新型交通工具租賃企業(yè)內(nèi)部控制研究

文嬋

[摘要]社會不斷發(fā)展，近年來興起了共享經(jīng)濟的浪潮，新型交通工具租賃企業(yè)在這種背景下順應(yīng)而生。本文所指的新型交通工具租賃企業(yè)主要討論的是最具有代表性的共享單車行業(yè)。整個行業(yè)發(fā)展迅速的同時也暴露了行業(yè)普遍缺乏良好的內(nèi)部控制的現(xiàn)狀。要想使整個行業(yè)擁有良好的發(fā)展態(tài)勢，內(nèi)部控制就成了重要的一環(huán)。本文主要要講述了在內(nèi)部控制理論的基礎(chǔ)上研究共享交通工具存在的問題，并以典型的摩拜企業(yè)舉例，探討其中存在的問題并提出對應(yīng)的解決措施，最后在總結(jié)出整個行業(yè)解決內(nèi)部控制問題的對策，希望該研究能為新型交通工具租賃企業(yè)內(nèi)部控制的發(fā)展提供一定的借鑒。

[關(guān)鍵詞]新型交通工具租賃企業(yè) 內(nèi)部控制 摩拜

一、導(dǎo)論

隨著社會的發(fā)展，新型交通工具租賃企業(yè)也逐漸興起。新型交通工具租賃企業(yè)的“新”主要體現(xiàn)在符合當(dāng)今社會狀況下的共享交通工具，但由于共享電動車和共享汽車處于探索階段，而共享單車行業(yè)具有更多的代表性和參考價值，所以本文主要還是研究最具有代表性的共享單車行業(yè)，并主要舉例摩拜單車進行說明。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和移動支付的普及，共享交通工具結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)科技帶來了較大的便利性，而且社會存在的環(huán)境污染問題也能同時得到適當(dāng)?shù)木徑?，因此短期大量資本都被其吸引并進入，并迅速崛起。但共享單車企業(yè)在給人們帶來便利的同時也產(chǎn)生了很多問題。比如成本較高、面臨法律糾紛和給交通帶來擁堵等。此外，共享單車行業(yè)內(nèi)部競爭十分激烈，在2017年已經(jīng)有數(shù)家共享單車企業(yè)宣布破產(chǎn)，可說是“來也匆匆去也匆匆”。要想在眾多的競爭與社會問題中取勝，建立完善的內(nèi)部控制刻不容緩。

本文的研究具備理論意義和現(xiàn)實意義這雙重意義。第一，通過對國內(nèi)外文獻的研究，可以吸取優(yōu)秀的內(nèi)部控制知識并取其精華；第二，本文以摩拜公司作為個例進行相應(yīng)的內(nèi)部控制討論，能夠具體地描述內(nèi)部控制存在的問題，并提出具有實際操作意義的解決對策，從而為整個行業(yè)的內(nèi)部控制改進給予適當(dāng)?shù)慕ㄗh。

二、新型交通運輸租賃企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀以及問題

（一）新型交通工具租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)特點

（1）創(chuàng)新性。這是一種新興的交通工具租賃方式，著眼于“共享”，與傳統(tǒng)的交通工具租賃區(qū)分開來，具有創(chuàng)新的特點。共享單車屬于無樁類型，在許多人流量大的地方均有投放，隨用隨停，騎車更加方便與自由，也可以滿足很多人們不同的出行需求。

（2）可復(fù)制性。共享單車具有極強的擴展能力，能吸引大量創(chuàng)業(yè)者和投資者。而這個行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較低，沒有明顯的技術(shù)門檻、知識產(chǎn)權(quán)門檻、壟斷門檻或其他壁壘可以阻擋仿效者。即使有一大堆專利，也可以被人輕易規(guī)避。這個行業(yè)自身的模式?jīng)Q定了其具有可復(fù)制性的特點。

（二）新型交通運輸租賃企業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀

黨的十七大以來一直提倡綠色生活，并得到了群眾的積極響應(yīng)。而移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展更是幫助共享單車蓬勃發(fā)展的契機。

