汽車電器線上線下混合式一流課程建設(shè)

賈超杰 郭斌峰 汪福杰

摘要：線上線下混合式教學(xué)是一流課程建設(shè)的關(guān)鍵。本文首先根據(jù)《汽車電器》課程的特點(diǎn)，并結(jié)合目前傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的問題，進(jìn)行了詳細(xì)分析，提出改變《汽車電器》傳統(tǒng)的教學(xué)模式勢在必行。接著結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，研究探討了轉(zhuǎn)變教學(xué)理念、豐富教學(xué)內(nèi)容、線上與線下混合式教學(xué)等教學(xué)方法和教學(xué)思路，為今后相關(guān)一流課程建設(shè)提供一定依據(jù)和參考。

Abstract： Online and offline hybrid teaching is the key to the construction of first-class courses. Firstly， according to the characteristics of the course of automobile electrical appliances and combined with the problems existing in the current traditional course teaching， this paper makes a detailed analysis， and puts forward that it is imperative to change the traditional teaching mode of automobile electrical appliances. Then， combined with the teaching experience， this paper studies and discusses the teaching methods and teaching ideas such as changing the teaching concept， enriching the teaching content， online and offline mixed teaching， so as to provide a certain basis and reference for the construction of relevant first-class courses in the future.

關(guān)鍵詞：一流課程;教學(xué)理念;教學(xué)思路

Key words： first-class courses;teaching ideas;teaching ideas

中圖分類號：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）23-0247-02

0? 引言

2018年，教育部印發(fā)了《關(guān)于狠抓新時代全國高等學(xué)校本科教育工作會議精神落實(shí)的通知》中明確指出要淘汰“水課”，打造“金課”，切實(shí)提高畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量，加強(qiáng)師德師風(fēng)一票否決制，合理提升學(xué)業(yè)挑戰(zhàn)度、增加課程難度、拓展課程深度等重要要求[1]。一流課程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是“兩性一度”，即高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度，這既是一種建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時也是一種建設(shè)要求[2]?！镀囯娖鳌肥俏倚＼囕v工程專業(yè)的一門重要基礎(chǔ)專業(yè)課程，對于學(xué)生今后無論是繼續(xù)升學(xué)還是就業(yè)都有著重要作用，該課程與2020年被我校定為一流本科課程。因此，本文以該課程為例，對線上線下混合式一流課程建設(shè)進(jìn)行探討和研究，以期為后續(xù)其它一流課程建設(shè)提供一定依據(jù)和參考。

1? 《汽車電器》課程的基本情況及特點(diǎn)

汽車電器以眾多學(xué)科為理論基礎(chǔ)，涉及電路學(xué)科中的電機(jī)、電阻、繼電器、二極管、三極管等，并與后續(xù)專業(yè)課程汽車底盤電控、汽車故障與診斷等密切相關(guān)。在相關(guān)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中起著重要的銜接作用。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生將基本掌握汽車電器設(shè)備的基本知識和汽車電器設(shè)備維修的基本技能。本課程與車輛工程專業(yè)設(shè)置的專業(yè)基礎(chǔ)課程無縫鏈接，課程章節(jié)之間、章節(jié)內(nèi)容之間、知識模塊之間關(guān)系清晰、聯(lián)系緊密。由于理論模塊較強(qiáng)，為便于理解，課堂上更側(cè)重于傳授直觀的教學(xué)內(nèi)容，增加實(shí)踐操作課程，使復(fù)雜的東西簡單化，抽象的內(nèi)容直觀化。

2? 《汽車電器》課程教學(xué)過程中存在的問題

通過筆者在《汽車電器》教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，本課程主要存在以下幾個方面的問題。

2.1 陳舊性? ①教學(xué)觀念陳舊：傳統(tǒng)教學(xué)以老師講、學(xué)生聽等陳舊教學(xué)模式，課堂單調(diào)乏味，忽略學(xué)生主管感受和學(xué)習(xí)興趣，未能對學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)行充分反饋。②教學(xué)模式、手段單一：當(dāng)前教學(xué)方式仍舊以“板書+PPT”的教學(xué)模式為主，沒有充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)積極性，教學(xué)方法仍是單一的“滿堂灌”和純粹的“輸出”知識等形式，缺乏創(chuàng)新和與時俱進(jìn)的教學(xué)方法。

