提高公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施研究

阿戈

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

當(dāng)前階段，交通運(yùn)輸業(yè)在大力發(fā)展的同時(shí)，涌現(xiàn)出一系列問題，如道路養(yǎng)護(hù)、道路修建等，都是公路建設(shè)過程中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。同時(shí)，我國公路總里程的不斷增加，使公路工程面臨新的挑戰(zhàn)與問題，由于貨運(yùn)頻率大幅度提高，這就需要公路路面具備良好的抗壓能力，以此保障運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。這其中，路面壓實(shí)技術(shù)極為重要，科學(xué)合理的運(yùn)用路面壓實(shí)技術(shù)，可以顯著加強(qiáng)公路工程質(zhì)量，避免不良因素對(duì)公路造成影響，進(jìn)而確保運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

1 影響公路路面壓實(shí)技術(shù)施工質(zhì)量的因素

1.1 路面含水量

在進(jìn)行公路施工時(shí)，路面含水量是影響工程質(zhì)量的重要因素，其中還包含路基含水量、鋪設(shè)材料含水量。立足物理角度而言，在施工人員加大壓實(shí)力度的過程中，土壤顆粒粘合力較大，可以充分?jǐn)D壓水分使其蒸發(fā)，進(jìn)而保障路基路面穩(wěn)定性，使施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。加強(qiáng)壓實(shí)力度，使水分不斷減少，充分融合路基中各種密度的物質(zhì)，實(shí)現(xiàn)最佳的干容量，這就是最佳含水量的路基。

1.2 碾壓設(shè)備

在開展路面壓實(shí)工作前，應(yīng)合理準(zhǔn)備碾壓設(shè)備，這對(duì)最終壓實(shí)質(zhì)量具有重要影響，不同型號(hào)、不同噸位的設(shè)備，都會(huì)對(duì)施工結(jié)果產(chǎn)生不同影響。因此需要施工單位高度重視，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理選擇碾壓設(shè)備，確保壓實(shí)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。通常情況下，在碾壓時(shí)會(huì)選擇大型設(shè)備，若選擇輕型設(shè)備無法滿足施工具體需求。此外，在施工過程中，施工人員應(yīng)全面分析路面情況，準(zhǔn)確掌控作業(yè)中的壓實(shí)強(qiáng)度，能夠結(jié)合情況隨時(shí)作出調(diào)整。同時(shí)，施工人員需要科學(xué)檢測(cè)設(shè)備性能，確保設(shè)備可以順利使用，充分發(fā)揮設(shè)備價(jià)值，為做好路面碾壓工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.3 碾壓方式

在壓實(shí)路面的過程中，合理選擇碾壓方式有助于加強(qiáng)整體施工質(zhì)量。通常情況下，在施工時(shí)，施工人員應(yīng)采取先輕后重的碾壓方式，需要考慮路面連貫性與密度區(qū)別等因素，碾壓方法為先在路面兩端開展施工，中間路段需要最后壓實(shí)。同時(shí)，碾壓方式需要施工人員靈活轉(zhuǎn)變，在碾壓中應(yīng)保持力度在合理范圍內(nèi)，避免路面出現(xiàn)受力不均而變形等問題。通過此種方式，加強(qiáng)壓實(shí)緊密度，確保路面壓實(shí)施工質(zhì)量。

2 加強(qiáng)路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施

2.1 嚴(yán)格做好壓實(shí)工作

在開展壓實(shí)工作的過程中，施工人員需要充分考慮地理環(huán)境等外界因素，還需準(zhǔn)確把控壓實(shí)速度與長度，應(yīng)保持二者平衡，使兩者具有相同的穩(wěn)定性。當(dāng)施工環(huán)境溫度過高時(shí)，施工人員需要加長碾壓長度；當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速較小且處于低溫環(huán)境時(shí)，施工人員應(yīng)縮小碾壓長度。進(jìn)行操作時(shí)，施工人員還需關(guān)注瀝青等問題，分析路面不同附著物對(duì)整體施工的影響。在完成壓實(shí)工作后，施工人員還需做好路面養(yǎng)護(hù)工作，以此避免過重、體積過大的物體對(duì)路面穩(wěn)定性造成影響，進(jìn)而阻礙正常的施工進(jìn)度。

