純電動汽車空調(diào)壓縮機不運行故障診斷分析

王變芳

(東莞市技師學(xué)院，廣東 東莞 523000)

0 引言

新能源汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，對生態(tài)環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展有積極意義，同時，純電動汽車也是更高工業(yè)技術(shù)的具體體現(xiàn)。但是據(jù)目前來看，純電動汽車發(fā)展歷史較短，其中依然存在著或多或少的故障現(xiàn)象，空調(diào)系統(tǒng)壓縮機不運行便是其中之一，加強對該故障的檢查診斷，是促進車企不斷改進的重要舉措。

1 結(jié)構(gòu)與工作原理

1.1 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前，純電動汽車是新能源汽車領(lǐng)域的重點發(fā)展方向，其不再通過燃油驅(qū)動，而是依靠單純的電力驅(qū)動，通過電力的輸出帶動汽車的行駛?？照{(diào)系統(tǒng)是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，也是提高駕駛舒適性的關(guān)鍵[1]。雖然汽車的動力來源發(fā)生了變化，但其空調(diào)系統(tǒng)基本相同，由傳感器、控制器、執(zhí)行器組成，如車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器等傳感器；冷暖調(diào)節(jié)電機、空調(diào)壓縮機等執(zhí)行器；空調(diào)控制器、集成控制器VCU等控制器，共同構(gòu)成了完整的車載空調(diào)系統(tǒng)。

1.2 工作原理簡介

空調(diào)系統(tǒng)的工作任務(wù)是改善車內(nèi)空氣，使其可以達到適宜的溫度，空調(diào)對汽車舒適性的提升有重要意義。駕駛員想要開啟空調(diào)系統(tǒng)，在按下A/C開關(guān)后，車載電腦會得到信號開啟車載空調(diào)，這時，空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器等傳感器會進行數(shù)據(jù)監(jiān)測，并將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸至空調(diào)控制系統(tǒng)中，空調(diào)控制系統(tǒng)會對傳感器獲取的數(shù)據(jù)信息進行綜合分析，在滿足運行條件后通過控制器向執(zhí)行器傳輸總線信號。壓縮機是空調(diào)內(nèi)的關(guān)鍵性設(shè)備，在運轉(zhuǎn)后會通過其高壓動力電池來驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)，使車內(nèi)溫度快速達到設(shè)定溫度。可以說，通過駕駛員對空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)，空調(diào)系統(tǒng)會對各種傳感器數(shù)據(jù)進行綜合分析，并在最快的速度內(nèi)達到所需溫度條件。

2 空調(diào)壓縮機不運行故障診斷思路淺析

與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，空調(diào)壓縮機的不運行故障是純電動汽車中常見且典型的故障之一。另外，在傳統(tǒng)燃油汽車的空調(diào)系統(tǒng)中，造成空調(diào)壓縮機不運行故障的主要原因就是制冷劑的循環(huán)系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障；而純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)壓縮機不運行的主要原因除了與傳統(tǒng)燃油汽車故障相同之外，還包括高壓系統(tǒng)故障，純電動汽車空調(diào)壓縮機是由高壓電池作為動力源進行驅(qū)動[2]。不僅如此，在對高壓系統(tǒng)的電路進行檢查與處理時，工作人員必須要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持證上崗，個人還要具有豐富的工作經(jīng)驗，在工作過程中一定要做好安全防護措施，嚴格按照要求來對高壓系統(tǒng)進行操作。

2.1 確認空調(diào)壓縮機是否運行

從純電動汽車的角度來講，其與傳統(tǒng)燃油汽車相比，空調(diào)壓縮機當中的制冷劑壓力正常、車內(nèi)溫度以及環(huán)境溫度運行條件等都相同，另外，純電動汽車還必須要滿足高壓動力電池電量的充足以及全車是否能夠滿足正常高壓電等條件，其首先一定要先確定空調(diào)壓縮機工作正常無誤后，然后再將其與空調(diào)的A/C開關(guān)結(jié)合，以此保證空調(diào)壓縮機的正常運行。

2.2 檢查空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑壓力

想要空調(diào)有良好的制冷效果，就必須有合適的制冷劑壓力。雖然壓縮機是空調(diào)運行的重要組件，但是在其運行過程中，充足的制冷劑壓力是正常運行的前提，若制冷劑壓力存在異常，壓縮機也會出現(xiàn)不工作的情況，因此，純電動汽車空調(diào)壓縮機不工作，應(yīng)檢查制冷劑壓力。首先，應(yīng)測量制冷劑的平衡壓力，一般情況下車載制冷劑平衡壓力范圍為0.50～0.75 MPa，若小于這一范圍的數(shù)值，表示壓力不足，反之壓力過高[3]。需在關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)數(shù)分鐘后，對空調(diào)制冷劑兩側(cè)的高低壓進行測量，然后得出的數(shù)值便是平衡壓力。汽車在出廠后，其制冷劑壓力均為正常，在檢查其平衡壓力時，若數(shù)值過低，應(yīng)當繼續(xù)檢查制冷器存儲設(shè)備周圍是否存在泄漏點、元器件機械性損傷等，尤其要重點檢查冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥管等位置。

