加快發(fā)展鐵路冷鏈物流的思考探究

衛(wèi)光銳

（山西大秦物流有限公司，山西 太原 030000）

引言：我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展經(jīng)過(guò)了一系列重要的改革節(jié)點(diǎn)，已經(jīng)得到了一定發(fā)展；同時(shí)，人們對(duì)飲食質(zhì)量要求的提高也反向促進(jìn)了鐵路冷鏈物流運(yùn)輸水平的提高。但目前，鐵路冷鏈物流行業(yè)仍然存在一定需要解決的問(wèn)題，制約了冷鏈物流的快速發(fā)展，因此必須要加強(qiáng)對(duì)于鐵路冷鏈物流發(fā)展提速的進(jìn)一步研究，進(jìn)而提高鐵路冷鏈物流的發(fā)展水平，保證我國(guó)居民食品供應(yīng)通道的流暢。

一、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，冷鏈物流的發(fā)展速度較快。一方面，我國(guó)當(dāng)前食品需求較大，食品運(yùn)輸?shù)囊笠草^高，對(duì)冷鏈物流的需求較大，從需求方面促進(jìn)了冷鏈物流的高速發(fā)展；另一方面，政府也認(rèn)識(shí)到了冷鏈物流的重要性，出臺(tái)了多項(xiàng)政策，旨在提高冷鏈物流的運(yùn)輸能力，保證我國(guó)居民的正常飲食生活。但目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也受到了一定阻礙，市場(chǎng)的過(guò)度分散引發(fā)了一系列物流運(yùn)輸當(dāng)中的問(wèn)題，這些問(wèn)題在鐵路冷鏈物流當(dāng)中得到了尤其體現(xiàn)，嚴(yán)重影響了鐵路冷鏈物流的快速發(fā)展。

二、當(dāng)前鐵路冷鏈物流存在的問(wèn)題

（一）尚未形成完整體系

肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和豆制品是鐵路冷鏈物流的重要運(yùn)輸對(duì)象，但目前這幾類(lèi)食品的冷鏈運(yùn)輸都沒(méi)有得到全程保障，例如肉類(lèi)當(dāng)中就有超過(guò)90%的食品沒(méi)有得到全程冷鏈保護(hù)[1]。食品安全保證對(duì)于我國(guó)民生保障來(lái)說(shuō)是十分重要的，而鐵路冷鏈物流質(zhì)量對(duì)于食品安全具有重要的影響，一旦有一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)當(dāng)中無(wú)法保證對(duì)食品的低溫保存，就很容易導(dǎo)致食品變質(zhì)，如果任由這種食品流入市場(chǎng)，就會(huì)導(dǎo)致較嚴(yán)重的食品安全事故，影響民生保障工作。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)矛盾客觀存在

當(dāng)前我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)較為分散，這就導(dǎo)致市場(chǎng)辨別工作比較困難。鐵路冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)往往需要根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行，如果對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不夠了解，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)受到影響。例如，在冷庫(kù)建設(shè)方面，由于部分鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)不了解，往往會(huì)導(dǎo)致銷(xiāo)售地冷凍庫(kù)建設(shè)過(guò)多、產(chǎn)地冷凍庫(kù)建設(shè)不足的情況，產(chǎn)地的食品冷鏈保障受到影響?；A(chǔ)設(shè)施也是鐵路冷鏈物流的重要組成部分，其建設(shè)情況對(duì)于鐵路冷鏈物流的完整性具有較大的影響。

（三）信息化水平有所欠缺

當(dāng)前信息化技術(shù)在多個(gè)行業(yè)都得到了應(yīng)用，在鐵路冷鏈物流行業(yè)也發(fā)揮出了一定作用。但目前，信息化技術(shù)在鐵路冷鏈物流行業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用仍然停留在表面，應(yīng)用廣度和深度都有一定欠缺。當(dāng)前，信息技術(shù)在鐵路冷鏈當(dāng)中的主要應(yīng)用仍然是信息定位，在倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸監(jiān)控、訂單管理等方面的應(yīng)用仍然有所欠缺，沒(méi)能在鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)娜鞒讨邪l(fā)揮出作用。信息技術(shù)是加快鐵路冷鏈物流發(fā)展的重要手段，其應(yīng)用水平的落后也會(huì)導(dǎo)致鐵路冷鏈物流發(fā)展受阻。

