公路路面基層施工要點(diǎn)與施工管理研究

張靜

遼寧省錦州市義縣公路管理所 遼寧錦州 121000

以水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)為研究背景，在闡述該技術(shù)應(yīng)用機(jī)理的同時(shí)，對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行總結(jié)分析，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例，從試驗(yàn)段施工、放樣施工、材料運(yùn)輸與攤鋪、碾壓施工等方面，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在公路路面工程的實(shí)踐要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望能給相關(guān)工作人員提供參考。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)概述

基層內(nèi)部填充的水泥穩(wěn)定碎石是灰漿，級(jí)配碎石及膠凝材料。實(shí)際施工時(shí)的方式，一般采用嵌擠性施工進(jìn)行壓實(shí)。使用水泥穩(wěn)定碎石方式的重要原因是因其強(qiáng)度大、抗壓性好。故水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，才得以被廣泛應(yīng)用于公路工程中。水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的在理論層面的優(yōu)劣勢(shì)分析。

2 公路路面基層施工特征與常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 特征

在公路路面基層施工的過(guò)程中，能夠發(fā)現(xiàn)其具有與原材料質(zhì)量關(guān)聯(lián)的主要特征。由于原材料屬于基層構(gòu)成的關(guān)鍵部分，因此其施工效果會(huì)直接影響到路面的通行質(zhì)量。如果原材料應(yīng)用效果不佳，便會(huì)嚴(yán)重削弱路面的平整度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不利于后續(xù)的持續(xù)應(yīng)用，容易出現(xiàn)各種不良問(wèn)題。因此，工程團(tuán)隊(duì)需要注重路面基層施工的原材料質(zhì)量特征，確保其建設(shè)效果符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，公路路面基層質(zhì)量還與壓實(shí)環(huán)節(jié)的效果存在著很大的聯(lián)系，工程團(tuán)隊(duì)需要根據(jù)環(huán)境條件以及施工狀態(tài)，合理規(guī)劃壓實(shí)方案，進(jìn)一步提高整體建設(shè)效果，為后續(xù)的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 常見(jiàn)問(wèn)題

在公路路面基層建設(shè)的過(guò)程中，工程團(tuán)隊(duì)經(jīng)常會(huì)遇到各式各樣的問(wèn)題，導(dǎo)致施工進(jìn)度受阻，削弱基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。例如，裂縫屬于較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一，其發(fā)生原因較為復(fù)雜，整體處理難度大，屬于危害較為嚴(yán)重的路面基層問(wèn)題。通常情況下，導(dǎo)致裂縫的原因與氣候存在著一定的聯(lián)系。如果在建設(shè)過(guò)程中遇到極端降雨、大風(fēng)等情況，便會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部潮濕程度上升、溫差過(guò)大等問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害路面基層的建設(shè)效果，導(dǎo)致后期出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。同時(shí)，這些因素會(huì)損害瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)性能，進(jìn)而影響公路的使用壽命，不利于建設(shè)質(zhì)量的提升。另外，地基處理的對(duì)應(yīng)流程需要注重土壤與水文的條件，并采取合適的措施排除風(fēng)險(xiǎn)因素。部分工程團(tuán)隊(duì)由于處理不到位，導(dǎo)致路面基層受到意外水源侵蝕，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的發(fā)生。除裂縫問(wèn)題外，不均勻沉降也屬于較為常見(jiàn)、危害度較大的問(wèn)題之一。如果在路面基層施工結(jié)束后出現(xiàn)不均勻沉降問(wèn)題，便會(huì)導(dǎo)致公路表面波浪化，無(wú)法維持穩(wěn)定的通行效果，嚴(yán)重降低其應(yīng)用質(zhì)量，不利于未來(lái)的進(jìn)一步建設(shè)。造成這種現(xiàn)象的原因主要是填筑流程結(jié)束后，整體平衡狀態(tài)受到意外因素打破，導(dǎo)致固結(jié)變形現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)一步影響填土高度以及內(nèi)部的力學(xué)壓縮系數(shù)，引起承載能力的變化，最終導(dǎo)致不均勻沉降問(wèn)題出現(xiàn)。較為嚴(yán)重時(shí)，不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路堤出現(xiàn)外傾結(jié)構(gòu)問(wèn)題，導(dǎo)致分離狀態(tài)，損害路面通行效果，不利于后續(xù)的處理活動(dòng)展開(kāi)。

