù)雜，海拔差距較大，西高東低。因此在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中會大量使用到橋梁施工的相關(guān)技術(shù)。橋梁樁基最為支撐橋梁的重要核心，是決定了橋梁穩(wěn)定性的一大關(guān)鍵。施工單位需要投入大量的成本和注意力。

1 高速公路橋梁樁基施工的特點(diǎn)

橋梁樁基工程是整個橋梁建設(shè)施工最為重要的一部分，具有一定的特殊性。與其他工程相比，樁基施工更為隱蔽，并且影響因素較多，需要關(guān)注的細(xì)節(jié)也較多。施工中的各個環(huán)節(jié)都需要認(rèn)真處理。施工環(huán)節(jié)的精確把控，決定著施工的質(zhì)量，也決定了投入的成本大小。而且由于施工的環(huán)境一般都較為復(fù)雜，所以在施工的過程中需要時(shí)刻關(guān)注自然環(huán)境的變化，以免因?yàn)樽匀画h(huán)境改變對整個工程造成不利影響。

2 高速公路橋梁樁基施工的施工過程

2.1 開工前準(zhǔn)備

在正式開始開工之前，施工單位必須要進(jìn)行場地的整平工作。對整個施工場地上存在的大小雜物進(jìn)行統(tǒng)一清理，地基較為薄弱的部分還需要進(jìn)行加固和夯實(shí)。如果鋪設(shè)的過程中路過土質(zhì)為砂質(zhì)土的區(qū)域，承建單位必須要提前構(gòu)筑出方便鉆機(jī)等大型設(shè)備通過的通道，而且還需要構(gòu)筑沙島建設(shè)成方便施工的施工場地。如果橋梁路過濕地河流，還必須要提前搭設(shè)水上工作平臺，平臺的構(gòu)成要符合規(guī)范和工程要求。平臺周圍的防撞措施和浮標(biāo)也要設(shè)立完好。

2.2 施工過程中

整個工程的施工過程，可以分為以下主要流程。分別是架設(shè)護(hù)筒，挑選并生產(chǎn)泥漿，檢測鉆機(jī)等工程設(shè)備并確定鉆孔位置，進(jìn)行鉆孔，最后再進(jìn)行清孔和制作鋼筋籠。其中護(hù)筒的主要作用是用來固定樁基的位置，作為鉆孔的導(dǎo)向標(biāo)志。泥漿需要在開始鉆孔之前就提前配置好，而且選料要嚴(yán)格謹(jǐn)慎，選用優(yōu)質(zhì)粘土，還要根據(jù)環(huán)境的不同調(diào)整泥漿的比重和添加劑分量。開始鉆孔前，需要對鉆機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并架設(shè)可靠的可供鉆機(jī)運(yùn)行的工作平臺，而后便可開始鉆孔作業(yè)。

2.3 最終灌漿

在進(jìn)行灌漿作業(yè)的時(shí)候，需要用到混凝土輸送泵，由泵送進(jìn)料斗，進(jìn)行連續(xù)的灌注，并且邊灌注邊提升導(dǎo)管高度。灌注作業(yè)進(jìn)行時(shí)，要配合使用吊車，配合轉(zhuǎn)架吊放或?qū)?dǎo)管進(jìn)行拆卸。導(dǎo)管的挑選也要符合規(guī)范，水密性和強(qiáng)度都要符合工程要求，以保證灌注過程中不會發(fā)生漏水和爆管的現(xiàn)象。

3 高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題的主要類型和原因

3.1 孔斜事故

孔斜事故是發(fā)生在鉆孔階段的一種常見事故，主要表現(xiàn)是鉆孔歪斜。對整個工程的施工有著較為惡劣的影響。而導(dǎo)致該事故的原因主要有以下幾類，第一就是受地質(zhì)環(huán)境的影響，主要是因?yàn)樵谶M(jìn)行鉆孔的過程之中遇到了硬度較大的石塊。第二就是遇到有傾斜度的軟硬地層交界，導(dǎo)致鉆機(jī)受力不均衡，從而導(dǎo)致孔斜事故的發(fā)生。第三就是鉆機(jī)本身的問題，鉆機(jī)損壞或者是鉆機(jī)安裝不合理也有可能導(dǎo)致孔斜事故。

3.2 樁位裂隙及溶洞事故

造成樁位裂隙和溶洞事故的原因主要是因?yàn)槭┕^(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜或者是泥漿的質(zhì)量不滿足要求和規(guī)范。當(dāng)石灰?guī)r的孔隙度較大，就容易發(fā)成樁位裂隙，從而導(dǎo)致漏漿。樁位裂隙和溶洞事故若不及時(shí)進(jìn)行處理，會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