（四）冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全

當(dāng)前，對(duì)于鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)姆晒芾砣匀挥兴啡?，鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展得不到外部保障。當(dāng)前的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸相關(guān)法律機(jī)制僵化情況嚴(yán)重，缺乏靈活性，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前的復(fù)雜環(huán)境。鐵路冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程難以避免地需要接觸到生產(chǎn)和銷(xiāo)售的環(huán)節(jié)，這也就意味著鐵路運(yùn)輸行業(yè)需要與市場(chǎng)接軌，而市場(chǎng)環(huán)境是十分復(fù)雜的，一旦法律法規(guī)不到位，將導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行業(yè)受到市場(chǎng)沖擊，進(jìn)而導(dǎo)致冷鏈物流受到影響。

三、鐵路冷鏈物流加快發(fā)展的途徑

（一）硬件提升

硬件質(zhì)量是保證鐵路冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中食品安全的基本手段，必須要重視硬件質(zhì)量的提升，提高鐵路冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)設(shè)備的質(zhì)量和技術(shù)水平。在鐵路冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，最重要的設(shè)備就是冷藏集裝箱[2]，因此必須要重點(diǎn)注意改良其質(zhì)量與技術(shù)，提高食品的冷藏水平。首先要注意冷藏箱的保溫能力，盡可能選用溫度較低且穩(wěn)定的冷藏箱。要盡可能保證冷藏箱的內(nèi)部溫度可以長(zhǎng)時(shí)間保持在－25℃與25℃，以滿足大部分食品的保存要求；如果某些食品保存條件特殊，則要根據(jù)食品的特性選用保溫條件合適的冷藏箱。其次要注意冷藏箱的轉(zhuǎn)運(yùn)能力。在運(yùn)輸過(guò)程中，食品往往不僅需要經(jīng)過(guò)鐵路運(yùn)輸，還需要經(jīng)歷公路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)，因此冷藏箱的設(shè)置必須要滿足鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸之間的轉(zhuǎn)運(yùn)條件。例如，可以在鐵路冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中采用“冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”模式，以保證能夠做到無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)。最后還要注意冷藏箱設(shè)計(jì)的智能性，保證冷藏箱上安裝有GPS、傳感器等設(shè)備，以便對(duì)冷藏箱的運(yùn)輸狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，做好鐵路冷鏈物流的流程掌控。

（二）冷庫(kù)配送中心設(shè)計(jì)水平的提升

在鐵路冷鏈物流運(yùn)輸為主的情況下，供貨工作也需要得到更多的重視。冷庫(kù)配送中心的設(shè)計(jì)和建設(shè)水平對(duì)于鐵路冷鏈物流中供貨環(huán)節(jié)的質(zhì)量具有重要的影響，因此必須要注意冷庫(kù)配送中心設(shè)計(jì)水平的提升。冷庫(kù)配送中心主要可以分為區(qū)域級(jí)冷鏈配送中心和地區(qū)級(jí)冷鏈配送中心。其中，區(qū)域級(jí)冷庫(kù)配送中心的負(fù)載量較大，功能也更加復(fù)雜，因此在進(jìn)行其技術(shù)和建設(shè)時(shí)，需要重點(diǎn)注意其復(fù)合性。要積極設(shè)計(jì)與建設(shè)多功能區(qū)域級(jí)冷庫(kù)配送中心。首先要注意將其地址選用在交通樞紐地區(qū)或者市場(chǎng)需求量大的地區(qū)；其次要注意保證其貯藏能力，至少要保證其容量達(dá)到20 萬(wàn)噸以上，保證其可以承擔(dān)大量鐵路冷鏈運(yùn)輸貨物；最后要注重區(qū)域級(jí)冷庫(kù)配送中心具有國(guó)際食品交易、食品加工、信息結(jié)算等多項(xiàng)能力，為鐵路冷鏈物流運(yùn)輸提供穩(wěn)定的后備保障。在地區(qū)冷庫(kù)配送中心方面，要重點(diǎn)注意其批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)、修理、加工等基礎(chǔ)性功能的設(shè)計(jì)，以保證鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)母鞯貐^(qū)供貨有所保障，保證運(yùn)輸工作能夠順利進(jìn)行。

