公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題及措施

賀松定 孔慶東

中交二公局東萌工程有限公司

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題及措施

賀松定 孔慶東

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試驗(yàn)檢驗(yàn)作為檢驗(yàn)公路項(xiàng)目質(zhì)量的最有效方法，其關(guān)鍵性不言而喻，然而在公路建設(shè)快速發(fā)展的今天，公路試驗(yàn)檢驗(yàn)工作卻存在一些弊端，對(duì)公路質(zhì)量導(dǎo)致非常大的威脅。所以，有關(guān)的施工企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)工地試驗(yàn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的管理，準(zhǔn)確了解公路試驗(yàn)檢驗(yàn)的關(guān)鍵性，對(duì)有關(guān)的系統(tǒng)實(shí)行完善，提高檢驗(yàn)人員的專業(yè)素養(yǎng)，嚴(yán)格監(jiān)督施工的整個(gè)過程，提升公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)水平，以保證公路工程施工的質(zhì)量。鑒于此，本文主要分析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題及措施。

公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；問題

1 、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1.1 有效提高施工質(zhì)量

公路工程質(zhì)量的好壞不僅決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成敗，也直接關(guān)系到人民群眾的行車安全。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的有效手段。通過先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的方法，對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，判定其質(zhì)量是否符合國家相關(guān)公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.2 降低施工成本

公路工程在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行檢測(cè)。在購進(jìn)工程材料時(shí)，可以在建設(shè)工地的周邊進(jìn)行就地取材，如砂石、填料等，不再需要花費(fèi)大量的款項(xiàng)進(jìn)行購買，有效降低工程成本和運(yùn)輸成本。

1.3 推動(dòng)施工技術(shù)的發(fā)展

當(dāng)運(yùn)用新材料、新技術(shù)或新工藝時(shí)，往往需要對(duì)其進(jìn)行長期實(shí)踐以確保其可行性和有效性。但在公路工程建設(shè)時(shí)，工程質(zhì)量好壞往往影響更加廣泛，因而對(duì)于新材料、新技術(shù)和新工藝的采用更加謹(jǐn)慎。但是通過試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，我們可以準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行鑒別，明確其是否適用、是否可行、是否有效，同時(shí)還可以為后期的發(fā)展和使用積累經(jīng)驗(yàn)。

2 、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題

2.1 對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的關(guān)鍵性了解不夠，試驗(yàn)檢測(cè)人員綜合素質(zhì)偏低

現(xiàn)在，公路項(xiàng)目的有關(guān)管理人員對(duì)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作的關(guān)注度廣泛不夠。在分項(xiàng)項(xiàng)目開工前，監(jiān)理企業(yè)與項(xiàng)目法人沒有嚴(yán)格依照有關(guān)檢驗(yàn)規(guī)范對(duì)工地試驗(yàn)室的資質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)的人員與配置設(shè)備與工地布置等實(shí)施審查，簡單地檢驗(yàn)后就直接批準(zhǔn)開工。在結(jié)束分項(xiàng)項(xiàng)目后，沒有對(duì)施工自檢數(shù)據(jù)的操作程序?qū)嵤﹪?yán)格審核，自檢數(shù)據(jù)的正確性與真實(shí)性也沒有核實(shí)，也沒有依照有關(guān)規(guī)定建設(shè)單獨(dú)的抽檢試驗(yàn)室等。

2.2 檢測(cè)技術(shù)與設(shè)備落后

公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)技術(shù)性、專業(yè)性非常強(qiáng)的工作，不但對(duì)檢驗(yàn)技術(shù)與檢驗(yàn)設(shè)備的精度有著嚴(yán)格的需求，對(duì)檢驗(yàn)人員的技能水平也有著非常高的需求。假如檢驗(yàn)技術(shù)與檢驗(yàn)設(shè)備的精度達(dá)不到需求，檢驗(yàn)結(jié)果就失去了正確性與實(shí)用型。

