道路施工中的質(zhì)量控制及建設(shè)單位管理措施

涂蓉

摘 要：貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系為當(dāng)務(wù)之急，道路的施工質(zhì)量直接關(guān)系著道路交通體系的健康運(yùn)作，綜合分析影響道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，建設(shè)單位的管理需針對(duì)關(guān)鍵因素，采用科學(xué)的管理方法，全面提高道路施工質(zhì)量，降低施工成本。

關(guān)鍵詞：道路施工;施工質(zhì)量;控制管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1;U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活質(zhì)量不斷提高，交通工具數(shù)量不斷增加，公路橋梁作為交通的重要組成部分，對(duì)緩解交通擁擠狀況起到了重要作用。為確保行車(chē)安全，必須加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量管理。一直以來(lái)，我國(guó)公路橋梁工作者都非常重視技術(shù)問(wèn)題，在公路橋梁建設(shè)中投入的資金越來(lái)越多，從而促進(jìn)了公路橋梁的整體建設(shè)。

1 道路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

（1）技術(shù)水平較低。農(nóng)村公路常因項(xiàng)目小，派駐的施工人員技術(shù)水平低，甚至無(wú)專(zhuān)業(yè)背景，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位，監(jiān)督管理較為松懈，因缺少必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各類(lèi)技術(shù)、安全、質(zhì)量等要求很難有正確的把控，影響道路的施工質(zhì)量。

（2）施工管理方式落后。道路建設(shè)涉及的專(zhuān)業(yè)方向多、技術(shù)難度大、施工環(huán)境復(fù)雜多變，因此，管理工作需要更多的組織協(xié)調(diào)手段，更靈活多樣的管理方式，為有效保證道路工程質(zhì)量，施工管理人員必須具備系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)管理技能和權(quán)威有效的管理手段和方法，然而，目前較多的建設(shè)單位施工管理部門(mén)缺乏先進(jìn)、科學(xué)的管理理念和方法，缺少專(zhuān)精尖人員，同時(shí)，人手不足問(wèn)題也較突出，影響工程質(zhì)量的監(jiān)督管理。

（3）安全隱患較多影響質(zhì)量。由于施工現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性，實(shí)際工作中存在許多安全隱患，尤其是臨邊臨崖施工，南方多雨季、臺(tái)風(fēng)等特殊天氣影響，都直接影響施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，部分施工企業(yè)對(duì)施工人員的安全教育重視不夠，施工過(guò)程中存在諸多不規(guī)范操作，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

（4）質(zhì)量與進(jìn)度相沖突。施工項(xiàng)目常常受工期要求制約，追求速度，盲目趕工，不科學(xué)計(jì)算工期，增加現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械、材料的需求量，造成人料機(jī)等各要素?zé)o法確保質(zhì)量，增加組織協(xié)調(diào)的難度，使工程實(shí)體質(zhì)量指標(biāo)難以控制，造成各種施工質(zhì)量問(wèn)題甚至返工。另一種極端，片面追求精細(xì)化，導(dǎo)致工期延誤、投資成本增加，達(dá)到質(zhì)量與進(jìn)度相協(xié)調(diào)是個(gè)較難平衡的問(wèn)題。

（5）施工設(shè)備管理粗放。施工設(shè)備的運(yùn)行狀況直接關(guān)系到工程的質(zhì)量和進(jìn)度。一些施工企業(yè)對(duì)施工設(shè)備的管理不夠重視，機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中頻繁出現(xiàn)故障，延誤工期，使施工質(zhì)量難以保證。同時(shí)還存在施工設(shè)備的選用不科學(xué)，路基路面施工質(zhì)量得不到保障。

（6）不按圖施工，隱蔽工程偷工減料。在人行道的墊層、管道基礎(chǔ)墊層等隱蔽工程處，存在不按設(shè)計(jì)圖要求的材料、厚度等施工的情況，施工企業(yè)最大化追求自身利益，使用不合規(guī)范要求的材料，這些都嚴(yán)重影響道路工程的質(zhì)量，而道路工程多為財(cái)政投資項(xiàng)目，損害公眾利益，造成不良的社會(huì)影響。

2 影響道路施工質(zhì)量的主要因素

從以上施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀出發(fā)，總結(jié)影響道路施工質(zhì)量的主要因素，針對(duì)性地制定措施加強(qiáng)管理，有利于更好地控制道路施工的質(zhì)量。

