智能信息化在公路試驗(yàn)檢測(cè)中的應(yīng)用

路豪

菏澤路源公路工程有限公司 山東菏澤 274000

就目前來看，隨著我國(guó)交通行業(yè)的高速建設(shè)，基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)已然成為我國(guó)社會(huì)發(fā)展中不可缺少的重要組成部分，在21世紀(jì)的今天，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模仍然呈現(xiàn)著持續(xù)增長(zhǎng)的水平不斷遞增，在這一背景下，人們對(duì)于出行的質(zhì)量要求也越發(fā)苛刻起來，而對(duì)于公路施工單位而言，在進(jìn)行施工作業(yè)的過程中則需要對(duì)整個(gè)公路進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，以此來確保整個(gè)公路的最終質(zhì)量能夠得到較為有效地保障。通常情況下，公路檢測(cè)所應(yīng)用的技術(shù)一般可以分為四大部分，分別為路面部分、路基結(jié)構(gòu)、橋隧結(jié)構(gòu)檢測(cè)以及線路歐舍，這四種施工環(huán)節(jié)幾乎是公路施工過程中都要面讀碟，而在進(jìn)行這一方面的檢測(cè)過程中相關(guān)人員需要對(duì)整個(gè)公路的路面平整度、性能、穩(wěn)定性以及整體強(qiáng)度進(jìn)行較為嚴(yán)格的對(duì)比，只有符合相關(guān)數(shù)值要求的公路能夠被允許投入交通運(yùn)輸使用，這不僅是對(duì)國(guó)民生命健康的一種保障，同時(shí)也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)能夠長(zhǎng)久發(fā)展的重要措施。就目前來看，隨著信息化技術(shù)的不斷更新，施工人員在進(jìn)行相關(guān)工程施工作業(yè)的過程中也需要將信息化技術(shù)融入到檢測(cè)工作中，這樣不僅能夠有效提升公路檢測(cè)工作結(jié)果的精準(zhǔn)性與可靠性，同時(shí)還能夠?yàn)槲覈?guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展起到極為有效的促進(jìn)作用。

1 路面損壞檢測(cè)和路面彎沉檢測(cè)

1.1 路面損壞檢測(cè)

在我國(guó)公路檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中有著明確的規(guī)定，當(dāng)公路的路面結(jié)構(gòu)存在著龜裂現(xiàn)象、產(chǎn)生裂縫、局部塌陷、結(jié)構(gòu)松散、擁包現(xiàn)象、路面含油量增高、磨損嚴(yán)重、路面脹氣等情況都會(huì)劃分在路面損壞這一部分，通過這一標(biāo)準(zhǔn)不難看出，相關(guān)人員在進(jìn)行有關(guān)路面檢測(cè)的過程中往往需要面臨較為復(fù)雜的檢測(cè)要求，導(dǎo)致路面發(fā)生損壞現(xiàn)象的原因角度，相關(guān)人員很難能夠通過傳統(tǒng)的檢測(cè)方法來對(duì)整個(gè)路面的破壞程度、破壞類型較為有效的分析，并且這種方法本身在精準(zhǔn)度上無法進(jìn)行較為有效地保障，導(dǎo)致員工在進(jìn)行施工作業(yè)的工程中所能夠獲得的數(shù)據(jù)本身所具備的參考價(jià)值相對(duì)較低，不僅無法滿足本次工程施工要求，同時(shí)還會(huì)對(duì)整個(gè)公路的整體檢測(cè)質(zhì)量成果產(chǎn)生較為不利的影響[1]。而智能化技術(shù)的存在能夠極大程度上緩解當(dāng)前我國(guó)施工單位在進(jìn)行公路檢測(cè)過程中所要勉勵(lì)你的問題，通過這一新型技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)φ麄€(gè)路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行圖像檢測(cè)，并且通過所得到的信息進(jìn)行對(duì)比來對(duì)路面損壞的具體信息進(jìn)行相應(yīng)的分析，而智能化技術(shù)中的激光位移檢測(cè)技術(shù)能夠幫助相關(guān)人員在進(jìn)行路面脹起狀態(tài)的有效檢測(cè)，分析路面的變形狀態(tài)程度，從而來使相關(guān)人員能夠?qū)ζ溥M(jìn)行較為有效的管理與控制[2]。

