羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間的海路及貿(mào)易
——兼論早期海上絲綢之路西段

高克冰

（廊坊師范學(xué)院 社會發(fā)展學(xué)院，河北 廊坊 065000）

羅馬帝國時期，統(tǒng)一的政治局面、龐大的市場需求、船只及航海技術(shù)的進(jìn)步等因素，都使得它的海外貿(mào)易尤為繁盛，這首先表現(xiàn)在它與阿拉伯地區(qū)間的海路貿(mào)易上。由于位置靠近的地緣因素，羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)的交往具有先天優(yōu)勢。羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)的海路貿(mào)易是它與東方海上貿(mào)易的第一站，也是它發(fā)展與印度及更遠(yuǎn)地區(qū)海上貿(mào)易的跳板和中轉(zhuǎn)，因此，對這一問題的分析，是理解羅馬帝國與東方間海外貿(mào)易史的前提。公元1世紀(jì)，羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)、印度西海岸之間建立的紅海、印度洋航線形成了早期的海上絲綢之路西段，羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間的海路貿(mào)易本身即為早期海上絲綢之路西段的重要組成，對這一問題的全面考察，有助于更準(zhǔn)確地理解早期海上絲綢之路西段的發(fā)生與運(yùn)作機(jī)制，也將有助于更為全面地認(rèn)識早期海上絲綢之路的構(gòu)成與內(nèi)涵。

西方學(xué)界關(guān)于羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間交往與貿(mào)易的研究散見于和絲綢之路相關(guān)的綜合性著作，如德國學(xué)者夏德的《大秦國全錄》①［德］夏德：《大秦國全錄》，朱杰勤譯，商務(wù)印書館，1964年版。、法國學(xué)者布爾努瓦的《絲綢之路》②［法］布爾努瓦：《絲綢之路》，耿昇譯，山東畫報出版社，2001年版。，鮮有關(guān)于此問題的專門著作和論文，亦罕有將此問題與早期海上絲綢之路西段相結(jié)合的研究成果。國內(nèi)學(xué)界對此問題的關(guān)注不多，相關(guān)成果也較少，尤其罕有對羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間的海路及貿(mào)易內(nèi)容的全面分析。因此，筆者期望全面考察羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間的海路貿(mào)易，并將其置于早期海上絲綢之路西段開通與興起的時代背景中，通過分析羅馬帝國與阿拉伯納巴泰地區(qū)、半島西南部地區(qū)賽伯邑（Sabaeans）、希木葉爾王國（Homerites）間的海路貿(mào)易及其典型的貿(mào)易商品三個主要議題，解釋早期海上絲綢之路中羅馬帝國至阿拉伯地區(qū)海路的形成及其貿(mào)易的發(fā)展過程，并進(jìn)一步探討羅馬帝國時期海洋貿(mào)易興盛的表現(xiàn)與這一時期海上絲綢之路西段的內(nèi)涵。

一、紅海至亞丁灣：羅馬帝國與賽伯邑、希木葉爾王國的海路貿(mào)易

羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)的海路貿(mào)易突出表現(xiàn)在它與阿拉伯半島西南部的賽伯邑王國、希木葉爾王國間的貿(mào)易。賽伯邑王國、希木葉爾王國位于今也門地區(qū)，長時間控制著從紅海進(jìn)出阿拉伯海的唯一海上通道——亞丁灣，后者是羅馬船只航行至波斯灣和印度西海岸的必經(jīng)之地，在海上絲綢之路西段中發(fā)揮著重要作用。古代亞丁灣周圍的非洲、阿拉伯海岸出產(chǎn)乳香、沒藥等珍貴香料，它們在希臘、羅馬社會有重要用途，被用來供奉、制藥和制造香水。賽伯邑、希木葉爾王國通過向羅馬出口大量香料，成為阿拉伯地區(qū)海外貿(mào)易最活躍的地區(qū)。

