機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中的運(yùn)用探析

陳瑜

長安跨越車輛有限公司 重慶 404100

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到不斷提高，與此同時，人們對于出行有了越來越多的需求，汽車的高速與便捷使其成為人們短途出行的首選的代步工具。近年來伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展行業(yè)的蓬勃興起，汽車行業(yè)更是成為一個國家的國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。充分地把機(jī)械加工技術(shù)運(yùn)用到汽車的制造生產(chǎn)過程中，提高汽車的穩(wěn)定性和安全性，滿足人們對汽車高性能的追求，使機(jī)械加工技術(shù)得到的發(fā)展和運(yùn)用，才能更好地推動社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)的進(jìn)步[1]。

1 制造工藝呈現(xiàn)現(xiàn)代化特點

汽車制造工業(yè)在幾十年的風(fēng)雨歷程中，早已整合了各項技術(shù)資源，研究出了多種新型的制造技術(shù)，在新發(fā)展階段，精密加工技術(shù)、夾具技術(shù)、切削技術(shù)和納米技術(shù)等為主要代表技術(shù)。以切削技術(shù)來說，該種技術(shù)方式帶有一定的簡單性，在進(jìn)行相關(guān)操作活動時，只需直接進(jìn)行切削操作，即可達(dá)成高精度的目標(biāo)，同時，在表面粗糙度方面，也可契合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。日前，現(xiàn)代汽車制造技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)對刀具和機(jī)床的調(diào)整，能夠利用最佳狀態(tài)的刀具和機(jī)床達(dá)成最優(yōu)的加工目標(biāo)，且不會受到外界機(jī)器和相關(guān)因素的影響?？傊镁芮邢骷夹g(shù)，機(jī)床加工技術(shù)得以優(yōu)化，精度和速度顯著提升，機(jī)床呈現(xiàn)出了卓越的抗震性能，并且不會在環(huán)境劇烈的變動下，出現(xiàn)嚴(yán)重的形變問題[2]。

2 機(jī)械加工技術(shù)在汽車制造維修中的運(yùn)用

2.1 機(jī)械加工技術(shù)在粗糙度的應(yīng)用

通過機(jī)械加工技術(shù)可以減少汽車零部件的表面粗糙程度，采用機(jī)械加工技術(shù)可以很好的修復(fù)一些汽車零件的使用性能由此來提高汽車零件的綜合性能。機(jī)械加工技術(shù)相比于其他技術(shù)更加經(jīng)濟(jì)實惠，更加方便，性價比高。機(jī)械加工技術(shù)的綜合性很強(qiáng)但是仍然存在一些弊端，可能會出現(xiàn)一些硬度很大，定位產(chǎn)生偏差或者產(chǎn)生形變的現(xiàn)象。一般需要維修保養(yǎng)的零件都是已經(jīng)產(chǎn)生一定磨損甚至嚴(yán)重的可能已經(jīng)變形損壞，這種情況維修就有很大難度，必須要確定零部件的定位，確定這個零件的基準(zhǔn)面，然后根據(jù)基準(zhǔn)面進(jìn)行維修更換確保維修的零件能達(dá)到一定精度的要求，和損壞之前的標(biāo)準(zhǔn)一樣。在維修保養(yǎng)的時候需要注意的還有零件的粗糙程度，汽車零件在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)程度的情況下粗糙程度越低越好。零件表面的粗糙程度決定著整個汽車的整體性能，粗糙程度越低說明維修效果越好水平越高，一定程度提高了汽車的綜合性能[3]。

