基于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)學(xué)思考與展望

陳吉祥

摘要：針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究者試圖從物流視角來進(jìn)行農(nóng)業(yè)、農(nóng)村以及農(nóng)民問題的解決。通過資源配置的進(jìn)一步優(yōu)化來完善城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化改革，使得農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)化結(jié)構(gòu)方向得以確立。由此來構(gòu)建現(xiàn)代化的物流經(jīng)濟(jì)體系，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品資源配置最優(yōu)化效果。在幫助農(nóng)村進(jìn)行農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的同時(shí)，縮小城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)差距。本文通過文獻(xiàn)研究和措施分析等方式，從城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的角度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)行了思考與展望。

關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化 農(nóng)產(chǎn)品物流 經(jīng)濟(jì)學(xué)

引言

農(nóng)產(chǎn)品是人民群眾日常生活中不可或缺的重要產(chǎn)品，為了進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的配置，農(nóng)村開始大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的物流經(jīng)濟(jì)，這也是人民群眾日常物質(zhì)生活水平得到提升的關(guān)鍵步驟。就目前情況來看，城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差距在不斷加大，城市工業(yè)化進(jìn)程在得到進(jìn)一步推進(jìn)的同時(shí)，農(nóng)村的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)卻遲遲沒能跟上社會(huì)科技發(fā)展的步伐。只有持續(xù)性關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的角度切入來進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)的思索，才能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步提升與完善[1]。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流概述

農(nóng)產(chǎn)品物流指的是將農(nóng)產(chǎn)品當(dāng)做貨物，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地通過必要的加工包裝運(yùn)輸至其他地點(diǎn)。在這一過程中，原始的農(nóng)產(chǎn)品能夠通過商業(yè)化的加工和包裝實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品增值，滿足不同客戶群體的農(nóng)產(chǎn)品使用需求。在我國(guó)之所以有進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要，是由于我國(guó)有進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和售賣的充分條件。由于我國(guó)地大物博，各區(qū)域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特色產(chǎn)品存在著較為明顯的差異性，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有助于擴(kuò)展各區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特色產(chǎn)品的銷售渠道和銷售范圍，讓有特定農(nóng)產(chǎn)品需求的用戶能夠通過物流經(jīng)濟(jì)來進(jìn)行自我滿足和自我實(shí)現(xiàn)。這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式有助于進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品資源的優(yōu)化配置，讓農(nóng)產(chǎn)品的售賣變得更有方向性，這對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與發(fā)展能夠帶來一定的助力。

二、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化概述

所謂的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化，指的是將農(nóng)村與城市看作一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)籌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過宏觀調(diào)控和體制改革等方式來進(jìn)行城鄉(xiāng)這一整體的市場(chǎng)信息規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)建設(shè)，通過法律法規(guī)和政策的實(shí)施，來促進(jìn)城市與鄉(xiāng)村之間的一體化發(fā)展，使得我國(guó)的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)能夠得到有效控制，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中逐漸通過互補(bǔ)來縮短城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距。通過城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)，能夠使得現(xiàn)階段已經(jīng)飽和的城市工業(yè)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)向外輸送和輻射，帶動(dòng)農(nóng)村的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展變得更為迅速，使得三農(nóng)問題得到更進(jìn)一步的解決。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)特征分析

1.農(nóng)產(chǎn)品物流體量龐大

我國(guó)各區(qū)域所生產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品，不但要滿足消費(fèi)者的日常生活基本需求，還需要通過原料加工等方式為其他行業(yè)提供原料。從整體上來看，我國(guó)人口規(guī)模龐大，農(nóng)產(chǎn)品的需求量巨大。但由于各區(qū)域的特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售受到了范圍限制，因此在物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品資源無法得到進(jìn)一步的優(yōu)化配置。在物流經(jīng)濟(jì)開始逐步進(jìn)行發(fā)展后，不同區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品銷售輻射范圍日益擴(kuò)大，帶動(dòng)了農(nóng)業(yè)物流經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。這就意味著不同區(qū)域可以根據(jù)各地的自然條件來生產(chǎn)該地域最適宜生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品。其他人民群眾所必需的，但在本地不適宜種植的農(nóng)產(chǎn)品都可以通過農(nóng)產(chǎn)品物流輸送來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。這樣一來，全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)就能夠得到進(jìn)一步的合理規(guī)劃布局。以季節(jié)劃分、時(shí)令劃分、地域劃分的各類農(nóng)產(chǎn)品都可以通過集約化的方式來進(jìn)行整體控制和整體運(yùn)輸，就意味著以全國(guó)各區(qū)域共同組成的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，正在逐步形成，這也是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)具有的最顯著特色。