賽伯邑人是阿拉伯地區(qū)最早開化的族群，他們統(tǒng)治也門地區(qū)的時間早于希木葉爾人，其王國的存在時間約為公元前750年至公元前115年。羅馬帝國早期的地理學(xué)家斯特拉波（Strabo）在其《地理志》中詳細(xì)記載了賽伯邑人的香料貿(mào)易：“賽伯邑人通過臨近的中間部落的中轉(zhuǎn)，將本地香料出口至敘利亞和美索不達(dá)米亞。賽伯邑的城市馬里亞巴（Mariaba）位于林木茂盛的山中，該城中的國王對法律訴訟和其他一切事情都有最高權(quán)力。王室的人們過著奢侈的生活，平民有一部分從事農(nóng)業(yè)，一部分依靠運(yùn)輸售賣香料為生。這些香料有本地生產(chǎn)的，也有的來自埃塞俄比亞。他們使用皮革做的船只渡過海峽至埃塞俄比亞進(jìn)口香料。他們的香料是如此豐裕以至于使用肉桂皮替代木棍和木柴。”①Strabo,Geography,16.4.18.,Horace Leonard Jones,A.M.,Ph.D,trans.,Cambridge,MA.:Harvard Univer?sity Press,1967.由此可知，香料貿(mào)易是賽伯邑國家經(jīng)濟(jì)的重要元素。當(dāng)賽伯邑王國統(tǒng)治阿拉伯半島南方各部落后，進(jìn)一步奪取了通向海上的南阿拉伯商道，進(jìn)而控制了南阿拉伯海岸諸港口。對于羅馬商人來說，這些港口是他們與波斯灣、印度海上貿(mào)易的中轉(zhuǎn)地，也是他們與阿拉伯地區(qū)商人開展貿(mào)易、交換商品的主要場所，見證了早期海上絲綢之路西段的繁榮景況。憑借著南阿拉伯海岸諸港口的巨大優(yōu)勢，賽伯邑的貿(mào)易船只在紅海、阿拉伯海都非常活躍，直接同非洲和印度貿(mào)易，把外來商品置于自己掌握之中，并開辟新的道路，用于軍事活動和商業(yè)運(yùn)輸。②納忠：《阿拉伯通史》（上），商務(wù)印書館，1997年版，第24頁。在很長時間內(nèi)，賽伯邑人成為了東西方海上貿(mào)易的主要中介商，并決定了羅馬與東方海上貿(mào)易的規(guī)模。

公元前2世紀(jì)末至公元前1世紀(jì)初，希木葉爾人取代賽伯邑人，成為阿拉伯半島西南地區(qū)的統(tǒng)治者。③注：希木葉爾王國的存在時間為約公元前115年至公元300年。他們繼承了賽伯邑人和米奈人（Minaeans）的商路，通過阿拉伯半島南北商路和海路出口乳香等香料。奧古斯都時期（Augustus，公元前27—公元14年），加魯斯（Gallus）被派遣進(jìn)攻阿拉伯地區(qū)的主要目的便是試圖控制希木葉爾人統(tǒng)治下的阿拉伯半島西南地區(qū)。④Strabo,Geography,16.4.24—25.,Horace Leonard Jones,A.M.,Ph.D,trans.,Cambridge,MA.:Harvard Uni?versity Press,1967.公元1世紀(jì)，希木葉爾人和哈達(dá)拉毛人（Hadramaut）發(fā)展為商業(yè)合作關(guān)系①Robert Simon,“Aelius Gallus Campaign And The Arab Trade In The Augustan Age”,Acta Orientalia Aca?demiae Scientiarum Hungaricae,Vol.55,No.4(2002).p.312.，它們分別地處阿拉伯半島的西南部和東南部，均位于紅海至波斯灣、印度洋的海路沿線，地理位置十分重要。這種合作關(guān)系令希木葉爾人幾乎完全控制了從阿拉伯海進(jìn)出紅海的貿(mào)易。這一時期，和阿拉伯半島隔紅海相望的埃及已經(jīng)成為羅馬帝國的行省，后者開始在紅海有更強(qiáng)的影響力，希望突破曼德海峽，開辟通向印度洋的海路，建立與東方的海上貿(mào)易。這對希木葉爾王國的海洋商業(yè)利益構(gòu)成了巨大威脅。據(jù)成書于公元1世紀(jì)中期的埃及希臘人所寫的商業(yè)航海指南《厄立特里亞航海記》記載，公元1世紀(jì)中期，希木葉爾國王查力拜爾（Charibael）統(tǒng)治著賽伯邑人和希木葉爾人，和羅馬保持著友好關(guān)系。②Lionel Casson,The Periplus Maris Erythraei：Text with Introduction,Translation,and Commentary,“Text and Translation”23,New Jersey:Princeton University Press,1989.希木葉爾雖然面臨著羅馬人在領(lǐng)土擴(kuò)張和貿(mào)易利益上的雙重威脅，但卻主動和羅馬帝國維持良好關(guān)系，究其原因，一是忌憚于羅馬帝國的強(qiáng)大國力，二是希望維持和平的貿(mào)易環(huán)境，通過和羅馬人的貿(mào)易獲利。至公元3世紀(jì)，希木葉爾王國仍然在很大程度上控制著亞丁灣和地中海間運(yùn)輸香料的海路，繼續(xù)保持著羅馬與東方印度洋貿(mào)易中的主要中介商和中轉(zhuǎn)站的重要地位。

