敢為人先 中國星，為吉利汽車領(lǐng)跑全球賦能

文：楊宇辰

國貨、國潮這樣的字眼在這兩年一直有著非常高的熱度，但對于我們周邊的消費(fèi)品來說，有相當(dāng)一部分只是蹭著熱度而已，并沒有真正做到引領(lǐng)國貨的潮流走向。然而不論是哪個(gè)行業(yè)，那些擁有實(shí)力的品牌毫無疑問挑起了大梁，用強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，以及產(chǎn)品的創(chuàng)意，對那些“舶來品”產(chǎn)生了降維打擊，由此帶來的自豪感也讓一眾中國品牌有了良性循環(huán)的發(fā)展之道。

實(shí)際上，在小家電、手機(jī)、數(shù)碼領(lǐng)域，我們已經(jīng)涌現(xiàn)出了很多優(yōu)秀的品牌，就拿我自己來說，目前使用的家電及數(shù)碼產(chǎn)品已經(jīng)有七成是中國品牌。然而汽車作為一個(gè)復(fù)雜、擁有上萬部件的機(jī)械，想要短時(shí)間內(nèi)擺脫國外技術(shù)的壓制并不容易，這也是自主品牌在如此長的時(shí)間很難抬頭的原因。

不過，隨著7 月份吉利星越L 上市、以及吉利CMA架構(gòu)的加持，中國星高端系列也正式在國產(chǎn)品牌汽車領(lǐng)域掀起了一股國貨自強(qiáng)之風(fēng)。目前，CMA 架構(gòu)也正在形成自己的規(guī)模，星瑞、星越S、星越L 組成的“三星”陣容正在進(jìn)一步擴(kuò)大市場影響力，成為自主品牌中脫穎而出的存在。

網(wǎng)紅小生星瑞

吉利星瑞就是一個(gè)比較典型的例子，在今年1-8 月銷量超過8.5 萬臺，8 月銷量也接近1 萬臺，在過去的10個(gè)月銷量月均也都能達(dá)到1 萬臺以上的水準(zhǔn)。當(dāng)然，銷量達(dá)到如此表現(xiàn)自然也離不開這套架構(gòu)下達(dá)成的產(chǎn)品力全方位提升。

雖然說我們都是視覺動(dòng)物，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及用料的表現(xiàn)都會(huì)占據(jù)購車的一大部分因素，但從目前市場的表現(xiàn)看來，消費(fèi)者明顯也更加注重一些硬核產(chǎn)品力的表現(xiàn)。而隨著年輕消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力，一輛只能滿足通勤需要的車已經(jīng)不能滿足他們的需求。

即便拋開吉利最新的家族設(shè)計(jì)語言非常成功，從星瑞本身的產(chǎn)品力來看，一款定價(jià)在11 萬～15 萬元區(qū)間的緊湊級轎車，能夠全系標(biāo)配2.0TD 的發(fā)動(dòng)機(jī)，對同級別車來說便是一記重拳。而且，這還不是一般的2.0TD 發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你開過，就會(huì)知道它的標(biāo)稱動(dòng)力沒有一分是虛的。從某種意義上來說，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)直接可以與發(fā)源歐洲的一眾標(biāo)桿們較量，配合自主研發(fā)的7 擋濕式雙離合變速器，在各方面表現(xiàn)都優(yōu)于同級對手。

當(dāng)然，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)還有更多的調(diào)校版本，領(lǐng)克品牌車型中使用的為高動(dòng)力調(diào)校的2.0T 版本，目前03+的Cyan定制版以及05+已經(jīng)調(diào)校到了195 kW，380 N·m 的動(dòng)力數(shù)據(jù)。吉利品牌目前則使用的為低功率和中功率的調(diào)校版本，星瑞為140 kW 的低功率版，星越L 則可以簡單理解為中功率版本，分為160 kW 和175 kW 兩種調(diào)校。

而在科技及豪華配置上，諸如12.3 英寸的大屏、全液晶儀表、GKUI 生態(tài)系統(tǒng)、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等配置一應(yīng)俱全，可以說一臺車同時(shí)具備了科技、豪華及良好的機(jī)械素質(zhì)，在年輕消費(fèi)者群體中產(chǎn)生了不小的吸引力。

星越家族齊發(fā)力

星越在2019 年面世，在當(dāng)時(shí)自主品牌們爭相造跨界SUV 的時(shí)代留下了濃重的一筆，而今，星越S車型的出現(xiàn)則將它運(yùn)動(dòng)化的基因徹底展現(xiàn)，這款擁有強(qiáng)大動(dòng)力的SUV，基于CMA 超級母體打造的運(yùn)動(dòng)車型也終于獲取了不少年輕消費(fèi)者的青睞。

