論新能源汽車故障維修方法與關(guān)鍵技術(shù)

屈強(qiáng)

（山東交通職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261206）

作為新型汽車，新能源汽車在使用中難免會(huì)發(fā)生特殊故障，且該類故障在傳統(tǒng)汽車中從未體現(xiàn)過。和傳統(tǒng)汽車相比，該類汽車以動(dòng)力電池為動(dòng)力來源，它實(shí)現(xiàn)了能源利用率的提升，節(jié)約了各類能源。但它作為新型技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)物，技術(shù)成熟度有限，尤其在智能化技術(shù)的影響下，它的技術(shù)不足則更為明顯，導(dǎo)致故障出現(xiàn)的可能性出現(xiàn)增長(zhǎng)，讓故障維修也呈現(xiàn)出更大復(fù)雜性。為提高用戶體驗(yàn)，保障新能源汽車的行駛安全，對(duì)故障維修的研究應(yīng)不斷進(jìn)行。

一、新能源汽車的主要故障類型

（一）電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)故障

在該類汽車中，電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)非常重要，而它們也容易存在故障問題，不僅影響用戶體驗(yàn)，也埋下了交通事故隱患[1]。分析可知，電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)使其汽車的內(nèi)部系統(tǒng)，但它們分別屬于磁路、機(jī)械及電路系統(tǒng)內(nèi)，有著明顯的運(yùn)行環(huán)境差異。因此在汽車運(yùn)行中，它們會(huì)因協(xié)調(diào)作業(yè)的問題影響而出現(xiàn)故障，而該類汽車也有著更為復(fù)雜的內(nèi)部系統(tǒng)，無(wú)疑導(dǎo)致故障檢修的難度增長(zhǎng)。

（二）動(dòng)力電池故障

在動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)，包含了動(dòng)力電池箱、動(dòng)力電池模組等部分，在不同外部因素的影響下，動(dòng)力電池容易發(fā)生故障問題。而電池系統(tǒng)的故障問題，受人為因素的影響較大，例如電池長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、不合理操作等，當(dāng)電池使用環(huán)境更為惡劣時(shí)，電池壽命會(huì)被縮減，汽車其他性能也會(huì)隨之受到干擾。當(dāng)電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電池便會(huì)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，最終導(dǎo)致虧電現(xiàn)象，它會(huì)讓電池充電出現(xiàn)不飽滿狀態(tài)，影響汽車駕駛。

（三）其他主要故障

在上述故障外，新能源汽車也存在如關(guān)鍵零部件的變形、斷裂以及磨損等故障問題，而受該類汽車的性能影響，它也會(huì)存在電子元器件的老化或者短路等不同問題。上述問題導(dǎo)致維修環(huán)節(jié)中，檢修人員應(yīng)具備專業(yè)檢修素養(yǎng)，不僅掌握傳統(tǒng)汽車的檢修專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)對(duì)該類汽車的運(yùn)行結(jié)構(gòu)等知識(shí)有所掌握，不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，對(duì)新型維修技術(shù)和知識(shí)不斷獲取，以此保障檢修正確性和及時(shí)性。

二、新能源汽車的故障維修方法及關(guān)鍵技術(shù)

（一）油電混合類維修

和純電動(dòng)類汽車相比，該類汽車的故障率會(huì)更高，且其維修技術(shù)相比而言更為復(fù)雜。首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)的維修準(zhǔn)備中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。在維修工作前，應(yīng)將清潔工作做好，清理發(fā)動(dòng)機(jī)外表面，以此確保對(duì)其整體狀態(tài)的明確，為維修工作打好基礎(chǔ)。在清理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可選擇高壓水槍，以此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)表面的油漬、灰塵進(jìn)行清洗；該類汽車傳感器由應(yīng)力傳感器、位移傳感器等共同組成，在維修工作中，應(yīng)對(duì)其安裝位置進(jìn)行確定，確保清晰了解發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力狀態(tài)，而檢測(cè)故障需要以傳感數(shù)據(jù)的分析為基礎(chǔ)。為保障維修質(zhì)量，在傳感器的安裝中，要確保其安裝穩(wěn)定、走線規(guī)范，并避免它的掉落；檢測(cè)車輛胎壓，確保胎壓的正常性。在汽車行駛中，胎壓的正常性，不僅能實(shí)現(xiàn)輪胎壽命的延長(zhǎng)，也能確保駕駛操控性及舒適性。在胎壓檢測(cè)中，應(yīng)確保輪胎冷卻，在此狀態(tài)下完成檢測(cè)工作，以此保障胎壓檢測(cè)的真實(shí)性；在配重車輛發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，配重一般運(yùn)用于車輛后座椅、左前座椅等的檢測(cè)，在具體配重中，應(yīng)對(duì)正常運(yùn)行中輪胎輪荷、配重載荷兩者的負(fù)荷差異進(jìn)行合理控制，使其保持在15 千克當(dāng)中；確定數(shù)據(jù)的觀測(cè)點(diǎn)。

