農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究文獻綜述

趙國利

(成都信息工程大學(xué)物流學(xué)院，四川 成都 610100)

1 國內(nèi)研究綜述

2020年為止，我國大概有14.2億人口，農(nóng)村人口占絕大多數(shù)，是一個真正意義上的農(nóng)業(yè)大國、人口大國。從古至今，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，在人們的生產(chǎn)和生活中扮演著重要的角色。但是不管是從農(nóng)產(chǎn)品的市場發(fā)展空間來看，還是農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量來看，都面臨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步很晚，并且農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相當(dāng)滯后。在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的觀念產(chǎn)生了巨大改變，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更高要求。然而，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品卻面臨著冷鏈物流體系成本高、效率低、損耗高等一系列嚴重的問題。因此，國內(nèi)的研究學(xué)者需要增加對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這一新領(lǐng)域的關(guān)注度，應(yīng)加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，同時把物流業(yè)的基礎(chǔ)理論融合到農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流流通體系中來，并且深入研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。總體來看，國內(nèi)研究學(xué)者在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這一新興領(lǐng)域出現(xiàn)后進行探索，沒有得出較為統(tǒng)一的定論，通過總結(jié)歸納，主要包含以下3個方面內(nèi)容。

1.1 從對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性及研究意義方面出發(fā)

趙梅在研究農(nóng)產(chǎn)品生鮮冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)上，對生鮮冷鏈物流中存在的體系化建設(shè)低、技術(shù)水平低和成本高等問題進行了探討，并提出了對產(chǎn)業(yè)標(biāo)準化的建設(shè)進行加強、倉儲管理水平進行提高以及推進生鮮冷鏈物流技術(shù)的提升等合理化策略[1]。楊娟玲對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了SWOT分析，表示我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有著多方面的優(yōu)勢：目前我國冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)初步形成了規(guī)模效應(yīng)；國務(wù)院、交通運輸部、發(fā)改委先后發(fā)布了很多關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的建議和意見，同時存在著一些不足之處，主要表現(xiàn)在物流方面人才的缺失、中高層優(yōu)秀管理者及專業(yè)的技術(shù)人才等人數(shù)過少，并結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實例對農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向提出了合理化建議，在國家政策的支持下，增大冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈；提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)信息化水平的建設(shè)，加大對冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度等[2]。孫捷用SWOT分析方法對冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級進行了相關(guān)的分析和研究，并提出了合理對策，即利用政策優(yōu)勢，提高冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈，加大對冷鏈物流企業(yè)信息化水平的建設(shè)，創(chuàng)新冷鏈物流企業(yè)運營模式，加大對冷鏈物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并加大對冷鏈物流企業(yè)方面專業(yè)人才的培養(yǎng)力度[3]。郭瑞偉、李昕指出了在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略背景下，農(nóng)村物流與農(nóng)村電商都有了快速突破，農(nóng)村電商價值體系構(gòu)成與農(nóng)村冷鏈物流也形成了相互作用的聯(lián)動關(guān)系。與此同時，在鄉(xiāng)村振興的戰(zhàn)略下，提出了農(nóng)民主體和政府主導(dǎo)“上下并行”，在農(nóng)村電子商務(wù)與農(nóng)村冷鏈物流的應(yīng)用實施中引入互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施，建立標(biāo)準化的農(nóng)村電商物流體系，促進農(nóng)村電商與農(nóng)村物流共同發(fā)展[4]。

1.2 在對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究領(lǐng)域的拓展方面

楊麗英、黃婧蘭通過收集大量的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量數(shù)據(jù)，并及時構(gòu)建出灰色GM(1,1)模型對相關(guān)產(chǎn)量進行預(yù)測，同時做相應(yīng)的結(jié)果分析和殘差檢驗，得出了結(jié)論，崇左農(nóng)產(chǎn)品需求量呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，對崇左市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提出了相應(yīng)的意見[5]。姜明君等人基于現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展的情形下，將消費者作為主導(dǎo)，把大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中，建立基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺建設(shè)，提出了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流的相關(guān)政策性建議[6]。趙路、朱昱霏指出，當(dāng)今我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速，但是仍然面臨著高成本、低效率的問題；創(chuàng)建智能化、專業(yè)化、創(chuàng)新性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式成為當(dāng)今農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流迫切解決的重大問題之一，通過借助區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展，提出了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流3種新模式，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式去中心化、冷鏈物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)合約交易系統(tǒng)模式嵌入虛擬人工智能、建立人工智能化的信息一體化平臺模式，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與區(qū)塊鏈技術(shù)深度融合；在此基礎(chǔ)上還提出了我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在區(qū)塊鏈技術(shù)下發(fā)展的對策與建議，即提出區(qū)塊鏈技術(shù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實施標(biāo)準體系，國家相關(guān)政策推動促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與區(qū)塊鏈技術(shù)的深度融合，提出“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流+區(qū)塊鏈技術(shù)”的人才培養(yǎng)聯(lián)動模式[7]。

