公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題及控制措施

王海生

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

在公路工程中重要的一項便是公路橋梁樁基的施工技術(shù)，施工質(zhì)量的高低直接決定著整個公路工程的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)。在實際的施工過程中，施工質(zhì)量往往會受到多種因素的影響，包括一些突發(fā)安全施工以及質(zhì)量問題所產(chǎn)生的事故，都有可能產(chǎn)生一定的經(jīng)濟以及人員損失，主要原因是大部分的橋樁基礎(chǔ)事故都是在地下進行的。在施工過程中，需要對施工引起足夠的重視，更好地保障整個工程的質(zhì)量。

1 公路橋梁樁基施工概述

一般來說，公路橋梁工程種的最底部與地基直接相接觸的部分便叫做公路橋梁樁基。公路橋梁樁基作為底部的主要連接體，也是在開展公路橋梁施工工程種首先開展的施工部分。而在施工過程種，一般會選擇土表或者堅硬的石表來作為基底，通過堆積的方式，使得樁基的上半截和橋梁支撐點的墩底相連接，并且作為主要的下部構(gòu)造。之所以施工企業(yè)花費時間和精力來對公路橋梁的樁基進行施工，主要原因是樁基的質(zhì)量直接決定著整個公路橋梁工程的質(zhì)量，因為樁基可以承受橋梁一部分的力量，無形之中增加了公路和橋梁工程的經(jīng)濟效益以及使用壽命。所以，在開展公路橋梁工程中最重要的便是最好樁基工程的質(zhì)量，只有樁基工程的質(zhì)量得到保障之后，后續(xù)公路橋梁工程投入運行之后質(zhì)量更佳，運營效果也更佳，能夠給人們提供一個舒適、安全的交通環(huán)境。

2 公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題

2.1 技術(shù)人員對樁基技術(shù)不夠了解

對于公路工程所應(yīng)用到的樁基技術(shù)來說，相比其他工程應(yīng)用的技術(shù)來說，樁基技術(shù)較為困難，而且樁基技術(shù)也是最近幾年推出的一種新型技術(shù)，所以在開展施工過程中容易出現(xiàn)的問題是技術(shù)人員對樁基技術(shù)了解不夠，不能夠靈活運用，所以容易發(fā)生樁基施工過程中的錯誤。因此，相關(guān)部門缺乏新型技術(shù)掌握者進行設(shè)計，只能依靠原來的技術(shù)人員利用最新的技術(shù)進行橋梁設(shè)計，但是技術(shù)人員因為對傳統(tǒng)的技術(shù)運用較多，剛開始使用新型技術(shù)進行設(shè)計很難保障不出問題，很有可能出現(xiàn)一些自身無法解決的問題。但是，一般在對建筑工程進行建設(shè)時，都需要先設(shè)計一套方案，然后按照設(shè)計方案進行施工，所以，一般在對橋梁樁基施工之前，也需要根據(jù)工程的實際情況以及綜合考慮多種因素來進行設(shè)計，根據(jù)設(shè)計方案從而確定樁基的構(gòu)型和質(zhì)量，所以，由此可見其重要性。但是在大多數(shù)企業(yè)中，因為技術(shù)人員缺乏對新型技術(shù)的培訓(xùn)和掌握，在設(shè)計過程中仍然會使用一些傳統(tǒng)的技術(shù)以及思想，所以在設(shè)計完工之后很容易出現(xiàn)一些設(shè)計錯誤，從而給整個建筑的施工帶來影響。而且施工方案的檢查和核實人員對于工作也缺乏一定的耐心，導(dǎo)致在工作過程中并不會詳細找出設(shè)計錯誤，從而給后續(xù)的建筑施工帶來一定的影響。對于橋梁工程來說，一般分為兩大主要部分，其中包括方案設(shè)計和實施方案，二者一般都是由同一類型的人員進行負責(zé)，導(dǎo)致工程設(shè)計人員對于工程施工不夠了解，工程實施對于方案設(shè)計不夠了解，從而導(dǎo)致在整個方案中以及施工中都存在一定的問題，并且也不能夠得到及時的解決，導(dǎo)致整個建筑工程中的橋梁樁基施工出現(xiàn)各類問題，在一定程度上影響到建筑的安全、穩(wěn)定。而且，近些年來我國有一些地方因為質(zhì)量問題導(dǎo)致橋梁坍塌，造成的結(jié)果也比較嚴(yán)重，其主要原因便是相應(yīng)的技術(shù)人員缺乏對新型技術(shù)的了解和掌握，乃至樁基施工人員在進行施工過程中也是一味的按照設(shè)計方案來進行，當(dāng)出現(xiàn)一些施工錯誤時也無法看出，使得樁基施工的質(zhì)量也得不到保障。