由上可知，賽伯邑人、希木葉爾人曾先后控制過紅海至印度洋的海上貿(mào)易。雖然羅馬帝國于公元前1世紀(jì)末征服埃及并在紅海西岸確立統(tǒng)治地位，但對這一帶的海上貿(mào)易控制仍然有限，從紅海東岸、南部經(jīng)曼德海峽進(jìn)入亞丁灣、終至印度的貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)仍然掌握在阿拉伯人手中?？梢哉f，羅馬人從來沒有實(shí)現(xiàn)過對紅海、印度洋貿(mào)易的完全控制，他們一直面臨著阿拉伯人、帕提亞人、薩珊波斯人和印度人的競爭。不過，從公元1世紀(jì)開始，羅馬埃及在紅海、印度洋貿(mào)易上擁有了更多的影響力。尤其是公元1世紀(jì)中期之后，隨著印度洋季風(fēng)的有效利用③據(jù)《厄立特里亞航海記》記載，約公元1世紀(jì)中期，羅馬商人開始利用印度洋季風(fēng)。印度洋季風(fēng)夏季為西南風(fēng)向，冬季為東北風(fēng)向。羅馬埃及直航印度的商船每年七八月出發(fā)，在阿拉伯半島南部的亞丁、奧西里斯、穆扎等地開始直航印度西海岸。每年的12月到次年的1月，從印度返航。，羅馬埃及直航印度的商船越來越多，據(jù)斯特拉波記載，每年有120艘船從埃及紅海港口密奧斯·荷耳摩斯（Myos Hormos）出發(fā)至印度。④Strabo,Geography,16.4.24.Horace Leonard Jones,A.M.,Ph.D,trans.,Cambridge,MA.:Harvard Universi?ty Press,1967.羅馬埃及與印度海上貿(mào)易的發(fā)展，一方面與阿拉伯人形成了競爭，使阿拉伯人想要壟斷紅海、印度洋貿(mào)易的目的落空；另一方面，隨著羅馬船只越來越多地經(jīng)過亞丁灣航行至印度，這些商船大部分都會?？吭诎⒗雿u南部港口，和阿拉伯人進(jìn)行商品交換后再直航至印度，由此也給阿拉伯人的商品出口帶來了大量貿(mào)易機(jī)會。羅馬帝國對阿拉伯商品尤其是香料的大量需求，使阿拉伯人把羅馬作為主要的商品銷售市場。從公元1世紀(jì)開始，雙方的海上貿(mào)易便持續(xù)繁榮，一直延續(xù)至公元2世紀(jì)末3世紀(jì)初，阿拉伯人的海上貿(mào)易才開始呈現(xiàn)衰落趨勢。造成這種局面的原因主要有三點(diǎn)：首先，公元3世紀(jì)，羅馬帝國發(fā)生危機(jī)，內(nèi)亂不斷、貨幣貶值、物價飛漲、經(jīng)濟(jì)衰退，使得羅馬對阿拉伯地區(qū)商品的需求減少；其次，基督教的興起使西方古代宗教嚴(yán)重衰退，宗教儀式上使用的乳香和沒藥數(shù)量大為減少，對阿拉伯人的出口貿(mào)易造成了不利影響；再次，公元3世紀(jì)后，紅海的貿(mào)易中心逐漸從阿拉伯半島南部諸港口轉(zhuǎn)移至東非的阿杜里斯（Adulis）。

