鄉(xiāng)村振興下的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行淺析

杜健英

（佛山市農(nóng)業(yè)科學(xué)研究所，廣東佛山 528000）

目前，我國國計(jì)民生受到農(nóng)村、農(nóng)業(yè)事業(yè)的直接影響，有效解決“三農(nóng)”問題成為全黨工作的關(guān)鍵所在。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略全面推進(jìn)的背景下，農(nóng)村社會(huì)與農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)成為重中之重。但是縱觀當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，許多農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行問題的存在使城鄉(xiāng)物流體系間的差距不斷增大，對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展及農(nóng)民增收產(chǎn)生不同程度影響。因此，加深對(duì)鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行的探究，對(duì)加快鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落實(shí)有著重要影響。

1 存在的問題

1.1 城鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)一體化問題

相較于常規(guī)農(nóng)村與城鎮(zhèn)物流體系，城鄉(xiāng)物流一體化系統(tǒng)的構(gòu)建發(fā)揮著重要作用，不僅是加強(qiáng)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重要舉措，亦是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)的關(guān)鍵支撐?？v觀現(xiàn)階段我國農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行水平相較于城鎮(zhèn)物流體系明顯落后，主要因素在于部分農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施體系不完善，再加上物流信息系統(tǒng)建設(shè)不到位，導(dǎo)致農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求與農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設(shè)相脫節(jié)［1］。在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動(dòng)下，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展以物流資源整合、產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展為主要訴求，但是其資源整合勢必對(duì)各參與方的利益造成一定影響，若借助松散型聯(lián)盟形式整合物流，在利益磨合期間勢必會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)作成本增大；若借助緊密型聯(lián)盟形式進(jìn)行資源整合，則需在業(yè)務(wù)聯(lián)盟過程中由一家大規(guī)模企業(yè)作為主導(dǎo)。但是大規(guī)模企業(yè)以市場份額的獨(dú)占為主要意愿，對(duì)按照相應(yīng)規(guī)則進(jìn)行市場份額的評(píng)分存在排斥。因此亟需在構(gòu)建一體化物流體系中發(fā)揮出行業(yè)協(xié)會(huì)或主管部門的帶頭作用［2］。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合問題

盡管現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流體系運(yùn)行不斷完善，但是在物資流通方面仍存在各環(huán)節(jié)銜接不到位的現(xiàn)象，使農(nóng)產(chǎn)品物流資源的整合受到較大程度的限制。分析物資整合中存在的問題，其主要成因并非是農(nóng)產(chǎn)品物資匱乏，而是難以有效整合既有資源。盡管當(dāng)前我國農(nóng)村分布諸多物流服務(wù)主體，但是受限于運(yùn)行資質(zhì)、規(guī)模、模式等方面的影響，農(nóng)產(chǎn)品市場功能難以科學(xué)細(xì)分，其物流體系中配套倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及信息等方面職能未得到充分拓展［3］。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合受到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一的影響，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)范化發(fā)展，需要以健全、完善的物流基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)支撐。但是受多方面因素的影響，目前農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)規(guī)范尚未做到大范圍的構(gòu)建。盡管各物流企業(yè)依據(jù)自身發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行單獨(dú)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的構(gòu)建，但是因不同企業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范存在差異，使農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行中無法對(duì)各標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行配套應(yīng)用，進(jìn)而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的完善發(fā)展造成不同程度影響。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品物流提升技術(shù)問題

受位置偏遠(yuǎn)、資金匱乏等因素影響，現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建尚未充分引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)［4］。而正因技術(shù)的滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流的遠(yuǎn)距離、長時(shí)間運(yùn)輸能力相對(duì)較差，進(jìn)而對(duì)本土農(nóng)產(chǎn)品的遠(yuǎn)銷產(chǎn)生不同程度影響。盡管在新農(nóng)村建設(shè)背景下已經(jīng)逐漸加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善力度，但是其整體物流技術(shù)仍亟待提升與優(yōu)化?？v觀當(dāng)前農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展，公路運(yùn)輸仍是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要形式，大部分農(nóng)村地區(qū)不具備鐵路運(yùn)輸?shù)臈l件，且大部分農(nóng)產(chǎn)品因成本需求而無法采取航空運(yùn)輸手段，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受到較大限制，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的外銷產(chǎn)生不同程度影響。此外出于成本等方面的考慮，部分物流企業(yè)并未選擇及時(shí)進(jìn)行技術(shù)革新，在運(yùn)輸期間仍以常溫物流運(yùn)輸為主，再加上部分農(nóng)村地區(qū)公共道路交通體系構(gòu)建不完善，使部分生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸難以及時(shí)、高效送達(dá)，因貨物貨損率的升高而增加物流運(yùn)輸成本。

2 優(yōu)化對(duì)策

2.1 重視對(duì)城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)時(shí)空布局的科學(xué)規(guī)劃