2.2 低階性? ①教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)內(nèi)容理論性內(nèi)容較多，知識點(diǎn)較為抽象晦澀難懂，并且更多偏向于數(shù)學(xué)公式的推導(dǎo)，偏向應(yīng)用實(shí)踐的內(nèi)容較少。此外，課本內(nèi)容知識滯后，有關(guān)本行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)介紹少之又少，沒有跟上行業(yè)發(fā)展的步伐，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際應(yīng)用相偏離。②教學(xué)過程：教學(xué)過程中的教學(xué)設(shè)計(jì)缺乏針對學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律的方式進(jìn)行精準(zhǔn)性設(shè)計(jì)，缺乏科學(xué)化和精細(xì)化劃分。③人才培養(yǎng)：人才培養(yǎng)沒有突出本專業(yè)的發(fā)展方向和專業(yè)特色;缺乏與實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)行接軌的應(yīng)用性教學(xué)，人才培養(yǎng)達(dá)不到滿足本行業(yè)或者本地區(qū)用人單位的要求，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)不能致用，理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫離，教學(xué)與生產(chǎn)不能達(dá)到結(jié)合和統(tǒng)一，人才培養(yǎng)不能滿足社會的需求和企業(yè)用工的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 考核標(biāo)準(zhǔn)? 目前《汽車電器》課程的成績以百分制計(jì)算，構(gòu)成包括期末理論考試成績占據(jù)70%，實(shí)踐考試成績占據(jù)20%，平時成績占據(jù)10%。這樣考核標(biāo)準(zhǔn)有很多弊端，比如實(shí)踐課只要學(xué)生不曠課，作業(yè)按時完成，這些分?jǐn)?shù)都能拿到，考試成績只要卷面分?jǐn)?shù)達(dá)到40分左右學(xué)生就都基本能及格。這樣考核方式導(dǎo)致學(xué)生備課積極性下降，考前嚴(yán)重松懈懈怠，且學(xué)生與學(xué)生考試成績差距不大，不能體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)目標(biāo)的要求。

3? 《汽車電器》一流課程建設(shè)舉措

本課程教學(xué)以汽車電器基本結(jié)構(gòu)、工作原理、故障排除與診斷為主線，從轉(zhuǎn)變教學(xué)理念、豐富教學(xué)內(nèi)容、建設(shè)線上教學(xué)資源、開展線上線下混合式教學(xué)、改革考核方式等方面進(jìn)行了改革嘗試。

3.1 轉(zhuǎn)變教學(xué)理念? 在教學(xué)過程教師要給學(xué)生充足的自主活動空間，鼓勵學(xué)生選擇適合自己的學(xué)習(xí)方式和表達(dá)自己的感受。在合作學(xué)習(xí)中，先讓學(xué)生帶著問題，給學(xué)生充分獨(dú)立思考的時間。充分利用智慧樹、雨課堂、慕課等網(wǎng)絡(luò)資源，結(jié)合“微課”、“SPOC”、“混合式學(xué)習(xí)”和“翻轉(zhuǎn)課堂”的優(yōu)點(diǎn)，基于 OBE 的工程教育模式，形成以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，用于指導(dǎo)課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考核方式整個教學(xué)全過程[3]。

3.2 豐富教學(xué)內(nèi)容? 本課程主要講授“汽車電器系統(tǒng)”和“發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)”兩大模塊內(nèi)容，課程思維導(dǎo)圖如圖1所示。

在教學(xué)過程中充分利用汽車電器各個系統(tǒng)之間的關(guān)系，系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間用結(jié)構(gòu)樹的方式展示出來，充分利用圖形、文字以及動畫的教學(xué)方式，形成系統(tǒng)的知識框架。如在講授點(diǎn)火系統(tǒng)與啟動系統(tǒng)的時候，要讓學(xué)生明白首先點(diǎn)火然后才能啟動車輛，當(dāng)汽車發(fā)生故障無法啟動的時候，排除故障就很顯然的想到從這兩個系統(tǒng)著手。通過建立系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的內(nèi)在聯(lián)系，讓學(xué)生對不同汽車電器系統(tǒng)之間進(jìn)行融會貫通，從而加深理解。此外，在講授課程時要遵循學(xué)生的身心發(fā)展規(guī)律做到循序漸進(jìn)由易到難進(jìn)行知識講授。對于極為抽象的電路知識和原理，應(yīng)更多的采用視頻講授和實(shí)例展示等方式幫助學(xué)生直觀理解。

傳統(tǒng)教學(xué)當(dāng)中，實(shí)踐課教學(xué)一般是放在理論課結(jié)束之后，后面預(yù)留時間統(tǒng)一為學(xué)生安排實(shí)踐教學(xué)。這樣做的弊端是沒有使實(shí)踐和理論充分相結(jié)合。理論課結(jié)束后學(xué)生已對學(xué)生前面所學(xué)知識有所遺忘，之后花費(fèi)大量時間集中進(jìn)行實(shí)操，剛開始還好，時間一長學(xué)生易產(chǎn)生枯燥和乏味情緒。比較好的做法是老師每講一個章節(jié)，老師都應(yīng)安排學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐操作，包括拆卸實(shí)物直觀認(rèn)識相關(guān)的零件和工作原理，也可以把那些枯燥難懂的知識內(nèi)容直接放到實(shí)踐車間進(jìn)行講解，讓學(xué)生對該知識點(diǎn)能夠充分理解和掌握。

3.3 線上線下混合式教學(xué)

隨著社會的發(fā)展，如果還延續(xù)傳統(tǒng)的老師在課堂上講學(xué)生在下面聽的授課模式，不但效果不好，也不符合當(dāng)今國家對新時代大學(xué)生知識技能培養(yǎng)的要求?，F(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展迅猛，衍生出很多線上學(xué)習(xí)軟件和資源，維護(hù)和利用好線上平臺資源終將使學(xué)生和教師共同受益，達(dá)到事半功倍的效果。

