江蘇北部古淮河的歷史變遷

古淮河，亦稱淮水，是一條歷史悠久的古老大河。它位于我國(guó)大陸東部華北板塊的最南緣，大別山山脈的北側(cè)。華北板塊，是我國(guó)時(shí)代最古老的板塊，基底由太古代和早元古代變質(zhì)巖及花崗巖組成，位于陰山—燕山和秦嶺—大別山兩條造山帶之間。

早在我國(guó)商代的甲骨文和西周的鐘鼎文里就有“淮”字出現(xiàn)?！盎础弊直疽馐侵缸钋宓乃春右蛩宥妹?。歷史上，淮河與長(zhǎng)江、黃河、濟(jì)水并稱“四瀆”。據(jù)《尚書·禹貢》記載，早在4000多年前，大禹治水，疏九河，決四瀆?！皩?dǎo)淮自桐柏，東會(huì)于泗、沂，東入于海?！庇纱丝梢姡春诱Q生的年代是多么久遠(yuǎn)。

古淮河流域，西起桐柏山、伏牛山山脈，東臨黃海，南以大別山山脈和江淮丘陵與長(zhǎng)江流域毗鄰，西北部、北部、東北部以黃河南堤和魯南低山丘陵與黃河流域相隔。地跨河南、湖北、安徽、江蘇、山東五省，流域面積約27萬(wàn)平方公里，當(dāng)時(shí)是我國(guó)第三大河。

古淮河，發(fā)源于河南省桐柏山太白頂西北側(cè)的山谷中，干流流經(jīng)河南、安徽、江蘇三省，東流注入黃海，是一條獨(dú)流入海的大河。

上游在河南境內(nèi)，從源頭到河南、安徽交界處的洪河口。這段古淮河穿行于山地和丘陵之間，具有山溪性河流的特點(diǎn)，水流比較湍急，暴漲暴落。

中游在安徽境內(nèi)，從洪河口到安徽、江蘇交界處的古泗州城。這段古淮河流淌在山前傾斜平原和黃淮沖積平原之間，水流平緩，接納了眾多支流后，水量較大，河道較寬。

下游是在江蘇蘇北地區(qū)。古淮河自古泗州城北由安徽進(jìn)入江蘇后，受江淮丘陵的影響，向東北流，行經(jīng)古淮陰北面后，再向東流，自草灣又急轉(zhuǎn)向南，經(jīng)缽池山東側(cè)南下，直抵山陽(yáng)縣城北，繞城東行，再北折，經(jīng)過古淮河上有名的山陽(yáng)灣后，進(jìn)入安東縣（今漣水縣）境，最后在安東縣云梯關(guān)（現(xiàn)屬響水縣）入黃海。這就是古淮河在下游江蘇境內(nèi)的基本流路。

時(shí)代的車輪滾滾向前，江蘇北部的古淮河隨著流逝的歲月，發(fā)生了一次又一次的演變。

一、原始生態(tài)的古老淮河（從遠(yuǎn)古到邗溝開鑿前）

古老的淮河在蘇北大地上流淌了千萬(wàn)年，沖積沉淀了肥沃的下游平原，養(yǎng)育了一代又一代淮水人，創(chuàng)造了璀璨的淮水文化。

江蘇北部的古淮河，從地質(zhì)構(gòu)造上看，它位于我國(guó)大陸東部?jī)纱髽?gòu)造單元——華北板塊和揚(yáng)子板塊銜接部位的北緣。從地形地貌上看，它位于北部的黃淮沖積平原和南部的江淮淤積平原的交匯地帶。

地勢(shì)低洼，河槽寬深，水流平緩，沿河無(wú)堤。加之，河水較清，含沙量少，河道淤積不甚嚴(yán)重，所以河道沒有較大的遷徙和改道，有比較穩(wěn)定的河槽。出路通暢，海潮一直可以上溯到盱眙縣，是一條文靜而美麗的大河。

古淮河一線是我國(guó)南北氣候的分界線，以北為暖溫帶季風(fēng)氣候，以南為亞熱帶季風(fēng)氣候。這一帶氣候溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量比較充沛。適宜人群居住，有利于繁衍生息。

淮安市淮安區(qū)宋集鄉(xiāng)的“青蓮崗文化遺址”是淮河下游新石器時(shí)代的早期文化。從出土的石器、陶器、炭化后的秈稻粒及漁獵用具等文物得知，早在6000至7000年前，就有人類在古淮河旁繁衍生息，種植水稻、捕魚狩獵。