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，需要以城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)的一體化建設(shè)為前提［5］。依據(jù)對(duì)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的分析，結(jié)合對(duì)相關(guān)構(gòu)成要素的把控，進(jìn)行物流一體化體系的完善構(gòu)建，并立足于整體性、協(xié)同性的角度進(jìn)行物流一體化的政策制定、規(guī)劃設(shè)計(jì)及具體執(zhí)行的優(yōu)化。做到對(duì)城鄉(xiāng)物流資源的整合與統(tǒng)籌，并按照相關(guān)要求進(jìn)行分步有序?qū)嵤?，確保農(nóng)村地區(qū)可以得到充足的城鎮(zhèn)物流資源，同時(shí)增大城鎮(zhèn)地區(qū)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品資源的引進(jìn)力度，確保城鎮(zhèn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高的問題得到有效解決。立足于決策層面，需視情況通過消除地理分割格局來優(yōu)化城鄉(xiāng)物流體系，在整合城鄉(xiāng)物流的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與統(tǒng)籌，基于對(duì)城鄉(xiāng)物流的一體化構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的全面覆蓋。此外，需積極轉(zhuǎn)變與革新城鄉(xiāng)物流發(fā)展理念，將物流中心設(shè)置于當(dāng)?shù)刂行某鞘校瑢⑽锪骰卦O(shè)置于地方市縣，并確保農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)站、貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)全面覆蓋當(dāng)?shù)馗鬣l(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，以期通過構(gòu)建一體化的“四級(jí)物流節(jié)點(diǎn)”，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流體系的時(shí)空布局。

2.2 物流資源共享平臺(tái)打造

1）依據(jù)農(nóng)村實(shí)際情況，在資源整合期間充分借助供銷社系統(tǒng)的力量。目前，大部分鄉(xiāng)村地區(qū)分布著大量的農(nóng)村供銷社網(wǎng)點(diǎn)，可基于此網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，為物流資源的整合提供基礎(chǔ)支撐。同時(shí)為避免出現(xiàn)城鎮(zhèn)物流與供銷社系統(tǒng)無法全面對(duì)接的現(xiàn)象，主管部門需在物流模數(shù)基礎(chǔ)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上進(jìn)行供銷社物流系統(tǒng)的升級(jí)與優(yōu)化，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等的綠色通道構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)基地到消費(fèi)者終端市場的全過程覆蓋，通過縮減流通環(huán)節(jié)來達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。2）在農(nóng)產(chǎn)品物流資源整合期間充分借助郵政系統(tǒng)力量。不同于其他物流企業(yè)，郵政系統(tǒng)在農(nóng)村民眾心中有著較高的信任度與依賴度，因此可加大對(duì)郵政系統(tǒng)與物流企業(yè)的合作力度，依托郵政系統(tǒng)完善的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，打造農(nóng)產(chǎn)品直通通道［7］。在實(shí)際物流體系構(gòu)建過程中，提煉物流企業(yè)便民化服務(wù)理念，將其融合于郵政系統(tǒng)完善的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)以優(yōu)勢互補(bǔ)的形式進(jìn)行物流服務(wù)體系的現(xiàn)代化、專業(yè)化構(gòu)建。

2.3 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)

目前，農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建在冷鏈物流方面仍相對(duì)滯后，所以要想實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的完善構(gòu)建，需要從冷鏈物流的建設(shè)入手［8］。依據(jù)對(duì)當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施配置情況的分析，加大對(duì)冷藏、冷凍設(shè)施的引進(jìn)力度，以降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品在長時(shí)間、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程出現(xiàn)的損耗，滿足生鮮類農(nóng)產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸保鮮、保質(zhì)的實(shí)際需求。通過對(duì)冷鏈物流的完善，拓展當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品覆蓋范圍，降低時(shí)間、距離因素對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸造成的影響。

受冷鏈物流設(shè)施專用性的影響，若企業(yè)資質(zhì)能力、發(fā)展規(guī)模相對(duì)較小，極有可能出現(xiàn)無法支撐冷鏈物流系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的現(xiàn)象，不僅影響到物流企業(yè)效益獲取，甚至?xí)哟蟪霈F(xiàn)運(yùn)營虧損的現(xiàn)象。因此，當(dāng)?shù)刂鞴懿块T可帶頭構(gòu)建物流聯(lián)盟，依據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需求進(jìn)行協(xié)同平臺(tái)的打造。針對(duì)冷鏈物流存在的高成本問題，可借助合股投資的形式有效解決，且物流行業(yè)內(nèi)客戶資源可視情況采取業(yè)務(wù)協(xié)同形式進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)盟盈利空間的拓展。此外為確保農(nóng)產(chǎn)品物流體系能發(fā)揮出應(yīng)有作用，需在構(gòu)建物流追溯系統(tǒng)時(shí)以食品安全為導(dǎo)向，保證農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸不存在信息不對(duì)稱問題，為消費(fèi)者提供食品安全保證。

3 結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流模式的構(gòu)建對(duì)推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略發(fā)展有著重要影響，因此需剖析當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的問題，在此基礎(chǔ)上借助科學(xué)對(duì)策進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系的優(yōu)化。通過構(gòu)建一體化物流體系拓展農(nóng)產(chǎn)品覆蓋范圍，借助資源共享平臺(tái)的打造完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，結(jié)合物流技術(shù)的充分引進(jìn)與創(chuàng)新，以全過程質(zhì)控追蹤的形式提升農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的持續(xù)深入提供支撐。