（三）信息化水平的提升

信息化是各行各業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)鐵路冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，提升信息化技術(shù)使用水平是必要手段[3]。首先要推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”戰(zhàn)略的實(shí)行，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于鐵路冷鏈運(yùn)輸全流程的監(jiān)控與管理。例如，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)鐵路冷鏈運(yùn)輸當(dāng)中冷藏箱的放置情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)冷藏箱位置由于顛簸發(fā)生過(guò)大的變化，則可以聯(lián)系相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。其次，在鐵路冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中，也可以充分利用大數(shù)據(jù)與信息技術(shù)，通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)對(duì)我國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)查，通過(guò)綜合分析選用出最適合鐵路冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行的鐵路線路，在此基礎(chǔ)上對(duì)各個(gè)投入使用的鐵路進(jìn)行整理，構(gòu)建出專(zhuān)門(mén)的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對(duì)鐵路冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一定程度的整合。大數(shù)據(jù)與信息技術(shù)可以為鐵路冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供理論和技術(shù)上的支持，促進(jìn)鐵路冷鏈物流行業(yè)的體系化發(fā)展，一方面提高鐵路冷鏈物流行業(yè)的透明程度，另一方面也可以使行業(yè)具有更強(qiáng)的整體性。

（四）加大模式創(chuàng)新和政府扶持力度

當(dāng)前鐵路冷鏈物流行業(yè)的工作構(gòu)成越來(lái)越復(fù)雜，因此必須要對(duì)其工作模式進(jìn)行一定創(chuàng)新。在創(chuàng)新過(guò)程中，政府部門(mén)要充分發(fā)揮出引導(dǎo)作用。政府部門(mén)首先要配合模式創(chuàng)新工作，為鐵路冷鏈物流行業(yè)的工作模式轉(zhuǎn)變提供物質(zhì)條件與環(huán)境條件。例如，某地鐵路局要牽頭實(shí)行“一單到底”的服務(wù)模式，縮短鐵路冷鏈運(yùn)輸整體流程所需時(shí)間，就需要與地方政府配合，對(duì)鐵路周邊的貨倉(cāng)、商貿(mào)地點(diǎn)位置選擇和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，保證其與鐵路冷鏈運(yùn)輸相匹配，減少裝貨、卸貨等交接流程所需要的時(shí)間。其次，政府部門(mén)也要加大對(duì)鐵路冷鏈物流行業(yè)的扶持力度，不僅要加大資金投入，還要積極促成鐵路部門(mén)與各個(gè)參與冷鏈運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)企業(yè)直接達(dá)成合作。例如，政府部門(mén)可以促使鐵路部門(mén)與當(dāng)前參與鐵路冷鏈物流行業(yè)較多的各個(gè)電商企業(yè)達(dá)成合作，甚至可以成立合資公司，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)鐵路冷鏈運(yùn)輸這一板塊，擴(kuò)大鐵路冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，探索出全新的商業(yè)模式。

（五）優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局

當(dāng)前我國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在客觀差異，鐵路冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展水平也存在一定差異，具體表現(xiàn)為包括東北、西部在內(nèi)的欠發(fā)達(dá)地區(qū)鐵路冷鏈物流資金投入有所欠缺，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待強(qiáng)化。對(duì)此，可以實(shí)施區(qū)域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局。優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)區(qū)域布局對(duì)于鐵路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的積極作用。例如，京津冀地區(qū)優(yōu)秀的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局就可以使該區(qū)域有條件建設(shè)大型的冷庫(kù)集群，使鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)难b貨和卸貨過(guò)程沒(méi)有后顧之憂；同時(shí)鐵路冷鏈物流行業(yè)的水平提升也可以反過(guò)來(lái)帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展，最終形成良性循環(huán)。因此，必須要注重多個(gè)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局優(yōu)化，并保證優(yōu)化能夠切實(shí)體現(xiàn)在鐵路冷鏈物流行業(yè)當(dāng)中，為鐵路冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)實(shí)際益處。以西部地區(qū)為例，要首先深化西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，加強(qiáng)鐵路建設(shè)，以在西部地區(qū)建立起完整的鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，接著要實(shí)現(xiàn)該地鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)與其他地區(qū)之間的聯(lián)系，借助鐵路冷鏈物流行業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的力量不斷發(fā)展自身行業(yè)實(shí)力，最終提高行業(yè)水平。

