新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀及未來(lái)

紀(jì)國(guó)彬

摘 要：本文闡述了新能源汽車(chē)特點(diǎn)及目前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，旨在為新能源汽車(chē)用戶(hù)、產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展等反面提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源 汽車(chē) 燃料 電池

汽車(chē)作為一種重要的生產(chǎn)和交通工具，越來(lái)越廣泛地深入到人們的生活中。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度也相當(dāng)驚人，2009年已躍居世界第一生產(chǎn)和銷(xiāo)售大國(guó)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中占據(jù)重要位置。隨著能源短缺、環(huán)境污染的加劇及環(huán)保力度的加大，科技和產(chǎn)業(yè)變革的升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)的已面臨不同的“死亡時(shí)間表”。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的中堅(jiān)力量，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，加快培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，既是緩解能源和環(huán)境壓力，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略部署。探明新能源汽車(chē)的發(fā)展情況，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有重要的指導(dǎo)意義。

1 新能源汽車(chē)的種類(lèi)及面臨的困境

為應(yīng)對(duì)環(huán)保和石油危機(jī)，新能源汽車(chē)成為現(xiàn)時(shí)主流車(chē)型。新能源汽車(chē)主要由四種類(lèi)型組成，分別是純電動(dòng)類(lèi)汽車(chē)、動(dòng)力混合的汽車(chē)、電池燃料支撐型汽車(chē)以及其他類(lèi)汽車(chē)。由于能源不同，而可以將他們氛圍混合型、純電動(dòng)型、氫支持型以及燃料燃?xì)?、電池、醇醚型等?/p>

混合動(dòng)力是采用傳統(tǒng)燃料配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型，又可分為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)是通過(guò)燃料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，從而使電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，屬于無(wú)污染汽車(chē)，且燃料電池的能量轉(zhuǎn)換率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍。從能源和環(huán)保方面看，燃料電池汽車(chē)是一種較為理想的車(chē)輛，而且最近幾年燃料電池技術(shù)取得了重大進(jìn)展。燃?xì)馄?chē)?yán)脡嚎s天然氣、液化石油氣或液化天然氣作為燃料的汽車(chē)運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以公認(rèn)為最理想的替代燃料汽車(chē)。伴隨國(guó)家對(duì)環(huán)保政策的加強(qiáng)，新能源汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越收到重視，國(guó)家及地方政府出臺(tái)了促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。為盡快占領(lǐng)新能源汽車(chē)高地，比亞迪、吉利控股等均成為新能源汽車(chē)行業(yè)的上市企業(yè)。但是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨很多問(wèn)題。新能源汽車(chē)雖價(jià)格便宜但維修費(fèi)用高得嚇人，更換新電池還不如買(mǎi)一輛新車(chē)，可以說(shuō)是既賣(mài)不掉又修不起。新能源汽車(chē)最大的問(wèn)題就是蓄電的問(wèn)題，大多數(shù)新能源汽車(chē)所使用的電池是三元鋰電池，一般的三元鋰電池基本上都可以使用8年，它的續(xù)航路程差不多僅有300-400km，續(xù)航里程短，充電比較慢，需要數(shù)小時(shí)，即便是目前最快的快充也要花將近30分鐘才能充滿(mǎn)80%的電，對(duì)于習(xí)慣了燃油車(chē)三分鐘加滿(mǎn)油的高效補(bǔ)能方式，許多人對(duì)新能源車(chē)的充電時(shí)間感到難以接受。而且因基礎(chǔ)充電樁并不普及，對(duì)于長(zhǎng)途路程就非常不適應(yīng)了。新能源汽車(chē)一般車(chē)輛排量較小，動(dòng)力不足，不適合長(zhǎng)距離行駛?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)價(jià)格一般在5-10萬(wàn)，價(jià)格并不低。只有純電動(dòng)汽車(chē)有批量生產(chǎn)，選擇性不是太大。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于新能源汽車(chē)自燃、虛標(biāo)續(xù)航、“騙補(bǔ)”、“偽環(huán)?！钡鹊?，也都是“懟”新能源汽車(chē)的專(zhuān)有詞匯。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

目前隨著環(huán)境污染、石油危機(jī)等問(wèn)題的加重，各國(guó)都很重視低污染且對(duì)石油依賴(lài)度較低的新能源汽車(chē)的發(fā)展。像歐洲聯(lián)盟中的每個(gè)國(guó)家都將新能源汽車(chē)的發(fā)展放在很重要的地位，從各方面促進(jìn)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，例如歐洲各國(guó)制定了高昂的補(bǔ)貼政策。特別是老牌汽車(chē)制造生產(chǎn)國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，使得歐洲逐漸成為世界最大的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，不久新能源汽車(chē)在歐洲將達(dá)到完全普及。

