地鐵減振墊道岔施工技術(shù)

李文通LI Wen-tong

（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，太原030000）

1 工程概況

徐州地鐵2號(hào)線(xiàn)北段，線(xiàn)路北起新臺(tái)子河停車(chē)場(chǎng)，終止中心醫(yī)院站（K0+000～K10+431.591），途經(jīng)徐州市中北部，貫穿新老城區(qū)。正線(xiàn)（含輔助線(xiàn)）及出入線(xiàn)鋪軌23.297km（單線(xiàn)），其中中等減振道床3.419km，高等減振道床3.849km，特殊減振道床2.495km，共設(shè)車(chē)站10座，其中換乘站3座；最大站間距1347m，為九里山站～丁萬(wàn)河站區(qū)間；最小站間距523m，為建國(guó)路站～師范大學(xué)站區(qū)間，正線(xiàn)單開(kāi)道岔10組，交叉渡線(xiàn)2組。

2 主要技術(shù)要求

①師范大學(xué)站單開(kāi)道岔為9號(hào)單開(kāi)道岔，全長(zhǎng)29.569m，前后長(zhǎng)分別為13.839m、15.730m。采用60AT彈性可彎曲線(xiàn)尖軌，合金鋼轍叉及可調(diào)式護(hù)軌?？奂捎芒笮蛷棗l，軌道結(jié)構(gòu)高度750mm，道床與基底按圖紙要求分塊設(shè)置。道床內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，道床鋼筋與排流鋼筋相結(jié)合布置，道岔道床采用長(zhǎng)軌枕埋入式整體道床。②轉(zhuǎn)轍器采用限位器結(jié)構(gòu)，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑為200m。道岔導(dǎo)曲線(xiàn)未設(shè)計(jì)超高，道岔鋪設(shè)時(shí)宜設(shè)3～5mm的外軌超高，以避免出現(xiàn)反超高。③按照《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50299-2018）、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T10413-2018）的有關(guān)規(guī)定要求施工作業(yè)。④道岔鋪設(shè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。（表1）

表1 有縫道岔鋪設(shè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

3 施工工藝

3.1 減振墊道岔施工工藝流程圖如圖1

圖1 減振墊道岔施工工藝流程圖

3.2 岔料運(yùn)輸及裝卸

①岔料裝運(yùn)采用運(yùn)輸炮車(chē)將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，裝車(chē)時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車(chē)。②岔軌料裝好車(chē)后，進(jìn)行捆扎加固，對(duì)裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌和長(zhǎng)岔枕的車(chē)輛，要按長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。③卸車(chē)時(shí)，要首先確認(rèn)好鋼軌軌與道岔各部件吊點(diǎn)位置，通過(guò)盾構(gòu)吊裝口下放至車(chē)站中，利用運(yùn)輸炮車(chē)集中運(yùn)輸至車(chē)站底板空閑地帶存儲(chǔ)。

3.3 基底施工

按照?qǐng)D紙要求（如圖2），道岔道床厚度為固定高度，基底厚度為變化值，為適應(yīng)車(chē)站整體排水需求，需要根據(jù)車(chē)站底板坡度來(lái)確定排水的走向，并且提前對(duì)基底中心溝底標(biāo)高進(jìn)行計(jì)算，確定中心溝的立模高度、基底箍筋高度及勾筋高度。

圖2 基底設(shè)計(jì)示意圖

①水溝模板采用鋼模板加工制作，模板加工成“U”型，在車(chē)站底板預(yù)埋鋼筋樁用于固定模板的位置。模板中心線(xiàn)與基底鋼筋中心線(xiàn)重合，模板頂面與混凝土面平齊。

②基底采用HRB400級(jí)熱軋帶肋鋼筋，縱、橫向鋼筋的直徑為12mm，鋼筋在鋪軌基地內(nèi)集中下料、加工，在現(xiàn)場(chǎng)施工中按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行散布，采用人工綁扎固定的作業(yè)方式（如圖3）。