2.2 縮頸和斜孔事故

公路橋梁樁基的施工質(zhì)量問題還包括縮頸和斜孔事故，針對于下方的鋼筋籠也需要咋子鉆孔工作完成之后方可繼續(xù)進行，但是鋼筋籠則需要在周邊的場地進行提前綁扎完成，但是在這個過程中很有可能發(fā)生縮頸和斜孔的情況發(fā)生。一般來說，在前期進行鉆孔工作時，一旦發(fā)生斜孔，那么極有可能導(dǎo)致后期的鋼筋籠出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響到后期的整個工期進行。另外，對于鉆孔工作也有一定的要求，在正式開始鉆孔之前要做好必要的勘測工作，保障周圍的地質(zhì)符合實際的需求。如果地層的強度發(fā)生變化時，那么也會在一定程度上影響到鉆頭的鉆進速度，導(dǎo)致周圍的土層受力不平衡，則特別容易造成斜孔的情況。

3 公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題的控制措施

3.1 加強對技術(shù)人員的樁基技術(shù)培養(yǎng)和施工過程的指導(dǎo)

在公路橋梁的工程中，樁基施工技術(shù)也是一項重要的施工技術(shù)，它可以保障在樁基上擁有一個承受足夠重量的平臺，使得建筑物能夠在條件未能夠滿足的條件下完成相應(yīng)的安全檢測工作。為了能夠盡量減少在進行公路橋梁樁基施工過程中造成的失誤或者其他問題，便需要企業(yè)加強對于技術(shù)人員樁基技術(shù)的培養(yǎng)以及施工過程中的指導(dǎo)，公司為了提高技術(shù)人員的技術(shù)水平，也可以加大對于樁基技術(shù)的投資力度，聘請樁基技術(shù)更加專業(yè)的人員對公司內(nèi)部的技術(shù)人員進行培養(yǎng)，并且培訓(xùn)之后考察其掌握情況。在對技術(shù)人員進行培訓(xùn)過程中，也需要指導(dǎo)他們在施工過程中所需要注意的問題以及一些施工細節(jié)，因為對于技術(shù)人員人員來說更加考驗的是實踐的能力。在對公路橋梁樁基進行施工之前，還需要注意以下幾點：第一，需要相關(guān)部門對建筑的施工地點進行必要的考察和勘測工作，保障對施工環(huán)境足夠了解，對于工程的實際情況也有一個足夠的了解，也可以確定樁基技術(shù)在此處開展工程是否能夠順利進行以及后續(xù)是否會存在一些不容易發(fā)現(xiàn)的施工安全隱患。在工程建筑施工過程中容易受到多重因素的影響，其中要包括土壤中所包含的物質(zhì)、地下水通道的走向以及周圍環(huán)境等因素都會對施工過程產(chǎn)生一定的影響。所以，在正式開始進行施工過程中，需要做好詳細的調(diào)查以及研究工作，確保樁基結(jié)構(gòu)能夠在整個過程中發(fā)揮重要的作用。在對樁基結(jié)構(gòu)的數(shù)量以及安裝方式進行確定過程中，需要由專業(yè)的勘測人員以及設(shè)計人員進行溝通協(xié)調(diào)之后在進行確定，使得樁基結(jié)構(gòu)可以得到合理的擺放，從而發(fā)揮出更加強大的作用，確保建筑更加穩(wěn)定、安全、可靠。第二，做好施工之前的準(zhǔn)備工作，尤其是樁基技術(shù)使用過程中的材料檢查工作，要嚴(yán)格把控技術(shù)使用過程，防止出現(xiàn)細節(jié)問題導(dǎo)致的質(zhì)量問題。第三，在應(yīng)用樁基技術(shù)時會存在一定的失誤以及錯誤問題出現(xiàn)，包括樁基的斷裂、樁基之間位置過大導(dǎo)致位置偏離的情況出現(xiàn)，所以要做好對應(yīng)的解決措施，在遇到樁基傾斜時要考慮到是否是樁基本身的質(zhì)量問題所導(dǎo)致的，或者是因為在打進地面時并沒有達到垂直進入等多種情況要進行綜合考慮，保障出現(xiàn)的問題能夠得到及時解決。第四，應(yīng)該注意樁基技術(shù)種的一些細節(jié)工作，在安裝樁基時需要確保其可用性和可行性，當(dāng)經(jīng)過專業(yè)的儀器測量之后，再將樁基垂直進入，在連接過程中的長度也要進行嚴(yán)格的把控，需要在距離樁基身部一米的位置進行連接，待到連接成功之后在對樁基的頂部進行必要的清潔工作，后續(xù)在進行平板固定工作，在整個工作過程中要做好細心、謹慎。在進行焊接工作時，如果說樁基之間與平板間存在較大的間隙，可以通過添加鐵片或者其他可行的物體進行填充，還需要注意的是對焊接之后所留下來的渣滓進行處理，防止后續(xù)出現(xiàn)安全隱患，保障無誤之后在進行后續(xù)的沉樁工作。因此，企業(yè)對于技術(shù)人員的樁基技術(shù)培養(yǎng)和實踐能力以及施工過程中的指導(dǎo)工作變得尤為重要，保障后續(xù)的公路橋梁樁基施工過程不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.2 鉆進成孔

