歷史復(fù)習(xí)中歷史地圖的運(yùn)用與知識拓展

河北 張繼斌 劉昱楓

時(shí)空觀念是歷史學(xué)科核心素養(yǎng)之一，是諸素養(yǎng)中學(xué)科本質(zhì)的體現(xiàn)?！镀胀ǜ咧袣v史課程標(biāo)準(zhǔn)（2017 年版2020 年修訂）》闡釋了關(guān)于時(shí)空觀念的考查目標(biāo)：“能夠按照時(shí)間順序和空間要素，建構(gòu)歷史事件、歷史人物、歷史現(xiàn)象之間的相互關(guān)聯(lián)；能夠在不同的時(shí)空框架下對史事作出合理解釋?！睍r(shí)空觀念不僅是學(xué)科素養(yǎng)的重要體現(xiàn)，更是高考考查的重要內(nèi)容。在日常復(fù)習(xí)中，教師要重視以時(shí)空觀念闡釋理解歷史知識，賦予歷史以準(zhǔn)確的時(shí)空要素，對史事作出更準(zhǔn)確合理地解釋。教學(xué)中，運(yùn)用地圖是構(gòu)筑學(xué)生時(shí)空觀念的直觀手段。運(yùn)用地圖構(gòu)筑歷史地理空間，既契合教學(xué)目標(biāo)，又幫助學(xué)生直觀理解歷史發(fā)展進(jìn)程。在此，以部編版教材中《全球航路的開辟》一課為例說明。

一、問題設(shè)計(jì)為引領(lǐng)，注重知識理解

復(fù)習(xí)不是對知識的簡單重復(fù)，更應(yīng)注重學(xué)科素養(yǎng)的培養(yǎng)。教學(xué)中，除了史料的選擇與運(yùn)用，還應(yīng)設(shè)置有思維含量和深度的歷史問題。在復(fù)習(xí)《全球航路的開辟》時(shí)，教師首先給學(xué)生呈現(xiàn)教材第36 頁的新航路開辟示意圖，然后引導(dǎo)學(xué)生去發(fā)現(xiàn)和思考問題。

問題一：何為新航路？舊商路又是什么？

日常教學(xué)中很少有教師講解舊商路，學(xué)生對傳統(tǒng)商路的認(rèn)識僅僅局限于絲綢之路。所以，教師可在課堂上向?qū)W生呈現(xiàn)教材第23 頁的阿拉伯人商業(yè)活動示意圖，讓學(xué)生通過地圖詳細(xì)了解傳統(tǒng)商路的空間分布。這也是部編版教材的新增知識點(diǎn)。

舊商路是指傳統(tǒng)的歐亞之間陸海路并舉的貿(mào)易通道。由阿拉伯人商業(yè)活動示意圖可見，傳統(tǒng)商路主要以地中海為中心，西亞北非的安條克、大馬土革、開羅、亞歷山大、迦太基為重要貿(mào)易城市，意大利為歐洲商業(yè)樞紐的貿(mào)易通道。在傳統(tǒng)商路中，阿拉伯人以及意大利的熱那亞、威尼斯等城市是主要參與者，阿拉伯商人成為中國、印度等國與歐洲貿(mào)易的中間商，也是東西文化交流的橋梁。得益于傳統(tǒng)商路的地理優(yōu)勢，意大利地區(qū)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，最先產(chǎn)生資本主義經(jīng)濟(jì)，文藝復(fù)興也興起于此。

問題二：為什么西班牙和葡萄牙走在了新航路開辟的前列？

關(guān)于這一問題，教師不能只給學(xué)生灌輸?shù)乩砦恢脙?yōu)越、最先實(shí)現(xiàn)中央集權(quán)制、狂熱的宗教情緒等簡單的結(jié)論性知識。還要提供翔實(shí)的史料，讓學(xué)生直觀、深入地認(rèn)知?dú)v史，才能使歷史核心素養(yǎng)的培養(yǎng)得到落實(shí)。

教師可以通過講故事的方式敘述西班牙和葡萄牙的航海探險(xiǎn)歷程，通過教師講解，得出西班牙和葡萄牙走在新航路開辟前列的原因：地理位置優(yōu)越；最先完成國家統(tǒng)一，建立了中央集權(quán)制國家，大力支持新航路的開辟；商業(yè)利益和殖民擴(kuò)張的需求；具有狂熱的宗教情緒；造船技術(shù)和航海技術(shù)日益發(fā)達(dá)。

在這一過程中，教師將歷史學(xué)科的知識性與故事性相結(jié)合，易引起學(xué)生興趣，也開闊了學(xué)生視野。讓學(xué)生了解到歷史的必然性與偶然性關(guān)系的同時(shí)，有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和國際視野，確立積極進(jìn)取的人生態(tài)度，塑造服務(wù)于國家強(qiáng)盛和人類進(jìn)步的使命感。

二、關(guān)注史學(xué)動態(tài)，注重歷史思維培養(yǎng)

