水利工程車輛維修工作中的相關問題

李予生

(河南省防汛抗旱物資儲備中心)

0 引言

車輛維修工作是提升車輛使用性能和使用安全的重中之重，科學合理的車輛維修工作，既能恢復車輛自身的技術(shù)性能，積極消除故障，也可以延長車輛使用壽命。雖然中國車輛維修技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了較長一端時間，對工程車輛維修技術(shù)和維修理念還比較欠缺，在車輛維修工作中還存在很多問題亟待解決，嚴重限制了水利工程施工效率的提升，也會增加建設成本，不利于長久發(fā)展?；诖耍_展水利工程車輛維修工作中的相關問題分析就顯得尤為必要。

1 開展水利工程車輛維修工作的必要性

水利工程建設規(guī)模大，施工工期長，為保證施工質(zhì)量和施工效率，需要用到很多車輛，車輛性能對加快施工進度，保證施工安全有非常重要的作用。很多水利工程施工中發(fā)生安全事故，都車輛性能失效或者帶病作業(yè)有關。開展水利工程車輛維修工作有助于保證車輛時刻處于最佳的工作狀態(tài)，避免帶病作業(yè)。而且高水平、信息化的水利工程車輛維修工作，可提升車輛使用壽命，獲得更大的經(jīng)濟效益。

2 目前水利工程車輛維修工作中存在的問題

2.1 沒有準確認識維護和修理的區(qū)別

車輛維護是指車輛在完好技術(shù)狀態(tài)下開展的工作，主要目的是保證車輛能夠始終處于良好狀態(tài)下，因此，具有一定的強制性，必須定期開展維護工作。而車輛修理是指車輛發(fā)生故障之后，需要恢復完好技術(shù)狀況而開展的工作，主要目的是恢復車輛車況。維護和修理從概念上屬于不同的工作范疇，但在本質(zhì)上又存在必然聯(lián)系。在水利工程車輛維修工作中二者之間具有相互補充、相互促進的關系。強制維護并不是強制修理，視情修理更不是壞了再修。但在實際工作中，很難擺脫傳統(tǒng)計劃修理思維模式的束縛，經(jīng)常將二者混為一談。但車輛使用單位和維修單位對車輛維護和修理的認識不清，在水利工程車輛維修工作中經(jīng)常發(fā)生糾紛，使得維護工作質(zhì)量難以保證。

2.2 難以準確判斷和分析故障

在水利工程車輛維修工作中還存在難以準確判斷和分析故障的問題，經(jīng)常盲目地大拆大卸。部分維修人員甚至對車輛的結(jié)構(gòu)、工作原理不清楚，無法對故障原因進行系統(tǒng)分析，經(jīng)常憑借著大概、差不多、應該的維修經(jīng)驗和思維模式進行大拆大卸，結(jié)果就是不但無法準確排除故障，而且會出現(xiàn)新的故障。比如：在水利工程施工中需要用到大量推土機，經(jīng)常發(fā)生柴油動力不足或者無法正常工作的故障，維修人員經(jīng)常會分解PT噴油泵和噴油器，但并沒有找到故障發(fā)生的根源，更換噴油泵嘗試檢修，故障依然存在。最后檢查出故障是柴油中存在較大雜質(zhì)。拆卸TP 噴油泵之后會導致噴油泵的性能下降，影響柴油機的工作性能。當車輛發(fā)生故障之后，需要采用相應的儀器設備進行系統(tǒng)檢測，若無檢測設備，可通過“問、看、查、試”的方法，結(jié)合車輛的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定故障發(fā)生的根源，而不是評價經(jīng)驗和主觀意識的判斷盲目拆卸。

2.3 在車輛維修時不重視新件質(zhì)量

當水利工程車輛維修需要更換新配件時，一些維修人員認為新配件不可能發(fā)生問題，就不進行技術(shù)檢查，此種維修工作是非常不科學的。因為，目前市面上的車輛零部件質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣產(chǎn)品非常多，甚至一些零部件長時間存儲，其性能也會發(fā)生變化，如果在使用之前不進行檢查，裝配之后也有可能發(fā)生故障。比如：在某次水利工程車輛維修工作重，1 臺推土機發(fā)生柴油機機油冷卻器凍裂故障，致使機油進水，維修人員決定重新更換一臺新的機油冷卻器，更換完成啟動試機時，機油中仍然存在進水問題，又檢查了其他部件并沒有找到故障根源。主要原因是新更換機油冷卻器自身就存在問題，更換之后故障并沒有得到解決。

3 提升水利工程車輛維修工作質(zhì)量的措施

3.1 完善故障診斷技術(shù)

