“視界”·汽車(chē)安全大會(huì)丨專(zhuān)訪北汽新能源項(xiàng)目總監(jiān)及底盤(pán)方案部部長(zhǎng)李波

文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月21日，2022中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)圓滿落幕。來(lái)自國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學(xué)、科研院所的眾多專(zhuān)家、學(xué)者和媒體朋友齊聚大會(huì)，呈現(xiàn)了一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)安全的年度盛會(huì)。大會(huì)雖已結(jié)束，但豐富的內(nèi)容仍值得細(xì)細(xì)回味。作為本屆大會(huì)官方指定媒體，《世界汽車(chē)》對(duì)十余家與會(huì)企業(yè)進(jìn)行了獨(dú)家專(zhuān)訪，帶來(lái)“視界”·汽車(chē)安全大會(huì)特別欄目。本期，我們邀請(qǐng)的嘉賓是北京新能源汽車(chē)股份有限公司項(xiàng)目總監(jiān)及底盤(pán)方案部部長(zhǎng)李波。

Q1 極狐αT亮相今年的中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)，可以先簡(jiǎn)單介紹一下極狐品牌和這款車(chē)型嗎？

感謝大家的認(rèn)可，也很高興能給各位介紹一下極狐的品牌。2009年開(kāi)始，北汽集團(tuán)全面邁向新能源化，開(kāi)始布局新能源的技術(shù)路線，力圖抓住新能源這條賽道的機(jī)遇。極狐汽車(chē)是北汽集團(tuán)在2009年戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步，在日內(nèi)瓦車(chē)展上，北汽集團(tuán)把極狐品牌面向全球首次發(fā)布，這也是極狐品牌第一次出現(xiàn)在全球視野中。

經(jīng)過(guò)13年的發(fā)展，極狐汽車(chē)目前的市場(chǎng)保有量達(dá)到了50多萬(wàn)輛，做到了在受眾群體和自主掌控的核心技術(shù)上全面領(lǐng)先。在發(fā)展的這13年中，我們針對(duì)高質(zhì)量發(fā)展提出了兩個(gè)核心路徑：產(chǎn)品向上和品牌向上。在2006年我們就集合了60多家全球排名前一百的優(yōu)秀汽車(chē)零部件合作伙伴，聯(lián)合進(jìn)行了α系列的平臺(tái)開(kāi)發(fā)。在技術(shù)的孕育過(guò)程中，我們還與華為等頂級(jí)合作伙伴展開(kāi)合作，集合了全球最為優(yōu)勢(shì)的核心資源，力圖打造極致創(chuàng)新、極致性能的極狐品牌。

Q2 極狐斬獲2022年度十佳底盤(pán)大獎(jiǎng)，請(qǐng)問(wèn)極狐底盤(pán)有哪些優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)？

極狐底盤(pán)的第一個(gè)特點(diǎn)就是平臺(tái)的可拓展性。從A0級(jí)到C級(jí)的SUV與轎車(chē)，甚至包括MPV，極狐已經(jīng)在這個(gè)平臺(tái)上拓展了4款車(chē)型。平臺(tái)的拓展能力也是極狐能夠在2020年首次代表中國(guó)底盤(pán)對(duì)歐美進(jìn)行反向技術(shù)輸出的關(guān)鍵所在，代表了中國(guó)汽車(chē)底盤(pán)界對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

另一個(gè)特點(diǎn)是超級(jí)進(jìn)化。從極狐αS到極狐αT，無(wú)論是輕量化、智能化，還是人機(jī)交互體驗(yàn)，我們都有不同程度的進(jìn)步。極狐αS HI版更是通過(guò)在鬧市區(qū)無(wú)人駕駛的能力引起了不小的討論，我們與麥格納的合作也為底盤(pán)性能調(diào)校做出了相當(dāng)程度的提升。極狐吸收歐洲先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，面向客戶需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)，對(duì)于底盤(pán)、硬件、匹配的設(shè)計(jì)以及性能的管控都轉(zhuǎn)向消費(fèi)者更關(guān)注的特性，在保證底盤(pán)輸入性的同時(shí)具備一定的操控性，最終實(shí)現(xiàn)了享受生活、享受駕駛的底盤(pán)性能目標(biāo)。

Q3 請(qǐng)問(wèn)獲獎(jiǎng)底盤(pán)的生產(chǎn)工藝有哪些先進(jìn)之處？

在生產(chǎn)制造之初，極狐就定位高質(zhì)量，致力于滿足客戶需求。因此在品牌設(shè)計(jì)時(shí)，北汽集團(tuán)與麥格納聯(lián)合成立了合作公司，專(zhuān)門(mén)為極狐汽車(chē)制作了生產(chǎn)線。所有的生產(chǎn)線自動(dòng)化程度、每一個(gè)工序，甚至擰螺栓螺母的工藝工序，都是嚴(yán)格按麥格納的原始工廠來(lái)設(shè)計(jì)的。

麥格納具有出眾的工藝控制能力和過(guò)程管控能力，最終產(chǎn)品的品質(zhì)也有目共睹。我們之所以能把所有設(shè)計(jì)指標(biāo)都完美地呈現(xiàn)給消費(fèi)者，很大的一個(gè)關(guān)鍵就是供應(yīng)體系的保證。大家有機(jī)會(huì)可以去看一看我們鎮(zhèn)江的工廠，絕對(duì)是世界一流的，這也是保障我們豪華品牌所必要的最根本措施。

Q4 據(jù)說(shuō)極狐的底盤(pán)測(cè)試是業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的，請(qǐng)介紹一下極狐的底盤(pán)測(cè)試。

