軌道交通行業(yè)高職院?？蒲袆?chuàng)新能力提升策略探析

毛亮　鄧木生

摘要：對軌道交通行業(yè)高職院?？蒲袆?chuàng)新能力發(fā)展中存在的問題進行分析，提出高職院校應(yīng)采取措施，在科研團隊培養(yǎng)、提升科研成果質(zhì)量、應(yīng)用技術(shù)研發(fā)服務(wù)等方面下功夫，切實提升科研創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：軌道交通行業(yè)；高職院校；科研創(chuàng)新

1.軌道交通行業(yè)高職院?？蒲袆?chuàng)新能力建設(shè)存在的問題

1.1科研協(xié)同創(chuàng)新能力不足，科研隊伍參差不齊

高職院?？蒲谢A(chǔ)仍然薄弱，科研力量不強，未能形成有影響力的科研團隊，科研工作主要以松散型小群體或個人獨立研究為主，群體合作研究不突出，難以形成科研合力，且科研方向不穩(wěn)定。

1.2科研示范性不強，高水平科研成果不足

高職院校科研團隊聯(lián)合攻關(guān)能力弱，高級別尤其是國家級課題難以立項。學(xué)術(shù)論文發(fā)表在核心期刊或被索引數(shù)較少，多數(shù)科研成果主要集中于少數(shù)計劃晉升職稱的教師群體。缺乏技術(shù)應(yīng)用型科技成果，專利成果少且推廣應(yīng)用不足，橫向課題及到賬經(jīng)費不多。

1.3技術(shù)服務(wù)與科技成果轉(zhuǎn)化能力有待提高

尚未形成真正有特色有競爭力的科研領(lǐng)域和項目。教科研項目及成果中，多數(shù)為教育教學(xué)類，而技術(shù)開發(fā)服務(wù)與科研成果轉(zhuǎn)化較少，獲獎成果均為教育研究成果。校企合作緊密程度不高，多數(shù)以短期項目為基礎(chǔ)，缺乏深入和持續(xù)性。

2.軌道交通行業(yè)高職院?？蒲袆?chuàng)新能力提升對策

2.1培養(yǎng)科研素質(zhì)高、目標(biāo)清晰且富有創(chuàng)新能力的科研隊伍，持續(xù)提升科研創(chuàng)新團隊研究水平

以科技創(chuàng)新團隊建設(shè)為抓手，通過內(nèi)培外引高水平科研人才和領(lǐng)軍人物形成科研核心，打破原有的學(xué)科組織形式的限制，多學(xué)科、多專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，形成穩(wěn)定的科研創(chuàng)新團隊和相對固定的研究領(lǐng)域和研究方向。

以科研骨干培養(yǎng)為核心，發(fā)掘一批有較好科研基礎(chǔ)素質(zhì)的科研骨干，有針對性地分層次、分類別、分領(lǐng)域培養(yǎng)，尤其是加強對高層次人才（博士）的培養(yǎng)。優(yōu)先推選科研骨干參加各種學(xué)術(shù)交流、專業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)現(xiàn)場學(xué)習(xí)等?？蒲袆?chuàng)新團隊吸收行業(yè)、企業(yè)的專家和技術(shù)骨干，實現(xiàn)校企專家和技術(shù)人員共同參與項目研發(fā)。

加強科研隊伍的學(xué)術(shù)和學(xué)風(fēng)建設(shè)。著重從提高科研水平、掌握科學(xué)方法、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和改進學(xué)術(shù)作風(fēng)人手，拓寬學(xué)術(shù)視野，進一步開拓新的研究領(lǐng)域，強化科研項目的研究深度。

2.2不斷提高科研對教育教學(xué)改革的指導(dǎo)與服務(wù)功能，持續(xù)提升科研成果質(zhì)量與數(shù)量，形成濃厚的學(xué)術(shù)氛圍

加強縱、橫向內(nèi)外部聯(lián)系，疏通科研項目來源渠道，形成網(wǎng)格化的項目申報格局，提高學(xué)校科研課題的數(shù)量與質(zhì)量，努力實現(xiàn)科研成果從數(shù)量規(guī)模型到質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。

