探討公路設(shè)計中存在的問題及對策

李志鵬

山西通暢工程勘察設(shè)計咨詢有限公司 山西太原 030012

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展各區(qū)域之間的聯(lián)系逐步加大，需要建設(shè)大量公路基礎(chǔ)設(shè)施，公路的建設(shè)能夠縮小各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距。交通發(fā)達(dá)的地區(qū)會給人們出行帶來更多的便利，而吸引大量的外部投資，因此交通對一個區(qū)域的發(fā)展比較重要。國家政府部門大力開發(fā)建設(shè)公路設(shè)施，來優(yōu)化完善公路網(wǎng)絡(luò)，才能夠提高社會物流效率，為人們出行提供更大便捷服務(wù)。

1 公路設(shè)計中存在的問題分析

1.1 公路設(shè)計中設(shè)計參數(shù)的問題

當(dāng)前國內(nèi)公路設(shè)計和建設(shè)環(huán)節(jié)存在許多的矛盾和沖突問題。設(shè)計部門在設(shè)計環(huán)節(jié)中，要考慮到未來在施工中可能產(chǎn)生的事故，并在設(shè)計方案中做出有效的彌補(bǔ)。設(shè)計人員要考慮到公路建設(shè)時的工期、原材料的投入，在設(shè)計部，將自己設(shè)計出來方案交給建設(shè)部門之后，建設(shè)部會以實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)狀況為理由，希望設(shè)計部能更改部分設(shè)計內(nèi)容。也有些建設(shè)部違規(guī)操作，不按照施工圖來操作，就會使公路質(zhì)量難以達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。在公路投入使用之后，質(zhì)量不過關(guān)，就會導(dǎo)致部分路面脆弱，在投入運(yùn)營時，就會出現(xiàn)路基破壞，在項(xiàng)目施工中出現(xiàn)了偷工減料，如果被監(jiān)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)了，要求返工，而且也會進(jìn)一步延長施工工期，使工程公司形象受損，最終也會使建設(shè)成本大幅度地激增。要保證公路安全，路面質(zhì)量不佳那么就會大幅度增加道路安全事故的可能性，而且對出行人們的生命財產(chǎn)都帶來很大的危險。

1.2 路線設(shè)計存在的問題

國內(nèi)對于道路最大坡長的限制性規(guī)定還不夠明確，現(xiàn)有一些設(shè)計人員設(shè)計出來坡度不夠規(guī)范。針對于整體式道路設(shè)計有一些設(shè)計規(guī)定，但對于分離式的斷面，卻沒有明確地規(guī)定，國內(nèi)山川地地形比較復(fù)雜。在公路設(shè)計時，就會受到很多實(shí)際地理地形的約束，不能夠滿足道路通行的要求。一般情況下，就要使用分離式斷面，由于汽車上坡和下坡特點(diǎn)不同，所以在最大坡度上數(shù)值也不盡相同，而且一些波長的設(shè)計并不太適合那些重機(jī)車在道路上的通行，出現(xiàn)這種問題就可以在陡坡的右側(cè)去設(shè)置爬坡道，也可以將道路上方的普通車輛和重型車輛的車道相隔離，來減少車輛相互干擾的問題，進(jìn)而減少道路中安全事故。另外，國內(nèi)國土面積比較廣袤，而且不同地區(qū)有不同的生態(tài)環(huán)境，公路建設(shè)是為了發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生了破壞，就會帶來難以接受的代價[1]。

2 公路設(shè)計問題的處理對策

2.1 提高設(shè)計人員的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)

在公路設(shè)計時，要給設(shè)計人員開展更多的技能培訓(xùn)，提高人員設(shè)計水平，并且還要給相關(guān)設(shè)計人員開展工作職業(yè)道德的教育培訓(xùn)，要使設(shè)計師對公路使用的安全性有更深入的了解，進(jìn)一步強(qiáng)化設(shè)計師學(xué)習(xí)公路基礎(chǔ)知識，增強(qiáng)設(shè)計師對創(chuàng)新設(shè)計工作的認(rèn)知，提高設(shè)計師在設(shè)計工作中的責(zé)任感，進(jìn)而使技術(shù)人員工作更加專業(yè)，專業(yè)技能得到顯著地提高[2]。

