基于大數(shù)據(jù)的交通管理策略分析

廖浩辰 2018 級西交利物浦商學(xué)院信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)

隨著科學(xué)技術(shù)的繁榮發(fā)展，我國的信息化建設(shè)不斷加快，大數(shù)據(jù)作為一種新生事物逐漸進(jìn)入大眾視野并改變著人們的生活方式。大數(shù)據(jù)是指通過特殊技術(shù)從多種渠道搜集而來的，具有量大、快速、多元化、價(jià)值密度、真實(shí)等特征的龐大數(shù)據(jù)集合[1]。近年來，我國交通問題日益突出，如何加強(qiáng)交通管理，解決道路擁堵嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)是當(dāng)前交通管理部門面臨的巨大難題，而大數(shù)據(jù)及其應(yīng)用技術(shù)的出現(xiàn)為此提供了新的思路。鑒于此，下文對利用大數(shù)據(jù)實(shí)施交通管理的策略進(jìn)行分析與探討。

一、我國道路交通管理現(xiàn)狀

近年來，我國機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，2020 年中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72 億輛，較2019 年增加了0.24 億輛；2020 年中國機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量達(dá)4.56 億人，較2019 年增了0.2 億人，預(yù)計(jì)隨著汽車越來越普及，未來機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量將繼續(xù)保持增長。截至2019 年，我國全國公路總里程已達(dá)501.25萬公里，其中高速公路15萬公里，躍居世界第一。這些不斷增長的、龐大的數(shù)字背后，是由于車輛、駕駛員快速增多導(dǎo)致的道路資源相對短缺，是交通管理任務(wù)繁重、警力嚴(yán)重不足導(dǎo)致的交通治理效率下降。

二、大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通管理的意義和限制因素

(一)應(yīng)用意義

交通大數(shù)據(jù)包含內(nèi)容廣泛，包括：1.由交通運(yùn)行直接產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)，如道路交通、公共交通、對外交通的文字、圖片、視頻等；2.交通相關(guān)領(lǐng)域提供的各類數(shù)據(jù)，如人口、環(huán)境、氣象、規(guī)劃等；3.由公眾互動(dòng)媒體提供的交通相關(guān)數(shù)據(jù)，如通過QQ、微信、微博、論壇、手機(jī)App、廣播電臺(tái)等提供的文字、聲音、圖像、視頻等。

目前交通管理任務(wù)越來越繁重，單純依靠加強(qiáng)警力、重點(diǎn)時(shí)期重點(diǎn)路段集中整治的傳統(tǒng)方法已經(jīng)無法滿足實(shí)際情況的需要，交警部門必須轉(zhuǎn)變思想，利用現(xiàn)代信息化手段提升交通管理的效率和質(zhì)量。大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)通過對上述各種數(shù)據(jù)的搜集和整合，能夠挖掘出傳統(tǒng)管理方式難以發(fā)現(xiàn)的交通信息，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通問題和安全風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)采取措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。如針對堵車問題，交警部門可以利用大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)實(shí)時(shí)采集某一路段車流數(shù)據(jù)，根據(jù)車流量多少來控制信號(hào)燈，以此來改善堵車的情況?？梢姡瑢⒋髷?shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于交通管理，能使交通管理更加現(xiàn)代化、科學(xué)化、合理化，對提升交通管理水平具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

(二)限制因素

1.國內(nèi)基礎(chǔ)條件差

大數(shù)據(jù)技術(shù)和其他所有技術(shù)一樣，其應(yīng)用是需要一些基礎(chǔ)條件的。在西方發(fā)達(dá)國家，道路交通信息化管理已經(jīng)過多年的實(shí)踐和完善，積累了大量有價(jià)值的交通數(shù)據(jù)，并在先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通管理制度和交通設(shè)施的支撐下，開發(fā)出了適用于各種情景的信息化交通管理應(yīng)用系統(tǒng)。而在國內(nèi)，我們的交通管理信息化建設(shè)起步較晚，所需的人才、技術(shù)、設(shè)施、制度基礎(chǔ)相對較差，積累的交通信息數(shù)據(jù)以及與交通相關(guān)的其他領(lǐng)域的數(shù)據(jù)較少，利用價(jià)值也不高，據(jù)業(yè)界人士分析，在現(xiàn)存的交通管理數(shù)據(jù)庫中真正有利用價(jià)值的還不到五分之一。

2.應(yīng)用成本高

在道路交通管理中應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)是需要成本的，而且是相當(dāng)高的成本。大數(shù)據(jù)也稱為巨量數(shù)據(jù)，顧名思義，它的最大特點(diǎn)就是數(shù)量龐大，因此大數(shù)據(jù)的采集、整理以及存儲(chǔ)單憑普通計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工具根本不可能完成，必須依托云計(jì)算的分布式處理、分布式數(shù)據(jù)庫和云存儲(chǔ)、虛擬化技術(shù)等特殊處理模式，這些特殊處理技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用都需要大量成本。