圖3 鋼筋綁扎及模板安裝圖

③基底混凝土采用C40商品混凝土，采用地泵輸送混凝土，并按照規(guī)范要求振搗混凝土。振搗完成后人工將混凝土面抹平，并控制混凝土標(biāo)高，使基底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。

3.4 道岔拼裝

①利用叉車(chē)將存儲(chǔ)在車(chē)站內(nèi)的道岔部件轉(zhuǎn)運(yùn)至道岔基底附近，根據(jù)測(cè)量人員事先放好的岔前、岔心及岔后的基標(biāo)點(diǎn)位將岔枕吊起并散布至基底上，根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求將不同規(guī)格的岔枕按照其設(shè)計(jì)的軌枕間距進(jìn)行散布。

②道岔轍叉部分的長(zhǎng)岔枕應(yīng)垂直轍岔角的平分線(xiàn)，轉(zhuǎn)轍器及連接部分應(yīng)與道岔直股方向垂直。岔枕直股一側(cè)軌枕應(yīng)整齊，軌枕方正不得歪斜。道岔枕有嚴(yán)重破碎的，不得用于道岔施工。

③岔枕散布完成后，墊板、扣配件按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的類(lèi)型有次序的分類(lèi)散布、安裝，并有要仔細(xì)核查各項(xiàng)安裝組件，防止安裝錯(cuò)誤造成返工。

④鋪道岔時(shí)先根據(jù)道岔基標(biāo)將道岔鋼軌吊起，轉(zhuǎn)運(yùn)至軌枕上擺放鋼軌，擺放鋼軌時(shí)嚴(yán)格按照基標(biāo)控制好岔前、岔心、岔尾位置，依次將道岔鋼軌連接完成，并將扣件安裝完成。再根據(jù)岔頭、岔尾的基標(biāo)確定并調(diào)整整組道岔的方向，保證道岔前后兩股鋼軌的方正，再按照設(shè)計(jì)圖紙要求調(diào)整道岔的查照間隔、護(hù)背距離、軌距、支距及尖軌框架等各部位尺寸，將扣件上緊。

⑤將組裝好的道岔用起道機(jī)抬起，將道岔調(diào)高絲桿擰入岔枕施工套管內(nèi)來(lái)架起整組道岔，每根岔枕施工套管放置1根調(diào)高絲桿，根據(jù)外直股外側(cè)基標(biāo)，用L尺、萬(wàn)能道尺配合斜支腿及調(diào)高絲桿從岔頭到岔尾依次調(diào)整道岔邊直股的方向和高程，使其達(dá)到規(guī)范要求。道岔起道時(shí)候需注意，要預(yù)留出下鋪減振墊的高度，預(yù)留高度要根據(jù)減振墊厚度確定（如圖4）。

圖4 道岔起道

3.5 道岔底部減振墊鋪設(shè)

①道岔起道完成后鋪設(shè)減振墊之前，將基底面清掃干凈，切除控制標(biāo)高的短鋼筋，確?；酌嫫巾?、干凈、整潔且無(wú)雜質(zhì)。

②在中心水溝上方地段覆蓋鋼絲篩網(wǎng)，鋼絲篩網(wǎng)鋼絲直徑不小于0.2cm，網(wǎng)格間距40～50mm。篩網(wǎng)下設(shè)置直徑為14mm螺紋支撐鋼筋，長(zhǎng)度400mm，沿線(xiàn)路方向按間距15～20cm布置，鋼絲網(wǎng)上方加蓋專(zhuān)用土工布，土工布與基底混凝土之間采用氯丁膠粘和，防止?jié)仓r(shí)漏漿。

③減振墊鋪設(shè)分為兩步進(jìn)行：

1）減振墊的切割。減振墊鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的鋪設(shè)寬度進(jìn)行切割，切割完的減振墊邊角平直，保證鋪設(shè)后整體美觀。

