道路交通

：公共交通 道路交通 軌道交通 市域鐵路 融合發(fā)展1 研究背景2019年9月和2021年2月，中共中央、國務(wù)院分別印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，均要求各地要推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通的融合發(fā)展，構(gòu)建運營管理和服務(wù)“一張網(wǎng)”，實現(xiàn)設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互認(rèn)、信息共享、支付兼容。但在各城市實際探索中，城市級公共交通一般包含道路公共交通、城市軌道交通、城際鐵路交通等多種制式體系，由于它們的管理機(jī)構(gòu)、實踐體

0）0 前言道路交通管理工作主要涉及道路交通車輛行駛安全問題，同時道路交通管理工作與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在相對較為緊密的聯(lián)系。因此相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)充分重視道路交通安全管理工作，從而采取有效措施，以此實現(xiàn)道路交通安全管理水平的不斷提高。然而當(dāng)前我國道路交通安全管理過程中由于管理制度方面的不完善以及安全管理措施無法得到有效的落實甚至部分管理人員責(zé)任意識相對薄弱等因素的存在，以至于現(xiàn)階段我國道路交通安全管理工作受到一定程度的負(fù)面影響。因此，應(yīng)當(dāng)采取有效措施從而實現(xiàn)道路交通

有量的激增，道路交通事故數(shù)量也在逐年增加，而事故車輛的安全性能鑒定對事故責(zé)任的劃分及定責(zé)有較大的影響。本文首先介紹了道路交通事故車輛安全性能鑒定的流程，并著重探討鑒定過程中存在的問題，最后提出了具有針對性的建議，以期為我國道路交通事故安全性能鑒定的發(fā)展提供借鑒，提高鑒定工作的質(zhì)量和效率。關(guān)鍵詞：道路交通 事故車輛 安全性能 司法鑒定Analysis and Thinking on Vehicle Safety Performance Appraisal M

;智能交通;道路交通隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國居民收入和生活水平不斷增長，隨著我國機(jī)動車保有量在持續(xù)上升。2022年1月11日公安部公布的數(shù)據(jù)顯示：2021年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.95億輛，其中汽車3.02億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人，其中汽車駕駛?cè)?.44億人。新注冊登記機(jī)動車3674萬輛，同比增長10.38%。越來越多的機(jī)動車在給人們帶來生活與工作便利的同時，也帶來了一些問題，比如更多的交通擁堵、更高的交通事故發(fā)生率以及污染增加等問題。近年來

系。關(guān)鍵詞：道路交通;工程施工;質(zhì)量管理引言：在近些年的發(fā)展過程當(dāng)中，我國的社會經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，這時候?qū)煌ōh(huán)境也提出了越來越高的要求，加強(qiáng)對交通項目建設(shè)可以說是目前社會發(fā)展的首要任務(wù)。基于目前相對比較嚴(yán)峻的交通形式，在交通工程項目后期的建設(shè)過程當(dāng)中，企業(yè)方面則需要做好對項目的管控，在進(jìn)一步開展項目發(fā)展與建設(shè)的時候，嚴(yán)控質(zhì)量，進(jìn)而降低事故的發(fā)生，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。一、道路交通工程施工質(zhì)量管理的重要性（一）提升整體項目管理的綜合能力交通事業(yè)的發(fā)展具有

摘要 道路交通碳排放是我國碳排放的主要來源，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，車輛保有量進(jìn)一步增大，道路交通碳排放呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。估算公路交通碳排放水平是交通碳減排，支持交通強(qiáng)國建設(shè)，實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的前提。文章基于車輛車速、油耗實證數(shù)據(jù)，構(gòu)建了行駛車速-車輛油耗模型，并利用道路流量-密度-速度模型及碳排放換算模型，設(shè)計了公路碳排放估算方法，并對道路擁堵、暢通等交通狀態(tài)下的碳排放水平進(jìn)行了評估，為道路交通碳排放評估和交通碳減排提供了技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞 平

在路網(wǎng)規(guī)劃和道路交通設(shè)計方面采用不同的規(guī)劃手段，聚集城市人氣。文章以固安產(chǎn)業(yè)新城為例，對小街區(qū)、密路網(wǎng)模式下的道路交通進(jìn)行全面規(guī)劃設(shè)計。從切實可行的角度入手，總結(jié)小街密路規(guī)劃設(shè)計要點，對新城核心區(qū)交通規(guī)劃設(shè)計中存在的一些問題，提出切實可行的規(guī)劃思路，實現(xiàn)新城的可持續(xù)發(fā)展。關(guān)鍵詞 小街區(qū);密路網(wǎng);規(guī)劃理念;道路交通;規(guī)劃設(shè)計中圖分類號 U412 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）07-0059-030 引言我國現(xiàn)行的城市道路大多采用

