交通工程管理中存在的問題及對策

吳峰

摘要：在社會(huì)逐漸進(jìn)步與發(fā)展的推動(dòng)下，我國交通工程領(lǐng)域的發(fā)展形勢一片大好，交通工程當(dāng)中的工作環(huán)節(jié)也愈發(fā)繁雜?？傮w來講，交通工程領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)有著至關(guān)重要的影響，為人們的出行以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的進(jìn)步提供了良好的促進(jìn)作用。然而，在交通工程整體規(guī)模逐步擴(kuò)大的影響下，其中的各項(xiàng)問題逐漸凸顯，交通工程管理問題便是其中不可忽視的問題，如果不采取科學(xué)的措施加以解決，則會(huì)嚴(yán)重影響交通工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：交通工程;管理;問題;對策

前言：

對交通工程管理效果進(jìn)行有效優(yōu)化，能夠促進(jìn)交通工程建設(shè)工作的順暢有序落實(shí)，因此，我國交通工程建設(shè)單位需要著重從管理模式、管理制度、監(jiān)管方法等方面入手，對交通工程管理工作中存在的各項(xiàng)問題進(jìn)行妥善解決，達(dá)到優(yōu)化交通工程建設(shè)質(zhì)量的工作目標(biāo)，促使交通工程能夠順利開展，并獲得良好的建設(shè)效果。

1交通工程管理中現(xiàn)存的主要問題分析

1.1交通工程管理模式問題

通常來講，我國的交通工程單位在落實(shí)管理工作時(shí)，都是由各個(gè)層級的交通工程管理部門對其中的具體工作內(nèi)容進(jìn)行負(fù)責(zé)與落實(shí)，并對其中的各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行直接管理并制定相應(yīng)的管理制度條文。即便此種管理模式本身具備諸多優(yōu)點(diǎn)，但是也有其不足之處，其中最為突出的問題便是其中大量的工作項(xiàng)目在落實(shí)過程中要依照對應(yīng)的工作步驟與流程開展，并且需要逐級對其進(jìn)行審閱與批準(zhǔn)，然而，由于交通工程管理機(jī)構(gòu)數(shù)量過多，經(jīng)常需要面對審批過程消耗時(shí)間過多、工作效率過于低下等不良問題，難以實(shí)現(xiàn)對交通工程的高效化管理。

1.2交通工程管理體制問題

在針對我國的交通工程管理部門進(jìn)行設(shè)立與配置的過程中，其中許多部門的工作任務(wù)都存在重疊的情況，甚至還存在同一種管理部門重復(fù)設(shè)置的情況。追根究底，是因?yàn)榻煌üこ探ㄔO(shè)工作在開展的過程中，通常會(huì)由于臨時(shí)需要設(shè)立一些管理部門，加之各個(gè)管理部門之間的聯(lián)系與協(xié)調(diào)存在不足，最終導(dǎo)致管理體制當(dāng)中的不良問題愈發(fā)明顯。在此種體制的影響下，不僅會(huì)導(dǎo)致工程建設(shè)單位在人力資源以及物料等諸多方面產(chǎn)生浪費(fèi)現(xiàn)象，還會(huì)造成管理部門或者管理人員互相推脫責(zé)任的問題，致使交通工程管理體制無法將其效用充分發(fā)揮出來。

1.3工程監(jiān)管力度有所缺失

目前，我國在針對交通工程開展監(jiān)管工作時(shí)，政府單位很少會(huì)發(fā)揮自身在監(jiān)管方面的實(shí)際效用，致使交通工程建設(shè)單位、施工單位難以對工程質(zhì)量進(jìn)行全方位的監(jiān)察與管理，難以為建設(shè)效果提供保障。除此以外，政府單位在落實(shí)交通工程管理工作的過程中，各個(gè)管理部門之間存在著或多或少的矛盾問題，致使政府監(jiān)管工作無法獲得徹底的落實(shí)，產(chǎn)生規(guī)劃設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性的問題。有關(guān)監(jiān)管委托單位、施工建設(shè)單位在針對交通工程開展監(jiān)察工作時(shí)，其中的工作人員在檢驗(yàn)的次數(shù)以及力度方面都存在不足，監(jiān)管技術(shù)手段缺乏創(chuàng)新性，投入的資金成本有所不足，限制了監(jiān)管效用的發(fā)揮。

2解決交通工程管理問題的主要對策探究

2.1對交通工程管理模式進(jìn)行改良與創(chuàng)新

交通工程管理部門需要著重關(guān)注對管理模式的優(yōu)化與革新，以此來確保交通工程管理工作能夠有效的適應(yīng)多種多樣的工程環(huán)境。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅需要改良與完善以往所應(yīng)用的傳統(tǒng)交通工程管理模式，還需要落實(shí)與推行具備創(chuàng)新性的交通工程管理模式。例如，現(xiàn)階段有許多交通工程管理單位開始關(guān)注對精益生產(chǎn)管理、六西格瑪管理模式的應(yīng)用，通過落實(shí)此兩種先進(jìn)的交通工程管理模式，能夠?qū)こ探ㄔO(shè)資源、能源等進(jìn)行有效節(jié)省，降低工程當(dāng)中投入的資金成本，規(guī)避大量的工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，對工程建設(shè)效率進(jìn)行極大的提升，為交通工程建設(shè)單位提供更為優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)效益，擴(kuò)大其社會(huì)影響力。