2.3 檢查空調(diào)壓縮機的相關(guān)控制線路

2.3.1 空調(diào)壓縮機相關(guān)控制線路的檢查

對于空調(diào)壓縮機不運行的故障，若在檢查制冷劑壓力后發(fā)現(xiàn)無異常，且依然無法正常運行時，應(yīng)當將檢查重點放在空調(diào)壓縮機控制線路上[4]。工作人員應(yīng)將汽車駕駛至安全工位，將汽車電源徹底關(guān)閉，然后對汽車空調(diào)控制系統(tǒng)進行逐步分解，首先要重點檢查空調(diào)壓縮機的控制線路。在控制系統(tǒng)拆解完畢后，檢查控制線路是否存在損壞、變形、脫落、松動等情況，以上情況可能會導(dǎo)致接觸不良，進而導(dǎo)致壓縮機得不到控制信號，無法工作。

2.3.2 檢查低壓系統(tǒng)的熔絲

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也應(yīng)用有弱電系統(tǒng)，即通過小電壓來控制大電流，對此要重點檢查低壓系統(tǒng)熔絲，在拆解后，要檢查熔絲是否存在變形、熔斷、退針、脫落等情況；另外，若是發(fā)現(xiàn)熔絲熔斷，則應(yīng)當查明原因，如是否存在短路情況。在完成以上操作后要及時更換熔絲，安裝完畢后嚴格按照維修手冊流程重新安裝，然后再次嘗試空調(diào)壓縮機是否可以正常工作。

2.3.3 判斷空調(diào)控制器發(fā)出控制信號的情況

若空調(diào)控制系統(tǒng)、低壓系統(tǒng)熔絲等重點部位無異常，檢查控制系統(tǒng)是否可以正常發(fā)出控制信號?？照{(diào)系統(tǒng)是一套完善的電氣設(shè)備，控制單元掌控著工作信號的發(fā)出，若是無法正常輸出控制信號，則會出現(xiàn)壓縮機不工作的情況。維修人員首先應(yīng)接通空調(diào)電源，按下壓縮機開關(guān)后觀察冷凝器風(fēng)扇是否正常工作，若正常轉(zhuǎn)動，表示輸出控制信號可以正常發(fā)出，若無法轉(zhuǎn)動，則表示未能夠發(fā)出控制信號[5]。其次工作人員可使用故障檢測儀來檢測空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，以此來直觀的觀察控制信號是否正常輸出。若最終控制單元無法正常發(fā)出控制信號，應(yīng)當檢查各傳感器、制冷劑壓力開關(guān)的控制電路。另外，若沒有條件使用故障檢測儀對汽車空調(diào)系統(tǒng)進行檢測時，則可使用常規(guī)的供電、搭鐵進行檢查。

2.3.4 判斷空調(diào)壓縮機控制器接收信號的情況

空調(diào)系統(tǒng)的控制器在輸出控制信號后，執(zhí)行器會接收其信號，然后根據(jù)數(shù)據(jù)指令來進行制冷。若在檢查控制信號的輸出后發(fā)現(xiàn)輸出控制信號正常，但壓縮機未運行時，應(yīng)當繼續(xù)檢測壓縮機控制器的信號接收情況[6]。一般可使用故障檢測儀檢測數(shù)據(jù)流的方式來獲取是否有接收信號。對此可分為兩種情況，若數(shù)據(jù)流中顯示無接收信號，應(yīng)檢查CAN總線；若檢測到接收信號，應(yīng)當檢查壓縮機本身或高壓系統(tǒng)熔絲。

2.3.5 檢查高壓系統(tǒng)的熔絲

空調(diào)壓縮機需要通過電力來進行驅(qū)動，在經(jīng)過以上多方面檢查后依然存在不運行情況，則需檢查高壓系統(tǒng)熔絲，若高壓系統(tǒng)熔絲供電異常，也會導(dǎo)致壓縮機無法正常運行[7]。首先，維修人員要嚴格按照維修操作流程進行高壓下電，打開PDU(高壓控制盒)，找到高壓系統(tǒng)熔絲，檢查其是否熔斷，若未熔斷，可能是空調(diào)壓縮機本身存在元件故障；若出現(xiàn)有熔斷情況，應(yīng)當檢查是否連接不良，確定位置后應(yīng)重新進行連接，然后再次進行嘗試。

3 結(jié)語

綜上所述，在對純電動汽車空調(diào)壓縮機不運行故障進行診斷、分析時，其有多種不同的流程，但是無論那種診斷流程都必須要遵循由簡至繁、由表及里、由機械至電控系統(tǒng)的原則，這樣才能保證空調(diào)壓縮機系統(tǒng)的正常運行。