2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達258億元。而其中155億元人民幣便是摩拜單車和ofo單車的合計融資額，可以說是風(fēng)光無限。哈羅單車作為后起之秀也不甘落后。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，共享單車用戶規(guī)模達2.2億人，相比于2016年0.2億人，呈10倍的爆發(fā)式增長。與2015年的250萬人相比增長了87倍。

與此同時，共享單車平臺問題也層出不窮。處于轉(zhuǎn)型期的共享單車市場也到了可惜拍的關(guān)鍵時刻。2017年6月13日，悟空單車倒閉了，這是共享單車倒閉的開始；8月初，共享單車企業(yè)町町單車停止運營。2017年9月，小鳴、小藍和酷騎單車出現(xiàn)押金難退問題，消委會甚至還對其約談。將近一年的時間，共享單車企業(yè)紛紛宣告破產(chǎn)或者被曝出面臨困境。除了兩大公司摩拜和ofo依靠融資依然堅持還有戰(zhàn)斗力，其他行業(yè)要么抱團，要么被資本無情拋下。

三、摩拜公司的內(nèi)部控制問題以及改進措施

（一）摩拜公司簡介

北京摩拜科技有限公司（簡稱摩拜）是一家互聯(lián)網(wǎng)科技公司，集合了互聯(lián)網(wǎng)軟件和智能硬件。

在2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。要使用摩拜單車產(chǎn)品只需在手機上幾分鐘完成下載，注冊，解鎖和支付，就可以輕松的開啟自己的自行車之旅。并且隨用隨還，手動關(guān)鎖，無固定車樁，有效地緩解了人們短途出行的需要，也響應(yīng)了國家對于環(huán)保的號召。

但是快速擴張的摩拜企業(yè)存在的問題也不少。根據(jù)最新消息，2018年4月3日，美團以27億美元的作價全資收購摩拜，也標(biāo)志著摩拜公司易主。摩拜創(chuàng)作團隊出售摩拜公司的背后顯示出了共享單車行業(yè)并不如表面上看上去的有利可圖和繁榮。入不敷出、拖欠工資、運維困難以及成本高昂都是摩拜目前面臨的困難，再加上面臨著法律訴訟、經(jīng)營異常等經(jīng)營狀況，或多或少都與不完善的內(nèi)部控制系統(tǒng)有著關(guān)系。摩拜要想與ofo繼續(xù)抗衡，在共享單車行業(yè)穩(wěn)固自己的地位和擴大自己的市場份額，就需要重視內(nèi)部控制。

（二）控制環(huán)境

人力資源政策方面，摩拜公司應(yīng)該廣納賢才，這是由摩拜公司要持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實和缺乏人才的困境所決定的。

對于始終走“技術(shù)流”的摩拜來說，目前缺乏三類人才：一是精良的系統(tǒng)安全、架構(gòu)師、工業(yè)設(shè)計等技術(shù)團隊，因為企業(yè)本身存在的電壓問題、人機通訊問題和供應(yīng)鏈改善問題都需要頂尖的技術(shù)人才來解決；二是數(shù)據(jù)工程師。要想成為行業(yè)贏家不能僅靠單車租金，還必須有基于GPS、用戶行為、城市生活服務(wù)等大數(shù)據(jù)而開發(fā)的提升短途出行附加值的升級版產(chǎn)品。這就需要聘請技術(shù)精湛的專業(yè)數(shù)據(jù)團隊；三是將左右戰(zhàn)局的幕后崗位-政府關(guān)系人員。這類人才可以通過和政府的溝通為企業(yè)謀取更多政府的支持福利，比如提供財政補貼等，也能在與政府的溝通中提前了解與行業(yè)有關(guān)的動向，搶占先機采取相應(yīng)的調(diào)整措施或最大化的利用政策為企業(yè)謀福利。

