陳興林：堅持改革、科技躍遷

文 / 王俊

在2021年廣州車展上，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)零部件集團董事長陳興林接受了《汽車人》的專訪。他就東風(fēng)零部件集團取得的改革成效、“C計劃”推進情況、產(chǎn)業(yè)升級、整車與零部件的關(guān)系等熱點問題，與《汽車人》進行了深入溝通交流。

改革 讓優(yōu)秀基因裂變

“改革”，如今在東風(fēng)有限來說是一個熱詞。無論總部機關(guān)還是板塊基層，無論公司經(jīng)營層還是部門員工，無不感受到改革帶來的震動與變化。

改革首先從東風(fēng)有限總部機關(guān)“開刀”。通過幾輪機構(gòu)優(yōu)化改革，總部機關(guān)人數(shù)已從原來500多人銳減至200多人，機關(guān)職能部門由原來10個總部減至8個，據(jù)說進一步改革仍在持續(xù)深化中……

去年東風(fēng)有限推進“V計劃”，將東風(fēng)啟辰重新劃歸東風(fēng)日產(chǎn)業(yè)務(wù)范疇，資源共享、取長補短、做強做大。

實施“C計劃”，以裝備業(yè)務(wù)的資產(chǎn)作為增資，注入到東風(fēng)零部件集團，使核心零部件業(yè)務(wù)和裝備業(yè)務(wù)能夠優(yōu)勢互補。

東風(fēng)汽車股份推進“領(lǐng)先計劃”，對總部管理機構(gòu)進行了重大合并調(diào)整，成立了商研總部、制造總部、營銷總部，進行扁平化管理運營。

東風(fēng)有限推進的一系列重大改革，尤其是對零部件板塊大刀闊斧地一列性重組優(yōu)化，已取得了顯著成效，并為企業(yè)注入了強勁的發(fā)展基因。

“在汽車界，人們的目光常常集中在整車行業(yè)，而對零部件企業(yè)卻很少聚焦。但沒有強大的零部件支撐，何談自主品牌整車企業(yè)的強大？”《汽車人》與陳興林的交談從改革這個話題開啟。

陳興林說，在原來公司的各個板塊中，零部件企業(yè)屬于“老少邊窮”部落：產(chǎn)品競爭力弱、科技滯后、設(shè)備老舊、投入有限、上擠下壓等因素，曾經(jīng)讓企業(yè)生存發(fā)展面臨著巨大考驗。

東風(fēng)有限不斷強化內(nèi)部戰(zhàn)略協(xié)同、資源協(xié)同和效率提升，通過這一系列措施的推進，東風(fēng)有限實現(xiàn)資源效率的提升，更好地適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

“自去年12月28日‘C計劃’正式落地以來，我們平穩(wěn)、有序地推進了業(yè)務(wù)整合、組織機構(gòu)優(yōu)化，員工隊伍穩(wěn)定、士氣高昂，公司也實現(xiàn)了良好運營。今年1-10月份，整合以后的東風(fēng)零部件集團累計實現(xiàn)營業(yè)收入139.47億元，預(yù)測全年營業(yè)收入可以突破170億元，保持同比增長?！标惻d林很有成就感地說。

做好零部件 整車才能強大

聽著陳興林滔滔不絕地介紹，《汽車人》問：東風(fēng)零部件集團這五年來，如何從戰(zhàn)略高度來思考行業(yè)發(fā)展、機構(gòu)重構(gòu)、業(yè)務(wù)規(guī)劃？

陳興林說，目前東風(fēng)零部件集團有員工1.4萬人，總資產(chǎn)213億元，全口徑的收入規(guī)模接近240億元，今年在中國汽車零部件企業(yè)“百強榜”排名第12位，全球汽車零部件企業(yè)“百強榜”排名第100位?！笆奈濉钡哪繕?biāo)是進入國內(nèi)前10位，全球前80位。

“我們在全國有74個制造基地，都是緊跟整車客戶進行布局。十堰是規(guī)模相對較大的基地，這里布局了東風(fēng)主要的商用車業(yè)務(wù)，所以穩(wěn)定十堰基地也是我們的責(zé)任?！?/p>

“十三五”期間，除了做好全國業(yè)務(wù)布局外，重點推進了十堰基地傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，將十堰基地定位為“東風(fēng)零部件集團百億零部件產(chǎn)業(yè)基地”，目前十堰基地的收入規(guī)模已經(jīng)突破了100億元。