2）減振墊的鋪設(shè)切割完成的減振墊放入道岔正下方，放入時(shí)候?qū)?duì)應(yīng)位置道岔調(diào)高絲桿擰出3cm左右，將減振墊鋪設(shè)、拼接完成。減振墊鋪設(shè)采用橫鋪方式（垂直于線(xiàn)路方向鋪設(shè)），拼接處應(yīng)緊密結(jié)合，并采用專(zhuān)用粘接帶覆蓋縫隙，防止?jié)仓r(shí)漏漿。減振墊與基底間涂抹氯丁膠后再將調(diào)高絲桿擰入，使減振墊附著在基底上，防止減振墊移動(dòng)。道岔調(diào)高絲桿底部與減振墊相接處墊入200*200*5mm鋼板，并且為防止道床混凝土澆筑完成后調(diào)高絲桿無(wú)法取出，調(diào)高絲桿需套入波紋管后再將調(diào)高絲桿擰入。

重復(fù)上述步驟依次進(jìn)行直至整組道岔減振墊全部鋪設(shè)完成。

3.6 鋼筋綁扎及模板安裝

①鋼筋綁扎前按照道岔道床圖劃分道床塊，標(biāo)識(shí)出轉(zhuǎn)轍機(jī)坑和轉(zhuǎn)轍機(jī)預(yù)留槽位置。在道岔道床塊的兩側(cè)，分別用50mm×8mm的扁鋼和所有縱向鋼筋焊接，并在道床的兩側(cè)引出連接端子。道岔道床縱、橫向鋼筋綁扎按防迷流要求焊接。鋼筋焊接，雙面焊搭接長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的6倍，并按要求對(duì)焊接段鋼筋進(jìn)行彎折，焊接后鋼筋，其軸線(xiàn)在一條直線(xiàn)上，焊縫飽滿(mǎn)并不小于6mm。②模板選擇剛度大、表面平整光滑、無(wú)變形翹曲的鋼模板。立模前進(jìn)行受力檢算，模板支架應(yīng)穩(wěn)定，無(wú)松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。③按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)位置安裝觀察筒，安裝時(shí)應(yīng)加強(qiáng)觀察筒底部與減振墊之間的連接，打入泡沫膠封堵縫隙，不得使觀察筒漏漿。

3.7 道岔精調(diào)

精調(diào)原則：先整體，后局部；先直股、后側(cè)股；先高低，后方向；轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)少動(dòng)，兩端線(xiàn)路順接。精調(diào)基準(zhǔn)：高低以基本軌（外軌）為基準(zhǔn)軌、平面以尖軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)軌。精調(diào)方法：精調(diào)小車(chē)結(jié)合人工調(diào)整。

3.8 道岔混凝土澆筑

①道床混凝土采用C40商品混凝土，采用地泵輸送混凝土，并按照規(guī)范要求振搗混凝土。②設(shè)計(jì)圖紙中對(duì)道床混凝土的標(biāo)高有嚴(yán)格的要求，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)道床混凝土面高程的嚴(yán)格控制，澆筑過(guò)程中測(cè)量人員應(yīng)對(duì)混凝土澆筑標(biāo)高實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少人為收面標(biāo)高控制不到位的情況，提高整體外觀質(zhì)量。③混凝土灌筑時(shí)用編織袋覆蓋鋼軌及軌枕，以免對(duì)軌枕及扣件造成污染?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆模，達(dá)到5MPa后方可拆除調(diào)高絲桿，模板拆除時(shí)不得用重錘敲擊模板，以免損壞道床棱角，拆除的模板、調(diào)高絲桿須及時(shí)校正、涂油、清理干凈，各種零配件堆放整齊，以備下次使用；混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可載重、行車(chē)。④混凝土澆筑12小時(shí)后，采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)保證道床處于濕潤(rùn)狀態(tài)，以保證混凝土質(zhì)量。