（1）人的因素。人的因素是影響道路現(xiàn)場(chǎng)施工管理的主要因素。管理人員的專(zhuān)業(yè)能力不足、綜合素質(zhì)低、管理水平低、施工現(xiàn)場(chǎng)管理意識(shí)淡薄等特點(diǎn)，對(duì)整體施工質(zhì)量造成不利影響。

（2）管理制度因素。施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量保證體系不完善，各參與方的管理職責(zé)不清，管理工作的匯報(bào)及檢查制度不明，施工質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)難點(diǎn)無(wú)明確的指引規(guī)范，缺乏質(zhì)量反饋糾錯(cuò)機(jī)制，管理人員無(wú)定期的議事機(jī)制等，導(dǎo)致建設(shè)單位管理項(xiàng)目難度增大，確保質(zhì)量的頂層設(shè)計(jì)不完善。

（3）建筑材料的因素。材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程實(shí)體的質(zhì)量。當(dāng)前，隨著各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，建筑材料的市場(chǎng)需求旺盛，現(xiàn)階段建材市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，建材質(zhì)量參差不齊，給道路施工埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患，尤其隨著優(yōu)質(zhì)石料價(jià)格的不斷攀升，承包人為節(jié)省成本，容易造成道路質(zhì)量不可控。

（4）環(huán)境因素。道路建設(shè)容易受到氣候條件等各種外部環(huán)境因素的影響。南方多雨季、臺(tái)風(fēng)等特殊天氣，在不同季節(jié)，項(xiàng)目質(zhì)量管理的重點(diǎn)、難點(diǎn)不同，應(yīng)對(duì)不利的施工條件采取預(yù)防措施。比如臺(tái)風(fēng)施工期間，項(xiàng)目管理的重點(diǎn)放在臺(tái)風(fēng)安全管理;雨季施工時(shí)，應(yīng)制定防排水方案，避免影響工期和質(zhì)量。

3 道路工程施工質(zhì)量管理核心

工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的核心是“防患于未然”，控制影響項(xiàng)目質(zhì)量的各種因素，使項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到既定目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的因素有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)等方面，做到施工預(yù)控、過(guò)程控制和事后控制。

（1）設(shè)計(jì)質(zhì)量。由于設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)據(jù)文件，如路基、路面等結(jié)構(gòu)未施工，存在不合理，錯(cuò)漏。施工前除了通過(guò)設(shè)計(jì)文件的審查和控制外，施工中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)通過(guò)以下方法解決：

1）重大變更應(yīng)嚴(yán)格履行設(shè)計(jì)變更審批程序，并按規(guī)定程序執(zhí)行。2）非重大變更由建設(shè)公司授權(quán)監(jiān)理公司辦理，由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)審核辦理。3）對(duì)設(shè)計(jì)中不清楚、遺漏、容易引起誤解的問(wèn)題，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計(jì)單位充分溝通后作出書(shū)面說(shuō)明或補(bǔ)充規(guī)定。

（2）材料質(zhì)量。原材料是工程實(shí)體的組成部分，直接關(guān)系到工程質(zhì)量。因此，要求施工單位：一是采購(gòu)好材料;二是檢驗(yàn)和鑒別各種原材料;三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

（3）施工質(zhì)量。1）定期對(duì)施工單位各施工階段進(jìn)行檢查評(píng)估，對(duì)重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)估和溝通。監(jiān)理單位應(yīng)將存在的問(wèn)題、施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng)以書(shū)面形式提交給施工單位，對(duì)屢教不改的問(wèn)題嚴(yán)肅處理。2）堅(jiān)持質(zhì)量第一，對(duì)質(zhì)量有重大影響的普遍性問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)反饋，杜絕下次同樣事情發(fā)生。3）針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，根據(jù)質(zhì)量控制的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)判，及時(shí)采取預(yù)防和控制措施，防止事故發(fā)生。及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件存在差異的情況，組織設(shè)計(jì)等各方進(jìn)行充分研討后定奪。

（4）對(duì)檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性。因檢測(cè)人員素質(zhì)低、工作失誤、檢測(cè)儀器精度不高，造成誤判，影響工程質(zhì)量，危害極大。因此，應(yīng)選擇高素質(zhì)的檢驗(yàn)人員，給予必要的技術(shù)培訓(xùn)，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

（5）其它因素。施工過(guò)程中，勞動(dòng)爭(zhēng)議、勞動(dòng)報(bào)酬不合理、勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)保障條件差、對(duì)管理重視不夠等因素都可能導(dǎo)致工程質(zhì)量事故。因此，管理者必須深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好思想工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監(jiān)督檢查人員要深入現(xiàn)場(chǎng)，做好質(zhì)量監(jiān)督工作。

