智慧交通發(fā)展趨勢(shì)及目標(biāo)與框架構(gòu)建

陳韶亮　孫洋

摘? 要：當(dāng)下，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)全面、快速發(fā)展的大環(huán)境下，交通運(yùn)輸行業(yè)也取得了突飛猛進(jìn)式地發(fā)展態(tài)勢(shì)，各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展中的交通運(yùn)輸部分，將是最為關(guān)鍵性地環(huán)節(jié)。同時(shí)，依靠交通運(yùn)輸方式多元化和立體化的模式，進(jìn)一步促使運(yùn)輸能力及運(yùn)輸效率得以提升后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能夠?qū)崿F(xiàn)邁入新階層的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：智慧交通；發(fā)展趨勢(shì)；目標(biāo)；框架構(gòu)建

引言：

新時(shí)期下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也必須與時(shí)俱進(jìn)，以適應(yīng)發(fā)展的需求，因此，智慧交通模式得以被人們打造出來(lái)。通過(guò)智慧交通模式的運(yùn)用，是全面推動(dòng)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)拓展的最佳策略，同時(shí)促使現(xiàn)有運(yùn)輸過(guò)程中的各種難題得以實(shí)現(xiàn)有效的處理。

一、智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)

（一）一體化

信息技術(shù)當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，交通運(yùn)輸也得在信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的助力作用下，實(shí)現(xiàn)了提升與發(fā)展，并且提高到新的目標(biāo)值。未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，伴隨信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入，智慧交通的模式也進(jìn)一步會(huì)實(shí)現(xiàn)騰飛，實(shí)現(xiàn)向更廣闊的領(lǐng)域應(yīng)用的目標(biāo)。此外，一體化的特性也得以發(fā)揮出來(lái)，為人們的應(yīng)用過(guò)程提供便捷式服務(wù)的同時(shí)，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境下的需求，進(jìn)而達(dá)到為人們提供優(yōu)質(zhì)、高效化服務(wù)的目的。

（二）便利化

信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展的過(guò)程中，進(jìn)一步促使智慧交通的發(fā)展，也取得了巨大的提升，便利性的特征也得以突顯出來(lái)。特別是伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入性發(fā)展，通過(guò)智慧交通模式的應(yīng)用，人們不僅能夠幫助移動(dòng)客戶端對(duì)于交通工具預(yù)定與選擇的功能，還能在強(qiáng)大的支付功能上，讓人們可以享受到足不出戶就能滿足自身各種需求的便利性。

（三）精準(zhǔn)化

傳統(tǒng)形勢(shì)下的交通運(yùn)輸模式，不僅在精準(zhǔn)度的方面較差，而且由于人工操控的環(huán)節(jié)較多，因此，穩(wěn)定性存在差異的情況比較常見(jiàn)。如今，伴隨科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的精準(zhǔn)化程度也越來(lái)越高，同時(shí)，依靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等方面的技術(shù)，進(jìn)一步能夠促使交通工具的穩(wěn)定性擁有保障的力量，通過(guò)實(shí)時(shí)性精準(zhǔn)化隱患排查工作的開(kāi)展，促使隱患點(diǎn)得到處理后，交通運(yùn)行的環(huán)節(jié)能夠得以暢通無(wú)阻。

（四）市場(chǎng)化

通常，智慧交通的服務(wù)主體是廣大人民群眾，因此，人民群眾對(duì)于智慧交通享有一定的知情權(quán)，此方面的權(quán)利，是傳統(tǒng)的模式難以賦予的。同時(shí)，智慧交通發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)化的路線是未來(lái)的發(fā)展大趨勢(shì)。為此，必須積極性地促使各項(xiàng)信息得以公開(kāi)與透明，確保公眾擁有一定的知情權(quán)后，才能夠進(jìn)一步推動(dòng)智慧交通向良性、健康的方向?qū)崿F(xiàn)發(fā)展。

二、智慧交通發(fā)展目標(biāo)

（一）以信息數(shù)據(jù)來(lái)支撐決策

智慧交通發(fā)展的過(guò)程中，相應(yīng)的決策將是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對(duì)決策內(nèi)容和執(zhí)行方式進(jìn)行優(yōu)化，促使決策水平的方面得以提升后，智慧交通的發(fā)展，才能夠踏入新的發(fā)展層面。同時(shí)，智慧交通中相應(yīng)決策的給出，必須通過(guò)完善化系統(tǒng)的力量，依托對(duì)于數(shù)據(jù)的深入性分析后，才能夠促使決策結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（二）以協(xié)同管理來(lái)優(yōu)化管理效率