江蘇北部的古淮河，北邊是黃河泛濫沖積的黃淮平原和魯南低山丘陵沖積的山前傾斜平原，生長(zhǎng)著小麥、玉米、花生、棉花、大豆等植物，養(yǎng)育著牛、馬、羊、豬等動(dòng)物。南邊是長(zhǎng)江、淮河沖積堆積的江淮平原，水網(wǎng)密布，湖泊眾多，生長(zhǎng)著稻米、蘆葦、蒲草、蓮藕等水生植物和魚蝦等大量的水生動(dòng)物。兩岸是一片富饒的景象，南北方的物資在這兒交換，南北方的手工技藝在這兒交流。這里還是我國(guó)南船北馬的交匯地帶。

社會(huì)物資豐富，經(jīng)濟(jì)繁榮，必然帶動(dòng)文化的興盛。到了春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，大批的文人志士在這兒謳歌自然美景，談?wù)撝螄?guó)興邦，抒發(fā)豪情壯志。當(dāng)時(shí)的淮河流域，思想交鋒達(dá)到鼎盛。先進(jìn)的思想，璀璨的文化，伴隨著滾滾流淌的淮河，推動(dòng)著中華文明不斷向前。

二、開鑿邗溝，溝通江淮（從邗溝開鑿到黃河奪淮入海）

開鑿邗溝，是古淮河有史以來(lái)第一次人為地改變流域生態(tài)環(huán)境。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，諸侯圖強(qiáng)爭(zhēng)霸。吳王夫差欲北上伐齊，稱霸中原。于公元前486年至前484年，在長(zhǎng)江北岸，筑邗城（今揚(yáng)州），開邗溝，通江淮。

邗溝，南起邗城以南的長(zhǎng)江，向北利用長(zhǎng)江與淮河之間湖泊密布的自然條件，局部開挖，以較短的人工渠道，把湖泊連接起來(lái)，最后出射陽(yáng)湖，向西北經(jīng)山陽(yáng)縣到末口入古淮河。

在春秋晚期以前，古淮河流域與長(zhǎng)江流域的水上交通是隔絕的。直到邗溝開鑿，這才溝通了淮河和長(zhǎng)江兩大水系。邗溝是中國(guó)最早有明確記載的運(yùn)河。邗溝的開鑿為中國(guó)東部地區(qū)南北政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流發(fā)揮了巨大作用，大大促進(jìn)了長(zhǎng)江和古淮河下游的經(jīng)濟(jì)繁榮，誕生了淮安、揚(yáng)州兩座歷史文化名城。

從開鑿邗溝到南宋建炎二年（1128年）黃河奪淮的1600多年中，江蘇境內(nèi)的古淮河，從古泗州城到?？冢貏e是山陽(yáng)大灣這一段黃金水道，是歷史上最輝煌的時(shí)期，前后經(jīng)歷了東周、秦、漢、三國(guó)、晉、南北朝、隋、唐、五代、宋等十多個(gè)朝代。各朝各代的統(tǒng)治者都很重視水利工程建設(shè)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，開挖疏浚河道，發(fā)展航運(yùn)或者運(yùn)兵運(yùn)糧。

公元前220年，秦始皇下令修筑馳道，其中一支就由濟(jì)水南岸的定陶入泗水，由泗水入淮水，再由邗溝達(dá)長(zhǎng)江。

605年，隋煬帝為了加強(qiáng)對(duì)南方的控制，同時(shí)為了漕運(yùn)的需要，疏浚擴(kuò)大邗溝舊道，并裁彎取直，以便行船。自山陽(yáng)至揚(yáng)子（今揚(yáng)州南）入長(zhǎng)江，改稱山陽(yáng)瀆，成為隋唐大運(yùn)河的重要組成部分。到610年，自杭州經(jīng)江蘇、安徽、河南到河北涿州長(zhǎng)5000多里的南北大運(yùn)河全線建成。616年，隋煬帝御龍舟，沿運(yùn)河南下，游江都。

到了唐朝，漕運(yùn)非常興盛，南北經(jīng)濟(jì)文化交流十分頻繁。大食、波斯、朝鮮、日本等外國(guó)商船，從海路經(jīng)淮河來(lái)我國(guó)經(jīng)商，絡(luò)繹不絕。

三、黃河泛濫，強(qiáng)占淮河入海水道（從黃河奪淮到草灣改道）

黃河奪淮入海，是古淮河史上最大的災(zāi)難，是人為破堤和自然潰決造成的后果，徹底改變了古淮河的流域生態(tài)環(huán)境。

南宋建炎二年（1128年），南宋政權(quán)為了阻止金兵南進(jìn)，東京（今開封）守將杜充，扒開黃河大堤，使黃河改道由泗水入淮河、由濟(jì)河分流入海。這是歷史上黃河長(zhǎng)期入淮的開始，給古淮河帶來(lái)無(wú)窮災(zāi)難。