除了調(diào)校上的不同，星越S 的外觀也運(yùn)用了明黃色調(diào)進(jìn)行點(diǎn)綴，從車外到車內(nèi)，在氛圍營造上也有著對運(yùn)動(dòng)性獨(dú)特的見解。如果說之前的星越只是走保守路線，想看看自己是否受歡迎，那么星越S 就是高調(diào)的出道，用這份純粹的實(shí)力征服市場。

當(dāng)然，高調(diào)出道的可不止星越S 一個(gè)，星越L 則直接用“赤裸裸”的銷量說服了所有鍵盤俠。在8月的銷量統(tǒng)計(jì)中，它直接排在了SUV 總榜的第15 名，銷量成功破萬，這種持續(xù)輸出的能力也印證了“上市訂單破萬”并不是一句空喊的口號而已。

實(shí)際上，我也曾深度體驗(yàn)過這款車型的魅力，2 845 mm 的軸距以及強(qiáng)大的空間表現(xiàn)甚至超越了不少合資品牌的同級車型。2.0TD的中功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)這臺車完全不虛，再加上它真正越級的后排空間，說它是一輛緊湊型SUV 甚至有些過分。

當(dāng)然，這還不是這臺車的全部，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)及用料上都超乎了預(yù)期，即便用頂配18.52 萬元的定價(jià)來看這臺車，它所換來的體驗(yàn)也不亞于任何一臺30 萬元合資車型的表現(xiàn)，甚至在某些方面還做的更好，比如軟性材質(zhì)的使用，星越L 目測也要達(dá)到90%以上。

肩負(fù)國貨自強(qiáng)的使命

對于吉利汽車來說，它要走的路還很長，即便從成績來看，它已經(jīng)做到了表率作用，但品牌向上的過程中依舊布滿荊棘?；仡欉^去的兩年中，提出品牌向上的車企并不在少數(shù)，真正成功的卻寥寥無幾，即便有著壯士斷腕的覺悟，在短短的幾個(gè)月?lián)Q來過不錯(cuò)的銷量，頻繁的轉(zhuǎn)型也不利于品牌忠誠度的形成。

相反，吉利汽車從1.0 時(shí)代“造老百姓買得起的好車”，到4.0 時(shí)代的“全面架構(gòu)造車時(shí)代”，都是在一步一個(gè)腳印的走著研發(fā)、整合、技術(shù)為先的發(fā)展路線，將“好車”的標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)，并真正的做到高端產(chǎn)品平民化的雄心壯志。同時(shí)，自主品牌等于過渡產(chǎn)品、低配廉價(jià)的形象也在因?yàn)檫@些車型的影響一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

相比于一些品牌大舉高端化的大旗，做出與定價(jià)定位不符的產(chǎn)品，吉利正在逐步的用“過?！钡漠a(chǎn)品力扭轉(zhuǎn)這一局面，如果細(xì)心觀察，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)高端定位并不是廠家在宣傳中常用的字眼，相反，更加親民的價(jià)格，以及實(shí)打?qū)嵉呐渲帽憩F(xiàn)會(huì)主動(dòng)發(fā)光，摸清用戶的需求，也是這些車型能夠獲得如此銷量的根基。

當(dāng)然，這還只是我們能看到的現(xiàn)狀，吉利汽車在燃油車領(lǐng)域順利開局，在未來的規(guī)劃中混動(dòng)車型也是必不可少的一部分，比如實(shí)現(xiàn)熱效率達(dá)到51%的混動(dòng)系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在今年早些時(shí)候開啟了量產(chǎn)計(jì)劃，這些都是符合發(fā)展趨勢的品牌亮點(diǎn)。同時(shí)，圍繞中國星計(jì)劃的事情還有很多，用戶體驗(yàn)也不會(huì)被落下，敢為人先的態(tài)度以及強(qiáng)大的行動(dòng)力正是吉利汽車成功的資本。

正如開頭所述，我們的中國品牌正在用自己的才華和實(shí)力，創(chuàng)造屬于中國人民自己的產(chǎn)品生態(tài)，讓消費(fèi)者能夠有正當(dāng)?shù)睦碛芍С謬洝６谄囶I(lǐng)域，吉利也以敢為人先的態(tài)度打出一手好牌，用真正過硬的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者更高的要求，填補(bǔ)了汽車市場鮮有人為的空白，中國星計(jì)劃也將走得更遠(yuǎn)。