2.2 嚴(yán)格把控設(shè)計過程和結(jié)果的審核項(xiàng)目

投資方在公路工程建設(shè)前期，要開展項(xiàng)目可行性研究，做好初步施工圖紙的設(shè)計以及組織各類施工材料的準(zhǔn)備，并且選派一些專業(yè)技術(shù)人員來對項(xiàng)目施工作出及時地跟蹤，對整體項(xiàng)目建設(shè)過程進(jìn)行全過程的監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)了一些弄虛作假的問題，要及時地在信息平臺上公布，然后要對各個施工階段做出調(diào)整，組織專家去討論驗(yàn)證。尤其是設(shè)計出來施工圖紙要滿足項(xiàng)目投資的要求，確保設(shè)計結(jié)果都能夠落實(shí)到位，施工企業(yè)的質(zhì)量管控部門要選派那些經(jīng)驗(yàn)比較豐富技術(shù)人員，對整個施工過程做出全程的監(jiān)控，這樣才能夠保證施工過程更加嚴(yán)格。對施工設(shè)計結(jié)果也要嚴(yán)格地把控，組織內(nèi)部和外部專家來進(jìn)行評審，確保最終的設(shè)計方案不存在質(zhì)量安全隱患[3]。

項(xiàng)目投資方和設(shè)計單位都要確保設(shè)計圖紙更加合理實(shí)用，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際情況，來吸取過去公路工程設(shè)計方案中的長處，才能夠使設(shè)計方案更加優(yōu)質(zhì)，而且要對不同設(shè)計方案，作出合理地對比，才可以為后期項(xiàng)目施工工作提供更多的指導(dǎo)。

2.3 采取生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施

近年，隨著國內(nèi)居民環(huán)保意識越來越強(qiáng)，市政部門對公路工程建設(shè)提出了更嚴(yán)格的要求。在工程設(shè)計中，要考慮到設(shè)計方案的適應(yīng)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性。另外，還要考慮環(huán)境保護(hù)措施的融入。首先，設(shè)計師要有更強(qiáng)的環(huán)保思想意識，能夠在方案設(shè)計中，增加更多環(huán)保策略，引入更多環(huán)保材料、環(huán)保技術(shù)，設(shè)計師要重點(diǎn)學(xué)習(xí)環(huán)保思想理念和相關(guān)的環(huán)保設(shè)計技術(shù)。其次，設(shè)計師深度學(xué)習(xí)國內(nèi)的環(huán)保法律法規(guī)，這樣才能夠使公路設(shè)計與外界環(huán)境保護(hù)相融合，在公路路線選擇方面，要求到實(shí)際施工現(xiàn)場考察，綜合分析當(dāng)?shù)氐乩淼匦?，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保規(guī)劃相結(jié)合，要避免公路建設(shè)給生態(tài)保護(hù)區(qū)的破壞[4]。

在山區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計時，要充分考慮到周圍地區(qū)自然生態(tài)環(huán)境的承載力和可持續(xù)發(fā)展要求，合理地調(diào)整公路斷面的寬度?？茖W(xué)地設(shè)置中間帶寬度和周圍圍欄高度，來減少公共建設(shè)給當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來的破壞和影響水土保護(hù)也是當(dāng)前公路工程建設(shè)公司最重要的關(guān)注點(diǎn)，在公路設(shè)計時，要避免大范圍地破壞當(dāng)?shù)赝寥乐脖?，而且在公路施工場地周邊，要布設(shè)更多的綠植，要在施工場地安放隔離欄，來避免施工對外界環(huán)境造成過大的破壞和污染。

3 結(jié)語

在現(xiàn)階段公路設(shè)計中，還存在許多的問題和不足之處。基于此，設(shè)計師和工作人員就要圍繞設(shè)計問題做出深度的分析。結(jié)合項(xiàng)目的施工狀況，來選擇合理的處理策略，優(yōu)化對策，來提高整個公路工程的設(shè)計水平，并為后期的公路工程建設(shè)方案制定提供指引和技術(shù)支撐。