探析同題新聞的求新思變
——以主流媒體激烈“競跑”的交通新聞為例

◎蔡 佳

(無錫日報報業(yè)集團江南晚報社，江蘇 無錫 214000)

一、另辟蹊徑，跳出公式化的“報道定式”

隨著城市化進程的加快，交通基礎(chǔ)建設(shè)掀起一輪又一輪新高潮，這些民生工程既是百姓關(guān)注的熱點，也是媒體報道中的“硬核新聞”。做好交通新聞報道，以其形式多樣、內(nèi)容貼近、服務(wù)性強來爭奪受眾，已逐漸成為紙媒在激烈報業(yè)競爭中脫穎而出的一大法寶。傳統(tǒng)的交通工程報道有一個共同的特點，那就是一項工程的建設(shè)，往往是發(fā)開工和竣工的消息。如此公式化的報道模式，枯燥而無生機。如果一項工程工期歷時長，這樣的報道并不合適，也難以讓時刻關(guān)注工程進展的受眾“解渴”。因此，報道好交通工程要盯住關(guān)鍵節(jié)點和進展跟蹤。

對于重大題材，我們可以做一個這樣的比喻，一般性的報道像是一顆顆耀眼的珍珠，即使每顆都晶瑩閃亮，也只是分散的個體，而重大報道則像一條珍珠項鏈，可以把分散的珍珠串成色彩斑斕的珍品。重大題材報道的特點在于收集信息，更在于加工信息；在于滿足需要，更在于創(chuàng)造需要；在于好看，更在于運用適當形式進行有力引導(dǎo)，這就要求我們的思維方式和工作方法要順勢調(diào)整，要在掌握大量素材的基礎(chǔ)上，進行理性意義的創(chuàng)新。

以國內(nèi)最長的湖底隧道——太湖隧道工程為例，這條水下隧道長10.79公里，相當于12條蠡湖隧道、5條玄武湖隧道的長度，是港珠澳大橋沉管隧道的1.6倍，在全國乃至世界也不多見。這一超級工程由5 000名建設(shè)者歷經(jīng)4年建設(shè)完成。這4年多來，筆者全程跟蹤了太湖隧道的建設(shè)全過程，曾數(shù)百次深入隧道工地采訪，對隧道建設(shè)全過程進行深入了解，其間共推出300余篇報道。

2021年12月30日，太湖隧道正式通車。正是有了全程的跟蹤和積累，在通車的海量報道中，筆者另辟蹊徑，從通車現(xiàn)場中一名總工程師的“感慨”巧妙切入話題，挖掘隧道建成背后的長達十年的“橋隧之爭”的故事：為了保留太湖景觀和維護生態(tài)系統(tǒng)的完整性，工程建設(shè)選擇了一條“最艱難的路”。舍橋迎難潛進，留住太湖佳絕，正是這份“生態(tài)共識”筑就了全國最長的湖底隧道。報道以獨家視角詮釋了國之底蘊和生態(tài)主題。

報道在版式設(shè)計上也精益求精，以通版的手繪圖對太湖隧道進行可視化處理，主題鮮明、氣勢宏大，同時嵌入隧道的畫舫、碧玉螺、湖中島等細節(jié)，一條高顏值隧道躍然紙上，強烈的沖擊力、十足的動感讓人過目不忘。通過新聞報道的視覺化、藝術(shù)化探索，更形象、更直觀、更確切地解讀了太湖隧道，方便了讀者理解閱讀，也使整個版面更有吸引力，實現(xiàn)了重大主題報道的創(chuàng)新表達，得到了讀者和廣大網(wǎng)友的好評。

該篇報道在江南晚報微信號、微博等新媒體平臺同步發(fā)布，刊發(fā)后社會反響很大，被學(xué)習強國、國家級媒體、省市媒體等平臺選用轉(zhuǎn)載，并獲得了2021年度江蘇省優(yōu)秀報紙作品獎。

二、聚勢而為，從新聞到服務(wù)“一網(wǎng)打盡”

隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，交通方式日新月異，人們對交通新聞的需求也在應(yīng)時而變。作為近年來無錫交通建設(shè)的最大成果之一，一條條地鐵通車的意義不言而喻，也成為全市主流媒體搶占話語權(quán)的主陣地。對于這樣的同題材新聞事件，如何做出自己的“不同”，在媒體競爭中脫穎而出，成為策劃這類專題必須思考的問題。

