公路路基路面檢測中回彈彎沉檢測方法的運(yùn)用

孫旭東

摘要：在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的階段，對于公路的需求也與日俱增。區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展主要依靠交通來實(shí)現(xiàn)，所以應(yīng)當(dāng)將公路工程的建設(shè)作為重要目標(biāo)。在公路工程進(jìn)行建設(shè)的過程中，為確保工程主體以及路面的強(qiáng)度與剛度，需進(jìn)行路面回彈彎沉的檢測。本文就路基路面檢測當(dāng)中回彈彎沉檢測的方法進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：回彈彎沉檢測;檢測方法;路基路面

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通的需求也日益劇增，很多地區(qū)現(xiàn)階段的路面已無法滿足現(xiàn)今大流量的交通需求，因此需對公路進(jìn)行重建或者修補(bǔ)工程。在此期間為保障路基與路面強(qiáng)度的達(dá)標(biāo)，應(yīng)采用回彈彎沉的方式進(jìn)行剛度與強(qiáng)度的檢測，以此判斷工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

1回彈彎沉檢測原則

1.1回彈彎沉概述

對于路面或者路基在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行壓力回彈測試，這就是對于路面進(jìn)行的回彈彎沉測試。在一定標(biāo)準(zhǔn)的車輛載重的情況下，車輛在路面上停放，地面必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的變化，這個(gè)下陷的具體數(shù)據(jù)可以通過彎沉儀進(jìn)行檢測出來具體的數(shù)據(jù)。在對于路面的測試當(dāng)中，路面的硬度以及受力面積有一定的關(guān)系，路面的硬度大，路面的彎沉程度變化數(shù)值比較小。檢測的結(jié)果還與路面的檢測面積有一定的關(guān)系。檢測結(jié)果表明，路面產(chǎn)生的回彈數(shù)據(jù)越大，這表明道路的整體質(zhì)量不是很好，當(dāng)承受的壓力超過一定承受范圍時(shí)，里面就會(huì)出現(xiàn)塌陷或者崩裂，這樣就會(huì)影響公路的正常使用了。所以在公路的使用過程當(dāng)中，公路應(yīng)該進(jìn)行一定的限重提醒。

1.2回彈彎沉檢測應(yīng)用原則

（1）用科學(xué)的方法對于路面或者路基進(jìn)行承重壓力回彈檢測。在對于路面或者路基進(jìn)行檢測的時(shí)候，根據(jù)公路的主要使用用途，所處的區(qū)域，后期可能會(huì)行駛的車輛都拿去檢測因素當(dāng)中作為參考。運(yùn)用科學(xué)的合理的監(jiān)測方法，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，把最終的監(jiān)測結(jié)果具有較高的參考價(jià)值。

（2）以最終質(zhì)量為重點(diǎn)。在對于路面的測試中，一定要實(shí)事求是地去進(jìn)行檢測，這些檢測的結(jié)果都是能夠反映道路的真實(shí)回彈彎沉的數(shù)據(jù)的，這對于交通部門對于道路的使用與行駛車輛的管理，還有道路的使用期限都有巨大的影響的。

（3）檢測流程的公正性。道路的回彈彎沉的檢測，這關(guān)系到后期在道路上行駛車輛的安全，所以道路檢測過程嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。保證檢測結(jié)果的正確性和檢測流程的合法合規(guī)性。

2如何利用回彈彎沉法檢測公路各部分的質(zhì)量

公路的結(jié)構(gòu)承載力是非常重要的衡量指標(biāo)，而回彈彎沉更是其中最重要的一種檢測方法，尤其是在評價(jià)路基承載力方面，具有絕對的權(quán)威性?；貜棌澇翙z測手段不止應(yīng)用于評價(jià)公路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和質(zhì)量水平。在公路出現(xiàn)破損時(shí)，進(jìn)行維修、打補(bǔ)丁也離不開這一方法。公路的彎沉在不同的部位有不同的表現(xiàn)，在路表面這種變化是一個(gè)因素眾多的復(fù)雜過程。這些因素的影響以材料、結(jié)構(gòu)、壓實(shí)的程度和后續(xù)狀況為首，除此之外，還有檢測條件的影響，如檢測儀器的精度、檢測人員的操作水平等。

所以，如何得到準(zhǔn)確的結(jié)果，是一個(gè)很重要的問題。因?yàn)?，只有測出的彎沉值結(jié)果準(zhǔn)確，才能正確反映出公路的真實(shí)狀態(tài)，成為進(jìn)行修補(bǔ)工作的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在目前的公路工程中也已經(jīng)把檢測回彈彎沉作為一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了探索。