3 公路路面基層施工要點(diǎn)

3.1 施工放樣

眾所周知，合理有效的施工準(zhǔn)備作業(yè)一方面可以為科學(xué)施工提供諸多便利，另一方面，其對(duì)于施工作業(yè)本身的質(zhì)量保障性也是尤為重要的。即首先，施工放樣作業(yè)要求施工單位必須以設(shè)備與材料的合理安排為基礎(chǔ)，進(jìn)而保證施工工序與工藝的完整性和可用性等。底基層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工要求其必須首先以底基層的自身清潔性為作業(yè)前提，即具體以合理的底基層清潔作為為準(zhǔn)，包括如雜質(zhì)清除等，進(jìn)而以壓實(shí)與整理作業(yè)保證其自身密實(shí)度的穩(wěn)定性，再以此為作業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行其自身的濕潤(rùn)性保障，即灑水作業(yè)。通常而言，其灑水作業(yè)的諸多要求中，最重要的一點(diǎn)便是對(duì)施工氣溫的把握程度，即具體而言，面對(duì)不同的施工氣溫，灑水作業(yè)的時(shí)間均具有較大的差異性，且又由于無(wú)論各時(shí)間段里的灑水作業(yè)均要求以均勻性為準(zhǔn)，那么就使其時(shí)間性的差異具有十分顯著的特征。

3.2 明確混合料要點(diǎn)

首先，團(tuán)隊(duì)需要保證基層路面不存在垃圾等其他雜物，并加強(qiáng)對(duì)厚度關(guān)鍵性能參數(shù)的核實(shí)。如果發(fā)現(xiàn)差異化問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行控制，避免施工后產(chǎn)生不良現(xiàn)象。同時(shí)，還需要確保路面基層混合料的級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求，使其能夠達(dá)到良好的平整密實(shí)效果，通過(guò)加強(qiáng)碾壓，可有效提高建設(shè)質(zhì)量。通過(guò)關(guān)注這些施工要點(diǎn)，有利于提高公路建設(shè)的效果，為后續(xù)的通車環(huán)境創(chuàng)設(shè)良好條件。

3.3 攤鋪

考慮到攤鋪施工質(zhì)量控制的要求，采用2臺(tái)徐工-RP952攤鋪機(jī)前后呈階梯狀同步交錯(cuò)施工并完成整幅路攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后保持5-8m的距離，重疊攤鋪段寬度控制在6-10m以內(nèi)，并防止縱向接縫的出現(xiàn)?；旌狭蠑備伜穸葢?yīng)按1.25的松鋪系數(shù)控制，并在每完成5-10m長(zhǎng)度段的攤鋪施工后通過(guò)攤鋪機(jī)探桿和標(biāo)高線進(jìn)行攤鋪路面標(biāo)高及縱橫坡坡度的控制。攤鋪機(jī)行進(jìn)速度控制在1.0-2.0m/min。在攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)控制運(yùn)輸車載重卸料過(guò)程中可能對(duì)攤鋪機(jī)造成的碰撞，運(yùn)料車應(yīng)空擋停置于攤鋪機(jī)前10-30cm的位置，卸料過(guò)程中憑借攤鋪機(jī)的推動(dòng)而前行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路路面基層施工的過(guò)程中，相關(guān)團(tuán)隊(duì)需要針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并結(jié)合有效的管理措施，明確需要注重的建設(shè)細(xì)節(jié)，盡可能地提高整體施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的發(fā)展目標(biāo)。