二、橫跨地中海、紅海：羅馬帝國與納巴泰王國的海路貿(mào)易

納巴泰王國①納巴泰王國的存在時間大約是公元前2世紀(jì)至公元105年。納巴泰國王哈里薩斯四世（公元前9—公元40年）在位時，國力強(qiáng)盛。公元1世紀(jì)初，其疆域向北擴(kuò)張至大馬士革。位于阿拉伯半島西北部，它與羅馬帝國間的貿(mào)易，可通過它至敘利亞間的陸上商路進(jìn)行。自公元前64年羅馬征服敘利亞并建立行省后，與納巴泰的距離接近，敘利亞至納巴泰的陸上貿(mào)易變得相當(dāng)便利。奧古斯都時期，納巴泰王國成為羅馬帝國的附屬國，但保持著相對獨(dú)立的地位，其首府佩特拉（Petra）發(fā)展成為地區(qū)貿(mào)易中心。②Pliny,Natural History,6.32.144—145.H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.據(jù)斯特拉波載：“佩特拉周圍是巖石地貌，在內(nèi)部有豐富的泉水，在巖石地貌外部環(huán)繞著沙漠。佩特拉有很多羅馬人和其他外國人居住，……通過香料貿(mào)易，納巴泰人成為最富有的族群。他們有大量金銀制的器物，包括沙發(fā)、三腳架、碗具和酒器。他們建筑的門墻和天花板都裝飾著象牙、金銀寶石?！雹跾trabo,Geography,16.4.18—21,Horace Leonard Jones,A.M.,Ph.D,trans.,Cambridge,MA.:Harvard Uni?versity Press,1967.斯特拉波所記為羅馬帝國初期的佩特拉，這說明當(dāng)時已有很多羅馬人定居于此，他們很可能是來到納巴泰王國從事貿(mào)易的羅馬商人。由于佩特拉位于阿拉伯南部、敘利亞、地中海東岸與兩河流域四地的中心位置，它與四地均有商路相連，這也使它成為轉(zhuǎn)口貿(mào)易相當(dāng)興盛的城市。

羅馬帝國與納巴泰間的貿(mào)易渠道更突地出表現(xiàn)在雙方的海路，包括地中海商路和紅海商路。雙方的地中海貿(mào)易主要通過距離納巴泰較近的地中海東南岸港口，從這些港口出發(fā)，納巴泰商人將商品分別運(yùn)銷羅馬帝國意大利本土和埃及行省首府亞歷山大里亞，同時他們在這些港口也接收這兩地的商品。隨著貿(mào)易的發(fā)展，納巴泰人在意大利港口奧斯提亞（Ostia）、普泰奧利（Puteoli）都設(shè)有自己的倉庫，專門用來儲存他們向意大利出口的商品。④Raoul Mclaughlin,Rome and the Distant East,Auckland:MPG Books Group Ltd,2010.,p.155.可見，納巴泰商人已經(jīng)通過地中海與意大利建立了直接的海上貿(mào)易往來，而且他們向意大利的出口貿(mào)易形成了一定規(guī)模，連接地中海東岸與意大利本土的地中海貿(mào)易成為了羅馬帝國與納巴泰王國海路貿(mào)易的重要組成部分。

羅馬帝國與納巴泰的紅海貿(mào)易主要通過納巴泰位于亞喀巴灣的港口伊利安那（Aela?na）和紅海東北部港口拉克科美（Leuke Kome）進(jìn)行，從這兩個港口出發(fā)跨過紅海，把商品運(yùn)抵羅馬埃及行省的紅海港口，羅馬埃及的商船同樣會跨過紅海抵達(dá)伊利安那和拉克科美進(jìn)行貿(mào)易。據(jù)《厄立特里亞航海記》記載：“（羅馬埃及商船）從貝勒奈西（Berenice,埃及紅海沿岸港口）出發(fā)，向北經(jīng)過密奧斯·霍爾姆斯，再過一個海灣就可抵達(dá)港口城市拉克科美。由拉克科美有陸路通向納巴泰城市佩特拉。拉克科美可以供較小船只拋錨和停泊。”⑤Lionel Casson,The Periplus Maris Erythraei：Text with Introduction,Translation,and Commentary,“Text and Translation”19,New Jersey:Princeton University Press,1989.羅馬帝國時期，紅海西岸是羅馬埃及行省，東岸是阿拉伯半島當(dāng)?shù)夭柯洌瑬|南岸主要是希木葉爾王國，東北岸則屬于納巴泰王國統(tǒng)治。由于羅馬埃及與納巴泰間的海路貿(mào)易需要跨過紅海，所以主要的貿(mào)易困難在于紅海海面上常年存在的強(qiáng)烈北風(fēng)。《厄立特里亞航海記》的作者之所以記載向拉克科美航行的埃及船只從貝勒奈西出發(fā)，主要原因在于公元1世紀(jì)中期貝勒奈西已經(jīng)是羅馬埃及的最主要港口，不僅羅馬帝國通過海路向阿拉伯、印度等地出口的商品在此向外輸出，而且同時接收經(jīng)由海路而來的阿拉伯、印度等地的商品。所以，雖然《厄立特里亞航海記》的作者沒有列出貝勒奈西向拉克科美出口的具體商品種類和名稱，但是我們可以推測這些商品中很可能包括印度的香料、寶石以及中國的絲綢。羅馬皇帝圖拉真（Trajan，公元98—117年）征服納巴泰并建立納巴泰阿拉伯行省之后，羅馬帝國與納巴泰地區(qū)間的海路貿(mào)易隨之變?yōu)榱_馬帝國海路貿(mào)易的一部分，它還通過后者同其他國家或地區(qū)進(jìn)行間接貿(mào)易。