南宋紹熙五年（1194年）八月，黃河大決于陽(yáng)武（今河南省原陽(yáng)縣境），主流循道南下，由封丘至徐州入泗水，自淮陰以下全面侵占淮河入海河道，黃河主流奪淮。

從此以后，江蘇北部的古淮河河道，不僅要承擔(dān)自西而來(lái)的淮河水東流，還要承擔(dān)自北而來(lái)的黃河水下泄。一條河流承擔(dān)兩河來(lái)水，經(jīng)常泛濫成災(zāi)。加之淮河中游水系也頻遭黃河擾亂，洪水災(zāi)害就更為頻繁。

到元代，首都大都（今北京）在北方，開辟了海上運(yùn)糧航線，不重視運(yùn)河漕運(yùn)，加之元代對(duì)治水也不重視，所以水旱災(zāi)害較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在元代至元十六年（1279年）到至正二十八年（1368年）間，黃河在江蘇北部就潰決泛濫達(dá)38次之多。

到了明朝，將糧賦由元代的以海運(yùn)為主又改為以內(nèi)河漕運(yùn)為主，江浙漕糧專行運(yùn)河經(jīng)淮安末口北上。據(jù)《明史·河渠志》記載，明朝將大運(yùn)河總稱為漕河。統(tǒng)治者對(duì)興修水利，發(fā)展漕運(yùn)非常重視，漕運(yùn)昌盛又給古淮河帶來(lái)了勃勃生機(jī)。

黃河奪淮后，黃淮合流，水量增大，淮安城北的山陽(yáng)灣水勢(shì)湍急，風(fēng)濤尤甚，不宜漕舟行駛，溯流而上，漕船損失較大。為避開山陽(yáng)灣風(fēng)濤之險(xiǎn)，確保漕運(yùn)安全，于是在山陽(yáng)灣南岸大筑水利工程。

明洪武元年（1368年）到明洪武三年（1370年），淮安知府姚斌，在新城東門外柳淮關(guān)（即下關(guān)）修筑了仁字壩，以新糧、貨轉(zhuǎn)運(yùn)，盤壩入淮。 明永樂二年（1404年），漕運(yùn)總兵陳瑄，在新城東北建造了義字壩與仁字壩相連，在新城西北建造了禮字壩、智字壩和信字壩，三壩相連，盤壩入淮。明永樂三年（1405年），陳瑄疏浚邗溝，引舟船自大江經(jīng)揚(yáng)州至淮安，以通漕運(yùn)。漕運(yùn)總督府還規(guī)定，漕船、商船、民船，分別從不同的壩口盤壩過淮，起旱車運(yùn)至清口，再由水運(yùn)北上。由此可見當(dāng)時(shí)古淮河上千帆競(jìng)過的繁華景象。明永樂十年（1412年），為了解決江南漕船北上京都，抵淮安新城（即北辰鎮(zhèn)）后，要盤壩過淮，起旱車運(yùn)至清口，既費(fèi)勞力又費(fèi)金錢。陳瑄調(diào)查研究后，決定開鑿清江浦（即今里運(yùn)河），由淮安城西管家湖至淮河邊鴨陳口，導(dǎo)湖水入淮，以通漕舟，河長(zhǎng)20里，清江浦與淮河交匯處即漕舟入淮口，稍折西北乃為清口，即黃淮匯合之處。此時(shí)的清江浦入淮口就代替了過去的末口，成為淮揚(yáng)運(yùn)河漕船入黃的主要口岸。

與此同時(shí)，陳瑄將末口上游邗溝故道西移至淮安城西，貫通了里運(yùn)河，使南來(lái)的漕舟直達(dá)于湖。全部工程于明永樂十三年（1415年）完成。從此，南方北上的船只，包括漕運(yùn)的糧船，都不再經(jīng)過末口入淮河了，免去山陽(yáng)灣風(fēng)濤之患，免去了陸上轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。末口完成了它的歷史使命，逐漸湮沒。