2.1在路面結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用

公路工程的質(zhì)量測評工作涉及范圍非常廣，主要包括整體地基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路面剛度。檢測的指標(biāo)主要有兩個(gè)，一是垂直變形量，二是回彈值。我們可以從下面這個(gè)例子中體會(huì)一下。在推動(dòng)京津冀地區(qū)的一體化發(fā)展中，計(jì)劃建造一條一級公路，該公路要能夠充分連通這三個(gè)地區(qū)，在一定范圍內(nèi)滿足交通量以10%增幅增長的需求量，達(dá)到允許10噸以上車載的通行能力。在測試回彈量的時(shí)候，要注意結(jié)合實(shí)際使用狀況，計(jì)算出其回彈彎沉值。在這個(gè)基礎(chǔ)上判斷實(shí)際數(shù)值的大小，并且通過這一數(shù)據(jù)來重新設(shè)計(jì)路基和路面參數(shù)，以此有效遏制塑性變形的破壞力，在抗疲勞性能上也可以滿足建設(shè)和使用要求。

2.2在施工控制及驗(yàn)收中的應(yīng)用

施工單位或相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)定期對公路回彈彎沉情況進(jìn)行檢測，通過檢測能夠?qū)窂?qiáng)度以及剛度進(jìn)行判斷，發(fā)現(xiàn)不合格能夠第一時(shí)間進(jìn)行維修，使公路質(zhì)量得到長期保障。還可以由回彈彎沉檢測結(jié)果看出施工的質(zhì)量，提升公路施工水平，使公路安全性更高，壽命更長。

2.3在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)一直迅猛發(fā)展，公路的車流量也在持續(xù)增大，很多年限較長的公路已經(jīng)出現(xiàn)承載力下降的現(xiàn)象，對運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)交流的效益也產(chǎn)生了影響，因此我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況對公路進(jìn)行重建或者修補(bǔ)工作。在此過程中，為確保公路能承載巨大車流量的同時(shí)還能滿足質(zhì)量要求，必須進(jìn)行回彈彎沉進(jìn)行檢測，來確保地基強(qiáng)度和路面承載力，并以此對修補(bǔ)或整改方案進(jìn)行選定。若破損路面的彎度比較大，則應(yīng)該對公路進(jìn)行路面及路基的全面整改，來保證路面的承載力。若檢測結(jié)果數(shù)值小，可以只在小范圍的不合格路面進(jìn)行維修和補(bǔ)救工作。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益劇增的環(huán)境下，公路運(yùn)輸壓力也逐步擴(kuò)大，要求也越來越高，舊公路難以達(dá)到目前的車流量要求。因此應(yīng)及時(shí)對公路做好回彈彎沉檢測，并及時(shí)維修整改舊公路，使公路暢通，保障通行質(zhì)量與安全要求。

3路基路面檢測中回彈彎沉檢測法應(yīng)用的常見問題

對路面或者路基進(jìn)行固定負(fù)荷下的垂直壓力測試，在測試過程當(dāng)中做使用的測試車輛標(biāo)準(zhǔn)不一樣，路基或者路面的回復(fù)時(shí)間也是不一樣的，這導(dǎo)致測試的結(jié)果是錯(cuò)誤的。隨著社會(huì)的進(jìn)步，以前的檢查方式已經(jīng)不適合現(xiàn)在的發(fā)展了?，F(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)對于檢測車輛的相關(guān)參數(shù)都有詳細(xì)的要求，檢測車輛在檢測過程中使用的氣壓、輪胎著力點(diǎn)、輪胎標(biāo)準(zhǔn)等，這些對最終檢測結(jié)果都有一定影響。就目前來說，新生產(chǎn)車輛已經(jīng)使用最新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化，每個(gè)廠家車輛性能不一樣，也導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)有一定影響。

溫度對于檢測結(jié)果也具有一定影響。在對路基或路面的檢測過程中，溫度對于檢測結(jié)果有很大影響，目前為止，溫度對于檢測結(jié)果的具體影響還沒進(jìn)行具體數(shù)據(jù)量化。在具體檢測過程當(dāng)中，應(yīng)該把溫度對測試的影響加入進(jìn)去，目前所有的研究結(jié)果表明，相關(guān)的工作人員為趕工作進(jìn)度，通常在檢測過程當(dāng)中直接忽略溫度對于檢測結(jié)果的影響，最終導(dǎo)致得出的數(shù)據(jù)有一定的誤差，施工質(zhì)量無法得到有效保證。

在對路基或者路面進(jìn)行壓力恢復(fù)測試過程中，測試以此測數(shù)據(jù)不能作為最終結(jié)果。在進(jìn)行檢測的過程中，不同檢測人員，由于工作習(xí)慣，檢測方法不同，得出檢測結(jié)果也是不一樣的，對于檢測最終數(shù)據(jù)我們應(yīng)該進(jìn)行多次檢測，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。由于溫度對測試結(jié)果有很大影響，檢測過程中應(yīng)在不同溫度下進(jìn)多次檢測，多次檢測結(jié)果能精準(zhǔn)判斷路面或者路基的真實(shí)承受能力。

4結(jié)束語

如今對于公路工程的重視程度在逐步擴(kuò)大。對公路檢測的加強(qiáng)也是對工程質(zhì)量的保障。對于公路工程回彈進(jìn)行講解的同時(shí)還講解了回彈彎沉檢測過程的應(yīng)用。望以此文能對公路工程檢測發(fā)展產(chǎn)生一定積極影響。

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