淺析物流工程及其技術創(chuàng)新思路

孫博 黃新

摘 要：技術創(chuàng)新投入是提高企業(yè)創(chuàng)新績效的重要源泉和物質基礎，文章基于2005～2017年中國高技術產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計年鑒，選取中國28個省份和全國的分行業(yè)數(shù)據(jù)，采用面板數(shù)據(jù)模型并進行回歸分析，定量研究我國物流產(chǎn)業(yè)分行業(yè)的創(chuàng)新投入對創(chuàng)新績效的影響機制;最后，采用方差分析研究行業(yè)因素對各指標的影響。結合實證研究結果，圍繞物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特征，探討我國物流產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新投入中存在的問題與相對應的解決方法，為提高我國物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率提供建議。

關鍵詞：物流產(chǎn)業(yè);技術創(chuàng)新投入;創(chuàng)新績效

信息技術已經(jīng)在各個行業(yè)領域中得到了廣泛的應用，全球經(jīng)濟在發(fā)展的過程中可以不用受到時間和空間的限制，即便是相隔很遠也能實現(xiàn)經(jīng)濟往來。在這樣的背景環(huán)境下，物流工程作為一種新型的服務行業(yè)，其發(fā)展速度已經(jīng)超出了我們的想象。隨著人們生活質量的提升，對物流行業(yè)提出的需求也越來越高。為了能滿足各個群體的實際需求，物流工程及其技術就要不斷進行創(chuàng)新，這樣才能為國民提供更加高質量的服務。

1 物流工程的創(chuàng)新技術

1.1 智慧物流技術

近年來，我國進入新的發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，在物流工程領域，智慧物流成為其中的一個新概念。各個物流企業(yè)在物流工程實施中，都在積極應用智慧物流技術來構建智慧物流體系。這一新體系突破了傳統(tǒng)的物流模式局限，充分提升了物流工程的整體發(fā)展水平，提升了物流產(chǎn)業(yè)的市場地位。智慧物流是在信息化、網(wǎng)絡化基礎上發(fā)展起來的，利用了“互聯(lián)網(wǎng)+”的設計概念，體系構成[1]。

1.2 網(wǎng)絡技術

網(wǎng)絡技術同樣是當前物流技術創(chuàng)新的重要體系。在很多物流行業(yè)，網(wǎng)絡技術的形式多樣，在物流工程的各個方面得到了有效利用。整個物流工程領域雖然信息相對零散，但信息數(shù)量龐大。為發(fā)揮網(wǎng)絡技術的優(yōu)勢，相關技術人員可以通過網(wǎng)絡技術的篩選與融合，將相對零散的物流信息實施系統(tǒng)化管理，經(jīng)由專業(yè)化網(wǎng)絡平臺的構建，實現(xiàn)物流信息的共享與集成。這一過程大大提升了物流查詢速率，為物流的全過程管理提供了技術支持。處于物流網(wǎng)絡中的所有物流產(chǎn)品，能夠實現(xiàn)物流信息的跟蹤與監(jiān)測， 有效避免了傳統(tǒng)物流模式下的丟件問題。在一些物流工程中，GPS定位技術也得到了廣泛使用。GPS技術可以對物件開展精準定位，也就可以幫助物流企業(yè)或者用戶快速了解物品的物流信息和運輸情況。當然，二維碼技術同樣是一種關鍵的網(wǎng)絡技術，可以直接通過二維碼進行物流信息的快速查詢。管理人員通過直接掃描二維碼，可以進行物流銷售。這種銷售方式屬于新型方法，具有便捷性和高效性[2]。

2 物流工程的現(xiàn)狀及分析

2.1 缺乏對物流工程的正確認識

由于我國的經(jīng)濟仍然處于發(fā)展狀態(tài)，導致物流行業(yè)在國民的概念中只是一項非常普通的工作，人們對物流的理解就是快遞或者送貨。雖然物流工程在表面上看就是通過各種運輸設備將貨物進行傳遞，但事實上物流工程是一項非常復雜的技術。因此，為了能夠讓國民這種落后的思想得到轉化，物流工程在運營的過程中要制定完整的管理措施，同時還要構建完善的管理制度對工作流程和工作人員的行為進行約束，并且還要對工作人員的工作流程進行細化管理?？偟膩碚f，國民對物流的認識還不夠充分，從而影響了物流工程的真正作用。另外，我國現(xiàn)階段的物流工程在運營的過程中基礎設備還不夠完善，在各個運營環(huán)節(jié)銜接的部分不夠嫻熟，對物流工程的順利進行造成了一定的限制。這種現(xiàn)狀不僅影響了物流工程的服務質量，還會造成各個工作環(huán)節(jié)之間相互推諉責任，如果在運營的過程中出現(xiàn)問題，很難找到直接責任人[3]。

