優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)中心配送策略的途徑探討

潘 悅

江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)中心配送策略的途徑探討

潘 悅

江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

倉(cāng)儲(chǔ)是物流行業(yè)中重要的組成部分，主要負(fù)責(zé)對(duì)物資的存放和配送等管理工作，是整個(gè)物流作業(yè)過(guò)程中重要的環(huán)節(jié)，是物資的集散中心，對(duì)物資的調(diào)控等起到重要的作用。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，中小型倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量迅速增加，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，對(duì)鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)中心形成了巨大的挑戰(zhàn)。基于此，本文將著重分析探討倉(cāng)儲(chǔ)中心配送策略的優(yōu)化，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

倉(cāng)儲(chǔ)中心；配送；策略

1 倉(cāng)儲(chǔ)中心配送概述

在整個(gè)物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)和配送成本高是一個(gè)環(huán)節(jié)，所以對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心環(huán)節(jié)的管理是至關(guān)重要的，對(duì)整個(gè)物流的運(yùn)作效率直接相關(guān)，對(duì)供應(yīng)商和需求相關(guān)的經(jīng)濟(jì)效益，因此加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)配送策略的管理。鐵路物流是物流業(yè)的支柱，但在業(yè)務(wù)形式和管理模式方面會(huì)受到自身特點(diǎn)的影響，容易產(chǎn)生操作方式不靈活、倉(cāng)儲(chǔ)管理方式落后、單一缺陷的分配策略。面對(duì)其他物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的競(jìng)爭(zhēng)，將對(duì)鐵路倉(cāng)儲(chǔ)中心造成一定的影響。因此在這種情況下，鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)中心應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)改變自己的經(jīng)營(yíng)理念，配送戰(zhàn)略應(yīng)該更加靈活多樣，發(fā)展方向。隨著列車運(yùn)行速度和線路的增加，鐵路物流中心提供了更有利的條件分布的策略，所以在與自身優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的基本存儲(chǔ)中心，通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展，在硬件設(shè)施、車輛調(diào)度、分配策略時(shí)間管理等優(yōu)化，為提高鐵路物流在物流業(yè)中的中心地位，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

2 倉(cāng)儲(chǔ)中心配送優(yōu)化措施

2.1 改進(jìn)、完善倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃

改進(jìn)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃，制定方案應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：(1)應(yīng)當(dāng)以配送業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容完成倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃。倉(cāng)庫(kù)根據(jù)其作用和職責(zé)的不同可將其分為存儲(chǔ)、揀貨以及其它區(qū)域。(2)對(duì)配送中心功能區(qū)規(guī)劃的改進(jìn)。對(duì)配送中心的功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)滿足其規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。例如，設(shè)計(jì)存貨區(qū)所需要遵守的規(guī)則，應(yīng)將發(fā)貨量大、發(fā)貨頻率高的區(qū)域盡量靠近揀貨區(qū)，便于完成相應(yīng)的工作。(3)對(duì)配貨中心在該年的業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。工作人員可以通過(guò)以往的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并制定相應(yīng)的工作內(nèi)容規(guī)劃，以滿足業(yè)務(wù)需求。(4)明確倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的職責(zé)，實(shí)行責(zé)任到人，包干區(qū)小組負(fù)責(zé)的機(jī)制，定期盤點(diǎn)庫(kù)存與銷售、生產(chǎn)部門做好協(xié)調(diào)工作。(5)建立倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有物資的臺(tái)賬，庫(kù)存控制工作，按照風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)控制庫(kù)存數(shù)量狀態(tài)。

2.2 優(yōu)化物流配送車輛配置

互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，多元化的消費(fèi)需求，讓消費(fèi)者對(duì)物流配送質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。多種生活服務(wù)產(chǎn)品，如肉蛋奶制品、速凍視頻、蔬菜瓜果、海鮮類產(chǎn)品等的需求量和運(yùn)輸量也日益增多。市場(chǎng)需求的變動(dòng)使得配送形式也產(chǎn)生了變化，配送冷藏廂式車輛、保溫車輛等小型配送車輛的需求也不斷增加。合理優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)中心的車輛配置，構(gòu)建屬于自己的物流配送車輛管理體系，實(shí)行配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理，科學(xué)配置相應(yīng)車輛，如此才能高效效而又便捷的應(yīng)對(duì)客戶需求，節(jié)約配送成本。