數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)每年汽車(chē)尾氣的排放量約在1.2億噸左右，各地汽車(chē)尾氣的排放量已占大氣污染源的85%左右。節(jié)能減排毫無(wú)疑問(wèn)將有利于中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展，而新能源汽車(chē)是中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要道路目標(biāo)，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，保障能源安全的必經(jīng)之路。

近年來(lái)，國(guó)家高度重視能源安全和環(huán)境保護(hù)，在國(guó)家政策指引和施加的合理壓力下，新能源汽車(chē)將引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展。國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)還有輔助發(fā)展的措施，從減免購(gòu)置稅到充電設(shè)施的支持政策然后加上新能源汽車(chē)采購(gòu)的相關(guān)傾斜政策都體現(xiàn)著國(guó)家高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。自2018年1月1日至2020年12月31日，中國(guó)對(duì)獲得許可在我國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的純電動(dòng)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。2020年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)會(huì)議通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中傳遞的信息表示，2021年起國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車(chē)輛，新能源汽車(chē)比例不低于80%。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。在利用財(cái)政補(bǔ)貼支持新能源發(fā)展的道路上，中國(guó)是領(lǐng)頭羊之一。在13年到15年兩年時(shí)間內(nèi)，中央財(cái)政與地方財(cái)政合計(jì)補(bǔ)貼484.44億元，極大推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)最大限度地緩解了消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的“里程焦慮”和“充電便利焦慮”。十三五期間，我國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)主要省市，超過(guò)450個(gè)城市，覆蓋率超過(guò)90%。至2020年12 月底，79.8萬(wàn)個(gè)公共充電樁遍布我國(guó)，私人安裝充電樁率也不斷提高，已安裝高達(dá)87.4個(gè)私人充電樁，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。新能源車(chē)基礎(chǔ)配套設(shè)施雖仍存在不小的缺口，但是2020年充電樁被納入“新基建”板塊，新能源車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初步形成從國(guó)家到地方的政策支持體系，并將日益完善。

2020年，我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，超過(guò)預(yù)期值。值得一提的是，新能源乘用車(chē)對(duì)私市場(chǎng)份額達(dá)到歷史最高水平。參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，今年1、2月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)量31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)395.3%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)320%。2月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)近6倍。截至2020年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到492萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)29.2%，并且仍然會(huì)持續(xù)保持高度的增長(zhǎng)。

3 新能源汽車(chē)的未來(lái)

隨著居民收入水平的提升和觀念的進(jìn)步，我國(guó)14億人口的市場(chǎng)將使新能源汽車(chē)具備極大的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，新能源車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的“號(hào)角”吹響，國(guó)內(nèi)新能源主要車(chē)企投入了52款車(chē)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度、小米、滴滴等也紛紛投身新能源造車(chē)，甚至地產(chǎn)大亨恒大也積極加入到新能源汽車(chē)，他們看中的正是新能源汽車(chē)這片需求的“藍(lán)?！薄Ｐ履茉窜?chē)產(chǎn)品的不斷豐富將給消費(fèi)者帶來(lái)更多的選擇，一定程度上能夠增強(qiáng)消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)的意愿，推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)上量。如今中國(guó)的新能源技術(shù)已可以排進(jìn)全球前三，整個(gè)鋰電池上游產(chǎn)業(yè)鏈，已大規(guī)模實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，完整的電化學(xué)工業(yè)體系已經(jīng)初步建立起來(lái)。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福近日在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇表示，中國(guó)品牌在技術(shù)層面已全面超越，到2030年，新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)占比有望達(dá)到70%。

有專(zhuān)家預(yù)估到2025年以后，中國(guó)普通能源汽車(chē)將在所有乘用車(chē)總量中只占一半，而先進(jìn)的能源例如柴油、燃?xì)?、生物燃料為?dòng)力的汽車(chē)將會(huì)以難以揣摩的高速度發(fā)展。如果新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展，在這種情況下，我們將可以節(jié)約石油3229萬(wàn)噸，替代石油3110萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共6339萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車(chē)的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬(wàn)噸、替代石油9100萬(wàn)噸，節(jié)約和替代石油共16406萬(wàn)噸，相當(dāng)于將汽車(chē)石油需求削減41%。同時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車(chē)石油替代中扮演不可替代的角色。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒俊、張亞軍.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變局及上海加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑，科學(xué)發(fā)展.2021，（06）：24-33.

[2]李偉利.新能源車(chē)發(fā)展呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，汽車(chē)縱橫.2021，（06）：46-47.

[3]王金玉.新能源汽車(chē)私人消費(fèi)時(shí)代來(lái)臨，新能源科技.2021，（05）：12-14.

[4]白麟.第四次工業(yè)革命新能源智能車(chē)作用關(guān)鍵，重慶日?qǐng)?bào).2021-05-23.

[5]李方生，趙世佳，胡友波.歐洲新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向及對(duì)我國(guó)的啟示，汽車(chē)工程學(xué)報(bào).2021，11（03）：157-163.