汽車發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放技術(shù)分析

陳寶文

（遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧 鐵嶺 112000）

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展促進(jìn)了汽車工業(yè)的奮進(jìn)向上。汽車作為現(xiàn)今最常見的交通工具之一，給人們的生活帶來了極大的便利，但同時(shí)，汽車排放的污染也給環(huán)境造成了不可逆的傷害，嚴(yán)重地影響了人類的生活健康和生態(tài)環(huán)境，其影響危及全球。相關(guān)數(shù)據(jù)表示，存在于城市中的大量污染，大部分是由于汽車尾氣排放的有害氣體和粉塵造成的，這些有害氣體和粉塵不但造成了全球氣候的巨變，也同時(shí)使得城市漂浮污染物增大，危及人類居住環(huán)境，因此，降低汽車有害氣體和粉塵排放便成為最重要的研究課題。

一、汽車排放的危害

近些年，隨著對(duì)汽車尾氣排放危害性的不斷研究，和對(duì)節(jié)能減排的不斷推進(jìn)，汽車尾氣排放控制手段有了一定的進(jìn)步，節(jié)能和減排成為了現(xiàn)今汽車技術(shù)研究者很重視的一項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)伴隨新型能源的研究和開發(fā)，汽車技術(shù)逐漸和新型清潔能源相結(jié)合，電力車以及混合動(dòng)力車等新型車輛逐漸成為現(xiàn)實(shí)。但是對(duì)于清潔尾氣的排放和凈化仍然是當(dāng)下最需要攻克的難題。

現(xiàn)在汽車主要還是基于燃燒石油等為動(dòng)力供給的燃油系統(tǒng)，當(dāng)燃油完全燃燒時(shí)，氧氣供給充足，所產(chǎn)生的有害氣體相對(duì)較小，但當(dāng)燃油氧氣不充足時(shí)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)系統(tǒng)的氣體便不會(huì)和燃料進(jìn)行充分接觸，從而會(huì)進(jìn)行用時(shí)較短的混合燃燒進(jìn)行能源供給，此時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的氣體便不是無害氣體，而是會(huì)給環(huán)境帶來嚴(yán)重污染的有害氣體，如一氧化碳、氮化物、二氧化碳以及一些含鉛粉塵等，這些氣體都會(huì)給居住生活環(huán)境以及自然環(huán)境帶來不可逆轉(zhuǎn)的傷害。

二、降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的措施

要想解決汽車排放問題，首先要從根源問題解決，引起汽車尾氣排放問題的主要原因主要是燃料的不清潔以及空氣和燃料的不充分接觸導(dǎo)致的，為解決上述問題，就需要我們從根源考慮，加大空氣和燃料地接觸空間使得燃料充分燃燒，減少有害氣體的產(chǎn)生，同時(shí)還需更換燃料，將清潔能源更多地運(yùn)用到汽車中，從根本上解決有害氣體排放問題。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化

要提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，使得空氣和發(fā)動(dòng)機(jī)充分接觸，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功效，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，節(jié)省能源消耗，提升能源利用效率，避免燃料不充分燃燒浪費(fèi)資源的同時(shí)產(chǎn)生廢氣污染。

1.電子控制燃料噴射系統(tǒng)，電子控制的燃料系統(tǒng)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為依托，通過計(jì)算機(jī)監(jiān)控反饋回發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)控制燃油噴射量的一種手段，他的特點(diǎn)是可以控制精確燃料的用量使得發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣體混合物接近科學(xué)的配比，避免以不完全燃燒產(chǎn)生的有害氣體，更有利于環(huán)境保護(hù)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳感裝置可以精確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣量以及溫度和冷卻液溫度等，便于系統(tǒng)計(jì)算噴油量以及相關(guān)參數(shù)以便后續(xù)裝置運(yùn)行。從此可以看出，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的核心，控制著整個(gè)裝置的運(yùn)行狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，計(jì)算機(jī)根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的程序和安裝的傳感裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和運(yùn)行，并通過電路對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制，有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率和燃料燃燒效率，避免資源的浪費(fèi)和降低有害氣體的產(chǎn)生，為保護(hù)環(huán)境做出了貢獻(xiàn)。

2.廢氣再循環(huán)，廢氣再循環(huán)，顧名思義便是將一定比例的比熱容較大的廢氣通過汽車相關(guān)裝置重新導(dǎo)入其體循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行再次燃燒，循環(huán)使用，這樣便可以有效降低混合氣體的濃度，達(dá)到控制相關(guān)有害氣體排放和氮化物排放的作用。廢氣循環(huán)系統(tǒng)是建立在電磁閥控制的電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上借助進(jìn)出氣口的幫助進(jìn)行循環(huán)輸入廢氣，廢氣再利用操作。因此在進(jìn)行廢氣再循環(huán)操作時(shí)，需注意對(duì)氣體再循環(huán)效率進(jìn)行控制，在汽車啟動(dòng)時(shí)，因機(jī)體溫度較低，循環(huán)系統(tǒng)并未完全運(yùn)作，此時(shí)工作效率較低，但當(dāng)汽車行駛一定距離后，汽車溫度開始上升，循環(huán)系統(tǒng)完全啟動(dòng)，此時(shí)工作效率較高。

（二）新型能源的使用

新型清潔能源的使用可以有效解決有害氣體排放問題，同時(shí)提高能源利用率。在多種清潔能源中，常采用的便是烴類燃料以及天然氣、醇類、液化氣等類型燃料的使用，以及電能的運(yùn)用。烴類燃料是由不含硫的燃料組成的，因此在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等有害物質(zhì)，同時(shí)由于本身雜志較少，且燃料在燃燒時(shí)候主要的產(chǎn)物是二氧化碳和水，因此降低了其他有害氣體產(chǎn)生的可能性，同時(shí)減少了酸雨產(chǎn)生的可能性。這類燃料可以利用煤炭資源合成，在生產(chǎn)過程中極大地減少了石油資源的浪費(fèi)。清潔能源主要是指天然氣、液化氣、氫氣等氣體，因不同氣體的性質(zhì)不同，在燃燒時(shí)所產(chǎn)的物質(zhì)也不同，因此在實(shí)際運(yùn)用時(shí)候，需要采用對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)以保證氣體的順利燃燒。

三、結(jié)語

現(xiàn)今，隨著科技的發(fā)展和全球化經(jīng)濟(jì)的推擠，環(huán)境污染越來越成為不容忽視的重要問題，全球?qū)τ诃h(huán)境的關(guān)注和重視也不斷提高，在這些問題中，汽車尾氣排放問題顯然是不可忽視的關(guān)鍵問題之一，提高燃料燃燒效率，降低有害氣體的產(chǎn)出和排放仍然是汽車技術(shù)領(lǐng)域需要重點(diǎn)攻克的技術(shù)難題之一，因此，我們需在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)新型技術(shù)探求新型能源，不斷為綠色健康汽車而奮斗，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，保護(hù)生態(tài)和居住環(huán)境。