明永樂十四年（1416年），陳瑄又修筑山陽(yáng)灣黃淮河南堤。古淮河是沒有河堤的，此時(shí)的河床，已經(jīng)淤積很嚴(yán)重，為了防止黃河南決，陳瑄筑南堤40里，大堤西起清江浦，沿缽池山，東至柳浦灣（淮安季橋鄉(xiāng)境內(nèi)大灣）。河下估衣街就是昔日的黃淮大堤。明嘉靖三十年（1551年），由于黃河泥沙在黃淮交匯處大量淤積，黃河在清江浦以東的草灣，屢屢決口，直下赤晏廟，經(jīng)安東再向東由云梯關(guān)出海。明萬(wàn)歷四年（1576年），黃河泛濫，大水直沖淮安三城，為緩解城北淮河相家灣的急流，根據(jù)兵備副使舒應(yīng)龍的建議，在草灣向東北開支流30里，裁彎取直，以殺其勢(shì)，然后復(fù)與正河相接。明萬(wàn)歷十一年（1583年），黃河再次從草灣新河而東，漕運(yùn)總督吳桂芳、兵備副使舒應(yīng)龍、知府邵元哲等，在徐楊筑壩，堵住淮河主道，使黃河主流向南不通，迫使黃河水從新開的草灣新河流向東北，經(jīng)安東再東行入海，使支流變成了主流。草灣新河就此變成了新黃河。黃河經(jīng)過這次改道，淮安三城遠(yuǎn)離了黃河。

由于黃河長(zhǎng)期經(jīng)徐州南下奪淮，大量泥沙淤積，使淮陰以下山陽(yáng)灣的入海水道，被黃河泥沙淤積成了“地上河”，加之，徐楊筑壩堵住淮河主道，淮陰以上淮河來(lái)水，已經(jīng)無(wú)法再流入故道。至此，古淮河下游正式斷流。

黃河自南宋建炎二年（1128年）侵泗奪淮以來(lái)，到明萬(wàn)歷十一年（1583年）徐楊筑壩堵住淮河主道，切斷古淮河下游入海流路，黃河和淮河在山陽(yáng)大灣的古淮河水道里合流了455年。

四、失去淮河水源的山陽(yáng)灣逐漸枯竭

黃河主流由草灣新河入海，淮河水又不能回歸故道，因此，山陽(yáng)灣黃淮故道水緩沙停漸漸淤塞，生態(tài)環(huán)境又一次發(fā)生了重大變化。

1.明萬(wàn)歷十一年（1583年）至清康熙二十三年（1684年）的101年中，黃淮故道里的河溝河汊被稱為鹽河。

由于山陽(yáng)灣是一個(gè)“U”形大灣，主流靠凹岸，自缽池山至新城北門外，河槽較深，尚可行舟。自元中統(tǒng)元年（1260年）至元代末期，淮北鹽場(chǎng)已經(jīng)興起，河下曾設(shè)有數(shù)十處鹽堆棧，淮城與河下已經(jīng)成為北鹽南銷的中轉(zhuǎn)站，盛極一時(shí)。到明朝洪武年間（1368—1398年），兩淮產(chǎn)鹽占全國(guó)產(chǎn)量的三分之一，兩淮歲入太倉(cāng)鹽業(yè)銀兩占全國(guó)一半，可見鹽業(yè)的興盛。直到清朝康熙年間（1662—1722年），天下鹽課仍然是兩淮最大。人們利用故道里尚存的河溝河汊運(yùn)送海鹽，在高灘上堆放海鹽。河流也就被世人稱為鹽河，有的河汊較小，被呼為小鹽河。清初，得以疏浚，成為鹽薪運(yùn)輸要道。

2.從清康熙二十三年（1684年）到清同治元年（1862年），山陽(yáng)灣的淮河故道被稱為烏（故）沙河、魚變河（漁濱河）。

清康熙二十三年，在里運(yùn)河上建永利閘引水，開引河溝通鹽河，增加鹽河水量，以利通舟，所開引河，時(shí)人稱烏沙河。禮字壩一段的鹽河，原是古淮河故道，也被稱為烏沙河。清乾隆八年（1743年），為了滿足鹽運(yùn)需要，重建永利閘，挑浚烏沙河，疏浚魚變河?；春庸实乐衅渌鱼獾柠}河，也同時(shí)加以疏浚。清乾隆十一年（1746年），為了滿足鹽運(yùn)和農(nóng)田灌溉用水，又建裕民閘，以鹽運(yùn)六、灌溉四進(jìn)行分水。

3.從清同治三年（1864年）到新中國(guó)成立初期，古淮河故道被稱為（新）市河。清道光年間，因水源枯竭，鹽運(yùn)改道，原鹽河、烏沙河、魚變河，幾乎都成廢河。據(jù)《淮安河下志》載，“新市河”是同治三年，應(yīng)山（陽(yáng)）鹽（城）士民以“河淤田廢水旱均災(zāi)”“赴都察院呈請(qǐng)”，奉旨在原河道的基礎(chǔ)上，疏浚開挖的。

