全球化經(jīng)濟(jì)環(huán)境下新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售途徑

張力文（甘肅有色冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

為減少環(huán)境污染，節(jié)省能源，需要在生態(tài)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，推廣新能源汽車(chē)，這也是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的一種措施。只有推進(jìn)研發(fā)新能源汽車(chē)的腳步，才能夠推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓新能源汽車(chē)為人們提供最佳的出行服務(wù)，使環(huán)保事業(yè)得到改善。

■ 闡述新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局快，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代作出的重要戰(zhàn)略調(diào)整。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)飽和，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)將會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向新的增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源汽車(chē)發(fā)展源于上世紀(jì)末期，新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，各制造汽車(chē)企業(yè)相繼推出新能源系列。新能源汽車(chē)操作朝著多樣化方向邁進(jìn)，汽車(chē)生產(chǎn)在今后也會(huì)有新的發(fā)展面貌呈現(xiàn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（一）國(guó)家出臺(tái)扶持政策

我國(guó)在近些年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的扶持政策，并明確新能源汽車(chē)的使用范圍和概念，對(duì)于人們采購(gòu)新能源汽車(chē)，政府提供了優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼。在近些年來(lái)，學(xué)校校車(chē)已換為電車(chē)，一些城市的政府用車(chē)和公交車(chē)均轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車(chē)。財(cái)政部門(mén)給予資金支持，加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的自信心，使企業(yè)加大科研力度，提高研發(fā)新能源汽車(chē)核心技術(shù)水平，有利于開(kāi)拓新能源汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)，保證在今后新能源電車(chē)被完全應(yīng)用。

（二）企業(yè)研發(fā)狀況

新能源汽車(chē)飛速發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)也已參與到研發(fā)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，此些企業(yè)參與研發(fā)，為新能源汽車(chē)帶來(lái)動(dòng)力。我國(guó)在近些年來(lái)已研發(fā)出多款電動(dòng)客車(chē)和轎車(chē)，比如人們所熟知的長(zhǎng)城汽車(chē)，最為典型的歐拉電動(dòng)車(chē)。歐拉電動(dòng)車(chē)是今后熱門(mén)車(chē)輛種類(lèi)，使用的是鋰離子動(dòng)力電池，百公里耗電少，這也是新能源汽車(chē)的主要研究方向。又或者是比亞迪，它是我國(guó)眾多制造企業(yè)中率先應(yīng)用新能源汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，有著先進(jìn)的技術(shù)水平，有資格和外企抗?fàn)帯?/p>

■ 探究影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量的因素

推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面需要開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新材料新技術(shù)，一方面需要市場(chǎng)的鼓勵(lì)。新能源汽車(chē)有著廣闊的發(fā)展前景，要鼓舞投資者和生產(chǎn)者加大開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的力度。新能源汽車(chē)獲取的市場(chǎng)反響情況主要是由新能源汽車(chē)的發(fā)展方向所決定。新能源汽車(chē)屬于新時(shí)代下的產(chǎn)品，雖然各國(guó)積極地開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，但從市場(chǎng)情況看，仍舊存在著問(wèn)題。出現(xiàn)此種問(wèn)題的原因主要分為以下幾種:

（一）價(jià)格貴

在新時(shí)代下，我國(guó)始終堅(jiān)持低碳經(jīng)濟(jì)原則，而新能源汽車(chē)的出現(xiàn)便符合此種需求。我國(guó)政策雖然為新能源汽車(chē)提供財(cái)政支持，但新能源屬于新技術(shù)，由開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、投產(chǎn)、銷(xiāo)售等過(guò)程均需要資金支持。新能源汽車(chē)價(jià)格貴的主要原因便是成本高。新能源汽車(chē)投產(chǎn)規(guī)模小，市場(chǎng)回報(bào)利潤(rùn)有限，但在前期投入的人員、設(shè)備，和技術(shù)消耗大量資金，增加了新能源的價(jià)格壓力。新能源汽車(chē)正是由于價(jià)格昂貴，導(dǎo)致未在市場(chǎng)獲得理想的響應(yīng)，甚至出現(xiàn)比購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)汽車(chē)費(fèi)用還要高的情況，同時(shí)新能源汽車(chē)在長(zhǎng)距離的路程中會(huì)受到效率約束。人們會(huì)從現(xiàn)實(shí)因素和價(jià)格因素考慮，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)缺少消費(fèi)的信心。