三、早期海上絲綢之路西段的典型商品

羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間的海路貿(mào)易，作為早期海上絲綢之路的西段，其貿(mào)易商品顯然不同于東段。據(jù)《厄立特里亞航海記》記載，阿拉伯人的出口商品主要有沒藥、乳香和蘆薈等香料，它們中的一部分被埃及消費(fèi)，但更多的被分配到地中海世界。阿拉伯地區(qū)進(jìn)口的普通商品有油、酒、銅、錫、衣物、谷物、番紅花、油膏、蘇合香和絲織品，進(jìn)口的高價商品包括馬、騾子、金銀器、青銅器、雕塑品及上等的衣物。①Lionel Casson,The Periplus Maris Erythraei：Text with Introduction,Translation,and Commentary,“The Comments”,New Jersey:Princeton University Press,1989,pp.20—21.

阿拉伯地區(qū)向羅馬帝國出口商品中最有特色和代表性的商品是乳香和沒藥，它們都屬于香料類商品。關(guān)于乳香的主要產(chǎn)地，我們的依據(jù)主要來自三部文獻(xiàn)。其中，成書時間最早的斯特拉波的《地理志》記載道：“卡塔巴尼亞人（Cattabania）生產(chǎn)乳香，他們把乳香交易給商人們?！雹赟trabo,Geography,16.4.4.,Horace Leonard Jones,A.M.,Ph.D,trans.,Cambridge,MA.:Harvard Universi?ty Press,1967.這里的卡塔巴尼亞人生活在阿拉伯半島東南部的哈達(dá)拉毛地區(qū)。另外一部是《厄立特里亞航海記》，它記載阿拉伯半島南部哈達(dá)拉毛地區(qū)的港口城市科內(nèi)（Kane）是阿拉伯乳香的主要產(chǎn)地。③Lionel Casson,The Periplus Maris Erythraei：Text with Introduction,Translation,and Commentary,“Text and Translation”27,New Jersey:Princeton University Press,1989.成書最晚的是普林尼（Pliny）的《自然史》，其記載：“阿拉伯以外的任何地方都不出產(chǎn)乳香，而且并不是所有的阿拉伯地區(qū)都出產(chǎn)乳香。出產(chǎn)乳香的地區(qū)叫做薩比巴（Sabiba），屬于賽伯邑，距離賽伯邑的首都薩伯塔（Sabota）有八天的行程。這一地區(qū)朝向東北方向，周邊環(huán)繞著堅固的巖石，在它的右側(cè)則是布滿懸崖的海岸?！雹躊liny,Natural History,12.30.53.,H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.《自然史》的記載非常詳細(xì)，根據(jù)出產(chǎn)乳香的薩比巴距離賽伯邑首都有八天行程，而且朝向東北地區(qū)，可知它位于賽伯邑的東部而且靠近阿拉伯海，這就更確證了它屬于哈達(dá)拉毛地區(qū)。關(guān)于乳香產(chǎn)地，普林尼還有另一處記載：“從埃及的貝勒奈西出發(fā)，航行十三天就會到達(dá)阿拉伯半島的賽拉（Cella，即奧西里斯港）和科內(nèi)。這兩地是出產(chǎn)乳香的地區(qū)。”⑤Pliny,Natural History,6.26.101—104.,H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.此處的記載和《厄立特里亞航海記》的記載一致，賽拉和科內(nèi)都屬于賽伯邑王國。通過三部文獻(xiàn)相互印證可知，阿拉伯乳香的主要產(chǎn)地位于阿拉伯半島中南部的哈達(dá)拉毛地區(qū)，這一地區(qū)實(shí)際上也有自己的王國，但從公元前1世紀(jì)后期至公元1世紀(jì)后期，它附屬于賽伯邑與希木葉爾聯(lián)合王國，后者是希木葉爾王國兼并賽伯邑、哈達(dá)拉毛等王國后形成的幾乎覆蓋阿拉伯半島南部的強(qiáng)盛國家。