吳瀟【摘要】道路交通是城市規(guī)劃的關(guān)鍵內(nèi)容，其能在整合城市空間的基礎(chǔ)上，促進(jìn)城市服務(wù)功能的實現(xiàn)。本文在闡述城市化道路與城市規(guī)劃關(guān)系的基礎(chǔ)上，分析城市道路規(guī)劃問題，并指出基于城市化理念的道路規(guī)劃要點，期望能推動城市道路與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】城市化;道路交通;城市規(guī)劃;策略【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.05.015引言：城市化背景下，我國高度重視城市空間的規(guī)劃設(shè)計，要求在城市構(gòu)筑物空間關(guān)系協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化城市

加有關(guān)鍵詞 道路交通;BIM;技術(shù)生命周期;技術(shù)功效矩陣;技術(shù)預(yù)測中圖分類號 U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）04-0020-030 引言BIM技術(shù)自誕生以來在土木建筑行業(yè)飛速發(fā)展，近年來在道路交通領(lǐng)域也逐步得到廣泛應(yīng)用[1]，特別是在交通運輸部、建設(shè)部制定相關(guān)政策的支持下，各類公路交通建設(shè)主體積極投入研究，擴(kuò)大BIM技術(shù)的應(yīng)用范圍，取得了許多突破性的進(jìn)展。然而，由于BIM技術(shù)在公路領(lǐng)域仍屬于新鮮事物[2]，如何充分發(fā)

展的過程中，道路交通經(jīng)濟(jì)作為我國國民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，其連通了我國各地區(qū)之間的物流促進(jìn)了全國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展、緩解了我國東西方之間的經(jīng)濟(jì)差距，方便了各地人們的出行。但是，由于我國地廣人稀、氣候情況復(fù)雜，給我國道路建設(shè)帶來一定的難度。由于我國道路建設(shè)的時間較短，道路交通管理體制仍不夠完善，城市運網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，使得我國道路交通建設(shè)無法滿足我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需求。對于這些問題，道路經(jīng)濟(jì)研究者需要加強(qiáng)探索力度，結(jié)合我國國情和發(fā)展優(yōu)勢，制定出具有社

，而在有限的道路交通資源的情況下，交通擁堵以及交通事故發(fā)生的頻率大大上升，而一旦發(fā)生交通事故，則需要對交通事故車輛及周圍環(huán)境進(jìn)行信息采集，對事故現(xiàn)場進(jìn)行重建，進(jìn)而還原事故產(chǎn)生的原因，進(jìn)而對事故車輛的責(zé)任進(jìn)行鑒定。近年來，為了更好地重建事故現(xiàn)場，分析相關(guān)事故產(chǎn)生的原因，對事故車輛進(jìn)行責(zé)任鑒定以及采取措施減少事故發(fā)生的概率，如今在大部分地區(qū)已經(jīng)使用了信息技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)以及人工智能技術(shù)等對交通事故信息進(jìn)行采集。本文主要介紹了當(dāng)前在交通事故信息采集過程中主要應(yīng)用的

文立足于城市道路交通擁堵現(xiàn)狀，對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)分析，針對問題探索改進(jìn)措施，希望能夠為城市交通的不斷完善發(fā)揮作用。關(guān)鍵詞：道路交通 擁堵問題 對策建議Abstract：The development of the domestic urbanization process is deepening， and the rapid growth of the modern economic system， the continuous expansion

國眾多城市的道路交通狀況，相對有序和相對失序并存，治理舉措多樣與治理實效不高共存，反映出道路交通的人車路和環(huán)境等諸要素的交互作用沒有得到優(yōu)化，凸顯城市道路交通治理能力的差異及不足。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市人口大量增加，各種車輛逐年增多，道路交通要素數(shù)據(jù)海量化且實時動態(tài)變化及相互作用，道路交通治理成績隨著道路交通要素的巨大增量和失衡被稀釋，與群眾對道路交通出行的美好期待有較大差距。平衡道路交通各要素的相互關(guān)系，提高城市道路交通治理能力，實現(xiàn)道路交通治理的

刻的研究，為道路交通的秩序運營提供衍生的動力支持。關(guān)鍵詞：道路交通;機(jī)電工程;質(zhì)量管理引言交通機(jī)電工程無異于是整個道路交通最重要、最核心、最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的要素之一，通過將各個相關(guān)的要素進(jìn)行總體構(gòu)成的方式，令其之間處于相互獨立、相互促進(jìn)、相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體，但是在具體工作運行階段仍然存在著部分有待商討的重要問題。由于整個施工階段的時間有限，并且通常是多個工程共同運行的，極易受各類客觀因素的影響，對整個交通機(jī)電工程項目的質(zhì)量管理起著不容忽視的阻力作用

討。關(guān)鍵詞：道路交通；區(qū)間測速；時間同步；實時精準(zhǔn)；校時1機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)的原理其中：v為車輛行駛的平均速度，單位為km/h；L為測速區(qū)間距離，單位為m；t1為車輛進(jìn)入測速區(qū)間的時間，t2為車輛離開測速區(qū)間的時間，t1、t2 的單位為s。測速區(qū)間距離和車輛行駛通過的時間這兩個參數(shù)的準(zhǔn)確度直接影響所測車輛平均速度的準(zhǔn)確度，故須依據(jù)《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T 959-2011），對機(jī)動車區(qū)間測速系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)檢測，確定系統(tǒng)測速區(qū)間的長度值、車輛行駛通