2.2 缺乏完善的信息網(wǎng)絡

現(xiàn)如今，物流工程在我國一直處于發(fā)展中，技術人員對物流工程的了解還不夠全面就已經(jīng)將物流工程應用到實際生活中，再加上信息網(wǎng)絡在構建的過程中確實存在一定的難度，導致物流工程到現(xiàn)在還沒有建立好完善的信息網(wǎng)絡。由于缺乏完善的信息網(wǎng)絡，影響到了物流信息的暢通性。物流工程在運營的過程中，無論在哪個環(huán)節(jié)都需要有效的溝通，除了商家和消費者的信息之外，物流工程還要對商品信息進行跟蹤。線上購物與線下購物之間最大的區(qū)別就是私密性，如果物流企業(yè)不能及時獲取到所有的信息，就會造成商品遺失或者商品到達消費者的地點之后聯(lián)系不到消費者等情況。構建完善的信息網(wǎng)絡是物流工程運營的基礎，如果在基礎環(huán)節(jié)沒有做好，對物流工程的后續(xù)發(fā)展會造成很大的影響。因此，相關的工作人員要不斷地對信息網(wǎng)絡進行完善，從而提高物流工程的工作效率[4]。

3 物流工程及其技術創(chuàng)新策略

3.1 對物流工程的單元技術進行創(chuàng)新

物流工程的單元技術是提高物流工程工作效率的基礎，同時也是推動我國物流工程實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。所謂單元化技術是將貨品按照重量和尺寸進行統(tǒng)一處理，為貨品的運輸、裝卸和儲存提供便利條件。單元化技術不僅是將貨品集中成一個單元，同時也是為物流工程自動化奠定基礎，單元化技術貫穿在整個物流運輸過程中。通過單元化技術可以將貨品的整個運送流程進行規(guī)范處理，從小單元逐漸按照組合標準集裝成大單元，不僅能夠給貨品提供保護作用，還能提高貨品運輸?shù)男省倪M入21 世紀的初期開始，很多大型的制造企業(yè)就已經(jīng)開始將物流單元技術應用在生產(chǎn)過程中，并且還對傳統(tǒng)的單元技術進行了改革，推動物流單元化技術的發(fā)展[2]。

3.2 集中化和規(guī)?；?/p>

傳統(tǒng)的物流服務功能比較單一，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的經(jīng)濟發(fā)展。因此，負責不同物流環(huán)節(jié)的企業(yè)能夠降低物流交接過程的時間間隔，要不斷嘗試集中發(fā)展，這樣不僅能夠減少貨品運輸過程中支出的成本，還能讓物流企業(yè)形成規(guī)模，既能加快物流配送的速度，還能提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。如今我國很多城市都已經(jīng)發(fā)展了很多大規(guī)模的物流園，這就是物流工程集中化的其中一種體現(xiàn)形式。將不同環(huán)節(jié)的物流企業(yè)聚集起來，就能將基礎設備和相應的配套設備進行共享，各個物流環(huán)節(jié)之間還能取長補短， 使物流工程企業(yè)更加規(guī)模化[4]。

3.3 實現(xiàn)綠色創(chuàng)新物流工程技術

在創(chuàng)新的過程中要實現(xiàn)綠色創(chuàng)新，主要的目的是將物流運輸過程中所涉及的那些資源消耗較大的工具和設備，在生產(chǎn)設計的過程中節(jié)省資源， 在設備使用和維護的過程中也要進行妥善的處理。設備報廢時，工作人員也要做好設備的善后工作，從而提高設備整個生命周期的工作效率。另外，物流工程在發(fā)展的過程中也要逐漸實現(xiàn)環(huán)?；?，除了要考慮先進的專業(yè)技術和經(jīng)濟利益之外，對基礎材料也要進行嚴格控制。例如，包裝材料的原材盡量使用可降解的原材，運輸裝卸過程中需要用到的托盤要不斷提高重復使用率等[1]。

4 結束語

物流工程及其技術的創(chuàng)新對我國物流行業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。物流行業(yè)的興起是時代發(fā)展的產(chǎn)物，同時也是推動社會經(jīng)濟增長的一種手段。現(xiàn)如今，物流工程在發(fā)展過程中依然存在很多問題，這就需要相關的工作人員對傳統(tǒng)的物流工程技術進行不斷的創(chuàng)新，才能推動我國物流行業(yè)的長效發(fā)展，并且還能為我國社會經(jīng)濟的發(fā)展貢獻一份力量。

參考文獻：

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[3] 黃慧芬.基于互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)+供應鏈金融背景下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新[J].物流工程與管理，2017，（11）：14-16.