《自然史》對乳香貿(mào)易的商人、開銷和稅收等方面都有比較具體的記載：“最早和主要從事乳香貿(mào)易的阿拉伯族群是米奈人，……不超過三千個家庭作為繼承的遺產(chǎn)，保留了從事乳香貿(mào)易的權(quán)利?！雹轕liny,Natural History,12.30.53.,H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.普林尼筆下的乳香貿(mào)易路線主要是由阿拉伯半島西南部至地中海東岸羅馬控制下的加沙地區(qū)（Gaza）間的陸路。據(jù)普林尼記載：“乳香被采集后，便由駝隊運(yùn)往賽伯邑首都薩伯塔，它的一個城門會準(zhǔn)許駝隊進(jìn)入。城市中撒比斯神（Sabis）的祭司們會對駝隊收取什一稅，即收取乳香的1/10作為稅收用于公共開支。在這項(xiàng)工作完成之前，所有乳香一律不準(zhǔn)進(jìn)入市場。這些乳香由薩伯塔被運(yùn)往地中海東岸的加沙。一部分乳香還會送給祭司和國王大臣，另外看護(hù)人和其他參與的服務(wù)人員也會分得一些乳香作為報酬。事實(shí)上，運(yùn)輸乳香路途中的飲水、住宿、飼料等都需要開銷，當(dāng)一頭駱駝到達(dá)加沙時，它的總開銷高達(dá)688第納里（Dena?rus），然后還要向我國（羅馬帝國）交納關(guān)稅。最終，在羅馬帝國市場上，三種不同乳香的價格由高到低分別是每磅6、5、3第納里。判斷乳香質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)是乳白度、柔軟度和易燃性，而且，好的乳香不應(yīng)傷害到牙齒并且容易破碎成為顆粒?！雹貾liny,Natural History,12.32.63-65.,H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.這段記載為我們留下了關(guān)于古代阿拉伯乳香貿(mào)易的寶貴資料，薩伯塔是阿拉伯半島重要的乳香中心，由此至加沙有一條非常重要的商路。它和阿拉伯半島西海岸幾乎平行，經(jīng)過納巴泰最終到達(dá)地中海東岸的加沙，再由加沙通過海路運(yùn)至羅馬帝國意大利本土。羅馬帝國市場上，乳香的價格并不昂貴，不能算作奢侈品。羅馬人對乳香的大量需求，使大量阿拉伯乳香或通過海路出口至羅馬埃及，或通過陸路出口至加沙或敘利亞地區(qū)，使羅馬帝國成為阿拉伯乳香的最大市場之一，阿拉伯人尤其是賽伯邑人、希木葉爾人通過乳香貿(mào)易獲得了大量財富。