2.2 加強(qiáng)路面質(zhì)量檢測(cè)

在完成壓實(shí)工作后，施工單位不可掉以輕心，應(yīng)對(duì)整體工程進(jìn)行檢測(cè)，嚴(yán)格核查工程各個(gè)方面的質(zhì)量，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在檢測(cè)時(shí)，通常選擇核子密度儀法，此外還有灌砂法也比較常見。這其中，核子密度儀法分為三個(gè)操作環(huán)節(jié)：一是隨機(jī)抽樣，需要在工程整體路段中，由檢測(cè)人員隨機(jī)抽取某一段作為檢測(cè)樣本，應(yīng)注意保護(hù)好樣本整體，并將其放置在專業(yè)的精密儀器中，為后續(xù)檢測(cè)做好準(zhǔn)備；二是搜集相關(guān)數(shù)據(jù)，在搜集完畢后開展分析與研究；三是在測(cè)量工作結(jié)束后，將各類檢測(cè)儀器合理放置，保障后續(xù)檢測(cè)工作順利開展[1]。

3 提高壓實(shí)施工質(zhì)量的具體措施

3.1 保障材料質(zhì)量

在控制公路路面質(zhì)量時(shí)，還包含較多細(xì)致問題，需要施工單位加強(qiáng)控制。如，在開展路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)首要選擇土石進(jìn)行碾壓，這就需要相關(guān)人員在選擇路基材料時(shí)，盡量選擇質(zhì)量更佳的土石材料，以此保障道路質(zhì)量穩(wěn)定可靠，在整體上加強(qiáng)路面穩(wěn)定性[2]。

3.2 加強(qiáng)路面路基強(qiáng)度

在建設(shè)公路工程時(shí)，施工人員應(yīng)重點(diǎn)分析路基問題，如果確定的路段中，所含土壤過于稀松，會(huì)導(dǎo)致碾壓后遺留一些安全隱患。此外，如果施工人員壓實(shí)程度不同，極易導(dǎo)致路基發(fā)生變形等問題。針對(duì)此種情況，施工人員可以采用震動(dòng)法、換土層法，通過此種方式加強(qiáng)路基質(zhì)量，為后續(xù)施工做好鋪墊[3]。

3.3 精準(zhǔn)控制土壤含水量

前文提到土壤含水量具有重要影響，與最終的壓實(shí)質(zhì)量息息相關(guān)。因此，施工人員在進(jìn)行壓實(shí)的過程中，需要高度重視含水量問題，可以采用烘干燃燒法，以此降低土壤含水量，進(jìn)而保障后續(xù)施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4 碾壓設(shè)備控制

在碾壓過程中，主要分為三個(gè)環(huán)節(jié)：一是初壓；二是復(fù)壓；三是終壓。初壓是為了保證瀝青混合料的密度，具有較好地穩(wěn)定性；復(fù)壓是為了緩解密實(shí)度與密水性兩大問題，需要在結(jié)束初壓后立刻進(jìn)行復(fù)壓施工，通常情況下，復(fù)壓采用的設(shè)備為雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)等，在進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其順序與初壓相同，需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度方可結(jié)束；終壓是為了清除干凈之前設(shè)備遺留下的輪胎印，并精準(zhǔn)控制鋪筑層平整度，終壓順序也與初壓相同，應(yīng)保持從低到高的原則，并在碾壓過程中嚴(yán)格控制溫度與順序，注意不可將集料顆粒全部碾碎。此外，終壓溫度需要高于100℃以上，并結(jié)合分層壓實(shí)工藝進(jìn)行處理，將碾壓速度控制在合理范圍內(nèi)。

4 結(jié)語

綜合上文所述，壓實(shí)施工技術(shù)的質(zhì)量與公路整體穩(wěn)定性息息相關(guān)，因此需要施工人員加強(qiáng)重視，合理運(yùn)用路面壓實(shí)施工技術(shù)，保障公路穩(wěn)定性，使各個(gè)施工環(huán)節(jié)有序進(jìn)行。同時(shí)，施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況，嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，加強(qiáng)人員管理的同時(shí)，制定嚴(yán)格的施工管理方案，為保障公路質(zhì)量夯實(shí)基礎(chǔ)。