諸多因素中，道路交通是影響貧困群體無法擺脫貧困的重要因素，因此對道路交通扶貧進(jìn)行研究與評價具有重要的作用。近年來，學(xué)者們主要從道路交通扶貧的政策解讀、建設(shè)思路等方面進(jìn)行了研究。鄧小兵[1]認(rèn)為以實際需求為導(dǎo)向開展道路交通扶貧，才能更好地促進(jìn)貧困區(qū)域的發(fā)展與進(jìn)步。趙京等[2]對貧困地區(qū)道路交通現(xiàn)有問題進(jìn)行細(xì)致分析后，為貧困地區(qū)道路交通扶貧的建設(shè)提出了相應(yīng)的建議。羅登侖[3]根據(jù)烏江流域存在的資源，分析了扶貧+交通旅游的可行性。孫校偉[4]認(rèn)為要在貧困區(qū)域開展

也加劇了城市道路交通的負(fù)擔(dān)，使得行車事故發(fā)生的頻率也相應(yīng)地大幅上升了。道路交通安全法的制定是為了更好地保障道路安全，盡可能地規(guī)范道路行人與駕車人員的出行行為，使其能夠嚴(yán)格按照交通法則的規(guī)定行駛，進(jìn)而給社會群眾的出行營造一個安全、穩(wěn)定的出行環(huán)境。相應(yīng)地，我們提出了罰款處分等法律條款，是為了更加深層次地約束一些駕車行為不規(guī)范的人員，使其能夠重視道路交通法則。為使得道路交通安全法能夠深入人心，相關(guān)政府部門應(yīng)該幫助交通機(jī)關(guān)做好宣傳工作，使得社會上的群眾能夠?qū)⒌缆方?/div>

法制博覽 2020年35期2020-11-30

的施工環(huán)境，道路交通安全成了阻礙中國道路發(fā)展的重要原因。道路交通安全管理正在這樣的情況下應(yīng)運而生，其主要就道路交通安全五大因素進(jìn)行整合管理，并找出最利于道路交通安全管理的策略，以此來做好道路交通安全管理。主要也是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析和研究。[關(guān) 鍵 詞] 道路交通安全管理規(guī)劃；理論；應(yīng)用[中圖分類號] X915.3 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）14-0091-01《道路交通安全法》在中國道路交通安全管理中意義重大，但是僅靠

狀況。對國家道路交通管理部門來講，需要樹立充足的責(zé)任意識，需要履行好控制道路交通安全的職責(zé)，還應(yīng)該努力構(gòu)建起長效的安全管理機(jī)制，將道路交通安全監(jiān)督管理體系不斷優(yōu)化和完善。同時道路交通安全管理人員的綜合業(yè)務(wù)水平也應(yīng)該過硬，只有這樣才能夠真正解決道路交通運輸企業(yè)當(dāng)前的道路交通安全機(jī)構(gòu)流于形式的現(xiàn)狀，同時這也是道路交通安全工作順利展開的首要前提。2 中國道路交通安全狀況我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢迅猛，人們的生產(chǎn)，生活，學(xué)習(xí)對交通的需求越來越大，道路建設(shè)雖然也在

全縣貫徹實施道路交通安全法情況進(jìn)行了執(zhí)法檢查。檢查組采取多種方式，對全縣道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計建設(shè)、道路交通安全管理、校車安全管理及運行等情況進(jìn)行檢查。檢查組建議，縣政府及相關(guān)部門要認(rèn)清形勢，提高認(rèn)識，切實增強(qiáng)當(dāng)前做好道路交通安全工作的責(zé)任感和緊迫感；要加大對道路交通安全法的宣傳力度，提高全民的道路交通安全意識；要規(guī)范執(zhí)法，進(jìn)一步提升執(zhí)法公信力；要靠實責(zé)任，密切配合，形成道路交通安全齊抓共管的強(qiáng)大合力；要加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，更好地適應(yīng)新時期道路交通安

年成效與反思道路交通安全法十年成效1、道路交通安全法律體系日漸完善2、道路交通安全管理走上法治化進(jìn)程《道路交通安全法》的實施以及道路交通安全法律體系的日漸完善為我國道路交通安全管理法治奠定了良好的基礎(chǔ)。我國的道路交通安全法律體系是以道路交通安全法為統(tǒng)領(lǐng)，以車輛登記管理法規(guī)、駕駛證申領(lǐng)和使用管理法規(guī)、道路條件和通行規(guī)定法規(guī)、交通事故處理法規(guī)、執(zhí)法監(jiān)督法規(guī)、法律責(zé)任和行政強(qiáng)3、道路交通安全法對道路交通安全起到了積極作用4、為交通警察規(guī)范執(zhí)法提供了相對完善的依據(jù)