4.新中國(guó)成立后，“新市河”水量逐漸減少，直至干枯。后來(lái)，古淮河故道上興建了淮（陰）揚(yáng)（州）公路，就是現(xiàn)在的翔宇大道，已經(jīng)成為淮安市城市的中心地帶，“禮字壩”成了地名。

五、缽池山遭受嚴(yán)重毀壞

缽池山，位于古淮河右岸，山陽(yáng)灣的起點(diǎn)。為山子湖所環(huán)抱，形若缽盂而得名。從地質(zhì)構(gòu)造來(lái)看，它是江淮丘陵向東北延伸的余脈上的一座侵蝕殘丘，漫山赤砂，無(wú)片石。

缽池山原是一座道教名山，歷史悠久，盛極一時(shí)。南宋建炎二年（1128 年），黃河侵泗奪淮后，桀驁不馴的黃河水，奪汴河，侵泗河南下，直沖清河口入淮，向東流經(jīng)缽池山東側(cè)往南入山陽(yáng)灣。缽池山正好位于洪流的拐點(diǎn)上，對(duì)山體的沖刷可想而知。到明萬(wàn)歷十一年（1583年），在徐楊筑壩，堵住淮河主道，黃河主流從草灣新河流向東北入海，缽池山這才脫離黃河。

由于漕運(yùn)的需要，自明永樂十三年（1415年），陳瑄開鑿了清江浦貫通了里運(yùn)河后，里運(yùn)河入淮口向西到清河口再北上，由于黃河水量大，流速快，黃河水經(jīng)常從清河口直下，泛濫里運(yùn)河，缽池山仍然沒有完全擺脫黃河的水害。

在黃河奪淮的幾百年中，缽池山遭受到兩方面嚴(yán)重的毀壞，一方面是沖刷，另一方面為泥沙掩埋。大量的泥沙不僅掩埋了山體，同時(shí)也填埋了缽池山周圍江淮平原上的眾多小湖泊，如山子湖、邱家湖、管家湖等等?；搓幠喜?、淮安北部和西部、寶應(yīng)西北部大片的良田和湖沼全部被掩埋，地面抬高了2～5米，特別是江淮平原西北部的生態(tài)環(huán)境遭到了嚴(yán)重破壞。

缽池山究竟何時(shí)被徹底毀滅，夷為平地，筆者尚未查找到確切資料，根據(jù)百度網(wǎng)提供的信息得知，缽池山毀于清乾隆三十九年（1774年）的一場(chǎng)大水。那場(chǎng)大水，缽池山遭到滅頂之災(zāi)，寺廟被沖毀，丘頂被削平，湖泊被填埋。之后，缽池山本身風(fēng)化的山體，被當(dāng)作建材大量采掘，久而久之也就夷為平地了。

六、淹沒了古泗州城，誕生了洪澤湖

古泗州城，位于江蘇與安徽的交界處，古淮河的右岸，古淮河中下游的分界線上。

泗州城始建于南北朝時(shí)的北周大象二年（580年），曾經(jīng)是古淮河下游的一座重要都市。地理位置非常優(yōu)越，是重要的交通樞紐。隋文帝開鑿的洛渠，就是從洛陽(yáng)經(jīng)洛口入黃河，自板渚引黃河水入汴河，經(jīng)開封、商丘、靈璧，在古泗州入淮河的。從古泗州城沿淮河溯流而上，可通濠梁、穎壽，順流而下，可抵淮陰、山陽(yáng)，經(jīng)運(yùn)河可直達(dá)長(zhǎng)江，沿汴河西行，可抵開封、洛陽(yáng)。唐朝至明朝，古泗州城是長(zhǎng)江與黃河之間的漕運(yùn)中心，商賈云集，有水陸都會(huì)之稱，具有突出的戰(zhàn)略、交通和經(jīng)濟(jì)地位，是座曾經(jīng)輝煌了900多年的古代港口城市。

據(jù)史料記載，清康熙十九年（1680年），黃河奪汴入淮，泗州城遭滅頂之災(zāi)，至清康熙三十五年（1696年），全城徹底被洪水埋沒。

冰凍三尺非一日之寒。古泗州城被淹沒，絕不是一兩次大洪水所能為的。造成古泗州城被淹沒，筆者認(rèn)為有四個(gè)原因。

其一，古泗州城的東面是江淮丘陵向東北延伸的地下余脈，古淮河在河南、安徽境內(nèi)都是沿著大別山腳下，自西向東流，到古泗州城改變成向東北流，又是兩大板塊的交接洼地，地勢(shì)非常低洼。古淮河就是一條河床低下沒有堤防的河流。