教師在教學(xué)中要關(guān)注學(xué)術(shù)情境，關(guān)注歷史學(xué)術(shù)研究中的問題，關(guān)注歷史學(xué)家對某一歷史問題的多種看法。歷史學(xué)是一個(gè)長期動態(tài)發(fā)展的過程，而教材要落后于史學(xué)發(fā)展前沿。因此在教學(xué)中，教師要關(guān)注史學(xué)動態(tài)，了解新觀點(diǎn)。

關(guān)于新航路開辟的動因問題，史學(xué)家一直爭論不休。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，奧斯曼帝國攻占君士坦丁堡造成了歐洲的商業(yè)危機(jī)，這是新航路開辟的直接原因。而新教材表述為：奧斯曼帝國在建立和不斷擴(kuò)張的過程中，威脅到東西方直接陸路貿(mào)易通道的安全，也使來自亞洲的商品因加價(jià)而奇貴，西歐人急于從海上開辟通往東方的新航路。教師可以利用這一點(diǎn)展開教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的史料實(shí)證素養(yǎng)和歷史解釋能力。

首先，教師以時(shí)間為線索梳理葡萄牙探險(xiǎn)活動和奧斯曼帝國擴(kuò)張的事件。

1415 年北非休達(dá)城被攻陷；1420 年馬德拉群島被發(fā)現(xiàn)；1434 年博哈多爾角被征服；1441 年布朗角被發(fā)現(xiàn)；1444 年葡萄牙人到達(dá)塞內(nèi)加爾；1453 年奧斯曼帝國攻占君士坦丁堡；1469 年葡萄牙商人戈麥斯發(fā)現(xiàn)幾內(nèi)亞灣；1487 年迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角；1497—1498 年達(dá)·伽馬繞過好望角抵達(dá)印度；1517 年奧斯曼帝國占領(lǐng)埃及。

分析奧斯曼帝國對傳統(tǒng)商路的影響，可結(jié)合傳統(tǒng)商路示意圖。從空間看，傳統(tǒng)商路有多條，奧斯曼帝國最初控制地區(qū)并非唯一的歐亞商路，奧斯曼帝國也并未中止東西方貿(mào)易；從時(shí)間看,葡萄牙人航海探險(xiǎn)遠(yuǎn)早于奧斯曼帝國在地中海的擴(kuò)張時(shí)間。奧斯曼帝國在1453 年攻陷君士坦丁堡時(shí)，葡萄牙已經(jīng)有幾十年的海上探險(xiǎn)歷史。1517 年奧斯曼帝國征服埃及時(shí)，距達(dá)·伽馬船隊(duì)首次到達(dá)印度已經(jīng)過去了二十年。所以，可以得出結(jié)論：葡萄牙的海外探險(xiǎn)與奧斯曼帝國擴(kuò)張并沒有直接關(guān)系。

其次，教師可以呈現(xiàn)史學(xué)家的新觀點(diǎn)，使學(xué)生多角度認(rèn)識新航路開辟的動因。

既然傳統(tǒng)商路并未阻斷，為什么西歐人還執(zhí)著于開辟新航路呢？教師可呈現(xiàn)史學(xué)家的觀點(diǎn)：

地中海的威尼斯人和埃及以東的穆斯林把持了商路的正常貿(mào)易，葡萄牙和西班牙人無法染指。葡萄牙人和西班牙人想要躲開東地中海原有的貿(mào)易規(guī)則和“秩序”。對他們來說，真正阻隔商路的是傳統(tǒng)的貿(mào)易規(guī)則和原有的“秩序”……要掌握直接獲取財(cái)富的主動權(quán)，（西葡）不得不另辟蹊徑。

——摘編自王三義《大航海時(shí)代真是因?yàn)閵W斯曼阻斷東西方貿(mào)易？》

傳統(tǒng)的地中海貿(mào)易圈本質(zhì)上是一個(gè)由威尼斯和阿拉伯人維持貿(mào)易規(guī)則的壟斷性貿(mào)易通道。結(jié)合西班牙、葡萄牙開辟新航路和殖民擴(kuò)張的情況，我們可以合理推斷：西班牙、葡萄牙開辟新航路的重要動因是與地中海世界的阿拉伯人、意大利人爭奪貿(mào)易利益。當(dāng)然，西班牙、葡萄牙開辟新航路的原因是復(fù)雜多樣的，這一因素只是其中一個(gè)重要因素。

通過本環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，讓學(xué)生從知識層面、邏輯思維和史學(xué)動態(tài)幾個(gè)方面結(jié)合，推導(dǎo)新航路開辟與奧斯曼帝國擴(kuò)張之間的關(guān)系。在調(diào)用知識和解讀材料的過程中，提升學(xué)生獲取信息，歸納總結(jié)的能力，培養(yǎng)其學(xué)習(xí)聯(lián)系比較的歷史學(xué)習(xí)方法，進(jìn)而合理地闡釋歷史。

