鐵路機車轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管理體系解析

魏光磊

摘要：隨著中國鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，對機車轉(zhuǎn)向架維護提出更高要求的新鐵路項目數(shù)量也在不斷增加。在此基礎(chǔ)上，本文首先簡要介紹了鐵路機轉(zhuǎn)向架進行簡單闡述，分析了鐵路機車轉(zhuǎn)向架維修項目的內(nèi)容，最后分析了鐵路機車轉(zhuǎn)向架維修的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：鐵路機車;轉(zhuǎn)向架;質(zhì)量管理;檢修

導言

機車轉(zhuǎn)向架作為軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，不僅可以承載車體的重量，而且還可以直接關(guān)系到此類車輛在行駛過程中的舒適性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架是保證列車正常運行的重要部件。轉(zhuǎn)向架的設(shè)計和性能將直接影響機車的運行安全和效率。這就要求維修部門在完全掌握鐵路線路基本信息的基礎(chǔ)上，建立完善全面的質(zhì)量管理體系，為轉(zhuǎn)向架的維修提供制度支持，確保鐵路局的健康發(fā)展。

1、機車概述

（1） 轉(zhuǎn)向架的功能。1）承重。軸承是轉(zhuǎn)向架最重要的功能;2） 傳輸。除了機車的重量外，轉(zhuǎn)向還必須起到傳動的作用，包括牽引力、制動力等。3） 減少橫向作用力。由于鐵路機車走行線采用直線和曲線交替的形式，為保證直線和曲線運行的平衡，必須使用轉(zhuǎn)向架，利用機車降低軌道橫向功率，保證軌道機車在曲線上行駛時的安全;4） 改善穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)還可以減少軌道不平對機車的影響，確保機車運行的穩(wěn)定性。

（2） 機車的分類。轉(zhuǎn)向架通常根據(jù)軸的數(shù)量和傳動模式進行分類。按軸數(shù)可分為兩軸和三軸轉(zhuǎn)向架。對傳動方式進行分類后，可分為獨立傳動和組合傳動。

2、機車檢修內(nèi)容

（1）轉(zhuǎn)向架解體。1） 架車并做好準備。在完成適當?shù)臏蕚涔ぷ骱?，必須在拆卸前準備好轉(zhuǎn)向框架結(jié)構(gòu)。實際拆卸過程不僅應(yīng)確保所有零部件的安全完整拆卸，還應(yīng)確保整個拆卸過程的記錄。2） 還應(yīng)做好轉(zhuǎn)向架拆卸的前期準備工作，并在拆卸前將轉(zhuǎn)向架拆下。

（2） 框架維護。在車削機架的維護中，機架維護中的主要問題是腐蝕、磨損和裂紋。在實際維護期間，必須清潔機架。同時，應(yīng)特別注意框架起重機的槽口。如果存在缺口，應(yīng)立即使用馬蹄形的磁粉進行探傷，以確定是否存在裂紋。在維護期間，應(yīng)更換橫向保護裝置的磨損并記錄超過2mm的磨損情況。

（3） 旁承檢修。由于轉(zhuǎn)向架的長期承載能力存在不同的問題，應(yīng)針對不同類型的問題采用不同的方法，這些問題不得影響轉(zhuǎn)向架的正常運行。在側(cè)軸承的維護中，在橫向球頭的表面載荷中，如果載荷不嚴重，可以拋光并進一步使用。如果這是一個沉重的負擔，就必須加以糾正。在進行橫向承載試驗時，當橫向承載橡膠破裂和老化時，應(yīng)立即更換橡膠。同時，必須定期清潔側(cè)軸承。如果摩擦片的磨損成本超過0.3m或重載，則應(yīng)進行修理。如果球面有輕微負載或腐蝕，可用砂紙打磨。