其二，古淮河在河南、安徽境內(nèi)的北面是寬闊的黃淮平原，由于黃河經(jīng)常泛濫，不斷地沖積加高，地勢(shì)由西北向東南傾斜，古泗州城處于黃淮平原的最末端。

古泗州城周圍，自古就分布有若干淺水小湖泊，古時(shí)稱富陵湖，兩漢以后稱破釜塘，隋朝稱洪澤浦，到唐代始稱洪澤湖。黃淮平原的澇水和黃河泛濫的洪水下泄，日積月累，使得這些小湖泊水域面積逐漸擴(kuò)大，并且互相溝通。

其三，南宋建炎二年（1128 年），黃河奪淮后，大量的泥沙淤積了淮陰以下古淮河寬而深的河床，久而久之，沒有堤防的古淮河，逐漸變成了“地上河”。淮河上中游來(lái)水不能順暢下泄，在中下游交界處滯留，進(jìn)一步擴(kuò)大了湖泊水域面積，擴(kuò)大了古泗州城周圍的淹沒范圍。

其四，加高堤防，是促成洪澤湖形成的決定性因素。

明永樂年間，陳瑄就曾大筑高家堰，以圖蓄水攻沙。到明萬(wàn)歷六年（1578年），潘季馴總理河道事務(wù)時(shí)，筑洪澤湖高家堰，抬高洪澤湖水位，蓄淮水以敵黃水，用以沖刷黃河泥沙，以期“全河畢趨清口，會(huì)大河入?！薄Ｃ魅f(wàn)歷八年（1580年），進(jìn)一步改建高家堰，加固加高，由土堤改建成石堤，從北部開始，逐步向南砌筑。然而，由于黃河水量大，泥沙多，淮河水量小，黃強(qiáng)淮弱，力不從心。不僅無(wú)濟(jì)于事，而且使洪澤湖底日益淤高，兩淮水患日益嚴(yán)重。

到明萬(wàn)歷十一年（1583年），又在徐楊筑壩，堵住淮河主道，切斷了古淮河下游入海水道，上中游來(lái)水不能下泄，只好在盱眙—淮陰一線漫溢或潴留，使得原來(lái)的一些湖泊水位不斷上漲，水域面積不斷擴(kuò)大，湖泊相通，堤堰相連。古泗州城遭受到嚴(yán)重的威脅。

明代為了保護(hù)距泗州城不遠(yuǎn)處的皇陵，曾派專門治水的人在附近修建大壩用于防洪，但還是沒有防住黃河洶涌的洪水。

清康熙十九年（1680年），黃河奪汴入淮，洶涌的洪水淹沒了這座繁華的古城，到清康熙三十五年（1696年），全城徹底被埋沒。至此，古泗州城被埋沒湖底，洪澤湖正式形成。

洪澤湖大堤，位于洪澤湖東岸，北起淮安市淮陰區(qū)碼頭鎮(zhèn)，南至盱眙縣張大莊，是淮河下游重要的防洪工程，始建于東漢建安五年（200年），當(dāng)時(shí)稱捍淮堰，又稱高家堰，史稱漢堰。唐大歷三年（768年）又建筑了唐堰。漢、唐兩堰相接，構(gòu)建了洪澤湖大堤的雛形。后經(jīng)歷代修建，特別是明清兩代，逐步將土堤加固加高砌成石堤。從明萬(wàn)歷八年（1580年）到清乾隆四十七年（1782年），經(jīng)過202年終于完成。

現(xiàn)在的洪澤湖，是我國(guó)第四大淡水湖，湖面遼闊，水域面積達(dá)2000平方公里，是淮河流域最大的湖泊，資源豐富，是一座集航運(yùn)、發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖等綜合利用的湖泊。

七、黃河北徙回歸故道，古泗河水系脫離淮河水系

古泗河，又名泗水，別名清河，是古淮河最大的一條支流，也是古淮河在江蘇境內(nèi)唯一的一條支流。

古泗河發(fā)源于魯中山地沂蒙山區(qū)太平頂，是山東省中部一條較大的河流。在山東省境內(nèi)流經(jīng)泗水、曲阜、兗州，到濟(jì)寧后，匯集了魯西南各支流的來(lái)水，經(jīng)南四湖進(jìn)入江蘇。在江蘇省境內(nèi)，經(jīng)沛縣、銅山、徐州、睢寧、宿遷、泗陽(yáng)，最后在淮陰清河口注入淮河。清河口，簡(jiǎn)稱清口，就是古泗河（清河）的入淮口。全長(zhǎng)400余公里，有大小支流30余條，其中一級(jí)支流就有5條，為汴水、沂水、沭水、濉水、菏水。古泗河水系的流域面積約7萬(wàn)平方公里，影響范圍幾乎占淮河流域的三分之一。