其次，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢修中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，掌握其故障原因，以此為基礎(chǔ)針對(duì)性拆解發(fā)動(dòng)機(jī)；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解更換。在拆除環(huán)節(jié)中，應(yīng)遵循拆解規(guī)范步驟，首先對(duì)控制單元進(jìn)行拆除，其次對(duì)連接傳感器進(jìn)行拆除，再對(duì)上述兩者的連接線進(jìn)行拆除，最后將蓄電池地線進(jìn)行拆除；對(duì)冷卻液的連接線進(jìn)行拆除。在冷卻液的連接口拆除前，應(yīng)對(duì)空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其處于暖氣檔，以容器儲(chǔ)存的形式，儲(chǔ)存好發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液，再對(duì)有關(guān)連接線進(jìn)行拆除，其中包括電源接線等，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連接的全部接線進(jìn)行拆除；對(duì)支架連接的緊固螺栓進(jìn)行拆除，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、吊帶緊固螺栓進(jìn)行連接，以天車完成運(yùn)輸，將其放置于實(shí)驗(yàn)支架內(nèi)，再擰緊螺栓，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性；在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還需對(duì)加速傳感器、位移傳感器等靈活使用，以此確保及時(shí)得到檢測(cè)結(jié)果，并將結(jié)果數(shù)據(jù)及時(shí)往計(jì)算機(jī)傳輸，由檢修人員通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，掌握故障問題部位，以此及時(shí)對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行維修更換。

（二）純電動(dòng)汽車維修

在該類汽車中，其電機(jī)故障維修，主要圍繞動(dòng)力電池來展開，例如動(dòng)力電池的效率偏低、輸出不足等。由此可知，對(duì)該類汽車而言，對(duì)動(dòng)力電池的妥善維護(hù)及保養(yǎng)，比其故障維修技術(shù)的應(yīng)用更為關(guān)鍵。首先，要避免汽車出現(xiàn)故障，則應(yīng)確保動(dòng)力電池不會(huì)存在內(nèi)部虧電等狀況，這一問題的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部存在硫酸鹽化等故障問題，并對(duì)電池內(nèi)部極板產(chǎn)生影響，在長(zhǎng)期影響下，會(huì)拉低電池可靠性、供電系統(tǒng)效率，導(dǎo)致電池壽命被極大縮短，因此該點(diǎn)需要充分注意。

結(jié)束語(yǔ)：結(jié)合以上，在節(jié)能環(huán)保理念的影響下，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了變革，新能源汽車出現(xiàn)，改變了以往汽車高消耗、污染較重的使用特征，促進(jìn)了汽車領(lǐng)域的進(jìn)步發(fā)展。在新能源汽車中，以電池故障為首的故障因素，是影響汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)的原因，因此有關(guān)維修技術(shù)及方法也多圍繞電池維修展開，讓該類汽車的差異性得到解決，促進(jìn)檢修實(shí)效性、檢出率的提升，讓汽車養(yǎng)護(hù)效果、維修效率得到充分提升。而要提高該類汽車的檢修水準(zhǔn)，還需對(duì)維修設(shè)備技術(shù)的及時(shí)更新，對(duì)維修前檢查的高度重視，以及對(duì)專業(yè)檢修人才的有效培養(yǎng)，以此為高質(zhì)量的汽車檢修打好基礎(chǔ)。