要想解決人才問題，摩拜公司需要實施良好的人力資源政策來提供豐富的報酬和福利。

（三）風(fēng)險評估

在經(jīng)營過程中，如果稍有不慎，就很容易出現(xiàn)經(jīng)營風(fēng)險，甚至是處以行政處罰或者行政處分。在天眼查網(wǎng)站上，我們可以發(fā)現(xiàn)摩拜最近面臨了1起行政處罰，這對于企業(yè)的聲譽來說會產(chǎn)生不好的影響。

其中有一個行政處罰的案件是在2018年4月份摩拜單車在共享單車國抽中抽樣質(zhì)檢中屬于不合格品，違反了《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》，結(jié)果顯示，在被抽查的24批次樣品中，有3批次不合格，不合格率12.5%，腳蹬間隙和反射器這兩個項目不合格。處罰結(jié)果是責(zé)令停止使用。雖然判決結(jié)果沒有給予經(jīng)濟處罰，但這必須予以重視。畢竟不合格的車對騎行者也會造成安全方面的威脅，如果出了意外，還可能面臨法律訴訟，作為一家良心企業(yè)，摩拜要為客戶的人身安全負責(zé)。行政處罰的發(fā)生是摩拜沒有重視經(jīng)營風(fēng)險的表現(xiàn)，因為沒有充分考慮到可能存在的質(zhì)量問題，也沒有相應(yīng)的防范和應(yīng)對措施。摩拜公司應(yīng)給予重視，主動改正，消除不良影響。

（四）控制活動

（1）成本與費用控制。對于摩拜公司來說，成本費用控制占有舉足輕重的作用，這是由成本費用在摩拜公司中所占的比重很大所決定的。摩拜的成本主要包括生產(chǎn)、采購和運營這三類成本，這里重點講一下生產(chǎn)成本。

摩拜單車采用自建工廠生產(chǎn)+代工生產(chǎn)，自建網(wǎng)絡(luò)平臺運營的全閉環(huán)模式。摩拜自行研發(fā)自行車產(chǎn)品，而且采用鋁制車身、電子鎖、實心胎等，采取各項“高科技”加身，著眼于“四年免維護”目標(biāo)。根據(jù)摩拜的說法，經(jīng)典版車型制造價格達到6000元/輛。與其它造價僅兩三百元的共享單車比價格不占優(yōu)勢。之后，摩拜推出lire版單車，特點是輕便好騎。單車造價在1000-1500元之間，依然遠高于競爭對手5-10倍。降低成本的關(guān)鍵在于降低所需原材料的成本或者改善生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程，目前摩拜的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程還處于探索階段，因此有很大的改進空間?？梢酝ㄟ^對生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程進行改善達到價格低成本的效果。

（2）銷售控制。收入的獲得和維持一直是共享交通工具的難題。摩拜公司也不例外。根據(jù)獲取的摩拜公司2017年12月的損益表顯示，摩拜收入僅1.1億元人民幣，去掉5.65億銷售成本、1.46億管理支出以及0.8億減值損失，最后凈利潤為虧損6.81億元人民幣。其中光是銷售成本就已經(jīng)將近收入的5倍了，還要在扣去其他的費用，虧損也就在所難免。

此外，據(jù)了解，摩拜公司的收入來源主要是押金收入和出租收入。但是由于押金制度取消以及押金是不可以隨意挪動的，所以想通過這一收入渠道來擴大生產(chǎn)可以說是大打折扣。摩拜另一個主要的收入來源是租車收入，這項收入來源可以說是最普遍的盈利方式。但是目前在社會中出現(xiàn)了許多破壞和侵占行為導(dǎo)致收入受損的現(xiàn)象。比如在網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了不少摩拜車鎖破解方法，而且只需要花費很小的金額就可以破解車鎖密碼，有的甚至直播扔破壞摩拜單車以博取關(guān)注。這就需要采取一定的措施減少人們破壞和侵吞車子的動機。此外，人們還通過破解軟件，例如不斷變更賬號成為新用戶享受優(yōu)惠活動，減少支付騎行費用等，這個需要利用一定的軟件技術(shù)來規(guī)避相關(guān)風(fēng)險。