古泗河，歷史上就是黃河入淮的通道。早在漢元光三年（公元前132年），黃河在瓠子決口，經(jīng)泗水入淮河長(zhǎng)達(dá)23年。到五代、宋代時(shí)期，黃河多次南決，也多是走的泗河故道。南宋建炎二年（1128 年），黃河經(jīng)汴河奪泗水入淮河后，到南宋紹熙五年（1194年），黃河主流又奪占徐州以下泗河河道，變成黃、泗合流入淮。

到明萬(wàn)歷四年（1576年），為緩解相家灣急流，從草灣向東北到安東開了草灣新河，裁彎取直，以殺其勢(shì)，然后再與正河相接。到明萬(wàn)歷十一年（1583年），在徐楊筑壩，堵住淮河主道，使黃河主流向南不通，迫使黃河水全部從新開的草灣新河流向東北，使支流變成了主流，形成了黃河第四次大改道后的新河床。

這條河床，源自河南陽(yáng)武（今原陽(yáng)縣境），向東南方向流經(jīng)民權(quán)、商丘，過安徽碭山，進(jìn)入江蘇徐州后向南，經(jīng)宿遷、泗陽(yáng)，到淮陰草灣折向東北，過安東、濱海，由響水套子口入黃海。

黃河在這條河床里流淌了272年，這條河床就是后來(lái)的廢黃河。它不是古淮河，徐楊筑壩已隔斷了黃河與古淮河的聯(lián)系。僅僅是黃河入海尾閭，仍然占用了古淮河的尾閭?；\統(tǒng)地把廢黃河說成是古淮河是不準(zhǔn)確的。

自南宋建炎二年（1128 年），黃河經(jīng)汴河到徐州奪泗河入淮，由于黃河泥沙大量沉積，古泗河河床不斷升高。徐州以上古泗河來(lái)水不能順暢下泄，致使上游來(lái)水在山東與江蘇交界處的洼地滯留，使得原來(lái)的微山湖、昭陽(yáng)湖、獨(dú)山湖、南陽(yáng)湖四座小湖泊，水位不斷升高，水域面積不斷擴(kuò)大，久而久之，發(fā)展成為南四湖。古泗河縮短為流入南四湖的一條山東省內(nèi)河。與此同時(shí)，古泗河的幾條主要支流，沂河、沭河、濉河等也都不能順暢流入泗河，泛濫于古泗河兩側(cè)洼地，形成了駱馬湖、成子湖等小型湖泊。古泗河自徐州至草灣的河床，完全成了黃河第四次大改道后的黃河河床。

清咸豐五年（1855年），黃河在河南省蘭陽(yáng)（今蘭考縣境）銅瓦廂決口，改道北徙，由山東大清河入渤海。結(jié)束了自黃河侵泗奪淮長(zhǎng)達(dá)727年的災(zāi)難歷史。留下了一條黃河故道，被稱為廢黃河，又稱故黃河。源頭從銅瓦廂算起，全長(zhǎng)728公里。

由于黃河幾百年的泥沙淤積，這條故道早已淤積成為一條“地上河”，故道河床高出堤外地面5～9米。這條“地上河”將淮河流域分成了淮河和沂沭泗河兩個(gè)水系，廢黃河成了兩大水系的分水嶺。

八、淮河的新生

新中國(guó)成立后，黨和政府非常重視淮河流域的洪澇災(zāi)害。1950年10月14日，政務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于治理淮河的決定》。1951年5月，毛澤東主席又發(fā)出了“一定要把淮河修好”的偉大號(hào)召，掀起了大規(guī)模治淮高潮，翻開了淮河治理歷史性的嶄新一頁(yè)。經(jīng)過70年的艱苦奮斗，江蘇境內(nèi)古淮河的面貌已經(jīng)煥然一新。

（一）開挖了蘇北灌溉總渠

蘇北灌溉總渠，位于古淮河的南側(cè)，西起洪澤湖高良澗，東至射陽(yáng)縣扁擔(dān)港，流經(jīng)淮安、阜寧、建湖、鹽城、射陽(yáng)、濱海6個(gè)市縣，注入黃海，全長(zhǎng)168公里。

蘇北灌溉總渠，是一條除害興利的渠道，它既是下泄淮河上中游洪水和排泄渠北澇水的入海通道，又是引洪澤湖水，發(fā)展廢黃河以南地區(qū)灌溉3425萬(wàn)畝的引水渠道，此外，還兼有航運(yùn)、發(fā)電等功能。

