汽車載運(yùn)工程的組織優(yōu)化與信息支持系統(tǒng)研究

馬寧

摘 要：集運(yùn)、運(yùn)輸與輸運(yùn)是汽車載運(yùn)工程中既相互影響又互為獨(dú)立的三個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)優(yōu)化組合才可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的最優(yōu)化。長(zhǎng)此以來(lái)，載運(yùn)工程一直處在弱勢(shì)地位，滯后于整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)。通過(guò)提高對(duì)載運(yùn)系統(tǒng)組織的研究，增加載運(yùn)信息系統(tǒng)處理能力，讓汽車載運(yùn)工程能夠更好的為人類服務(wù)。

關(guān)鍵詞：汽車載運(yùn) 組織優(yōu)化 信息支持系統(tǒng)

Abstract：Consolidation， transportation， and transportation are three aspects that influence each other and are independent of each other in automobile transportation engineering. Only when each transportation link is optimized can the entire transportation system be optimized. For a long time， the transportation project has been in a weak position， lagging behind the entire transportation industry. By improving the research on the organization of the transportation system and increasing the processing capacity of the transportation information system， the automobile transportation project can better serve mankind.

Key words：automobile transportation， organization optimization， information support system

1 前言

現(xiàn)階段，我國(guó)科學(xué)技術(shù)在飛速發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)汽車運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展、成長(zhǎng)、壯大。隨著貨物的增加與汽車運(yùn)輸方式的發(fā)展，汽車運(yùn)輸市場(chǎng)為了跟隨新時(shí)期腳步，一改以往的封閉狀態(tài)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)化的新型格局，基于新時(shí)代發(fā)展背景下，汽車載運(yùn)企業(yè)面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，怎樣在新時(shí)期的市場(chǎng)下構(gòu)建科學(xué)合理地組織與管理模式，成為當(dāng)今汽車載運(yùn)行業(yè)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題，本文對(duì)汽車載運(yùn)工程現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)分析，并根據(jù)目前社會(huì)中相關(guān)貨物運(yùn)輸量、道路、交通等實(shí)際情況，對(duì)汽車載運(yùn)組織管理與信息支持系統(tǒng)提出幾點(diǎn)應(yīng)用方案。

2 汽車載運(yùn)與組織管理措施

現(xiàn)階段，政府部門對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)不斷加強(qiáng)投資力度，人民需求也越來(lái)越多樣化，導(dǎo)致當(dāng)前人民需求改變首要的因素就是汽車，伴隨人民群眾對(duì)于汽車的需求量逐漸提升，對(duì)其質(zhì)量和效能的要求也隨之升高，造成現(xiàn)代汽車組織管理與系統(tǒng)構(gòu)造等諸多方面更加復(fù)雜化?？爝f、郵遞等物流運(yùn)輸方式我國(guó)持續(xù)向多樣化方向發(fā)展，壓力必然會(huì)增加，難度也更大，傳統(tǒng)汽車載運(yùn)觀念和相應(yīng)技術(shù)不能滿足現(xiàn)代汽車運(yùn)輸需求，在這種背景下，現(xiàn)代化汽車的信息化技術(shù)與組織方案需要不斷改革創(chuàng)新，從而有效促進(jìn)汽車載運(yùn)行業(yè)的飛速發(fā)展。

2.1 通過(guò)多種渠道解決資金問(wèn)題

根據(jù)城市發(fā)展現(xiàn)狀以及我國(guó)汽車運(yùn)輸量情況來(lái)看，存在諸多不良問(wèn)題，需要相關(guān)部門及時(shí)解決各種疑難問(wèn)題，而資金來(lái)源是其中關(guān)鍵問(wèn)題之一。載運(yùn)工程建設(shè)所需資金數(shù)額較大，除國(guó)家與地方政府撥款之外，更需要國(guó)家給予一定政策支持。首先，應(yīng)增加道路建設(shè)投資比重。一個(gè)城市化水平高超的城市，其必然具備道路通暢、交通發(fā)達(dá)等優(yōu)勢(shì)，一個(gè)城市保證其道路通暢無(wú)阻，人民才能有效進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，才能夠推動(dòng)整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)。其次，中是城市發(fā)展體系、制度改革。伴隨當(dāng)今社會(huì)的不斷變化，城市發(fā)展重心也在隨之改變，因此，對(duì)于汽車載運(yùn)工程也一些重大投資項(xiàng)目而言，相關(guān)部門與政府機(jī)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上制定解決方案，并能夠利用一切可利用資源，不斷吸引投資，最終促進(jìn)多種途徑汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

2.2 提高汽車運(yùn)輸業(yè)組織管理水平

當(dāng)前我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨“欠賬”過(guò)多現(xiàn)象，城市交通道路運(yùn)行情況較差，功能較為混亂，因此，需要科學(xué)規(guī)劃城市快速路以及主次干道載運(yùn)路線規(guī)劃，合理設(shè)置人性道設(shè)施、自行車道、停車場(chǎng)等建設(shè)。