上面這幾種現(xiàn)象都體現(xiàn)了銷售收入控制的不足，因為在收入控制環(huán)節(jié)沒有采取有效的控制措施，也沒有收入監(jiān)督機制，違規(guī)成本低，這些現(xiàn)象的頻頻出現(xiàn)也就不足為奇了。正可謂積少成多，注重收入獲取的完整性對于企業(yè)的經(jīng)營好轉(zhuǎn)可以起到一定的作用。

（3）采購與付款控制。前面提到，摩拜的成本主要包括采購成本和運營成本，采購成本即車輛采購所需成本以及購買所需替換的零部件的成本，由于摩拜采用的是全流程自主設(shè)計、自主生產(chǎn)的重模式。所以采購與付款控制主要體現(xiàn)在對單車零部件的采購成本的控制。隨著共享單車行業(yè)的日益火爆和發(fā)展，零部件的需求俱增導(dǎo)致采購價格也逐漸提高，對于自主生產(chǎn)的摩拜公司來說，造材大都價格相對高昂，比如太陽能電池板、實心車胎和電子鎖等，采購價格的上升確實增加摩拜不少成本，這就需要加強對原材料成本的控制，嚴(yán)格控制生產(chǎn)取材的領(lǐng)用，尋求替代品。

（五）對控制的監(jiān)督

目前對手ofo公司建立了風(fēng)控部并招聘了內(nèi)控經(jīng)理，可以說是具有前瞻性的舉動了。相比之下，摩拜似乎并沒有才去相關(guān)的行動。

目前，摩拜公司的問題主要是現(xiàn)有的內(nèi)部控制監(jiān)督基本都屬于日常監(jiān)督，而針對某部門或某項目的專項監(jiān)督幾乎沒有。外部監(jiān)督原本可以為企業(yè)的經(jīng)營管理活動提供一定的監(jiān)督保障，但是由于外部監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，形成的監(jiān)督力量較弱，不能對企業(yè)形成一定的震懾影響。而在內(nèi)部監(jiān)督方面摩拜公司也沒有做好。根據(jù)采訪了解到摩拜公司并沒有建立完善的內(nèi)部審計制度，也沒有建立內(nèi)部審計機構(gòu)以及配備專職的內(nèi)部審計人員，更沒有完善的評價體系標(biāo)準(zhǔn)來進行評價考核，導(dǎo)致摩拜公司的內(nèi)部控制疏于管理，不能符合現(xiàn)實對內(nèi)部控制的需求，使摩拜公司的內(nèi)部控制無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

四、解決對策

（一）全方面招納人才，制定完善的激勵與懲罰政策

針對摩拜公司需要科技、創(chuàng)新和政府公關(guān)方面的人才的問題，摩拜需要廣納賢士，針對公司所需的崗位，積極招納適合的人才。對于始終走“技術(shù)流”的摩拜來說，積極招募線下運營人手成為必須，當(dāng)然也要盡量滿足精良的系統(tǒng)安全和架構(gòu)師團隊這項最核心的需求，這樣才能對更大的流量應(yīng)對自如，減少宕機。針對減少宕機。目前的數(shù)據(jù)大時代，摩拜公司需要招納尖端的數(shù)據(jù)工程師，這會使數(shù)據(jù)得到最合理收集和使用，充分發(fā)揮信息帶來的優(yōu)勢。

但是光招募還不行，還要要重視加強員工激勵、績效考核和懲罰制度來留住人才。對于新員工要用績效進行激勵，對于老員工要提供更多的保障性福利，根據(jù)不同層面員工的關(guān)注點充分調(diào)動不同員工的積極性，鼓勵員工認真干活，做得好的給予獎勵，按時發(fā)放工資和獎金，將獎勵落到實處。當(dāng)然制定員工的懲罰政策也必不可少，比如建立舉報機制、出現(xiàn)問題落實到個人等，讓員工對自己的工作負責(zé)。通過獎懲齊頭，達到企業(yè)的到有序的發(fā)展的目的。