2020年10月28日，萬眾期待的無錫地鐵3號線一期工程正式開通。對于重大工程的報道，媒體的傳統(tǒng)“打法”是集中筆墨描述工程的大場面、取得的成就等，常常給讀者一種重事輕人、重形式缺情懷的感覺。本次報道筆者提前精心策劃，報道時間跨度半個月，立足全面、深度、細節(jié)、新穎，內(nèi)容分為工程資訊篇、全景體驗篇、深度揭秘篇、線下活動篇，覆蓋紙媒、微信、微博、視頻號、抖音等新媒體平臺。

線路怎么走、何時建成通車、如何與公交換乘、給出行帶來那些變化，這些問題看似瑣碎，但與百姓生活息息相關(guān)，服務(wù)性極強。為此，我們推出工程資訊篇——《地鐵3號線明天可以試乘啦》《周邊居民請注意2增7優(yōu)1撤銷》《3號線開通后32條地鐵出行路徑票價便宜了》等，滿足了受眾的資訊需求；全景體驗篇——《乘“小藍”從火車站到機場不到半小時》《華東首條地鐵3號線全線啟用新型安檢儀》等逐一解讀3號線亮點，讓讀者先睹為快；深度揭秘篇——《幕后揭秘地鐵3號線是這樣建成的》，回顧了地鐵3號線從謀劃建設(shè)到正式開通的點滴，揭秘了背后不為人知的地質(zhì)勘探與建設(shè)難點，整個系列報紙發(fā)稿近兩萬字。新媒體報道從開通前貫穿至開通后，形式豐富，包括圖文報道、短視頻、微博直播，其中開通前夕推出的《3號線明天通車！沿線好看好吃好玩，收藏》為全市獨家首發(fā)，24小時閱讀量達9.6萬，在鋪天蓋地的地鐵3號線新聞中成為“爆款”實屬不易，背后是團隊半個月的精細策劃，以及視頻組對21個站點逐一踩點和拍攝。

對于交通工程題材，都市類媒體往往更接地氣，“視線”聚焦在百姓的關(guān)注點上。因此，除了在新聞報道上做文章，新聞策劃還需做好“服務(wù)文章”。以“新聞+服務(wù)”展現(xiàn)溫度與速度。在地鐵3號線的專題報道中，本報聯(lián)合地鐵集團線上首發(fā)試乘券，并于沿線五大社區(qū)對接線下領(lǐng)券，同時針對試乘問題提前預(yù)判，發(fā)布一份“試乘答疑帖”。從新聞到服務(wù)一網(wǎng)打盡，報道覆蓋面為全市媒體最全，深度廣度兼?zhèn)?，線上線下活動為民服務(wù)，該組報道深受讀者好評。

三、深度挖掘，做“快資訊”時代的“慢新聞”

就行業(yè)本身而言，交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，涉及幾十個專業(yè)門類，如公路、鐵路、機場、管道的建設(shè)。交通新聞報道涉及交通行業(yè)的諸多門類，專業(yè)性強，同時交通發(fā)展狀況的關(guān)注度高，社會性也很強。交通新聞如何更好地貼近百姓？筆者認為，有些交通新聞可以立足政府層面，報道政府層面的亮點舉措；有的則站在百姓的角度寫，介紹將給生活帶來的新變化。記者在進行采訪時，必須要對事件的新聞價值快速準確作出判斷，這也是“抓活魚”的本領(lǐng)。但在面對不熟悉領(lǐng)域的新聞源時，必須深度挖掘，把稿件寫出深度和厚度。

從筆者的個人經(jīng)歷而言，深度報道一直是探索與實踐的領(lǐng)域，從不同視角和層次切入，從而揭示出新聞事件潛在的原因、關(guān)系和發(fā)展趨向。在新媒體時代，傳統(tǒng)媒體的話語權(quán)被打破，受眾的閱讀習慣發(fā)生了重大改變，在這種情況下，以“慢新聞”打造有深度和態(tài)度的新聞，以觀點塑價值的新方向，不失為同題材新聞報道的一大優(yōu)勢。