4 道路施工質(zhì)量管理措施

（1）多樣化手段強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理。運(yùn)用新技術(shù)管理手段，優(yōu)化施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。探索引入BIM、攝像監(jiān)控、人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)、二維碼等新手段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，推進(jìn)項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。如引入人臉識(shí)別打卡，確?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、監(jiān)理人員的到崗真實(shí)性;二維碼追蹤質(zhì)量管理，使用二維碼進(jìn)行添加和管理現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，有效地進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總，及時(shí)反饋異常數(shù)據(jù)，做到快速響應(yīng)，確保施工合格率。

（2）建立以工程監(jiān)理為核心的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督。明確建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位的關(guān)系。建設(shè)單位和施工單位簽定合同，形成發(fā)包與承包關(guān)系。監(jiān)理公司與施工公司之間不存在合同關(guān)系，屬于監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。有必要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢查和質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)監(jiān)理合同和監(jiān)理合同獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對(duì)建設(shè)單位和施工單位同時(shí)擁有監(jiān)督權(quán)。監(jiān)理方應(yīng)從制定質(zhì)量管理辦法、設(shè)立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)檢查等具體工作中進(jìn)行全方位監(jiān)控。施工單位對(duì)自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，各施工單位應(yīng)建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)自檢、專(zhuān)業(yè)檢查和互檢。

（3）強(qiáng)化施工質(zhì)量檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)是衡量工程質(zhì)量是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，標(biāo)志著工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于以下幾點(diǎn)：

1）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和方法明確，主要包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)的主要內(nèi)容是檢驗(yàn)原材料、半成品或成品以及整個(gè)結(jié)構(gòu)和部位的物理力學(xué)性能，把質(zhì)量問(wèn)題切斷在材料源頭，預(yù)防為主，對(duì)技術(shù)較復(fù)雜的分部工程（如高填方路基等）應(yīng)會(huì)議明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2）檢查形式。要堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)檢查與企業(yè)自檢、日常檢查與重點(diǎn)抽查、定期自檢與不定期檢查、互檢與全面檢查相結(jié)合。從施工準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)人員進(jìn)行嚴(yán)格檢查。3）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。按照管理體系、技術(shù)措施、規(guī)范、程序和規(guī)定的要求，從關(guān)鍵環(huán)節(jié)到每道工序都要嚴(yán)格控制，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題要認(rèn)真管理，需要返工、停工等，一定要嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)肅處理。

（4）建立工程質(zhì)量管理制度。建立清晰可操作的工程質(zhì)量管理制度：一是明確建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的各方職責(zé)。二是建立質(zhì)量工作匯報(bào)制度：承包人據(jù)實(shí)填寫(xiě)施工日志;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理填寫(xiě)監(jiān)理日志;各類(lèi)質(zhì)量檢查過(guò)程中存在的問(wèn)題，承包人、監(jiān)理均應(yīng)整改后以書(shū)面形式形成匯報(bào);總監(jiān)辦需專(zhuān)人記錄總監(jiān)辦工作情況;發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故應(yīng)逐級(jí)上報(bào)，建設(shè)單位以項(xiàng)目為單位形成每月簡(jiǎn)報(bào)。三是確定質(zhì)量檢查制度，明確檢查目的、內(nèi)容、方式及頻率，并制定月度質(zhì)量檢查及專(zhuān)項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)評(píng)比規(guī)則。四是推行首件驗(yàn)收制度：為加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，減少不合格產(chǎn)品，提高項(xiàng)目整體質(zhì)量水平，制定首件驗(yàn)收制度，只有經(jīng)過(guò)首件驗(yàn)收通過(guò)后，才能大規(guī)模開(kāi)展施工，適用于重要工序的質(zhì)量管理控制。五是明確質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量事故的處理原則，規(guī)定違約處罰方式及流程。六是規(guī)范各類(lèi)檢查表、報(bào)告格式，做好資料管理工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

道路施工的質(zhì)量直接決定了其運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。加強(qiáng)管理體系的靈活運(yùn)用，充分利用各方優(yōu)勢(shì)，調(diào)度監(jiān)理的功能，在建設(shè)單位的質(zhì)量管理體系中至關(guān)重要，利用制度化、程序化的管理方法，采用現(xiàn)代信息技術(shù)補(bǔ)充管理手段，提高道路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡丹.道路橋梁施工管理常見(jiàn)問(wèn)題及改進(jìn)措施[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2021（4）：238-239.