1.2 路面彎沉檢測(cè)

對(duì)于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而言，路面彎沉檢測(cè)工作所起到的作用無疑是十分重要的，通過對(duì)路面彎沉指標(biāo)的檢測(cè)能夠有效反映出當(dāng)前路面的整體強(qiáng)度與施工質(zhì)量，對(duì)于公路施工的竣工階段而言是尤為重要的。而傳統(tǒng)的路面彎沉檢測(cè)技術(shù)本身會(huì)更偏向于使用貝克曼梁式設(shè)備，這種設(shè)備在一定程度上趨勢(shì)保障了公路的整體質(zhì)量與國(guó)民出行安全[3]。但是，隨著信息化技術(shù)的出現(xiàn)，落錘式檢測(cè)儀器一改傳統(tǒng)儀器的低效率，其本身所具備的模擬性與可視性能夠極大程度上提升道路自身的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)以及實(shí)際車輛運(yùn)輸受力狀態(tài)，并且能夠通過計(jì)算機(jī)后臺(tái)來對(duì)整個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行高精度處理，與傳統(tǒng)儀器相比，信息化技術(shù)下的落錘式設(shè)備本身在精度方面要更為精準(zhǔn)，同時(shí)在效率方面也能夠得到較為有效地保障，時(shí)至今日，這種設(shè)備已然成為我國(guó)在進(jìn)行公路檢測(cè)過程中常用的主要設(shè)備這一，對(duì)于我國(guó)公路質(zhì)量有著極為重要的保障作用[4]。

2 公路路面彎沉智能信息化檢測(cè)

以運(yùn)載車為檢測(cè)的載體，通過GPS技術(shù)來獲取車輛移動(dòng)速度信息、位置信息，通過通訊鏈路將相關(guān)信息數(shù)據(jù)發(fā)送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，車載終端的計(jì)算機(jī)通過無線通信模塊，將信息數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器，由控制中心再將數(shù)據(jù)發(fā)送給路面 GIS，以實(shí)現(xiàn)對(duì)路面檢測(cè)過程以及檢測(cè)方法的有效監(jiān)控[5]。

運(yùn)載車到達(dá)市政公路測(cè)點(diǎn)后，進(jìn)行初步檢查，技術(shù)人員利用GFWD10T車載式落錘彎沉儀對(duì)路面的彎沉值進(jìn)行檢測(cè)，彎沉儀通過位移傳感器、力量傳感器、溫度傳感器，將檢測(cè)到的溫度數(shù)據(jù)、沖擊力數(shù)據(jù)、最大彎沉值數(shù)據(jù)傳達(dá)給計(jì)算機(jī)，同時(shí)計(jì)算機(jī)整合運(yùn)載車的移動(dòng)速度信息、位置信息。本工程測(cè)試標(biāo)段全長(zhǎng)2km，共計(jì)4個(gè)測(cè)點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)利用 GFWD10T車載式落錘彎沉儀測(cè)試3-5次，計(jì)算機(jī)對(duì)3-5次的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合運(yùn)算處理，然后將測(cè)試信息納入信息系統(tǒng)備份、儲(chǔ)存，同時(shí)發(fā)送至服務(wù)器，并在路面GIS展示。

3 結(jié)語

綜上所述，公路質(zhì)量安全是我國(guó)社會(huì)發(fā)展中不可缺少的重要組成部分，對(duì)于我國(guó)國(guó)民生活發(fā)展有著極為重要的促進(jìn)作用，在進(jìn)行公路施工作業(yè)時(shí)，信息化技術(shù)的應(yīng)用是不可缺少的，通過這一措施不僅能夠有效提升公路工程的整體質(zhì)量，同時(shí)還能夠確保我國(guó)國(guó)民的生命健康安全能夠得到較為有效地保障，從而來實(shí)現(xiàn)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)久發(fā)展的重要目的。