除了乳香之外，沒藥是阿拉伯地區(qū)向羅馬帝國出口的另一種主要商品。和乳香類似，記載阿拉伯沒藥的是同樣的三部文獻(xiàn)?！兜乩碇尽酚涊d道：“賽伯邑人的國家土地肥沃、規(guī)模很大，生產(chǎn)乳香、沒藥?！雹赟trabo,Geography,16.4.19.,Horace Leonard Jones,A.M.,Ph.D,trans.,Cambridge,MA.:Harvard Univer?sity Press,1967.據(jù)《厄立特里亞航海記》提供的信息，阿拉伯半島的沒藥只在也門地區(qū)、哈達(dá)拉毛地區(qū)的最西端出產(chǎn)。③Lionel Casson,The Periplus Maris Erythraei：Text with Introduction,Translation,and Commentary,“The Comments”,New Jersey:Princeton University Press,1989,p.155.事實(shí)上，古代哈達(dá)拉毛地區(qū)和也門接壤，現(xiàn)代的哈達(dá)拉毛地區(qū)屬于也門國。古代也門地區(qū)主要指阿拉伯半島西南部賽伯邑、希木葉爾王國，而現(xiàn)代也門國涵蓋了阿拉伯半島西南和中南部的沿海地區(qū)?！蹲匀皇贰诽岬搅税⒗雿u的很多地方都出產(chǎn)沒藥。④Pliny,Natural History,12.32.66.,H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.由以上三部文獻(xiàn)的記載可知，公元1世紀(jì)，阿拉伯沒藥產(chǎn)地主要集中在包括哈達(dá)拉毛西部在內(nèi)的賽伯邑地區(qū)。賽伯邑地區(qū)占據(jù)了阿拉伯半島南部港口、控制了亞丁灣的海路，使其本地沒藥得以大量出口至羅馬埃及。沒藥是羅馬帝國市場上主要的香料類商品，它在羅馬帝國市場上的價格每磅3—50第納里不等，賽伯邑人的采集成本為每磅11、12、16第納里不等，說明羅馬帝國從阿拉伯進(jìn)口的沒藥質(zhì)量普遍高于從其他地區(qū)如印度進(jìn)口的沒藥質(zhì)量。⑤Pliny,Natural History,12.35.70.,H.Rackham,trans.,Cambridge,MA:Harvard University Press,1999.

結(jié) 語

羅馬帝國通過海路從阿拉伯地區(qū)進(jìn)口乳香和沒藥，是海上絲綢之路西段貿(mào)易的最佳證據(jù)之一。與我們傳統(tǒng)認(rèn)為的海上絲綢之路必然有絲綢貿(mào)易以及必然與古代中國發(fā)生聯(lián)系不同，概念延展后的海上絲綢之路西段⑥注：早期海上絲綢之路指中國至羅馬帝國之間海上商路的總稱，筆者將中國經(jīng)東南亞至印度東海岸一段定義為海上絲綢之路東段，將印度經(jīng)阿拉伯南部至羅馬帝國一段定義為海上絲綢之路西段。將地理范圍擴(kuò)大至南亞、西亞、北非甚至南歐，經(jīng)由印度洋海路連接了歐亞大陸，連接了印度、阿拉伯半島以及羅馬帝國。貿(mào)易商品也不僅限于絲綢，還包括西段所經(jīng)之地以乳香為代表的各種特色商品，從這個意義上講，羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)的海路也可以被稱為“海上乳香之路”。羅馬帝國的領(lǐng)土幾乎囊括了地中海周邊地區(qū)，阿拉伯半島居于地中海、紅海和印度洋之間，羅馬埃及與阿拉伯半島隔紅海相望，雙方間極佳的海洋地理?xiàng)l件，使兩地之間的海上貿(mào)易自羅馬帝國建立伊始便蔚為興盛。公元初的兩個世紀(jì)，季風(fēng)的利用、羅馬市場需求的旺盛、政治秩序的穩(wěn)定等有利因素，促進(jìn)了羅馬帝國與阿拉伯地區(qū)間海路貿(mào)易的發(fā)展。后者包括羅馬埃及與阿拉伯半島西南部的賽伯邑、希木葉爾王國的海路貿(mào)易及其與納巴泰王國的海路貿(mào)易。它們是海上絲綢之路最西段的主要構(gòu)成和表現(xiàn)形式，證明了早期海上絲綢之路向西延伸的廣度，為“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議中發(fā)展和構(gòu)建中國與西亞、北非及南歐的海上商路與合作關(guān)系提供了寶貴的歷史經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。羅馬帝國時期，紅海、印度洋貿(mào)易快速增長，它與阿拉伯地區(qū)及印度、東南亞和中國均建立了海上交往，同一時期，中國商船亦經(jīng)東南亞抵達(dá)印度東海岸。公元初，中國—東南亞—印度—阿拉伯地區(qū)—羅馬帝國的海上絲綢之路實(shí)現(xiàn)了東西貫通，并迎來了它的第一個大繁榮期，也在某種程度上實(shí)現(xiàn)了古代世界的首次“海洋全球化”。