3.存在信息安全隱患

上面提到，交通大數(shù)據(jù)包含范圍非常廣泛，人們?nèi)粘３鲂兴a(chǎn)生的交通信息都會(huì)被采集和存儲(chǔ)，其中不免涉及到個(gè)人隱私信息，如個(gè)人身份信息、個(gè)人出行信息、車輛號(hào)牌等等，如果這些數(shù)據(jù)使用和處理不當(dāng)就有被泄露和被惡意使用的危險(xiǎn)。因此，交通管理部門及相關(guān)企業(yè)在采集、整理和存儲(chǔ)涉及個(gè)人隱私的敏感數(shù)據(jù)時(shí)，必須十分謹(jǐn)慎，最大限度的保障信息安全。當(dāng)然，涉及個(gè)人隱私的數(shù)據(jù)也不代表不能公開，如果這些數(shù)據(jù)關(guān)系到公共安全和國家安全，也是要在法律允許的情況下酌情對外公布的。

三、基于大數(shù)據(jù)的交通管理策略

(一)搭建互聯(lián)信息平臺(tái)

基于大數(shù)據(jù)的交通管理實(shí)質(zhì)上是交通信息化管理的一種途徑[2]。利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通信息化管理，第一步就是建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)和靜態(tài)交通管理平臺(tái)。一方面，對現(xiàn)有的智能交通指揮控制系統(tǒng)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行升級，提升系統(tǒng)對動(dòng)態(tài)交通信息大數(shù)據(jù)的采集、整理和分析的能力，并在此基礎(chǔ)上搭建互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，通過官方網(wǎng)站、手機(jī)App、微信、微博、手機(jī)短信息等多種渠道為民眾提供實(shí)時(shí)路況、交通事故以及道路施工等交通服務(wù)信息。另一方面，建立靜態(tài)交通管理平臺(tái)，用于靜態(tài)車輛、停車資源信息的綜合管理，并對停車資源信息進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)采集和分析，從而提升靜態(tài)車輛的管理水平。

(二)挖掘現(xiàn)有系統(tǒng)數(shù)據(jù)

目前，智能交通指揮控制系統(tǒng)主要用于交通信息監(jiān)控、交通信號(hào)燈控制、指揮大屏顯示支持，在此基礎(chǔ)上，我們可以對該系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用功能進(jìn)一步挖掘和拓展。智能交通指揮控制系統(tǒng)具備采集、整理和分析交通信息的大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)[3]，我們可以利用這一功能來發(fā)展其預(yù)測交通擁堵、交通事故、突發(fā)事件等各類警情的作用，例如通過分析系統(tǒng)內(nèi)以往采集到的數(shù)據(jù)信息得出某一路段交通擁堵的發(fā)生規(guī)律，然后根據(jù)對這一路段的車流量、車輛運(yùn)行速度、車輛類型、駕駛?cè)祟愋鸵约皻庀髼l件等因素的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控信息的分析預(yù)判該路段是否有發(fā)生擁堵的可能性以及發(fā)生擁堵的時(shí)段，最后根據(jù)預(yù)判結(jié)果通過布置警力、控制信號(hào)燈轉(zhuǎn)換來預(yù)防和緩解交通擁堵，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)、電子屏顯示等途徑為駕駛員提供相關(guān)提示信息。

(三)整合與交通相關(guān)的其他領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源

信息化是當(dāng)今時(shí)代發(fā)展的大趨勢，交通管理要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，不僅要獲取道路、車輛、駕駛員等基礎(chǔ)交通信息數(shù)據(jù)，還須整合與交通相關(guān)的其他行業(yè)和領(lǐng)域的數(shù)據(jù)資源。為此，公安交通管理部門應(yīng)加強(qiáng)與城建部門、運(yùn)輸管理部門、經(jīng)營性場所以及社交軟件運(yùn)營商等部門的溝通合作，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。與城建部門溝通共享轄區(qū)內(nèi)道路名稱、道路里程、路面性質(zhì)、交通標(biāo)志分布、道路管理情況等數(shù)據(jù)；與運(yùn)輸管理部門協(xié)調(diào)共享公交車、客運(yùn)機(jī)動(dòng)車、出租車、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及各類車輛的行駛時(shí)間、行駛路線、載客量、載貨量等數(shù)據(jù)；與經(jīng)營性場所溝通共享停車資源、車輛容量等數(shù)據(jù)；與社交軟件運(yùn)營商協(xié)調(diào)共享各類與交通管理有關(guān)的數(shù)據(jù)信息。

四、結(jié)語

隨著信息時(shí)代的到來，大數(shù)據(jù)及其應(yīng)用技術(shù)已逐漸滲入到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。交通管理部門應(yīng)以此為契機(jī)，打造出一套以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化、智能化交通管理模式，以解決近年來由于車輛和駕駛員不斷增加而帶來的交通管理壓力，全面提升道路交通管理水平。