3 、提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)水平的策略

3.1 對(duì)檢測(cè)人員的綜合能力進(jìn)行提高

對(duì)道橋試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行提高，不僅對(duì)于工程質(zhì)量檢測(cè)水平的提高有著十分顯著的作用，而且還能夠在一定程度上促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)工作更加趨于規(guī)范化。在實(shí)際檢測(cè)的過程中，試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)該公平公正，在對(duì)檢測(cè)樣本進(jìn)行抽取的過程中，一定要遵循隨機(jī)性的原則，并保證所抽取的樣本的代表性。另外，為了有效地提高檢測(cè)人員的操作能力及其綜合素質(zhì)，各級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)還可以組織定期培訓(xùn)以及操作競(jìng)賽等活動(dòng)，并組織試驗(yàn)檢測(cè)人員積極地參加，從而不斷提高檢測(cè)人員的綜合能力，進(jìn)而使各級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)單位的整體檢測(cè)水平得到切實(shí)的提高。

3.2 綜合應(yīng)用各種檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)

在此，本文以某段紅砂巖公路路基試驗(yàn)檢測(cè)為例：通過取樣分析得知此紅砂巖路段的礦物質(zhì)成分主要有石英、粘土、長石、泥質(zhì)、鐵質(zhì)及方解石等，其中石英成分占到了55%-65%，測(cè)試其最大干密度2.14g/cm3，最佳含水率8.84%，并且得知紅砂巖強(qiáng)度與含水率成反比，屬于不良路基填料，必須進(jìn)行加強(qiáng)壓實(shí)。具體可以綜合采用便攜式落錘彎沉儀、承載板試驗(yàn)和貝克曼梁法，取樁號(hào)X1-X10。檢測(cè)數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 某紅砂巖公路段路基檢測(cè)數(shù)據(jù)表

通過檢測(cè)數(shù)據(jù)比較，可以發(fā)現(xiàn)X3、X6、X8、X9數(shù)據(jù)存在異常，進(jìn)行剔除再根據(jù)這三方法測(cè)試的結(jié)果取平均值和均方差，獲取此紅砂巖路段的回彈模量為32-54MPa。通過此表還可以看出土基回彈模量與壓實(shí)度、稠度的相關(guān)性為正相關(guān)，而與含水率成反比例關(guān)系。紅砂巖作為路基填料，一旦遇水很容易膨脹、變軟，其回彈模量變異性大，在施工中必須結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行改良。此外，我們還可以采用雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，通過發(fā)射和接收高頻電磁的方式對(duì)公路路基情況進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以采用車轍檢測(cè)技術(shù)對(duì)瀝青路面的病害進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，采用超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)混凝土材料的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，判斷樁基是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果混凝土存在裂縫或者缺口，超聲波的傳播軌道就會(huì)發(fā)生改變。

3.3 嚴(yán)格履行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)程序

首先材料入場(chǎng)檢驗(yàn)手續(xù)要嚴(yán)格履行，驗(yàn)收合格的材料才能進(jìn)場(chǎng)應(yīng)用。尤其是在材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)還沒有獲得結(jié)果后的這段時(shí)期要嚴(yán)格管理。監(jiān)理工程師要監(jiān)督施工企業(yè)在材料部位設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，清楚指出材料正處于檢驗(yàn)結(jié)束等待結(jié)果的階段，暫不可以應(yīng)用，這樣來防止材料誤用、混用狀況的出現(xiàn)。之后依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果的詳細(xì)狀況，監(jiān)理工程師要對(duì)標(biāo)示牌實(shí)施更換，檢驗(yàn)合格的話注明“合格”，檢驗(yàn)不合格的話注明“不合格”。對(duì)于不合格的材料樣品要給予及時(shí)報(bào)廢解決，并設(shè)置好“廢品”標(biāo)識(shí)牌。需要返工的半成品、材料要及時(shí)進(jìn)入返工步驟，清楚返工期限，保證盡快完成任務(wù)并確保材料的質(zhì)量。

[1]陶春偉.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題及措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，02：115.

[2]羌建軍.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題及措施分析[J].江西建材，2015，09：202+205.