2.3 促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的發(fā)展

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車、網(wǎng)約車、貨拉拉等各種交通工具受到大眾的廣泛喜愛(ài)，這些交通工具的出現(xiàn)也給載運(yùn)行業(yè)帶來(lái)較快的發(fā)展，相關(guān)管理部門應(yīng)抓住機(jī)遇加速汽車運(yùn)輸行業(yè)的全面發(fā)展，一、注重新能源汽車的發(fā)展，在發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)有效降低空氣污染情況。二，重視線上服務(wù)汽車行業(yè)的管理發(fā)展，這類載運(yùn)工程當(dāng)前社會(huì)討論話題中的關(guān)注度越來(lái)越高，在其發(fā)展過(guò)程應(yīng)重視對(duì)車輛安全管理，在方便同時(shí)，保障載運(yùn)全過(guò)程的安全性。

3 加強(qiáng)地方對(duì)汽車載運(yùn)行業(yè)的組織優(yōu)化策略

汽車載運(yùn)是現(xiàn)代化城市中的重要交通運(yùn)輸工具，所以，保證城市汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展質(zhì)量是地方政府與交通管理部門應(yīng)重視的必要任務(wù)，其組織管理措施應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手進(jìn)行：

首先對(duì)載運(yùn)工程的改進(jìn)財(cái)政定額與售票價(jià)格補(bǔ)貼幅度進(jìn)行整改，以此改變貨物的運(yùn)行狀態(tài)，提高交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率并能夠達(dá)到微利保本的目標(biāo)，只有如此才可以增加員工經(jīng)濟(jì)利益，讓其在低成本基礎(chǔ)上，激發(fā)其工作積極性。在整改汽車載運(yùn)業(yè)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持以人為本的發(fā)展目標(biāo)，給廣大人民提供便利的服務(wù)，并提供滿意、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率，進(jìn)而可以有效解決當(dāng)前載運(yùn)工程面臨的困難狀態(tài)，達(dá)到乘客的最大滿意度，給交通壓力的緩解提供有效性措施。

在汽車載運(yùn)工作中加強(qiáng)地方政府的統(tǒng)一指導(dǎo)，構(gòu)建汽車運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)監(jiān)督管理委員會(huì)。對(duì)所涉及城鄉(xiāng)汽車運(yùn)輸行業(yè)的各個(gè)企業(yè)及部門應(yīng)著重管理監(jiān)督。自從改革開放以來(lái)，城市化建設(shè)的不斷建設(shè)發(fā)展，物流流通給交通運(yùn)輸業(yè)提出了更高的發(fā)展要求，并在一定程度上增加了汽車運(yùn)輸建設(shè)壓力，想要有效解決以上問(wèn)題，必定要增加成本投入、延長(zhǎng)交通路線以及增加車輛等情況，但是解決此類問(wèn)題，只是單純依靠汽車運(yùn)輸行業(yè)的公共交通部門力量非常困難，因此，需要地方政府及上級(jí)部門頒發(fā)政策并投入一定資金才可以有效解決以上問(wèn)題。所以，需要地方政府構(gòu)建科學(xué)合理地城市交通組織管理制度及體系，從而有效緩解城市公共交通汽車運(yùn)輸行業(yè)困難狀態(tài)，并切實(shí)提高人民群眾出行的便利性。

采取現(xiàn)代高科技管理方式，規(guī)范交通管理措施，不僅要采用積極措施有效解決物流流通方面存在的問(wèn)題，還要對(duì)汽車運(yùn)輸行業(yè)加強(qiáng)管理力度。

對(duì)于公共交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)可行性加強(qiáng)研究力度，應(yīng)重點(diǎn)設(shè)計(jì)符合城市發(fā)展情況的載運(yùn)方式。在進(jìn)行城市棚戶區(qū)改造過(guò)過(guò)程中，應(yīng)注意城市中心區(qū)域人口密度的規(guī)劃調(diào)整，改善當(dāng)前城市土地相關(guān)使用功能。有效解決城市道路擁堵困難問(wèn)題，進(jìn)而推動(dòng)汽車運(yùn)輸業(yè)的合理發(fā)展。

4 信息支持系統(tǒng)的構(gòu)建

4.1 利用互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)

伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，社會(huì)中汽車運(yùn)輸、汽車制造等行業(yè)根據(jù)市場(chǎng)變化在對(duì)自身經(jīng)營(yíng)組織方式不斷做出改變，汽車載運(yùn)市場(chǎng)也逐漸轉(zhuǎn)化為全面開放的市場(chǎng)化格局，但是其發(fā)展過(guò)程中面臨一些困難與挑戰(zhàn)，所以，探尋汽車生產(chǎn)組織與管理方式，在此基礎(chǔ)上建立相關(guān)規(guī)則規(guī)定，從而讓人們生活方式變得更加方便、快捷。