（六）遵守法律法規(guī)

隨著《食品安全法》等法律的不斷完善，鐵路冷鏈物流行業(yè)的安全性要求也有一定的提高。因此必須要更加注重遵守各方面的法律法規(guī)，保證鐵路冷鏈物流行業(yè)各項(xiàng)工作的合法性。首先，鐵路冷鏈物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)需要配合國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的相關(guān)工作。當(dāng)前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局已經(jīng)設(shè)置了追溯平臺(tái)，要求進(jìn)口相關(guān)的冷庫(kù)信息必須要上傳到該平臺(tái)上，鐵路冷鏈物流行業(yè)相關(guān)企業(yè)也需要配合該項(xiàng)工作[4]。其次，當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域的整治力度不斷加大，鐵路冷鏈物流行業(yè)也要做到遵守各項(xiàng)交通法律法規(guī)。例如，相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于鐵路各類(lèi)運(yùn)輸物品的重量具有很?chē)?yán)格的要求，這就需要鐵路冷鏈運(yùn)輸行業(yè)根據(jù)所運(yùn)輸食品種類(lèi)明確單次運(yùn)輸最大質(zhì)量，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，保證行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。法律法規(guī)是鐵路冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的外部保障，因此必須得到足夠的重視。

（七）促進(jìn)規(guī)模化發(fā)展

一方面，隨著網(wǎng)上購(gòu)物的不斷發(fā)展，消費(fèi)者的購(gòu)物理念發(fā)生了一系列變化；另一方面，由于疫情影響，線下購(gòu)物受到了嚴(yán)重影響，總之線上購(gòu)物成為了食品銷(xiāo)售的主要模式。食品線上銷(xiāo)售規(guī)模擴(kuò)大也就意味著食品運(yùn)輸?shù)男枨笤龃?，因此鐵路冷鏈物流行業(yè)也必須隨之規(guī)?；l(fā)展，擴(kuò)大行業(yè)影響力。首先，鐵路冷鏈物流行業(yè)要擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)合作規(guī)模，不僅要與食品企業(yè)、電商企業(yè)展開(kāi)合作，還要與餐飲行業(yè)、零售行業(yè)開(kāi)展合作，做到行業(yè)功能最大化。其次要把握當(dāng)前社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，有計(jì)劃地?cái)U(kuò)大鐵路冷鏈物流規(guī)模。例如，當(dāng)前食品生產(chǎn)企業(yè)大多都進(jìn)入了全渠道銷(xiāo)售模式，因此鐵路冷鏈物流行業(yè)就需要加強(qiáng)對(duì)于不同銷(xiāo)售渠道的了解程度，保證行業(yè)工作模式能夠滿足不同銷(xiāo)售渠道的要求，增強(qiáng)鐵路冷鏈物流行業(yè)的全面性，擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模。規(guī)?；氰F路冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的必然發(fā)展趨勢(shì)，行業(yè)必須順應(yīng)這一趨勢(shì)，與多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展合作，保證能夠在新形勢(shì)下高速發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，當(dāng)前我國(guó)鐵路冷鏈物流的發(fā)展仍然受到一定條件的制約，因此想要加快鐵路冷鏈物流發(fā)展速度，就必須要從多方面提升鐵路冷鏈物流行業(yè)的質(zhì)量，保證我國(guó)食品安全的同時(shí)也能促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前鐵路冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)食品運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此其建設(shè)與發(fā)展必須得到足夠的重視，以便為我國(guó)食品相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供充足的保障。