2.3 優(yōu)化物流配送路徑

優(yōu)化物流配送路徑是電子商務(wù)活動(dòng)中不可或缺的一部分?？茖W(xué)優(yōu)化配送車輛有利于降低配送成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，提高客戶滿意度。這就要求在配送路徑優(yōu)化的存儲(chǔ)中心，首先要確定服務(wù)的分布范圍，對(duì)一天的基礎(chǔ)上需要的貨物，安排貨物的模糊區(qū)的分化，不同區(qū)域的分布；空間飛行器的合理使用，物流服務(wù)的地理覆蓋范圍滿足分布容量的最大利用率。其次，構(gòu)建配送路徑優(yōu)化模型，描述如下：從城市郊區(qū)配送中心用多輛汽車向市區(qū)多個(gè)送貨點(diǎn)送貨，每個(gè)送貨點(diǎn)的位置和需求量一定，汽車載重量一定，要求合理安排配送路線，確?？傔\(yùn)距最短，并滿足三個(gè)條件：(1)每條配送路徑上各送貨點(diǎn)的需求量之和不超過(guò)汽車載重量；(2)每條配送路徑長(zhǎng)度不超過(guò)汽車一次配送的最大行駛距離；(3)一輛配送車送貨，必須滿足各送貨點(diǎn)的需求。

2.4 合理安排配送時(shí)間

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的城市擁堵成為制約配送效率的一個(gè)重要原因。尤其在早晚高峰期，配送車輛在這一時(shí)段出發(fā)，很可能因?yàn)槎氯鵁o(wú)法完成配送任務(wù)。因此，倉(cāng)儲(chǔ)中心在配送時(shí)間的安排上，應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌顩r以及其他影響配送的因素進(jìn)行綜合分析，盡量避免車輛的高峰期，多在凌晨四五點(diǎn)及晚上九十點(diǎn)分配任務(wù)，節(jié)假日應(yīng)盡量避免人們出行的時(shí)段，確保車輛按時(shí)高效地完成配送任務(wù)，提高配送效率。

2.5 優(yōu)化人員配置

物流公司所使用人員數(shù)量是與業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)相關(guān)的，當(dāng)企業(yè)業(yè)務(wù)量下降時(shí)，不僅人員的數(shù)量會(huì)相應(yīng)的減少，作業(yè)時(shí)間也相對(duì)較少。有的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)人員下降比例與總工時(shí)下降比例存在很大的差距，一般總工時(shí)下降比例會(huì)更大。出現(xiàn)這種現(xiàn)象最主要的原因是由于訂單數(shù)量較少，分發(fā)中心完成當(dāng)日的工作之后便無(wú)單可做，會(huì)讓員工提前下班，這也是為什么人員數(shù)量與工時(shí)下降比例相差很大的主要原因。

總而言之，物流是推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，保證貨物從供應(yīng)商到需求的順利轉(zhuǎn)移，具有促進(jìn)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的重要意義。處理物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、物流信息，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心是一個(gè)重要的地方，許多企業(yè)需要在倉(cāng)庫(kù)中完成的，所以對(duì)整個(gè)操作的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心布局戰(zhàn)略中扮演著重要的角色。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)物流的需求越來(lái)越旺盛，鐵路物流在物流業(yè)中占有很大的比重，這是優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)中心配送戰(zhàn)略的關(guān)鍵。這就要求我們?cè)诮窈蟮膶?shí)際工作中一定要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的研究和探討。

[1]魯少勤.中小型倉(cāng)儲(chǔ)中心配送策略優(yōu)化[J].物流技術(shù)，2014，23：124-125+133.

[2]周讓.配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D].西南交通大學(xué)，2006.

[3]陸利堯.X零售賣場(chǎng)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)配送成本改善研究[D].華東理工大學(xué)，2015.

[4]趙麗.連鎖超市的物流配送模式及配送優(yōu)化策略研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2009.