通過(guò)智能化信息支持系統(tǒng)讓汽車成為集多功能輔助駕駛、路徑規(guī)劃、環(huán)境感知為一體的多元化運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其應(yīng)用的技術(shù)主要有計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、AI智能與現(xiàn)代傳感技術(shù)，是當(dāng)今應(yīng)用高新技術(shù)種類較多的綜合體。現(xiàn)階段對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的要求主要表現(xiàn)在提升其技術(shù)軟件應(yīng)用、安全性能與人車交互等等。多年來(lái)，汽車逐漸成為全球研究車輛產(chǎn)業(yè)的新興動(dòng)力，大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家將信息化技術(shù)歸入到汽車載運(yùn)重點(diǎn)技術(shù)研究領(lǐng)域。

伴隨，計(jì)算機(jī)高科技技術(shù)的逐漸成長(zhǎng)，信息化、虛擬化、數(shù)字化被廣泛中用到社會(huì)生產(chǎn)當(dāng)中，載運(yùn)類汽車內(nèi)部系統(tǒng)具備高科技計(jì)算平臺(tái)，其可以接受到汽車運(yùn)行過(guò)程外界環(huán)境與自身駕駛的各類信息，而且能夠快速優(yōu)化整合，并將信息傳送到汽車的管理與執(zhí)行中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輔助駕駛、智能管理與自動(dòng)控制的相關(guān)操作。

4.2 信息化系統(tǒng)操作原理

汽車在信息技術(shù)的幫助下，通過(guò)智能顯示屏識(shí)別目的地之后，可以自動(dòng)規(guī)劃行駛路徑，把電子地圖下的定位系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)入計(jì)算平臺(tái)中，計(jì)算平臺(tái)下的處理器能夠按照實(shí)際路況選擇出合理的出行路徑。汽車行駛過(guò)程，GPS系統(tǒng)處理器獲取動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)計(jì)算平臺(tái)下的通訊傳送器傳輸給汽車處理平臺(tái)，并計(jì)算汽車駕駛的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)位置。計(jì)算平臺(tái)系統(tǒng)地處理器與路徑規(guī)劃進(jìn)行信息資源的交互，之后后臺(tái)計(jì)算平臺(tái)將補(bǔ)充的位置數(shù)據(jù)和之前地圖進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，獲得偏差值，通過(guò)一定措施處理偏差值，完成后，利用自動(dòng)變速轉(zhuǎn)向技術(shù)控制汽車的駕駛方向與速度。然后汽車遠(yuǎn)距離傳感系統(tǒng)把信息傳遞給后臺(tái)計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行最后決策，形成應(yīng)急避險(xiǎn)系統(tǒng)。在測(cè)試汽車和障礙物的系統(tǒng)上，通過(guò)計(jì)算平臺(tái)下的虛擬處理技術(shù)，保證載運(yùn)過(guò)程汽車運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

4.3 利用信息支持系統(tǒng)進(jìn)行電子維修

這一優(yōu)勢(shì)是電子診斷技術(shù)最明顯的優(yōu)勢(shì)，診斷技術(shù)的提高為汽車載運(yùn)行業(yè)帶來(lái)最明顯的優(yōu)勢(shì)是自動(dòng)化與數(shù)字化的提高。根據(jù)科學(xué)有效的方式應(yīng)用電子診斷技術(shù)，不需要大量人力對(duì)汽車零件的一一排查，能夠迅速對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判別，不僅有利于提高維修效率，判斷結(jié)果也更加準(zhǔn)確，還有利于及時(shí)完成貨物的運(yùn)輸，通過(guò)有效整合檢測(cè)程序與維修工序，能夠精確迅速達(dá)到維修一體化發(fā)展。況且，伴隨網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)在我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步，各種軟件信息與系統(tǒng)也在持續(xù)更新并逐漸完善，通過(guò)人工判斷的環(huán)節(jié)不斷減少，電子信息診斷系統(tǒng)能夠自主檢測(cè)的部分越來(lái)越多，為載運(yùn)工程提供發(fā)展機(jī)遇。

5 結(jié)束語(yǔ)

伴隨人民物質(zhì)生活水平高升現(xiàn)象，汽車載運(yùn)工程應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)逐漸增大。相關(guān)部門及企業(yè)應(yīng)根據(jù)“以人為本”發(fā)展理念，科學(xué)合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸組織管理方案，并不斷研究先進(jìn)支持系統(tǒng)處理技術(shù)，緩解汽車運(yùn)輸壓力，在未來(lái)汽車載運(yùn)行業(yè)發(fā)展路途中，相關(guān)人員應(yīng)該以發(fā)展的眼光對(duì)待，積極推廣新科技技術(shù)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)信息支持系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)而為汽車行業(yè)的進(jìn)步共享出一份推動(dòng)力量。為汽車載運(yùn)工程打好基礎(chǔ)，從而給人們生活提供更大的便利。

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