同時，在襄陽基地推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將襄陽基地定位為“綠色、智能先進制造產(chǎn)業(yè)基地”，將在“十四五”期間分步達成百億產(chǎn)業(yè)規(guī)模。這些布局對于穩(wěn)定老基地的發(fā)展非常重要。

在全國各地的布局，也都隨著整車轉(zhuǎn)型升級的需要不斷發(fā)展?！盀槭裁凑囆枰悴考徒◤S，就是考慮零整協(xié)同和降低供應(yīng)鏈風(fēng)險?，F(xiàn)在有的科技公司總是很焦慮，想把他們的技術(shù)導(dǎo)入到整車?yán)铮切Ч皇翘貏e好。因為他們差一座橋，而我們零部件企業(yè)就是這樣一座橋。”陳興林說。

保持定力 打造核心優(yōu)勢

“東風(fēng)零部件集團的競爭優(yōu)勢在哪里？又通過哪些舉措實現(xiàn)自己的目標(biāo)？”面對《汽車人》的疑問，陳興林侃侃而談。

“目前我們是國內(nèi)唯一一個擁有整車六大核心技術(shù)系統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)。這有歷史的原因，也是長期的技術(shù)積累形成的。這些系統(tǒng)技術(shù)之間可以互補，所以說我們是最懂整車的零部件企業(yè)?！?/p>

是的，經(jīng)過“十三五”的改革發(fā)展，東風(fēng)零部件集團形成了“6+1”核心零部件業(yè)務(wù)布局；在整合了東風(fēng)有限核心的裝備業(yè)務(wù)以后，“十四五”東風(fēng)零部件集團確定了“2、3、5”新的發(fā)展策略，具體是：

2大核心業(yè)務(wù)：包括核心的“6+1”零部件業(yè)務(wù)和核心的裝備業(yè)務(wù)，覆蓋制動與智能駕駛系統(tǒng)、座艙與車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成技術(shù)系統(tǒng)，再加一個貫穿六大系統(tǒng)的熱成型輕量化技術(shù)。

3大經(jīng)營方策：一是堅持東風(fēng)體系內(nèi)、外兩個體系雙循環(huán)，“十四五”的目標(biāo)是內(nèi)外兼顧、乘商并舉，東風(fēng)體系內(nèi)、外市場收入占比各50%，乘用車、商用車業(yè)務(wù)收入占比各50%；二是堅持資產(chǎn)經(jīng)營、資本運營“雙輪驅(qū)動”，分兩步走，今年7月已經(jīng)完成了第一步，東風(fēng)零部件集團旗下9家子公司進入到上市公司“東風(fēng)科技”，“十四五”期間，要通過資產(chǎn)重組把其余的業(yè)務(wù)也注入到上市公司，實現(xiàn)整體上市；三是堅持自主創(chuàng)新與高水平開放合作。

5大核心技術(shù)：在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)競爭優(yōu)勢的前提下，掌握核心的底盤系統(tǒng)技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)技術(shù)、新能源關(guān)鍵技術(shù)和智能制造技術(shù)，形成系統(tǒng)化、矩陣式競爭優(yōu)勢。

科技 帶動產(chǎn)業(yè)變革融合

未來汽車行業(yè)的發(fā)展，一定是科技決定方向和勢頭。面對汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的大潮，未來東風(fēng)零部件集團在產(chǎn)業(yè)升級方面將會有哪些舉措和打算？

陳興林說，“十四五”東風(fēng)零部件集團深度融入整車的轉(zhuǎn)型升級，打造持續(xù)的競爭力，將是零部件企業(yè)立足市場的根本所在。為整車提供安全可靠的供應(yīng)鏈，這些只是最基本的一環(huán)，更重要的是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，才能夠與整車平等對話。

“現(xiàn)在整車企業(yè)和零部件企業(yè)的邊界已經(jīng)越來越模糊，優(yōu)秀的零部件企業(yè)必須要能夠深入到整車的技術(shù)創(chuàng)新中，成為技術(shù)合作伙伴，所以我們對未來發(fā)展的定位有三個基本認(rèn)識：第一，我們要成為汽車新技術(shù)的價值貢獻者；第二，我們要做科技躍遷的促進者；第三，我們要成為整車的技術(shù)戰(zhàn)略伙伴?！?/p>