在進行鉆孔工作時，也需要注意一些細節(jié)工作。對于工程種的鉆洞工作，要注意其鉆洞形成的關(guān)鍵，主要在于選擇旋轉(zhuǎn)的鉆頭，因為不同的旋轉(zhuǎn)鉆頭所形成的鉆洞也有會所區(qū)別，其種在一些強度較搞的花崗巖巖體上面能夠凸顯的更加明顯。在巖石的風(fēng)化過程中，一般多選擇圓柱形鉆頭核心的錐心螺旋鉆頭，并且配備雙底旋轉(zhuǎn)鉆桿或者截齒直行的螺旋鉆要更加的合適。如果在實際的鉆孔過程中，旋轉(zhuǎn)鉆頭的圓錐螺旋鉆直徑大時可以選擇分為雙底旋轉(zhuǎn)鉆井筒。在實際進行鉆井工作時，也需要注意鉆頭的核心，確保鉆探額能夠垂直，并且確保鉆孔過程中的垂直程度。而在進行混凝土的澆筑工作時，盡量將其澆筑在鉆孔的附近，這樣可以有效避免臨近的孔壁與混凝土相凝固孔在抗壓強度條件允許的情況下恢復(fù)。在選擇鉆頭時，也盡量選擇質(zhì)量較高的，這樣可以保障在鉆孔過程種減少后續(xù)的旋轉(zhuǎn)問題。另外，在進行鉆井過程中，周圍遇到的土體也會有所改變，所以需要展開對泥漿指標(biāo)的檢查工作，應(yīng)該根據(jù)工程的要求情況盡量多增加幾次檢查的次數(shù)。

3.3 嚴(yán)格控制泥漿性能指標(biāo)及清孔工序

在實際進行灌樁之前，需要注意遵守規(guī)范，嚴(yán)格控制泥漿性能指標(biāo)及清孔工序，防止后續(xù)的施工過程中出現(xiàn)更加嚴(yán)重的損失。同時，需要嚴(yán)格注意的是明令禁止通過加深鉆孔的方式來達到清孔的目的。在成孔完畢之后，應(yīng)該注意防止出現(xiàn)放置過長，否則將會出現(xiàn)塌孔以及漏漿的風(fēng)險。在進行鉆孔時利用鉆芯法從而鉆取兩個孔，第一個孔在鉆取時要確保混凝土的芯樣完整，保障斷口能夠順利吻合；而另外一個孔則需要在樁頂標(biāo)高以下8.4m至樁底范圍內(nèi)混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重夾泥、不密實的現(xiàn)象。而可以通過鉆芯的結(jié)果證明出超聲波的檢測方法是否準(zhǔn)確，從而判定為IV類樁。而通過超聲波透射法的檢測結(jié)果可以得出該樁基的情況，實際情況是樁長較短，雖然處于的地質(zhì)條件較好，但是如果鋼筋籠放置一段時間后，便直接對其進行混凝土澆筑，并沒有開展二次清孔工作，那么便直接導(dǎo)致廢樁。

4 結(jié)語

綜合來看，我國的各項工程建設(shè)速度都在不斷向前，各項科學(xué)技術(shù)水平也取得了一定的發(fā)展成就，在進行公路施工過程中開展挖樁基工程變得更加方便，已經(jīng)成為了廣大工程施工中的重點關(guān)注對象。但是，開展挖樁基工程大多數(shù)都在山區(qū)中進行，因為山區(qū)中大多存在的地下水并不多，開展挖樁工程更加順利。一般來說，為了能夠進一步提升公路橋梁樁基基礎(chǔ)的施工技術(shù)，需要相關(guān)部門根據(jù)工程的實際情況來制定合理的施工計劃，在施工過程中還要確保選擇合適的施工措施，從而進一步保障公路橋梁樁基技術(shù)的施工順利。在大多數(shù)公路工程中進行樁基施工時，施工環(huán)境都較為復(fù)雜，所選擇的具體施工工藝也較為繁瑣，所以，要嚴(yán)格把控施工過程中的技術(shù)操作，對于施工過程中的管理工作也需要及時加強，確保施工任務(wù)的順利完成，保障整個公路工程的質(zhì)量更佳，從而進一步帶動公路工程行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。