三、引領(lǐng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)規(guī)律

歷史學(xué)習(xí)需要橫向與縱向之間的相互聯(lián)系，構(gòu)筑經(jīng)緯相連的知識體系。在強(qiáng)化知識基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)一步總結(jié)歷史規(guī)律，以此深化歷史認(rèn)知，強(qiáng)化歷史學(xué)習(xí)的效果。

西班牙、葡萄牙開辟新航路，對此后的殖民擴(kuò)張、世界貿(mào)易格局都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，為近代世界格局奠定了基礎(chǔ)。因此，教師可在新航路開辟這一知識點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行知識拓展，有利于梳理殖民擴(kuò)張和世界貿(mào)易發(fā)展的關(guān)系。

首先，通過新航路開辟示意圖可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：葡萄牙的航?；顒踊臼菑钠咸蜒栏劭诔霭l(fā)，向南沿著非洲西海岸航行；而西班牙王室為避開葡萄牙的航海路線，其航?；顒踊臼谴┰酱笪餮笙蛭骱叫?。這也決定了以后兩國殖民擴(kuò)張的大致方向。

其次，向?qū)W生展示教材第42 頁的教皇子午線示意圖。

《中外歷史綱要（下）》這樣描述教皇子午線：隨著新航路的開辟和殖民利益的爭奪，西班牙、葡萄牙矛盾日益尖銳。1493 年，羅馬教皇亞歷山大六世作出仲裁：在亞速爾群島和佛得角群島以西100 里格（1 里格合5.5 千米）的地方，從北極到南極畫一條分界線，史稱“教皇子午線”。規(guī)定該線以西的一切土地屬于西班牙的勢力范圍，該線以東的一切土地屬于葡萄牙的勢力范國。由于葡萄牙不滿這一仲裁，西班牙、葡萄牙兩國又于1494 年締結(jié)條約，把這條線向西移動270 里格。巴西部分地區(qū)被劃入葡萄牙的勢力范圍。

教皇子午線既是對西班牙、葡萄牙新航路探索成果的肯定，也是西方列強(qiáng)瓜分世界、劃分勢力范圍的開始。由此，西班牙殖民擴(kuò)張主要以美洲（巴西除外）為主，葡萄牙殖民擴(kuò)張基本以亞非為主。由于兩國實(shí)力和殖民政策的不同，西班牙的殖民擴(kuò)張主要以占領(lǐng)廣闊的殖民地、發(fā)展種植園經(jīng)濟(jì)和野蠻的殖民搶掠為主，而葡萄牙則主要以占領(lǐng)軍事?lián)c(diǎn)，建立商站、壟斷商路，進(jìn)行欺詐性貿(mào)易為主。

新航路開辟后，以大西洋為中心的世界貿(mào)易得到迅速發(fā)展。結(jié)合所學(xué)知識可以看出，早期殖民時(shí)期的世界貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)基本由三部分構(gòu)成：

一是由葡萄牙主導(dǎo)的，以澳門為中轉(zhuǎn)站的海上貿(mào)易。1553 年，葡萄牙人取得澳門居住權(quán)，澳門逐漸成為溝通東西方貿(mào)易的重要商埠。主要有三條貿(mào)易航線：澳門—果阿—里斯本，澳門—長崎，澳門—馬尼拉。東方的奢侈品經(jīng)由葡萄牙商人進(jìn)入歐洲市場。

二是由西班牙主導(dǎo)的，以馬尼拉為樞紐的橫跨太平洋的大帆船貿(mào)易。1571 年西班牙占領(lǐng)馬尼拉，西班牙在東方的貿(mào)易體制由此開始確立。堅(jiān)固快速、裝備精良的“馬尼拉大帆船”，以馬尼拉為中轉(zhuǎn)站，運(yùn)載大量中國制造品抵達(dá)墨西哥阿卡普爾科。太平洋東部的大帆船貿(mào)易與太平洋西部的葡萄牙人、荷蘭人、英國人等同中國的商業(yè)貿(mào)易一起，將中國納入了全球經(jīng)濟(jì)中。

三是人們熟知的三角貿(mào)易。這一內(nèi)容學(xué)生較為熟悉，不再贅述。

通過對早期世界市場的分析描述，學(xué)生更直觀、詳細(xì)地了解了當(dāng)時(shí)世界各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和國際貿(mào)易格局，同時(shí)也容易理解新航路開辟后商業(yè)革命和世界走向整體的真正內(nèi)涵。

時(shí)空觀念在歷史學(xué)科核心素養(yǎng)中處于基礎(chǔ)性地位。歷史復(fù)習(xí)中教師應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生重視歷史發(fā)展過程中時(shí)空方面的變化，重視歷史地圖在歷史教學(xué)中的運(yùn)用。借助地圖的運(yùn)用和解讀，在時(shí)間和空間變化過程中揭示出歷史演變的延續(xù)性和多樣性，培養(yǎng)學(xué)生的時(shí)空觀念、理解能力、邏輯思維能力。通過比較思維能力的培養(yǎng)進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對歷史知識的理解，培養(yǎng)學(xué)生歷史核心素養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生應(yīng)對高考的能力，實(shí)現(xiàn)“立德樹人”的教育目標(biāo)。