3.9 道岔側(cè)邊減振墊粘貼及回填

①側(cè)邊減振墊粘貼前先清除道岔道床兩側(cè)灰塵及雜物，保持混凝土表面的清潔。②根據(jù)道岔道床混凝土厚度提前量測(cè)好減振墊的寬度并進(jìn)行切割，切割完的減振墊邊角平直，保證鋪設(shè)后整體美觀。③將切割完成的減振墊貼到道岔道床側(cè)邊，側(cè)邊減振墊底部與道岔底部減振墊拼接處應(yīng)緊密結(jié)合。減振墊拼接處采用專(zhuān)用粘接帶覆蓋縫隙，防止?jié)仓r(shí)漏漿。④減振墊與道床側(cè)邊間涂抹氯丁膠，使減振墊與道床結(jié)合更緊密。⑤減振墊頂面預(yù)留3cm的長(zhǎng)度，將泡沫板裁切成3cm寬度，回填混凝土澆筑前作為臨時(shí)封頂。為防止漏漿，泡沫板與減振墊之間同樣采用專(zhuān)用粘接帶覆蓋縫隙，混凝土澆筑完畢后剔除，采用密封膠填塞密封。

4 質(zhì)量控制要求

①健全質(zhì)量保證體系，組織技術(shù)人員對(duì)減振墊浮置板道床道岔設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行具體會(huì)審，對(duì)每道工序進(jìn)行技術(shù)交底，物資人員依據(jù)圖紙做好道岔材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和清點(diǎn)。②嚴(yán)格按照《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308）和《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299）進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和基標(biāo)測(cè)設(shè)并按相關(guān)檢測(cè)程序進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)檢無(wú)誤后再安排后續(xù)施工。③工程所用原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具有齊全的合格證書(shū)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行復(fù)檢。應(yīng)委托具有法定檢測(cè)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)檢測(cè)合格取得檢測(cè)報(bào)告后方可使用。用于永久性工程的材料，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽檢、試驗(yàn)、見(jiàn)證取樣，經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。沒(méi)有監(jiān)理工程師的事先同意，不得采取任何代用材料。④加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工。對(duì)滑床板水平和尖軌的密貼調(diào)整作為施工控制重點(diǎn)，派專(zhuān)人跟班指導(dǎo)和檢測(cè)，不放過(guò)任何一道不合格工序。⑤道岔精調(diào)完成后嚴(yán)禁重力碰撞軌道，道岔受到外力擾動(dòng)后應(yīng)對(duì)道岔幾何尺寸進(jìn)行檢查并重新調(diào)整。⑥減振墊鋪設(shè)完成后，軌排的吊裝和道床板的澆筑應(yīng)注意保護(hù)減振墊，不得損壞；鋼軌架設(shè)時(shí)，在支撐架立柱位置減振墊上方墊鋼板，避免支撐架立柱與減振墊直接接觸，混凝土澆筑前做好密封措施；混凝土澆筑完畢后，鋼軌支架拆除時(shí)應(yīng)避免雜物進(jìn)入岔枕孔內(nèi)，拆除后應(yīng)立即將岔枕孔進(jìn)行封堵。⑦減振墊上方有鋼筋焊接施工時(shí)，必須提前用水將減振墊潤(rùn)濕或用薄鋼板墊入焊接位置正下方，防止電焊火花濺射灼傷減振墊，如發(fā)現(xiàn)減振墊損壞，需立即對(duì)灼傷處減振墊進(jìn)行更換，并粘接覆蓋嚴(yán)密。⑧施工開(kāi)始既對(duì)所有落水孔、中心水溝進(jìn)行封堵，防止灰塵及雜物（被水帶入）進(jìn)入減振墊下部，導(dǎo)致排水溝堵塞。直至整個(gè)全線(xiàn)區(qū)間隧道清洗結(jié)束、鑄鐵水篦子安裝完成后方可拆除封堵。

5 結(jié)束語(yǔ)

目前各城市地鐵正迎來(lái)飛速發(fā)展階段，本文通過(guò)介紹總結(jié)了徐州地鐵2號(hào)線(xiàn)減振墊道床的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)及施工方法，為后續(xù)施工起到一定借鑒作用。