（二）客戶(hù)定位模糊

新能源汽車(chē)屬于汽車(chē)行業(yè)的新人，因此新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售方式和理念應(yīng)等同于普通的汽車(chē)銷(xiāo)售原則，也可適當(dāng)結(jié)合新能源汽車(chē)的特質(zhì)制定銷(xiāo)售戰(zhàn)略。而制定新能源汽車(chē)的客戶(hù)群體是營(yíng)銷(xiāo)人員首要任務(wù)。各行、各層的不同型號(hào)也有所差異，比如某個(gè)系列的不同配置也存在著標(biāo)配版、旗艦版和豪華版的差異，因此目標(biāo)客戶(hù)群體的定位也有著細(xì)節(jié)差異，需要營(yíng)銷(xiāo)人員考察市場(chǎng)，從而結(jié)合新能源汽車(chē)特色鎖定客戶(hù)群體。只有銷(xiāo)售人員明確客戶(hù)群體，才能夠了解銷(xiāo)售對(duì)象，并結(jié)合新能源汽車(chē)的特征和客戶(hù)需求，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和推廣計(jì)劃。若是在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)中出現(xiàn)客戶(hù)群體模糊、未明確客戶(hù)群體的情況出現(xiàn)，則不利于制定和宣傳銷(xiāo)售新能源汽車(chē)方案，也無(wú)法健全市場(chǎng)戰(zhàn)略[1]。

（三）未完善銷(xiāo)售系統(tǒng)

傳統(tǒng)汽車(chē)需要經(jīng)過(guò)一段銷(xiāo)售時(shí)間，才能夠形成完整的銷(xiāo)售體系。此銷(xiāo)售體系含有銷(xiāo)售新能源汽車(chē)渠道、銷(xiāo)售模式以及售后服務(wù)等流程。新能源汽車(chē)屬于新型產(chǎn)品，目前處于起步時(shí)期。從國(guó)際角度看，新能源汽車(chē)情況不樂(lè)觀。出現(xiàn)此種情況，一方面是受到傳統(tǒng)汽車(chē)約束，一方面是新能源汽車(chē)尚未變成獨(dú)立產(chǎn)業(yè)，也未構(gòu)建專(zhuān)屬的銷(xiāo)售體系，銷(xiāo)售方式和渠道要依賴(lài)于傳統(tǒng)汽車(chē)。傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售體系尚未完善，不利于新能源汽車(chē)開(kāi)拓市場(chǎng)。新能源汽車(chē)售后服務(wù)未給予消費(fèi)者自信心，維修和保養(yǎng)汽車(chē)的費(fèi)用高。在有限的市場(chǎng)盈利基礎(chǔ)上，售后服務(wù)差成為企業(yè)面臨的重要難 題[2]。

■ 經(jīng)濟(jì)全球化背景下優(yōu)化新能源汽車(chē)銷(xiāo)售策略

銷(xiāo)售新能源汽車(chē)能夠重新劃分世界各國(guó)所擁有汽車(chē)的實(shí)力。結(jié)合新能源汽車(chē)發(fā)展情況可知，在今后汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)屬于重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，因此在全球經(jīng)濟(jì)化的背景下，需要重視銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的情況。

（一）加大政府間的合作

新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)，世界各國(guó)積極開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，同時(shí)也被各國(guó)爭(zhēng)相使用。但新能源汽車(chē)目前尚未在國(guó)際市場(chǎng)形成成熟的銷(xiāo)售體系，這是由于未同一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，變成了國(guó)際貿(mào)易合作的壁壘。在出現(xiàn)此種情況時(shí)，需要各國(guó)政府進(jìn)行協(xié)商和交流，通過(guò)牽線(xiàn)搭橋推動(dòng)新能源技術(shù)的應(yīng)用，以便于形成全球通用的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，保證各國(guó)的新能源設(shè)施、設(shè)備能夠?yàn)槭袌?chǎng)更好的提供服務(wù)，只有健全新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，才能夠廣泛的應(yīng)用新能源汽車(chē)。