蘇北灌溉總渠，是治淮工程中最早興建的大型灌溉渠道。70年來(lái)，它經(jīng)歷了淮河流域多次大水的嚴(yán)峻考驗(yàn)，為淮河下游防洪安全做出了重要貢獻(xiàn)，亦為蘇北里下河地區(qū)的農(nóng)田灌溉和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重大效益，在人類抗擊自然災(zāi)害的史冊(cè)上，樹起一座巍峨的豐碑。

（二）改道整治了淮河入江水道

淮河入江水道，形成于清代，是淮河南下入江的一條主要河道，全長(zhǎng)156公里，上起洪澤湖三河閘，經(jīng)高郵湖、邵伯湖至揚(yáng)州市三江營(yíng)入長(zhǎng)江。

1956年，淮河入江水道改道整治后，自三河閘起，經(jīng)金湖縣入高郵湖，從高郵湖到邵伯湖六閘，經(jīng)運(yùn)鹽、金灣、太平、鳳凰、新河等水道，匯入芒稻河、廖家溝，至三江營(yíng)注入長(zhǎng)江。水道在金灣河和太平河上興建節(jié)制閘和配套工程。

淮河入江水道是淮河下游最大泄洪河道，經(jīng)1991年大水后進(jìn)一步整治，現(xiàn)最大泄洪量12000立方米每秒，可將淮河上中游70%以上的洪水匯入長(zhǎng)江，加上洪澤湖大堤數(shù)次加固，使其保護(hù)區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到100年一遇，同時(shí)也承泄京杭大運(yùn)河、寶應(yīng)湖和高郵湖地區(qū)及里下河地區(qū)澇水，改善區(qū)域排澇狀況，具有較好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)綜合效益。

（三）開挖了淮沭新河

淮沭新河是一條溝通淮河和新沂河的跨水系調(diào)水工程，南起洪澤湖二河閘，經(jīng)淮陰、沭陽(yáng)進(jìn)入新沂河入黃海。

淮沭新河是以灌溉為主，結(jié)合防洪、通航和發(fā)電的多功能綜合利用的人工河道，全長(zhǎng)196公里，設(shè)計(jì)行洪流量3000立方米每秒，設(shè)計(jì)灌溉流量440立方米每秒?；淬鹦潞拥拈_挖，使得淮河水系和沂沭泗河水系聯(lián)系更為緊密，既提高了淮河防洪標(biāo)準(zhǔn)，又把淮水北調(diào)，解決旱改水的水源問題，綜合效益較為顯著。

（四）開挖了淮河入海水道

淮河入海水道，是確?；春臃篮榘踩透纳茀^(qū)域引排水條件的重大戰(zhàn)略性防洪工程。它的主要任務(wù)是：進(jìn)一步擴(kuò)大淮河下游洪水出路，減輕淮河中游防洪除澇壓力，減少洪澤湖周邊滯洪區(qū)滯洪，改善渠北地區(qū)排澇條件，并為航運(yùn)創(chuàng)造條件。

淮河入海水道位于蘇北灌溉總渠北側(cè)，與總渠平行，西起洪澤湖二河閘，經(jīng)淮安市的清江浦區(qū)、淮安區(qū)和鹽城市的阜寧、濱海二縣，并分別在淮安區(qū)境內(nèi)與京杭大運(yùn)河、在濱?？h境內(nèi)與通榆河立體交叉，于濱?？h扁擔(dān)港入黃海。全長(zhǎng)163.5公里，近期設(shè)計(jì)排洪流量2270立方米每秒，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)排洪流量7000立方米每秒。

淮河入海水道是1991年11月國(guó)務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步治理淮河和太湖的決定》中確定的19項(xiàng)骨干工程之一。第一期工程于1998年試挖，2006年10月全面竣工驗(yàn)收。其間2003年、2007年入海水道分泄洪水能力為1780立方米每秒、2080立方米每秒，發(fā)揮了顯著效益。第二期工程已列入國(guó)家建設(shè)計(jì)劃，先導(dǎo)段工程已開工建設(shè)。第一期工程完成后，已使洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)從50年一遇提高到100年一遇;第二期工程完成后，將使洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到300年一遇，并有效降低100年一遇洪澤湖水位，使保護(hù)區(qū)內(nèi)2000萬(wàn)人、3000萬(wàn)畝耕地安全得到保障。

經(jīng)過70年的艱苦奮斗，如今淮河流域“蓄泄兼籌”的防洪體系已經(jīng)形成，同時(shí)具備了引水、排澇、通航、改善生態(tài)環(huán)境等綜合利用功能。洪澤湖以下，已經(jīng)形成了一河入江、四河入海的排洪工程體系，數(shù)代淮河人的期盼，得以成真。