加強與社會學(xué)術(shù)團體的聯(lián)系，加大學(xué)術(shù)交流的力度，定期舉辦以知識創(chuàng)新和前沿技術(shù)為主題的學(xué)術(shù)研討會，開展跨學(xué)科、跨院校、跨行業(yè)的學(xué)術(shù)交流與合作研究，營造健康、文明的學(xué)術(shù)環(huán)境。

推動學(xué)術(shù)創(chuàng)新，加強科學(xué)研究。積極吸收和借鑒國內(nèi)外先進的科學(xué)方法，針對職業(yè)教育人才培養(yǎng)及服務(wù)社會所關(guān)注的熱點問題，持續(xù)提高研究水平，加強技術(shù)學(xué)科和人文學(xué)科的社會推廣應(yīng)用研究、定量研究和定性研究、個案研究與比較研究，促進學(xué)科間研究方法的結(jié)合與互補，增強科研創(chuàng)新能力，提升科研綜合水平。

2.3建設(shè)多維度多功能的科研服務(wù)平臺，不斷提高科技成果轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用能力，不斷加強服務(wù)行業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的能力

以品牌（一流）專業(yè)（群）建設(shè)為依托，通過與行業(yè)知名企業(yè)合作，整合社會有形和無形資源，共建校企研發(fā)基地、協(xié)同創(chuàng)新中心、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地和科技服務(wù)平臺。

以學(xué)校軌道交通裝備、先進制造技術(shù)等實訓(xùn)中心為基地，立足學(xué)校的行業(yè)優(yōu)勢、特色專業(yè)優(yōu)勢以及專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)積累優(yōu)勢，結(jié)合區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的實際需要，以服務(wù)中小企業(yè)、服務(wù)社區(qū)為重點，提高四技服務(wù)能力，開展應(yīng)用技術(shù)研究，帶動專業(yè)建設(shè)和課程改革。

以科研政策激勵為導(dǎo)向，加強橫向拓展與合作，強化成果轉(zhuǎn)化能力。通過科研平臺推動企業(yè)技術(shù)進步開展科研工作，利用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，進行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，積極參與行業(yè)企業(yè)的技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新，帶動教師自身科研能力提升。

2.4以職教集團為平臺，規(guī)劃科研重點，對接軌道交通行業(yè)及地方經(jīng)濟發(fā)展需求，建立良好的校企、校地合作長效運行機制

將軌道交通行業(yè)、地方企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中遇到的問題作為科研重點，結(jié)合自身的實際情況，整合各項資源，為其提供企業(yè)產(chǎn)品升級的研發(fā)服務(wù)及應(yīng)用技術(shù)解決方案，使學(xué)?？蒲泄ぷ髦苯訛檐壍澜煌ㄐ袠I(yè)及地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。

充分利用職教集團內(nèi)學(xué)校和行業(yè)企業(yè)的科研力量，引導(dǎo)教師與行業(yè)企業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合開展課題研究，解決行業(yè)企業(yè)技術(shù)難題，努力提高應(yīng)用技術(shù)研究的成果質(zhì)量。重視應(yīng)用科研能力建設(shè)，重點服務(wù)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級，將企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展與高職院校提升社會服務(wù)的附加值有機結(jié)合。

探索建立實質(zhì)性的校企共同體，形成“資源共享、人才共育、校企共管”三位一體的緊密型校企合作機構(gòu)。充分發(fā)揮企業(yè)在創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、提升職業(yè)教育治理能力、“雙師型”師資隊伍建設(shè)等方面的辦學(xué)主體作用，同步規(guī)劃企業(yè)與職業(yè)教育共同發(fā)展，實現(xiàn)校企協(xié)同育人。

3.結(jié)語

軌道交通行業(yè)高職院校要以校企協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，以行業(yè)發(fā)展為依托，以科研平臺建設(shè)和科研人才培養(yǎng)為抓手，以重大科研成果并注重成果轉(zhuǎn)化為目標(biāo)，堅持“人才、平臺、機制、項目”四要素來組織和管理科研工作，不斷提升科研創(chuàng)新能力。