2.加工增值是農(nóng)產(chǎn)品物流的最主要特征

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者所生產(chǎn)出的農(nóng)作物并不能直接進(jìn)行遠(yuǎn)距離的輸送和販賣，因此大部分農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者所生產(chǎn)出的新鮮農(nóng)作物都要通過大量的加工和處理變成農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品，進(jìn)而往各個(gè)區(qū)域進(jìn)行運(yùn)輸和銷售。副產(chǎn)品加工的環(huán)節(jié)就是農(nóng)作物增值的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的存在，不僅能夠有效減少農(nóng)作物運(yùn)輸過程中的不必要損失，還能夠延長(zhǎng)農(nóng)作物的食用保質(zhì)期。更為精致的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠進(jìn)一步的滿足不同消費(fèi)人群的需求。久而久之農(nóng)產(chǎn)品的加工便成了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中的重要組成部分，不同類別的農(nóng)產(chǎn)品所需要運(yùn)用的加工方式、加工理念存在著較為明顯的不同，但其所需要達(dá)到的目的是一致的，那就是提升農(nóng)產(chǎn)品的附加值。

3.農(nóng)產(chǎn)品物流具有點(diǎn)多面廣的特征

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸與普通的商品運(yùn)輸存在著較為明顯的不同，由于不同種類的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的保存條件存在著較為明顯的差異性，且大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期都不長(zhǎng)，因此農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸具有十分明顯的點(diǎn)多面廣的特征。大多數(shù)生產(chǎn)者和運(yùn)輸工作人員在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，都需要進(jìn)行較為復(fù)雜的運(yùn)輸裝卸程序的運(yùn)作。因此相比較其他的產(chǎn)品來講，農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中所需要耗費(fèi)的運(yùn)輸成本要更高一些。因此進(jìn)行更為科學(xué)合理的物流運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)劃，在農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中顯得尤為重要，這是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究學(xué)者需要重視的問題。

四、基于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)展望

1.推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展動(dòng)因的進(jìn)一步揭示

大力進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，不單單是為了滿足各地人民群眾的基本生活需求，更是為了在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化的視角下，縮短城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)建設(shè)差異，使得鄉(xiāng)村的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展能夠?yàn)猷l(xiāng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來更為重要的正面影響和助力。與此同時(shí)，進(jìn)行城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的一體化建設(shè)，預(yù)示著城市先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，能夠逐步滲透到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域當(dāng)中來，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者以及農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)者能夠從更為方便快捷的渠道來進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和物流運(yùn)輸技術(shù)的革新與完善。這對(duì)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品資源的進(jìn)一步規(guī)劃和整合，幫助農(nóng)村進(jìn)行產(chǎn)業(yè)體制改革都能夠起到較為明顯的作用。因此上述的這幾個(gè)方面才是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的最主要因素。從以上幾個(gè)方面來進(jìn)行分析便不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展是很有必要的，也是很有意義的，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的必經(jīng)之路。但就目前而言，仍然有許多農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大意義，并未進(jìn)行全面而深刻的了解，故而不愿意以更為積極主動(dòng)的姿態(tài)參與到農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中來。針對(duì)這一問題，各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)制定出具有可行性的政策和法律規(guī)范，來推動(dòng)各區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)村進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，使得農(nóng)村產(chǎn)業(yè)體制改革得到進(jìn)一步的完善，使得城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略得到有效實(shí)施。