3.3 斷樁事故

造成樁位斷裂及溶洞事故的原因較多，導(dǎo)管提升過高，施工意外停止，導(dǎo)管難以撥動等都容易造成樁位斷裂和溶洞事故。灌漿必須要一氣呵成，中途不可終止。

4 高速公路橋梁樁基施工過程中質(zhì)量問題的解決方案

4.1 孔斜事故

孔斜事故的處理要根據(jù)實(shí)際情況來選擇解決方案。要根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，合理地制定解決方案。施工單位需要立即組織相關(guān)人員查找發(fā)生事故的原因。若事故不是太嚴(yán)重，可以在事故發(fā)生的區(qū)域吊住鉆頭進(jìn)行掃孔，對鉆孔進(jìn)行修直。如果事故狀況較為嚴(yán)重，難以進(jìn)行糾正和修直，可以采用回填重新鉆孔進(jìn)行處理。進(jìn)行事故處理的時(shí)候一定要查出導(dǎo)致發(fā)生事故的原因，然后積極采取預(yù)防措施，防止事故再次發(fā)生，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失和工程延誤。

4.2 樁位斷裂及溶洞事故

如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)護(hù)筒沒漫出渾水或者是氣泡，說明其中有輕微的漏漿?？梢韵蚱渲刑砑舆m量的粘土，改善泥漿的組成和質(zhì)量，然后再繼續(xù)進(jìn)行鉆孔。鉆孔的過程之中要放緩節(jié)奏，等到孔內(nèi)情況徹底穩(wěn)定之后，再恢復(fù)正常的鉆進(jìn)。如果渾水和冒泡的情況較為嚴(yán)重，施工單位要立即停止鉆孔，避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的坍孔狀況。然后再往其中投放水泥，保持水頭的正常高度，提高泥漿的比重，改善泥漿的實(shí)際性能，帶孔內(nèi)的回填土穩(wěn)定之后，再組織重新鉆孔。

4.3 斷樁事故

應(yīng)對斷樁事故最有效的方法就是預(yù)防。在進(jìn)行施工時(shí)，加強(qiáng)預(yù)防工作的落實(shí)。只要嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，可以最大程度上避免斷樁事故的發(fā)生。在進(jìn)行灌注作業(yè)之前，承建單位要做好一切準(zhǔn)備，提前觀測好天氣和地質(zhì)狀況，保證灌注作業(yè)能夠不間斷的進(jìn)行，不會發(fā)生因?yàn)樽匀画h(huán)境變化導(dǎo)致施工強(qiáng)制終止的情況。灌注過程要控制好導(dǎo)管的埋藏深度，確保埋深控制在2m 以上。

5 提高施工質(zhì)量的解決方案

5.1 合計(jì)設(shè)計(jì)施工方案

在正式開始施工之前，承建單位需要對施工所經(jīng)路段的各種自然因素進(jìn)行勘測和記錄。不管是施工環(huán)境，施工條件還是施工過程所需要用的材料，都需要進(jìn)行嚴(yán)格的審核和勘測。計(jì)劃設(shè)計(jì)人員必須要親自前往施工地點(diǎn)進(jìn)行勘測。而后團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，從而設(shè)計(jì)出最佳方案。設(shè)計(jì)方案必須符合科學(xué)原則還有工程的規(guī)范。

5.2 施工過程加強(qiáng)管理監(jiān)督

施工過程中，承建單位要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理工作，以確保整個工程按部就班的進(jìn)行。同時(shí)要設(shè)立專門部門進(jìn)行質(zhì)量檢查，一旦出現(xiàn)異常，必須要立即進(jìn)行整改，糾正不正確的施工方法。團(tuán)隊(duì)之間要加強(qiáng)合作，最大程度上確保施工的質(zhì)量。

5.3 加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)建設(shè)

施工人員在正式上崗之前，需要接受承建單位專業(yè)并極具針對性的培訓(xùn)，確保施工時(shí)的工藝符合規(guī)范。同時(shí)要加強(qiáng)工人的安全意識建設(shè)。施工過程中必須要以生命安全為第一關(guān)注點(diǎn)。施工人員不可盲目的依靠自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，必需要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行工作，以保證整個隊(duì)伍步調(diào)一致。

6 結(jié)束語

高速公路橋梁樁基施工，是一項(xiàng)極為重要的工作內(nèi)容。樁基的質(zhì)量決定了橋梁的安全性和穩(wěn)定性。施工單位要予以重視。從方案設(shè)計(jì)到原料采購再到實(shí)際施工，每個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格把關(guān)。在正式開始施工之前，要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)還有施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)。建立完善的質(zhì)量監(jiān)管體系和問責(zé)制度，確保整個項(xiàng)目的質(zhì)量符合要求。同時(shí)也要制定好災(zāi)備計(jì)劃，防止突發(fā)情況導(dǎo)致工程延誤，施工單位需要積極學(xué)習(xí)以往先進(jìn)的成功經(jīng)驗(yàn)，并將有用的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際的工作之中。