在本次廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)搭載全新動力技術(shù)e-POWER的車型，正式開始接受全國訂單。國內(nèi)首款e-POWER驅(qū)動電機、電機控制器、減速器總成、核心鑄件總成等，全部由東風(fēng)零部件集團提供。

啟辰D60EV的高性能下一代3合1驅(qū)動電機系統(tǒng)，也由東風(fēng)零部件集團開發(fā)、制造。在強調(diào)市場化發(fā)展的前提下，東風(fēng)零部件集團已經(jīng)成為東風(fēng)有限整車轉(zhuǎn)型升級的重要支撐，未來也將是公司實施電驅(qū)化戰(zhàn)略的主陣地。

“十三五”對東風(fēng)零部件集團來說是一個戰(zhàn)略調(diào)整期，這也是行業(yè)的變革期，他們頑強地活下來了，那么“十四五”就要活出新價值、活出新天地。在行業(yè)深度變革的“十四五”，公司怎么樣發(fā)展？要去零部件思維、去汽車思維。

“現(xiàn)在的科技公司都想做汽車，而汽車企業(yè)都說自己是科技公司。我們不能將自己定位為一個零部件企業(yè)，因為那仍然用的是零散的思維，我們要的是系統(tǒng)化思維、戰(zhàn)略性思維、資本化思維，用這樣的思維來看汽車、造汽車，我覺得，將來汽車應(yīng)該是一個承載了先進技術(shù)、夢想和情懷的移動終端?！标惻d林信心滿懷地說。

夢想雖好 但落地更重要

了解東風(fēng)有限的人，對東風(fēng)零部件集團近五年的改革有深刻印象，改革發(fā)展一路走來，還是歷經(jīng)了很多艱難險阻。

面對汽車行業(yè)的巨大變化，東風(fēng)零部件集團積極把握變革的趨勢，定位公司的戰(zhàn)略，制定并推進著“趨勢性、領(lǐng)先性、系統(tǒng)化”的“9字方針”，并且已收獲顯著成果。

趨勢性：零部件企業(yè)的戰(zhàn)略定位、業(yè)務(wù)布局一定要符合汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的趨勢和技術(shù)升級的趨勢。如果趨勢搞反了，背道而馳，很快就會被淘汰出局。

領(lǐng)先性：傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)一定要轉(zhuǎn)型升級，新客戶才會需要你。同時，新布局的業(yè)務(wù)必須具有領(lǐng)先性，自己才能有未來。

系統(tǒng)化：整車比拼的是誰能最快速、個性化地開發(fā)滿足客戶需求的產(chǎn)品，所以整車需要具有系統(tǒng)化業(yè)務(wù)和技術(shù)能力，能夠支撐其快速平臺化開發(fā)的合作伙伴。

有了清晰的戰(zhàn)略，實施路徑也非常清楚，就形成了“業(yè)務(wù)歸核化、資源系統(tǒng)化、產(chǎn)品模塊化、資產(chǎn)證券化”。

“十三五”他們完成了“6+1”系統(tǒng)化整合落地，“十四五”就是加快推進資產(chǎn)證券化?，F(xiàn)在階段性目標(biāo)已經(jīng)順利實現(xiàn)，未來要利用資本市場的巨大力量，實現(xiàn)公司更大發(fā)展。

“一個企業(yè)首先要有夢想，才能夠勾畫出清晰的戰(zhàn)略愿景，然后把這個戰(zhàn)略愿景變成中期事業(yè)計劃，并基于中期事業(yè)計劃確定年度經(jīng)營目標(biāo)。所以這五年，東風(fēng)零部件集團通過明晰發(fā)展戰(zhàn)略、路徑和方策，并且堅定不移地落地，最終實現(xiàn)了經(jīng)營高質(zhì)量。這也為‘十四五’的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)?！标惻d林很有心得地說。

是的，東風(fēng)零部件已由原來的“丑小鴨”，正漸變成一只被業(yè)內(nèi)看好的“白天鵝”，他們不只心中有夢想、腳下有道路，更重要的他們可以將美好的藍圖，一步步在手中實現(xiàn)，這或許是做企業(yè)人該有的情懷、擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。

很期待看到東風(fēng)零部件集團的下一個五年、十年的樣子，甚至更長！