北汽在50多年的開(kāi)發(fā)歷史中，形成了獨(dú)到的開(kāi)發(fā)流程體系和實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系。但在新能源賽道中，還需要根據(jù)具體情況有所發(fā)展。極狐歷經(jīng)13年發(fā)展，針對(duì)新能源車(chē)型本身的特點(diǎn)，結(jié)合與麥格納的合作，在底盤(pán)測(cè)試中摸索出了屬于自己的流程和標(biāo)準(zhǔn)。極狐的底盤(pán)需要經(jīng)過(guò)高溫、高原、高溫及高鹽霧等嚴(yán)苛試驗(yàn)，以測(cè)試底盤(pán)的安全性、耐久性和爛路性能。同時(shí)，針對(duì)歐洲和中國(guó)主要試驗(yàn)場(chǎng)的路譜都進(jìn)行了試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集，做到了一流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。極狐的每輛車(chē)都會(huì)經(jīng)過(guò)多層試驗(yàn)驗(yàn)證，確保斷軸等問(wèn)題不會(huì)出現(xiàn)在極狐的品牌中，保證經(jīng)過(guò)規(guī)范驗(yàn)證的底盤(pán)絕對(duì)可靠、安全放心。

Q5 在十佳底盤(pán)之外，極狐還獲得了最佳綠色單項(xiàng)獎(jiǎng)，請(qǐng)問(wèn)極狐在綠色設(shè)計(jì)上有何考慮？

新能源是國(guó)家宏觀戰(zhàn)略支持和培育的。新能源汽車(chē)注定有一定的歷史責(zé)任和社會(huì)責(zé)任感，極狐就將節(jié)能、降碳、環(huán)保作為品牌的最基本追求。

對(duì)于我們底盤(pán)開(kāi)發(fā)，無(wú)論是從輕量化，還是從一些選材工藝上的處理，我們都嚴(yán)格按照大的戰(zhàn)略布局開(kāi)始進(jìn)行，都是按照這個(gè)方式和原則開(kāi)始做。那么同時(shí)我們做的比較有特色的有幾個(gè)點(diǎn)，輕量化這方面是我們做的還是比較好，特別是前后車(chē)架，這是整個(gè)汽車(chē)的脊梁，最核心的部件。

極狐的底盤(pán)開(kāi)發(fā)從輕量化到選材工藝，都嚴(yán)格按照戰(zhàn)略布局進(jìn)行。輕量化方面，極狐要求輕量化水平至少要達(dá)到30%。例如，極狐汽車(chē)的前后車(chē)架采用了鋁合金，輕量化程度能夠降低30%，尼龍懸置支架的輕量化則能降低40%，并能夠?qū)崿F(xiàn)橫向側(cè)向支撐控制、行駛穩(wěn)定性以及操控穩(wěn)定性控制，提供豪華車(chē)級(jí)別的空氣穩(wěn)定感。同時(shí)在輪轂軸承與卡鉗拖制力與傳動(dòng)系統(tǒng)方面，極狐聯(lián)合供應(yīng)商在一些先進(jìn)技術(shù)解決方案上攻克數(shù)個(gè)難關(guān)，在卡鉗輕量化水準(zhǔn)等多個(gè)方面都排在行業(yè)前列，帶動(dòng)了整個(gè)新能源汽車(chē)零部件技術(shù)的進(jìn)步和革新。

北汽新能源項(xiàng)目總監(jiān)及底盤(pán)方案部部長(zhǎng)李波

Q6 請(qǐng)問(wèn)極狐汽車(chē)底盤(pán)經(jīng)過(guò)了怎樣的調(diào)校，以保證車(chē)輛的操控性與舒適性？

不同消費(fèi)者對(duì)操控性的要求不同。而針對(duì)如何貼近中國(guó)消費(fèi)者需求，我們主要做了以下幾份工作：

首先，我們通過(guò)大量數(shù)據(jù)對(duì)受眾群體的需求進(jìn)行研究，如中國(guó)人偏向舒適，高端豪車(chē)的需求中就需要特別注重舒適性。我們對(duì)需求的指標(biāo)進(jìn)行了一系列分解，進(jìn)行了一定程度的取舍，以此平衡車(chē)輛的性能。

其次，我們打造了屬于自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)世界知名豪華車(chē)型基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，總結(jié)提煉出核心指標(biāo)與關(guān)鍵要素，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，打造極狐自身的豪車(chē)基因。

同時(shí)，極狐通過(guò)與歐洲在技術(shù)與數(shù)據(jù)上的交流，洋為中用，彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)上的不足。經(jīng)過(guò)三個(gè)輪次，共一年半的調(diào)試，極狐通過(guò)多層次的300多個(gè)指標(biāo)，造就了今天極狐底盤(pán)的操控輸入性，為消費(fèi)者交出了一份滿意的答卷。

Q7 您對(duì)底盤(pán)安全有何看法？對(duì)本次大會(huì)有何感受？

我很向往中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)，也很榮幸能參加這次大會(huì)，并作為大會(huì)的主題發(fā)言人進(jìn)行一次專(zhuān)題分享，分享極狐的產(chǎn)品。在中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)這個(gè)交流平臺(tái)上，眾多行業(yè)從業(yè)者和專(zhuān)家交流了關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)的認(rèn)知和最新研發(fā)技術(shù)，有利于整個(gè)汽車(chē)底盤(pán)行業(yè)發(fā)展，有利于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，有利于中國(guó)客戶盡早盡快享受汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的碩果。