2020年下半年，無錫市公共交通集團有限公司在官網(wǎng)公布一則消息：無錫公交集團正式與馬山公交簽訂合作協(xié)議。乍一看，這是公交行業(yè)內(nèi)部的一次調(diào)整，看上去似乎與老百姓沒有太大的關(guān)聯(lián)度，當下并為引起同城媒體的關(guān)注，即使關(guān)注到這一信息的也基本沒興趣。然而，“突出重圍”細細思考，會發(fā)現(xiàn)公交公司合并的背后正是無錫公交醞釀“大交通”的重要舉措——全市公交經(jīng)營格局從原來的分域經(jīng)營正轉(zhuǎn)變?yōu)橐槐P棋統(tǒng)籌，此舉將加快無錫公交一體化運作的步伐，與百姓的出行息息相關(guān)。

帶著“無錫公交為何要重組整合？”“公交合作經(jīng)營將帶來哪些變化？”“下一步公交線網(wǎng)如何布局”等問題，筆者采訪了無錫市公交集團總經(jīng)理，在采訪過程中還意外收獲了馬山公交將迎來騰飛的新一輪規(guī)劃和城市公共交通三年行動計劃等“新聞干貨”，最終推出一篇重磅獨家深度報道《無錫大交通更便捷 新一輪整合公交打造全市一張網(wǎng)》。同步推出新媒體報道《最新消息！無錫市區(qū)—馬山、宜興、大變局要來了》，落腳點為公交公司重組后將給市民帶來的影響和全新公交線網(wǎng)的“劇透”，微信推文發(fā)布24小時不到閱讀量就突破4萬。

四、深入基層，做“有溫度”的“暖新聞”

無論經(jīng)濟社會發(fā)展到什么階段，采訪手段多么先進便捷，都代替不了親身感知和直接體驗。①一位著名媒體人曾說過，做一名合格的編輯記者，要站在天安門上看問題、蹲在田間地頭找感覺。②可是我們身邊有許多編輯記者，喜歡做“剪貼記者”“電話記者”“鼠標記者”，抄材料編故事，甚至“合理想象”制造新聞，他們對基層情況不了解、不熟悉，自然也就不能寫出好的作品來。記者只有深入基層，關(guān)注百姓冷暖，才能讓作品接地氣、有溫度，才能發(fā)揮好“橋梁與紐帶”作用。

媒體的主要產(chǎn)品不光是新聞和信息，還有影響力，而提高影響力，重要的手段就是做“有溫度”的新聞，體現(xiàn)新聞媒體的人文高度，從社會觀照的角度審視和理解新聞現(xiàn)象，找到與平民百姓需求相契合的傳播亮點。③這就要求摒棄媒體占據(jù)主導(dǎo)地位、受眾等待閱讀的傳統(tǒng)模式，而是應(yīng)立足老百姓的出行需求，用平民視角去發(fā)掘新聞點、提供交通咨詢。要把交通領(lǐng)域的建設(shè)者和管理者還原成普通人，用“百姓話”講述“百姓事”。

交通作為傳統(tǒng)行業(yè)，新聞熱點不算豐富，很多時候是四季歌式的常規(guī)報道，而要讓常規(guī)報道做出新意，寫出溫度，需要記者有較高的新聞敏銳度，進行大量細致的采訪，挖出閃光點。

對于春運報道來說，“年年歲歲花相似,歲歲年年稿不同”。如何將“四季歌”寫出新意，筆者進行了探索，將視線重點落在基層“有溫度”的人和事上，策劃了返鄉(xiāng)人的行李箱，挖掘到連續(xù)6年在火車站當“春運志愿者”等獨家報道。2019年春運，筆者在走基層蹲點采訪中捕捉到一對“90后”鐵路夫妻，他們一個上白班、一個上夜班，每天在車站交接孩子，這是一個難得又有故事性的“吸睛”題材。得知線索后，筆者當晚與新媒體部門聯(lián)合策劃，應(yīng)用媒體融合進行組合報道。采訪當天是春運節(jié)后返程高峰期，早晨5點，筆者和采訪團隊來到火車站，跟蹤采訪男主人公——無錫火車站客運員盧建宇下夜班后，來候車大廳和趕來上白班的妻子交接孩子的全過程，進一步專訪男女主人公，以新聞特寫深入詳細報道，講述了這對“90后”鐵路夫妻背后鮮為人知、感人至深的愛情故事和生活工作。該報道被省媒、央媒等各大媒體轉(zhuǎn)發(fā)，閱讀量突破1 000萬，成為當年的“爆款”新聞。