智慧交通發(fā)展的過(guò)程中，同時(shí)需要多個(gè)管理部門(mén)予以配合、發(fā)揮協(xié)同管理的力量后，才能夠促使管理效率的提升，此過(guò)程中，如缺乏相應(yīng)管理體系及制度的支持下，智慧交通的發(fā)展將會(huì)處于混亂的局面中，無(wú)法予以有序性地發(fā)展，因此，持續(xù)不斷地完善體系與制度方面的工作，將是擺在相應(yīng)管理部門(mén)面前的又一重任，需要予以長(zhǎng)期性地主抓。此外，進(jìn)一步促使相應(yīng)的信息得到共享，依靠多個(gè)管理部門(mén)予以融合的力量去落實(shí)后，交通運(yùn)輸管理的工作才能夠擰成一股繩，勁往一處使，最終的結(jié)果也才能夠達(dá)到人們的目標(biāo)值所需。

（三）以綜合運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)智能

智慧交通的發(fā)展過(guò)程中，單一公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，必然不能夠滿足發(fā)展的需求，為此，必須綜合性地協(xié)調(diào)各種類型的交通運(yùn)輸方式，得以形成網(wǎng)絡(luò)式的運(yùn)輸管理模式后，才能夠促使運(yùn)輸效率的提升。此過(guò)程中，予以打造水路、鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，形成巨大的綜合性交通體系后，才能夠進(jìn)一步適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需求[1]。

三、智慧交通的發(fā)展框架構(gòu)建

（一）積極打造互聯(lián)互通的綜合管理體系

智慧交通發(fā)展的過(guò)程中，為促使智慧交通發(fā)展的成效得以提升，必然對(duì)于管理目標(biāo)與管理體系等方面的工作進(jìn)行狠抓，確保相應(yīng)的管理過(guò)程予以細(xì)化，予以得到全面性地落實(shí)后，智慧交通的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)才能夠得以發(fā)揮出來(lái)。一方面，需要通過(guò)打造公路路網(wǎng)監(jiān)測(cè)體系的模式，促使相應(yīng)的運(yùn)輸狀態(tài)等方面的環(huán)節(jié)，都能夠處于管控中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)才能夠得以有序性地正常運(yùn)行，而非處于混亂化發(fā)展的狀態(tài)。另一方面，實(shí)施綜合管理的過(guò)程中，同步性地提升相關(guān)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)與各種服務(wù)體系相結(jié)合的發(fā)展路子后，才能夠促使互聯(lián)互通的綜合管理體系予以被打造出來(lái)[2]。

（二）全面優(yōu)化運(yùn)輸保障以及服務(wù)體系

智慧交通建設(shè)的過(guò)程中，為了促使公路路網(wǎng)的運(yùn)力資源得以充分性地發(fā)揮出應(yīng)有的功效，相應(yīng)的運(yùn)力保障以及服務(wù)體系，將是不可缺少的環(huán)節(jié)。同時(shí)，予以依靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的力量，進(jìn)而促使路網(wǎng)的通行信息等方面的信息，都得以實(shí)時(shí)性地共享后，進(jìn)一步能夠促使運(yùn)輸環(huán)節(jié)交通擁堵的問(wèn)題點(diǎn)從根本上得到大幅度地改觀[3]。

（三）完善信息安全以及信息質(zhì)量保障體系

智慧交通的發(fā)展過(guò)程中，務(wù)必發(fā)揮智慧交通的核心力量，同時(shí)，得以促使相應(yīng)信息的安全與信息的質(zhì)量得到保障后，才能夠促使智慧交通適應(yīng)與滿足新時(shí)期下各領(lǐng)域發(fā)展的需求，為新時(shí)期下各行各業(yè)的發(fā)展予以助力。為此，相應(yīng)智慧交通的建設(shè)實(shí)踐工作中，務(wù)必努力構(gòu)建科學(xué)的信息服務(wù)保障體系，構(gòu)建科學(xué)的信息安全應(yīng)急管理機(jī)制后，才能夠保障信息在智慧交通中的作用得到切實(shí)性地發(fā)揮[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)下，智慧交通模式，已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，進(jìn)一步通過(guò)對(duì)于制度、流程的完善，通過(guò)對(duì)于技術(shù)方面創(chuàng)新工作的開(kāi)展，依靠對(duì)于智慧交通模式深入化地應(yīng)用后，各領(lǐng)域的發(fā)展定能夠?qū)崿F(xiàn)大跨步的發(fā)展之勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]? 劉占山，馬巍巍，倪鵬沖國(guó)智慧交通發(fā)展框架的認(rèn)識(shí)與思考[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017，16（4）：56-60.

[2]? 張正偉，許娜，趙淑寶．智慧交通在智慧城市建設(shè)中的作用［J］．中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（6）：125．

[3]? 戴海卿．分析高速公路中智慧交通平臺(tái)建設(shè)和初步應(yīng)用情況［J］．建材與裝飾，2017（35）：230-231．

[4]? 劉占山，馬巍巍，倪鵬．中國(guó)智慧交通發(fā)展框架的認(rèn)識(shí)與思考［J］．大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017，16（4）：56-60．