城市交通規(guī)劃管理與道路工程建設問題思考

韓云鋒

山東億威市政工程有限公司 山東濟南 250100

現(xiàn)如今，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人均汽車保有量逐年增加，建設項目對城市交通的影響越來越顯著，特別是在一些舊城區(qū)，影響更為明顯。交通影響評價指的是應用科學技術(shù)手段，準確預估建設項目投入使用后對周圍交通的影響，并對影響程度進行客觀評價，針對性地提出改善措施和建議，有效降低項目建成后對區(qū)域交通的影響。目前，交通影響評價在各地的應用程度不一，因此，有必要對交通規(guī)劃管理展開分析。

1 城市道路交通布局與規(guī)劃中存在的問題

1.1 道路等級劃分不合理

城市當中開展道路建設會根據(jù)道路的功能和所在區(qū)域劃分不同的類型，這些道路呈現(xiàn)出不同的等級，從而實現(xiàn)不同的作用。當前階段，很多城市都具備較為齊全的城市道路基礎設施或者是道路等級，但道路和道路之間的等級劃分卻依然存在諸多不足，道路等級不夠明確，進而導致路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)不合理，經(jīng)常會在早晚高峰期出現(xiàn)交通擁堵情況，嚴重情況下還會發(fā)生車禍事件?？梢哉f，該種道路等級問題限制道路原有功能發(fā)揮，也充分體現(xiàn)出城市交通管理部門管理水平不足。

1.2 城市道路交通工程設計現(xiàn)狀

我國城市道路交通工程設計中主要設計內(nèi)容就是路基與路面，其不僅決定了交通工程的質(zhì)量，也嚴重影響我國交通運輸網(wǎng)的發(fā)展，但是目前我國城市道路交通工程在設計中，較為重視中大型城市的交通設計，卻忽略了小城市交通設計的意義，這種具有偏向性的設計方案無法將交通擁堵問題有效解決，因此，在交通道路設計中應加強對小城市交通道路的管理，以緩解小城市出現(xiàn)交通道路的狀況。當下城市交通管理中并沒有針對問題給予預防方案，而是面對出現(xiàn)的問題才給予相應解決措施，這就致使問題發(fā)生呈現(xiàn)重復性現(xiàn)象，無法有效將交通存在的問題解決。

1.3 城市道路交通工程設計存在的問題

自20世紀70年代，交通工程學理論逐漸應用于我國城市道路交通領域中，經(jīng)幾十年發(fā)展后，已經(jīng)在實際應用及學術(shù)領域方面均取得明顯進步。目前我國交通工程學主要應用于道路交通規(guī)劃方面，在將其與城市交通道路結(jié)合過程中，雖然已經(jīng)有先進技術(shù)手段的應用，但是整體方面并沒有達到先進化與系統(tǒng)化等標準，因此，在道路工程設計中我國城市道路交通的設計理念與實際工程建設具有極大出入。

2 城市道路工程建設管控策略

2.1 制定安全管理方案

國家在發(fā)展建設過程中道路工程成為要的建設內(nèi)容，其對城市化發(fā)展起到至關重要作用。在城市道路規(guī)劃設計滿足城市發(fā)展預期的情況下，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)建設才具備堅實基礎。為此，道路工程施工開始之前，需要先對施工現(xiàn)場情況進行調(diào)研，了解可能會出現(xiàn)的施工問題，并且提前制定好施工員，從而最大限度保證工程施工的安全性和穩(wěn)定性。道路工程制定最主要的是建立安全管理方案，通過該方案對施工行為進行規(guī)范。且安全管理方案能夠有效規(guī)避一些施工安全風險，在出現(xiàn)突發(fā)問題時及時做出應對措施。鑒于該種情況，安全管理方案建設需要仔細衡量可能出現(xiàn)的風險因素，并且對風險發(fā)生概率進行評估，有針對性的制定管理措施。具體來講，規(guī)范施工操作流程，并開展安全施工宣傳培訓，派遣專門監(jiān)督小組，及時檢查安全隱患。

2.2 強化道路建設施工管控

道路建設施工管理也是道路工程的重點管理工作，其能夠優(yōu)化道路工程質(zhì)量，并且確保各類施工工作順利完成。鑒于該種情況，道路工程施工期間需要綜合制定各類操作行為的流程規(guī)范，嚴格把控道路工程建設質(zhì)量。例如，在施工期間開展全過程質(zhì)量控制，構(gòu)建對應的責任制度，將各個施工環(huán)節(jié)的職責劃分清楚，要求管理人員承擔崗位責任，避免出現(xiàn)施工問題有相互推諉責任。除此之外，施工期間還將構(gòu)建獎懲機制，保障該機制具備透明公開性，根據(jù)管理人員工作中的表現(xiàn)給予對應的獎懲措施，督促其嚴格監(jiān)督管理各個施工環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)安全隱患問題。道路工程施工需要執(zhí)行詳細的施工方案，根據(jù)設計圖紙所規(guī)范的具體要求，透徹分析此次施工可能會出現(xiàn)的問題，并事先做好應對準備，保障道路工程建設順利完成。

2.3 建筑設計、交通設計之間的融合

相較于國外比較完善的交通咨詢流程而言，國內(nèi)的非公建類甚至部分公建類項目如學校、商場等在用地階段往往很少有交通影響評價機構(gòu)的介入，多數(shù)項目的交通組織都是由建筑師全權(quán)負責。所以在進行建筑設計時往往會忽略公共建筑對于城市市政交通的影響。為了解決這種問題，可以在規(guī)劃設計方案階段的交通影響評價過程中加強建筑設計與交通設計之間的協(xié)調(diào)，為城市交通帶來更好的改善方案。比如，可以在商場項目交通影響評價中對“人車分流”進行全方位分析并提出優(yōu)化建議，這樣既能降低交通事故的發(fā)生概率，又可以營造出人流匯聚的商業(yè)氛圍。而且，通過步行街以及空中步行廊道等設施還可以進一步加強各個功能區(qū)之間的連接，為行人帶來更好的步行環(huán)境。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，城市交通道路布局與規(guī)劃已經(jīng)成為十分重要的一項工作，也是城市發(fā)展的重要因素。在實際的設計過程中，需進行長遠性、綜合性設計，設計人員也需不斷提升自身的設計水平，做好與整體城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的城市交通道路布局與規(guī)劃工作。做好科學性的城市交通道路布局與規(guī)劃工作，在安全性、高效性、科學性方面進行提升，使道路的使用壽命和使用功能得到更好的保證，促進城市的長期穩(wěn)定的發(fā)展。