線上和線下相結(jié)合要求教師積極開展課堂授課與網(wǎng)絡(luò)授課相統(tǒng)一的新型教學(xué)模式，比如近年來廣泛流行的“翻轉(zhuǎn)課堂”，與傳統(tǒng)課堂相比，翻轉(zhuǎn)課堂把決定權(quán)從教師轉(zhuǎn)移給學(xué)生[4]，教師不再占用課堂時間來講授信息，這些信息都需要學(xué)生自己去完成。比如，可以采用任務(wù)工單驅(qū)動的方式。任務(wù)工單包括的內(nèi)容有預(yù)習(xí)自學(xué)、分析研究和實(shí)踐應(yīng)用。預(yù)習(xí)自學(xué)包括下節(jié)課要講的主要內(nèi)容;分析研究主要是根據(jù)具體實(shí)例分析兩種或幾種不同零件結(jié)構(gòu)的區(qū)別或者說選擇該結(jié)構(gòu)的原因，是該內(nèi)容的重難點(diǎn)，可以參與到課堂討論中去;實(shí)踐應(yīng)用就是檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)成效，看學(xué)生是否真正掌握該知識點(diǎn)。他們可以看視頻講座、微博和電子閱讀等功能去獲取信息，從而去完成任務(wù)工單，而教師不再是講臺上的講師而是身邊的導(dǎo)師，更多的是起協(xié)助和指導(dǎo)的作用。

此外，本課程還精心設(shè)計(jì)了線上題庫，該題庫根據(jù)老師講授課程的進(jìn)度可分為小節(jié)題庫、章節(jié)題庫和結(jié)課題庫，又根據(jù)題庫的類型可分為基礎(chǔ)題、提高題和創(chuàng)新題，基礎(chǔ)題是主要考察學(xué)生掌握的基礎(chǔ)性知識;提高題是在基礎(chǔ)性知識內(nèi)容上面做了一定的延伸;創(chuàng)新題是結(jié)合人工智能和無人駕駛等方面讓學(xué)生談?wù)剬ζ囄磥戆l(fā)展的方向和了解學(xué)生對現(xiàn)今汽車技術(shù)發(fā)展的狀況的看法，以培養(yǎng)學(xué)生對本專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。

針對考核方式的不合理，現(xiàn)我校采取的是線上與線下相結(jié)合的考核方式，即把學(xué)生線上視頻學(xué)習(xí)時長和線上作業(yè)完成情況都納入了考核范圍里面，考核方式更加多元和更偏向與實(shí)際應(yīng)用，現(xiàn)如今我校采用卷面成績占據(jù)40%，線上視頻學(xué)習(xí)時長和線上作業(yè)完成度占據(jù)20%，章節(jié)測試和創(chuàng)新題型測試成績占據(jù)20%，課下實(shí)操等實(shí)踐技能占據(jù)10%，考勤等平時成績占據(jù)10%。期末考試仍采用閉卷形式，考試內(nèi)容更多側(cè)重于現(xiàn)今本行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)和新動態(tài)，考試內(nèi)容更加貼近企業(yè)實(shí)際應(yīng)用等專業(yè)技能知識，該考核方式可為學(xué)生今后從事本專業(yè)相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，經(jīng)驗(yàn)證，該培養(yǎng)方式不但能夠充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情和積極性，也能夠使學(xué)生畢業(yè)后能夠迅速適應(yīng)企業(yè)和滿足企業(yè)的需要，現(xiàn)如今，該考核方式已在全院推廣應(yīng)用。

4? 結(jié)語

一流課程建設(shè)要從教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、考核方式等許多方面進(jìn)行綜合考量，通過案例式、項(xiàng)目式教學(xué)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，注重過程性考核等手段，是建設(shè)“一流課程”的重要途徑。課程建設(shè)要注重實(shí)效，不能流于形式。真正高質(zhì)量的“一流課程”是人才培養(yǎng)質(zhì)量的保障[5]。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈超杰，郭斌峰.基于應(yīng)用型本科“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)改革的探究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（22）：262-263.

[2]李慧，施珺，陳艷艷，等.線上線下混合式一流課程建設(shè)的探索與實(shí)踐[J].計(jì)算機(jī)教育，2021（07）：5.

[3]緱亞楠，杜輝.基于OBE理念的“電工技術(shù)”一流課程建設(shè)改革研究[J].教育教學(xué)論壇，2020，45：219-222.

[4]郭蕊，李巖.打造線上線下混合式“金課”背景下高校應(yīng)用型專業(yè)課程體系建設(shè)研究[J].長春教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（7）：48-54.

[5]李海東，吳昊.基于全過程的混合式教學(xué)質(zhì)量評價體系研究——以國家級線上線下混合式一流課程為例[J].中國大學(xué)教學(xué)（5）：8.