2.推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)化選擇

想要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)一步完善與推進(jìn)，就需要制定出具有可行性的發(fā)展戰(zhàn)略，在不斷進(jìn)行資金支持的情況下，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品先進(jìn)物流發(fā)展技術(shù)的引入，打造網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展布局，將全國(guó)各區(qū)域都納入到農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的范圍當(dāng)中來。但需要注意的是，由于不同區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品種植和生產(chǎn)加工存在著較為明顯的差異性，因此在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，各區(qū)域仍然應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的發(fā)展特性和發(fā)展條件，來進(jìn)行最適宜于本區(qū)域的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的運(yùn)用。不應(yīng)盲目照搬或照抄其他區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，否則很容易由于不適宜的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的使用，導(dǎo)致相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展建設(shè)與當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相違背。這非但無法促進(jìn)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)體制改革和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還很可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來負(fù)面影響。因此在進(jìn)行相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略制定和優(yōu)化的過程中，研究人員應(yīng)當(dāng)從產(chǎn)業(yè)集聚，服務(wù)外包和企業(yè)重組等視角出發(fā)，對(duì)目標(biāo)區(qū)域的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入的研究與分析，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行必要的考察和預(yù)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑的改革與完善，從而創(chuàng)造出一條最適宜于當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的戰(zhàn)略道路，以求同存異的方式來進(jìn)行全國(guó)網(wǎng)絡(luò)狀農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和布局。

3.推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式完善的優(yōu)化選擇

不同區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式存在著較為明顯的差異，但不論農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)作模式如何變化，都需要通過定性定量分析，結(jié)合目標(biāo)區(qū)域的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展現(xiàn)狀，來進(jìn)行必要的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的計(jì)算和運(yùn)用，通過科學(xué)合理的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來進(jìn)行最佳農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的計(jì)算和使用。當(dāng)然，時(shí)代的不斷發(fā)展，各區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式，也并不能夠以一成不變的形態(tài)來進(jìn)行運(yùn)作，而應(yīng)當(dāng)從不同的角度出發(fā)，進(jìn)行進(jìn)一步的革新與完善。只有如此才能夠達(dá)到更為良好的物流運(yùn)作狀態(tài)，為新農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供進(jìn)一步的助力?，F(xiàn)階段所使用的物流運(yùn)作模式中，有通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與加工型企業(yè)共同連接來進(jìn)行推動(dòng)的物流運(yùn)輸和組織模式，也有通過第三方物流來進(jìn)行物流渠道和物流環(huán)節(jié)外包的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式[2]。隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，信息共享狀態(tài)下的物流供應(yīng)鏈模式也逐步發(fā)展成熟。而究竟選擇哪一種物流模式，需要具體問題具體分析。

4.推進(jìn)相應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政策的進(jìn)一步落實(shí)

為了在城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化視域下進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)有關(guān)部門制定了與之相關(guān)聯(lián)的發(fā)展政策和市場(chǎng)規(guī)范，希望能夠通過相應(yīng)的法律法規(guī)及政策來起到對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)作用，使得未來的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)能夠在貼合時(shí)代發(fā)展趨向的方向和道路上前進(jìn)。但由于農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)較為迅速，現(xiàn)階段相應(yīng)法律法規(guī)及政策的制定和革新速率與之相比較而言并不匹配。故而有關(guān)立法機(jī)構(gòu)以及政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)法律法規(guī)與政策進(jìn)行更新，只有如此，才能使得城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化視角下的農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)有法可依，在合理地規(guī)范和指導(dǎo)下往正確的道路上行進(jìn)。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的道路上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)的建設(shè)是很有必要的，農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)的參與者以及理論化研究學(xué)者，務(wù)必要對(duì)此引起足夠的重視。相關(guān)部門應(yīng)采取具有可行性的措施和方案，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)的調(diào)配與改革，爭(zhēng)取使得農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到進(jìn)一步完善，三農(nóng)問題得到更為徹底的解決。

（責(zé)任編輯：劉占行）

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