2.2對交通工程管理體制進(jìn)行有效完善

現(xiàn)階段，在實(shí)際落實(shí)交通工程管理工作的過程中，想要確保管理效果能夠與新時(shí)代的發(fā)展目標(biāo)相契合，便要從內(nèi)部著手對交通工程管理工作進(jìn)行變革。在實(shí)際落實(shí)交通工程管理改革工作時(shí)，其首要任務(wù)便是要著重強(qiáng)化對管理體制進(jìn)行改革的力度，重點(diǎn)針對管理組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良與優(yōu)化，借鑒先進(jìn)的改革經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)有效的開展與之相關(guān)的研究工作，保證所有的管理部門都能夠?qū)⒆陨淼男в猛耆l(fā)揮出來，以此為前提，對各個(gè)部門的權(quán)責(zé)進(jìn)行規(guī)劃與分配，對管理人員所處崗位的職責(zé)進(jìn)行明確。

2.3有效落實(shí)交通工程監(jiān)管工作

想要確保交通工程施工過程中的規(guī)范條例以及程序文件能夠高效的獲得落實(shí)，便要著重落實(shí)交通工程監(jiān)管工作，制定并完善具備標(biāo)準(zhǔn)性的交通工程管理體系，確保其能夠與各種目標(biāo)要求相符合。在實(shí)際開展交通工程監(jiān)管工作時(shí)，要依照預(yù)定程度對各個(gè)工程施工部門的工作以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致、認(rèn)真的檢驗(yàn)，明確其中的檢查內(nèi)容，強(qiáng)化監(jiān)管工作的執(zhí)行力度，保證所有的工作在結(jié)束之后都能夠與標(biāo)準(zhǔn)要求相契合。

2.4按照需求進(jìn)行科學(xué)化的選材

施工材料是交通工程建設(shè)的核心，材料的質(zhì)量決定了整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，在購買材料時(shí)，必須遵守相關(guān)的程序和規(guī)章制度，嚴(yán)格監(jiān)管材料的質(zhì)量。首先，施工人員應(yīng)該仔細(xì)評估現(xiàn)場情況，并提出可能的材料選擇方案，以提高材料選擇的準(zhǔn)確性。其次，在購買材料時(shí)，采購人員應(yīng)仔細(xì)記錄有關(guān)材料的信息，例如材料的數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格和時(shí)間需求等，做好相應(yīng)安排，以確保庫存充足。采購?fù)瓿珊螅|(zhì)量控制人員需要進(jìn)一步檢查物料的質(zhì)量和數(shù)量，并檢查物料是否符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。此外，還必須加強(qiáng)材料使用情況的監(jiān)管力度，確保所用材料的科學(xué)性。針對一些特殊材料，必須采取一些保護(hù)措施，以預(yù)防在存放過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，避免材料浪費(fèi)。

2.5加強(qiáng)綠色施工技術(shù)在工程中的應(yīng)用

對于在施工過程中出現(xiàn)的環(huán)境污染問題。首先，施工單位負(fù)責(zé)人必須對項(xiàng)目所在地的環(huán)境問題有充分的了解，并對作業(yè)人員提供必要的培訓(xùn)，使員工通過學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識、觀看相關(guān)視頻等，提高環(huán)保意識，為綠色施工打下良好的基礎(chǔ)。其次，在施工時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。例如，可通過在施工現(xiàn)場不斷灑水，大大減少浮塵和揚(yáng)塵。在運(yùn)輸材料的過程中，應(yīng)當(dāng)密封散裝材料以減少灰塵的形成。使用新型建筑材料是一種趨勢，也是防止環(huán)境污染的一種方式。此外，對混凝土和砂漿攪拌產(chǎn)生的廢水，應(yīng)設(shè)置沉淀池進(jìn)行廢水處理，不僅可以防止水污染，還可以防止排水管堵塞。對混凝土養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的廢水也可以進(jìn)一步處理后，進(jìn)行循壞利用。

2.6強(qiáng)化對圖紙的會(huì)審力度

完善健全的圖紙會(huì)審機(jī)制可以有效預(yù)防施工過程中可能出現(xiàn)的矛盾和問題。在實(shí)際的工程施工過程中，施工部門要修改圖紙，首先，要在修改之前組織相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和經(jīng)理進(jìn)行聯(lián)合審核，以確認(rèn)修改后方案的可行性。其次，要完善圖紙審核機(jī)制，明確相關(guān)員工修改圖紙的責(zé)任。最后，需要對圖紙進(jìn)行創(chuàng)新評估，提高圖紙的可行性。

3結(jié)束語

總而言之，在國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的推動(dòng)下，交通工程的重要地位愈發(fā)凸顯，有效落實(shí)交通工程管理工作，能夠?yàn)榻煌üこ痰氖┕べ|(zhì)量提供良好的保障，以此來促進(jìn)我國交通工程建設(shè)領(lǐng)域的進(jìn)步。在實(shí)際落實(shí)交通工程管理工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡快的找出其中存在的各項(xiàng)問題，并應(yīng)用有效的技術(shù)手段對其進(jìn)行妥善處理，確保交通工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展提供良好的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

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