在高新技術(shù)的支持下，水利工程車輛已經(jīng)不僅僅表現(xiàn)為機械屬性和運輸屬性，而是提升到高科技融合的高度。在計算機控制技術(shù)、傳感器計算機、微電子技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，水利工程車輛的科技屬性越來越明顯，如：目前很多水利工程車輛中自帶EFIE裝置、SRS安全氣囊裝置、AT裝置、ECS裝置等，是多種高新技術(shù)相互融合的產(chǎn)物。這些先進裝置和技術(shù)的應用，極大保證了水利工程車輛運行的安全性和穩(wěn)定性，同時也使得車輛的綜合功能更加完善。更為重要的一點是車輛的維修更加依賴于電子控制技術(shù)，對車輛運行故障進行自動診斷，并對故障問題進行自動記錄。記錄的故障問題信息數(shù)據(jù)能夠直接轉(zhuǎn)換成代碼，存儲到電子控制單元中及時傳輸給維修中心，在車輛維修工作中，可通過智能手機或者移動終端，及時獲取故障發(fā)生的根源和相關信息，精確定位故障位置，開展有針對性的維修工作，提升維修效率，及時恢復車輛的技術(shù)性能，投入到水利工程施工中，避免耽誤施工進度。

3.2 提升檢修工具的科技化水平

在水利工程車輛維修工作中，維修工具是非常重要的環(huán)節(jié)，融合了多種高新技術(shù)的檢修工具，使得水利工程車輛維修工作更具科技化。傳統(tǒng)車輛維修中用到的扳手、鉗子、錘子等已經(jīng)瀕臨淘汰。更多具有科技化的檢修工具被應用到水利工程車輛維修工作中，使得檢修工作水平越來越高。某一類檢修工具有多元化的檢修用途。在新技術(shù)的支持下，解碼器裝置、汽車電表裝置、汽車發(fā)動機分析儀器裝置等維修設備被廣泛應用在水利工程車輛維修工作中，可對車輛進行有針對性的檢修。但同時也對檢修人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平提出了更高的要求，需要檢修人員對既要掌握車輛的結(jié)構(gòu)和運行原理，也要掌握檢修工具的性能和使用方法，才能將現(xiàn)代化檢修工具的價值和作用得到充分發(fā)揮，提升水利工程車輛維修工作質(zhì)量。

3.3 提升維修方式的信息化水平

水利工程車輛維修工作受到一些客觀因素的限制和影響，信息資源和信息技術(shù)在水利工程車輛維修工作中的應用還不夠深入，但維修方式信息化已經(jīng)成為水利工程車輛維修工作方針的主要方向，再加上計算機網(wǎng)絡技術(shù)和無線通信技術(shù)的發(fā)展，使得維修人員對水利工程車輛維修信息資料的查詢和獲取變得更加便捷，大大提升了故障處理效率。維修方式的信息化在水利工程車輛維修工作中應用的可行性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，以計算機為主體的各類信息化硬件設備、軟件設備的價格逐年降低，現(xiàn)已維持在較低水平，在水利工程車輛維修單位可接受的范圍中。

第二，計算機及其軟件設備的設計開發(fā)技術(shù)愈發(fā)成熟，可按照水利工程車輛維修工作的實際需求，研發(fā)與之相適的軟件程序。

第三，無線通訊技術(shù)和遠程通訊技術(shù)的發(fā)展，使得水利工程車輛維修工作軟件在使用中能夠得到更好的售后服務保障。

3.4 提升檢修工作人員的專業(yè)水平

傳統(tǒng)水利工程車輛維修工作對人員技術(shù)水平的要求比較，在老師傅帶領下，就能很好地完成檢修工作，但傳統(tǒng)“師傅帶徒弟”的檢修工作模式，難以契合機電一體化技術(shù)及其應用系統(tǒng)的發(fā)展要求。在現(xiàn)代化車輛檢修技術(shù)持續(xù)發(fā)展的背景下，需要檢修人員正向更加專業(yè)化的方向發(fā)展，既要擁有過硬的理論知識，也要有豐富的時間工作經(jīng)驗，能很好地使用各種現(xiàn)代化檢修設備和工具，提升故障排除和故障處理效率，縮短車輛維修消耗的時間，以最低的成本投入，獲得最大的檢修效果。這就需要檢修人員在學習專業(yè)理論知識的基礎上，通過自學和網(wǎng)絡培訓學習更加先進的檢修技術(shù)，及時更新檢修理念和檢修方式，實現(xiàn)與時俱進，對現(xiàn)代化車輛進行現(xiàn)代化檢修作業(yè)。

4 結(jié)束語

綜上所述，文章結(jié)合理論實踐，分析了水利工程車輛維修工作中的相關問題，分析結(jié)果表明，水利工程車輛維修工作具有一定的技術(shù)性和復雜，針對目前存在的問題，可從完善故障診斷技術(shù)、提升檢修工具的科技化水平、提升維修方式的信息化水平、提升檢修工作人員的專業(yè)水平等方面同時入手，采用現(xiàn)代化維修技術(shù)和現(xiàn)代化維修理念，對現(xiàn)代化水利工程車輛進行有針對的維修，保證車輛時刻處于最佳的工作狀態(tài)，滿足水利工程施工對機械設備技術(shù)性能的要求，保證施工質(zhì)量和施工的安全性。