1.3 在對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展及運作方面

肖琦、洪麗萍對河北省農(nóng)村電子商務(wù)背景下物流發(fā)展的現(xiàn)狀著手，分析了河北省農(nóng)村物流城鄉(xiāng)間“快遞下鄉(xiāng)”直接送取以及農(nóng)產(chǎn)品通過配送的形式進城這2種形式，結(jié)合河北省農(nóng)村的實際狀況，對當(dāng)前河北省農(nóng)村物流所面臨的問題提出了可行的解決方案[8]。陳鈺穎、張兵認為，隨著人們生活水平的不斷提高，消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的觀念有了很大變化；并利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提出了目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流方面的不足之處，冷藏運輸率不能滿足市場的需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對落后、信息化程度不高、對于整體規(guī)劃不充分；以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面的運用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于采收種植、倉儲、運輸、銷售環(huán)節(jié)；在保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)不降低的情況下，使得物流效率有所提高[9]。曲藝、郭興華指出，隨著技術(shù)的不斷提高和社會的不斷進步，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展也取得了一定程度提高，但也發(fā)現(xiàn)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸中存在著些許不足之處，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流資源分布不平衡、先進的冷鏈物流設(shè)施不完善，我國冷鏈物流管理與物流模式方面還存在諸多問題；基于這些問題，提出了相應(yīng)的措施來解決，冷鏈物流設(shè)備資金投入和專業(yè)人才培養(yǎng)力度加大，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立合理的冷鏈物流體系等[10]。黃星的觀點是冷鏈物流集約化、網(wǎng)絡(luò)化、多元化的發(fā)展模式提高了物流整個行業(yè)核心競爭力，并促進了農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，但是我國冷鏈物流技術(shù)依舊面臨著體系不完善、成本高、效率低、行業(yè)集中度低等制約因素；因此，提出了從創(chuàng)新冷鏈物流商業(yè)模式來實現(xiàn)我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)跨越式發(fā)展，擴張整合物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施等措施去提升農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的核心競爭力[11]。

2 國外研究綜述

一直以來，物流在國外發(fā)展歷史久遠，進步較快。當(dāng)某一行業(yè)發(fā)展到一定水平時，勢必會向?qū)I(yè)化發(fā)展來滿足不同的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也不能例外，冷鏈物流在國外物流的快速發(fā)展中順勢而生。從19世紀上半葉冷凍機的問世，冷凍食品開始進入人們的生活，后來電冰箱的出現(xiàn)進一步增加了冷凍冷藏食品在飲食消費中的比例。在科技發(fā)展與經(jīng)濟進步共同作用下，到20世紀30年代，冷鏈系列已在歐洲一些國家確立和完善。20世紀40年代二戰(zhàn)爆發(fā)，造成了嚴重的破壞，阻礙了社會進步，冷鏈物流也因此遭受到嚴重的破壞，但經(jīng)過長期的努力，戰(zhàn)后的歐洲再一次重新建設(shè)起了一條更為完整的冷鏈體系。冷鏈物流在國外發(fā)展受到了廣大學(xué)者和相關(guān)行業(yè)的關(guān)注，進步速度較快，成果較為豐富，主要體現(xiàn)在以下2個方面。

2.1 在冷鏈物流理論方面

1958年美國Arsdel等學(xué)者進行了多次實驗后，分析處理了實驗中所得到的數(shù)據(jù)，找到了影響冷凍食品從田間生產(chǎn)經(jīng)過一系列程序最終進入到消費者餐桌上時質(zhì)量優(yōu)劣的決定性因素，即容許變質(zhì)、溫度和時間，冷鏈物流中著名的“3T原理”由此而來[12]。

之后美國的Zaur等學(xué)者在不同的時間段分別提出在冷鏈物流中要始終遵守“3P理論”和“3C原則”，即在食品冷鏈中從初級原材料的生產(chǎn)，到經(jīng)過加工處理，最后到產(chǎn)品售前的包裝工藝都要遵循整個過程冷卻運行，始終保持清潔衛(wèi)生，環(huán)節(jié)處理仔細小心[13]。