2.2 機(jī)械加工技術(shù)在維修汽車零部件的應(yīng)用

在修理汽車零件的時候常用的一種方法就是修理尺寸法，修理尺寸法通過運(yùn)用機(jī)械加工技術(shù)來修復(fù)汽車的零件，主要是確保零件尺寸恢復(fù)成損壞之前。汽車零件有很多很細(xì)小的但每一個都需要很精準(zhǔn)的尺寸，如果一個地方出了問題很有可能會導(dǎo)致整個汽車在運(yùn)行時產(chǎn)生問題，造成不可預(yù)計的效果。所以一般通過修理尺寸法可以修復(fù)汽車零件的尺寸，然后再找一個可以相匹配的零件一起共同作用，來確保零件的正常工作的同時還能加強(qiáng)汽車的相關(guān)性能。附加零件法一般用于一些損壞嚴(yán)重?zé)o法維修的零件，將損壞的部分直接切掉然后在通過機(jī)械加工技術(shù)進(jìn)行模擬原部位的尺寸找到一些和這部分尺寸相同的其他零件進(jìn)行組裝在拼整在一起。通過這種方法使汽車零件恢復(fù)到原來的尺寸和狀態(tài)可以繼續(xù)使用，保持原有的性能。平時一些容易損壞磨損比較多的零件像氣缸套、氣門座圈等等這些平時運(yùn)行汽車時候消耗比較多的部分或是因為不良的駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的一些零件消耗程度快。這些零件產(chǎn)生問題就可以通過修理尺寸法或者附加零件法進(jìn)行修復(fù)保養(yǎng)，如果這兩種方法都無法徹底修復(fù)這個汽車零件那就可以應(yīng)用局部零件法進(jìn)行維修[4]。

將機(jī)械加工技術(shù)和這種維修方法相結(jié)合，就可以繼續(xù)保證零件可以繼續(xù)使用。局部零件法就是將損壞較大的零件進(jìn)行一些局部的修理或者是重新加工，然后在通過焊接或是其他手段進(jìn)行組合使得零件恢復(fù)原來的性能，減少了資源的浪費(fèi)還能保持汽車的性能。因為組成一個汽車的零件有很多很多，會由于各種情況產(chǎn)生不同的消耗和損壞，有的零件可能由于工作位置磨損之后通過簡單的修理可以繼續(xù)使用，不影響正常使用。但也有一些零件處在很重要的位置，而且消耗程度很大，被損壞到一定程度就無法再修理直接整個替換才能保證性能可以正常使用。最后還有一種零件是雖然磨損很嚴(yán)重，到了單獨無法使用的程度但是經(jīng)過和其他一些零件的配合就可以保持原有的性能。通過機(jī)械加工技術(shù)可以把一些本來要報廢的零件變廢為寶繼續(xù)發(fā)揮作用，還能保證其性能穩(wěn)定性。

2.3 在汽車發(fā)動機(jī)曲軸制造中的應(yīng)用

在汽車發(fā)動機(jī)曲軸的鑄造和鍛造技術(shù)過程中，可以直接分析讀取熔煉的成分，這一步就需要通過合理選用光譜儀設(shè)備來進(jìn)行。熔煉的材料，如復(fù)合型材料，可以通過融合加工先進(jìn)的材料獲得。與此同時，對熔煉的過程需要做到全程公開監(jiān)督執(zhí)行，及時地發(fā)現(xiàn)并解決問題，以此來保證熔煉材料的質(zhì)量必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)任何問題，需及時組織相關(guān)人員進(jìn)行檢測，來實施措施進(jìn)行補(bǔ)救。在汽車發(fā)動機(jī)的鍛造方面，要想實現(xiàn)最終的現(xiàn)代化鍛造，現(xiàn)在有很多先進(jìn)的機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備都可以完成。精準(zhǔn)的自動化生產(chǎn)可以使曲軸的生產(chǎn)加工更加精細(xì)，有效地減少人為造成的失誤，大大地提高了我國發(fā)動機(jī)曲軸的制造水平。自動化的機(jī)械設(shè)備通過對鍛造物件的實際參數(shù)和預(yù)定參數(shù)進(jìn)行合理化比較，有效地減少了數(shù)值上可能會出現(xiàn)的誤差，使發(fā)動機(jī)曲軸生產(chǎn)的精細(xì)化程度得到了明顯的提高。

3 結(jié)語

總而言之，機(jī)械加工技術(shù)與汽車制造行業(yè)緊密相關(guān)，技術(shù)的革新，是行業(yè)得以進(jìn)步的前提，因此，要持續(xù)開展機(jī)械加工技術(shù)的研究工作，創(chuàng)新技術(shù)，強(qiáng)化技工效率，推動汽車制造行業(yè)健康、長期發(fā)展。