（二）加大宣傳力度

新能源汽車(chē)屬于新興產(chǎn)業(yè)。目前，新能源汽車(chē)的功能和價(jià)值上尚未被認(rèn)可，仍舊需要一段時(shí)間。雖然我國(guó)人民進(jìn)入小康階段，其消費(fèi)理念仍舊停留在傳統(tǒng)汽車(chē)的價(jià)值形態(tài)中，對(duì)于新型能源汽車(chē)缺少認(rèn)可。若想改變居民的消費(fèi)意識(shí)，則需要政府參與，政府要加大宣傳力度，增加多樣化的引導(dǎo)方式。由于政府的可信賴(lài)性和話(huà)語(yǔ)性，能夠增加消費(fèi)者的自信心，使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)有著更詳細(xì)的了解，從而為銷(xiāo)售新能源汽車(chē)提供優(yōu)良的外部環(huán)境。

（三）打造國(guó)際品牌

新能源汽車(chē)的出現(xiàn)為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫被動(dòng)地位提供的契機(jī)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然在近些年來(lái)得到進(jìn)步，但始終未追趕到發(fā)達(dá)國(guó)家的步伐，尤其是在技術(shù)上有所欠缺。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然在我國(guó)應(yīng)用晚，但和傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域比較仍存在差異。若想追趕發(fā)達(dá)國(guó)家的步伐，在全球經(jīng)計(jì)劃的背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)在各國(guó)獲得獨(dú)立地位，避免出現(xiàn)二次被動(dòng)追趕局面。因此要以全球經(jīng)濟(jì)化為原則，開(kāi)展能源汽車(chē)銷(xiāo)售的工作，通過(guò)研發(fā)產(chǎn)品、技術(shù)打造獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)立民族品牌，從而搶占全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)國(guó)際化目的。

（四）加大政府示范力度

在我國(guó)，汽車(chē)行業(yè)有著較廣地增長(zhǎng)空間和增長(zhǎng)速度。我國(guó)在近些年來(lái)用于采購(gòu)公務(wù)車(chē)的費(fèi)用已接近數(shù)千億元，因此科技部推出新能源汽車(chē)應(yīng)用在公交、出租、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的政策。在扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，政府采購(gòu)發(fā)揮著重要的作用。在采購(gòu)公務(wù)車(chē)的范圍內(nèi)，將新能源汽車(chē)納入其中，加速新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的步伐，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售戰(zhàn)略，加強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自信心，從而進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量[3]。

（五）新能源汽車(chē)企業(yè)要明確目標(biāo)市場(chǎng)，豐富產(chǎn)品種類(lèi)

首先新能源汽車(chē)企業(yè)若想突出品牌特色和優(yōu)勢(shì)，則需要優(yōu)化汽車(chē)的價(jià)值。新能源汽車(chē)銷(xiāo)售差，主要是由于技術(shù)有待改進(jìn)、配套設(shè)施不完整，同時(shí)未明確消費(fèi)者需求。在現(xiàn)代化營(yíng)銷(xiāo)理念中，各種產(chǎn)品有著專(zhuān)屬的受眾群體和消費(fèi)空間，每種產(chǎn)品的發(fā)展情況和銷(xiāo)售量是按照市場(chǎng)情況制定，因此把握消費(fèi)者需求有著重要的作用。新能源汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、價(jià)格和功能均需要有著明確的對(duì)象，才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地，因此要按照消費(fèi)需求制定產(chǎn)品的類(lèi)型；其次要結(jié)合新能源汽車(chē)的情況與目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行比較，新能源汽車(chē)從實(shí)際情況看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、缺少可行性、車(chē)輛類(lèi)型少。分析全球消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求可知，大多數(shù)顧客更偏向于三廂轎車(chē)，因此在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)時(shí)也要考慮此種需求。新能源汽車(chē)目標(biāo)市場(chǎng)基本上是大城市，然后普及到二三線(xiàn)城市，但新能源汽車(chē)價(jià)格高，目標(biāo)群體大多數(shù)是中高等收入人群，此部分群體購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)更看重舒適感、環(huán)保性。企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，也要保證新能源汽車(chē)能夠滿(mǎn)足便捷性和舒適性的需求。在不影響品牌營(yíng)銷(xiāo)理念的基礎(chǔ)上，需要使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有針對(duì)性[4]。

■ 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新能源汽車(chē)在我國(guó)有著良好的發(fā)展前景，但新能源汽車(chē)技術(shù)和有關(guān)配套設(shè)備不符合新能源需求，也未緊跟時(shí)代腳步，導(dǎo)致可能存在滯銷(xiāo)的情況。為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的效率，政府要給予相關(guān)政策和資金幫助，企業(yè)也要引進(jìn)相關(guān)人才，為其注入新活力，保證銷(xiāo)售新能源汽車(chē)數(shù)量與日俱增。