誠然，同城媒體眾多，同題材的新聞競爭在所難免。編輯在后期標題制作、稿件位置安排等編輯過程中，用活版面語言，也能增強稿件的影響力和表現(xiàn)力。記者把稿件寫好，交給值班編輯后，稿件就進入后期制作階段。這個階段是文字與版面編輯發(fā)揮聰明才智進行再創(chuàng)作的過程。當各家媒體的編輯在開動腦筋、發(fā)揮才智進行編輯的時候，就會為各家媒體的版面烙上諸多與眾不同的印記。

五、嫁接視頻，交通報道“可看可感”

在網(wǎng)絡(luò)時代，新聞傳媒不僅迎來了發(fā)展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，新聞傳媒必須要在展現(xiàn)自身特色的基礎(chǔ)上，吸收并利用網(wǎng)絡(luò)傳播的優(yōu)勢，完成新聞傳媒的轉(zhuǎn)型和升級，必須要有清晰的認識和定位，這樣才能提升新聞傳媒的傳播效率。④以近年大熱的短視頻新聞為例，隨著讀者注意力碎片化、分割化趨勢日益明顯，從文字、圖片到視頻，新聞敘事模式也發(fā)生了改變。“動新聞”成為讀圖時代人們感官化、快餐化信息消費的一種時尚，除了方便傳播消息，也極大地增強了新聞的互動性。交通新聞與民生息息相關(guān)，報道中不妨嫁接短視頻，提供視角獨特的內(nèi)容，拉近媒體與受眾之間的距離，也能使新聞更具吸引力。

近年來，筆者嘗試了多條短視頻新聞創(chuàng)作，包括《蘇錫常之間添毗鄰公交》《太湖隧道“碧玉螺”浮出水面》《旅客安檢錯拿背包鐵警千里尋回》《地鐵可以刷支付寶過閘》《地鐵4號線阿紫來了》等數(shù)十條原創(chuàng)短視頻新聞。在短視頻狹小的體量內(nèi)，聚焦核心內(nèi)容，碎片化的信息也可以兼顧深度與廣度。除了拍攝短視頻新聞，文字記者還嘗試了出鏡報道，在地鐵3號線開通現(xiàn)場發(fā)回報道，以體驗者的身份出鏡探訪蘇州開進無錫的“網(wǎng)紅公交”83路，用獨特的視角在同題材報道中打出自己的特色牌。

通過幾次短視頻拍攝嘗試，筆者也總結(jié)出一些短視頻新聞的拍攝心得，與傳統(tǒng)媒體的采寫編不同，短視頻標題要有代入感。標題是視頻的題眼，對視頻起到畫龍點睛的作用，一個好的標題是基于視頻內(nèi)容的巧妙提煉，能夠激發(fā)用戶興趣、引導(dǎo)用戶繼續(xù)觀看下去，同時刺激用戶評論。敘事也更加多元，包括一鏡到底、應(yīng)用解說詞、反轉(zhuǎn)與戲劇性等，將最精練、最有效的信息傳遞出去。敘事語言更多融入互聯(lián)網(wǎng)的風格，呈現(xiàn)語境場景化、話語基調(diào)情緒化、話語修辭形象化和話語風格流行化，一些短視頻新聞的標題也使用網(wǎng)絡(luò)語言來吸引讀者關(guān)注。

總之，在全媒體時代，任何一家媒體都不可能獨占新聞源，眾多新聞人生活在同一個地方，信息獲取途徑差異不大，交通和傳稿方式誰也難快人一步，我們能夠做到并做好的只有求新思變。記者只有通過轉(zhuǎn)變思考方式、采訪方法、寫作技巧，才能避免千篇一律，做出真正的獨家新聞。當然，媒體在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，競爭不可避免。合理適度的競爭有助于媒體自身的發(fā)展。從媒體人的角度來說，要提高自我修養(yǎng)，保持從業(yè)的初心，努力把采訪做扎實，把稿件寫出彩。在政策方面，要制定完善制度，引導(dǎo)媒體人按規(guī)辦事，形成良性的競爭環(huán)境，促進媒體的健康發(fā)展。

注釋：

①《深入基層是對新聞記者最基本的要求》，省天順，《群文研究》。

②《地氣 靈氣 生氣——也談“走基層、轉(zhuǎn)作風、改文風”報道》，顧先斌，中廣網(wǎng) 。

③《淺論新時期交通報道如何“接地氣”》，呂妍，《傳媒觀察》。

④《網(wǎng)絡(luò)傳播對新聞傳媒影響及發(fā)展對策》，范樹文，《公務(wù)員期刊》。