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，消費者對生鮮食物的觀念產(chǎn)生了巨大的變化，也不斷提高了對飲食的需求水平。于是物流界相關(guān)人員提出了“3Q要求”以適應(yīng)消費者的高需求水平，即物流企業(yè)經(jīng)營中的冷藏冷凍設(shè)備實際使用量的增加，冷鏈服務(wù)質(zhì)量的提高，明確物流效率的冷卻速度的總體要求。同時還提出了“3M條件”，即要充分利用保鮮增值的方式手段和冷藏冷凍的設(shè)備工具，以高效率的方法為基準并且采用有效的措施[14]。

在食品冷鏈物流發(fā)展過程中，以上所列出的基礎(chǔ)的理論知識為今后的實踐探索提供了合理的理論依據(jù)，同時也為以后的冷鏈物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了相應(yīng)的理論經(jīng)驗。

2.2 在冷鏈物流實踐方面

Marija Bogataj等學(xué)者認為供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)和物流設(shè)施應(yīng)位于原產(chǎn)地和供應(yīng)市場之間，時間、距離或者是溫度的變化都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈發(fā)生變化，從而影響最終交貨時產(chǎn)品所需保持的質(zhì)量和數(shù)量保持在一個適當(dāng)?shù)乃缴稀Ｔ诶滏溛锪鞴芾碇?，這些因素對于保證其穩(wěn)定性尤為重要[15]。

Yantong Li等學(xué)者研究了食品冷鏈路徑問題，這項研究的原因是冷凍食品的保質(zhì)期通常很短，其選擇了用線性規(guī)劃和建模的思路來解決該問題，分別是兩階段迭代法、固定與優(yōu)化過程和基于路徑的優(yōu)化過程，通過大量的實驗和實例，表明了該解決方案在解決冷凍食品的保質(zhì)期問題上是可行的[16]。

David Bogataj指出在新鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈中，從田間到餐桌的過程都可能造成巨大的損失，食品供應(yīng)鏈管理面臨的挑戰(zhàn)是盡量減少收獲后的損失，同時將食品運送到冷藏室中。因此，通過對新鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短的動態(tài)變化進行實時檢測，包括從一個鏈節(jié)點到另一個鏈節(jié)點的運輸過程中的實時計算，通過運用EMRP模型來減少運輸過程中的損失[17]。

Liu Yue提出農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中對運輸環(huán)境的要求比較嚴格，利用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)可以實時感知農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的環(huán)境數(shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)位置，實現(xiàn)環(huán)境檢測的可視化；針對這些問題，提出了一種基于可視化技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品流通時空數(shù)據(jù)感知聚類方法，綜合考慮聚類分析所采集到的大規(guī)模數(shù)據(jù)的地理空間分布、時間連續(xù)性、語義特性，挖掘出流通過程的關(guān)鍵位置，在此基礎(chǔ)上繪制出這些關(guān)鍵位置的運輸軌跡，以實現(xiàn)流通過程中傳感數(shù)據(jù)的可視化，將該技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)地理空間分析與可視化系統(tǒng)中，該技術(shù)便于對農(nóng)產(chǎn)品流通進行時空可視化分析[18]。

在歐洲一些經(jīng)濟較發(fā)達的國家，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流水平已經(jīng)相對成熟。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品中，生產(chǎn)者從最初的田間地頭就開始認真處理每一個環(huán)節(jié)，標(biāo)準化的產(chǎn)后冷鏈體系已經(jīng)基本建立。同時，為了有良好的品牌效應(yīng)和信譽保證，生產(chǎn)者會將生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息和生產(chǎn)者的信息都印在成品的包裝上，有效提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的完善過程。歐洲的某些發(fā)達國家在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的探索發(fā)展中，不僅降低了農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中數(shù)量上和質(zhì)量上的損耗，而且還降低了成品的綜合成本。

3 結(jié)論

綜上所述，國內(nèi)外眾多學(xué)者在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r及對策研究中都開展了大量研究，從國內(nèi)外所研究的角度分析，國外的研究主要集中于技術(shù)應(yīng)用和信息化管理方面，而國內(nèi)的研究則側(cè)重在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性及研究意義、研究領(lǐng)域的拓展，以及其發(fā)展運作方面。通過這些實踐經(jīng)驗，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在存儲運輸過程中的損耗比例降低，對冷鏈物流的建設(shè)提供新的思路，為企業(yè)帶來了更大經(jīng)濟效益，能推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)濟發(fā)展。