（4） 牽引系統(tǒng)的維護。由于牽引裝置容易出現(xiàn)裂紋、磨損等問題，因此必須采取正確的保養(yǎng)方法。正式維修前，必須清潔所有零部件，并在清潔后對零部件進行故障檢測。如果牽引桿末端有裂紋，應(yīng)根據(jù)裂紋程度選擇不同的維修方法。，如果是橫向裂痕必須要更換;縱向裂痕可以采用焊修方式修補，在修補完畢后即可投入使用。測量曲軸、銷和套筒之間的距離時，如果測量值大于1.5mm，應(yīng)更換套筒或筆。檢查松油循環(huán)，重點檢查噴嘴、橡膠等是否不合格。立即更換。

3、機車檢修質(zhì)量管理體系分析

（1） 人事管理。與鐵路轉(zhuǎn)向架養(yǎng)護相關(guān)的內(nèi)容很多，大部分內(nèi)容都需要人工完成。如果維修人員工作經(jīng)驗不足，做好人員管理非常重要。為了充分發(fā)揮人才的積極作用，需要通過制定相關(guān)制度和標準來提高人事管理的水平和質(zhì)量。1） 關(guān)于準入門檻，維修人員應(yīng)具有適當?shù)木S修資格，并符合鐵路企業(yè)規(guī)定的資格認證標準。在進入企業(yè)之前，需要進行驗證，包括理論和實踐驗證;2） 轉(zhuǎn)向架的維護應(yīng)特別注意關(guān)鍵部件和特殊維護過程;企業(yè)還必須定期評估人員的理論知識和實踐能力，以確保維修工作人員能夠達到維護標準;3） 建立慣性問題處理系統(tǒng)。如果日常維護中存在三個以上的人為質(zhì)量問題，則該問題可定義為慣性質(zhì)量問題。出現(xiàn)慣性質(zhì)量問題的維修人員必須經(jīng)過重新評估和培訓，考核合格后持證上崗。建立經(jīng)營者激勵機制，充分發(fā)揮勞動力的作用。

（2）技術(shù)管理。轉(zhuǎn)向架檢修體系當中技術(shù)創(chuàng)新十分重要，需要企業(yè)能夠加強技術(shù)創(chuàng)新以及先進技術(shù)的應(yīng)用，投入一定資金在技術(shù)管理當中，如采用空中環(huán)形檢測方法檢修轉(zhuǎn)向架，該技術(shù)是通過環(huán)形軌道，懸掛式安裝檢修小車，該技術(shù)極大的改變了傳統(tǒng)檢修流水線，將檢修流水線安裝到空中可以保證檢修的全面性、便捷性，不僅可以提高檢修效率，同時也可以降低人工檢修強度。通過將傳統(tǒng)的檢修方式進行創(chuàng)新，通?？梢蕴岣?50% 以上檢修效率，可見加強技術(shù)創(chuàng)新的重要性，增加維護維修的成本，加強技術(shù)的研究，保障鐵路軌道的安全運行。

（3） 處理過程管理。1） 加強關(guān)鍵部位的維修管理。做好軌道的質(zhì)量管理，核心主要是加強質(zhì)量檢測，做好轉(zhuǎn)向架維修的質(zhì)量控制工作，特別是大型部件、車軸部件、電壓部件、氣動管路、萬向軸等。2） 建立三檢制。三檢制是工藝維修人員“自行處理”的三個環(huán)節(jié)，確保維修工作質(zhì)量;3） 流程管理。為了提高旋轉(zhuǎn)機架的維修質(zhì)量，集成工藝流程管理是非常重要的，流程管理主要包括區(qū)域流程管理和流程卡管理。

4、結(jié)論

總之，機車走行部在鐵路機車的實際運行中起著非常重要的作用，它將直接影響到整個鐵路機車的性能和安全。轉(zhuǎn)向架作為保證車輛正常運行的走行部的重要部件之一，必須加強日常檢查和維修，掌握各維修部位的要點，建立完善的維修質(zhì)量管理體系，只有這樣，才能充分發(fā)揮維修質(zhì)量管理體系的作用，促進中國鐵路行業(yè)的健康發(fā)展，只有對質(zhì)量方面更加認真的對待，各種鐵路軌道堅守的工作人員的一起努力，才能構(gòu)建我國中國鐵路的快速發(fā)展。

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