（二）消除不良印象，對行為進行監(jiān)督制約

摩拜公司面臨的行政處罰和行政處分給摩拜帶來了不良影響，降低了社會公信度。為了挽救公司的形象，摩拜要及時且主動地配合政府的監(jiān)管，改正違規(guī)行為，消除給政府和社會帶來的不良印象，并且在整個公司范圍內(nèi)對公司的行為進行全方位的排查，看是否還有其他違規(guī)現(xiàn)象。在查處的時候如果檢查出問題要嚴(yán)格處理，并制定相應(yīng)的防范措施，防止日后再出現(xiàn)此類錯誤。此外，積極向外界表明公司認真處理不當(dāng)行為的立場，扭轉(zhuǎn)公眾形象。

（三）控制活動

（1）成本控制。在生產(chǎn)成本方面摩拜應(yīng)加強自主設(shè)計能力。摩拜單車性能一代比一代好，但是生產(chǎn)價格越來越便宜，這也說明了生產(chǎn)成本仍然有繼續(xù)壓縮的空間。對此，摩拜要繼續(xù)加強生產(chǎn)流程和設(shè)計能力，精簡生產(chǎn)流程，加大研發(fā)比重以求不斷創(chuàng)新，堅持生產(chǎn)性價比高而價格較低的單車，在性能優(yōu)越的基礎(chǔ)上減小成本差距。

（2）銷售控制。增加收入的方法可以從拓寬收入的來源和減少不交或少交收入的現(xiàn)象來考慮。拓寬收入的來源有很多種方式，比如目前摩拜公司已經(jīng)采用的廣告宣傳收入，也就是利用車身貼廣告幫其他的企業(yè)作宣傳以獲取收入。因此擴大這方面的收入成為增加收入的重要一環(huán)。而且可以利用APP可以跟其他公司合作，例如關(guān)鎖時摩拜APP的頁面內(nèi)置廣告，或者購買其他公司的產(chǎn)品或服務(wù)可以附贈小黃車的免費騎行券等。收入的增長離不開積極拓寬的收入獲取渠道。

確保收入的一種方法是提高技術(shù)水平。目前人們通過破解軟件的方法致使銷售收入實際收取不到位。對此摩拜公司要對癥下藥，提高軟件破解的難度，并嚴(yán)厲打擊這種行為，不斷更新軟件，使破解所需的難度加大，增加破壞成本。

（3）采購與付款控制。摩拜公司的零部件采購屬于批量采購，要加強采購預(yù)付款控制可以從三方面入手。一是對采購過程中的成本給予充分重視。在采購過程中，先確定好有生產(chǎn)意向的供應(yīng)商名單，貨比三家，制定科學(xué)的流程，在產(chǎn)品質(zhì)量得到保證的同時選擇價格較低的廠商，在選擇過程中要注意質(zhì)量和價格的均衡。二是在采購控制中強調(diào)請購、報批、訂貨、驗收及最后核準(zhǔn)付款的控制，每個環(huán)節(jié)都要安排不同的人員來處理，不但可防止舞弊的出現(xiàn)，而且可以加強環(huán)節(jié)之間的銜接，達到降低采購成本的目的。三是確定最佳采購批量。采取大批量或是競拍方式，提高議價能力，加強合作關(guān)系，盡可能將采購成本合理降到最低。

另外，還可以派專人對原材料的領(lǐng)用進行記錄，嚴(yán)格另用流程，減少偷領(lǐng)現(xiàn)象，縮短采購循環(huán)周期。

（四）對控制的監(jiān)督

有了內(nèi)部控制制度仍然不足以說明內(nèi)部控制就能合理運行，還需要對內(nèi)部控制進行一定的監(jiān)督，并根據(jù)監(jiān)督結(jié)果規(guī)范自我和不斷改進。

針對目前摩拜公司內(nèi)外部監(jiān)督都不夠完善的情形，提出了以下建議：

（1）建立或者完善專門的內(nèi)部審計機構(gòu)，并對內(nèi)部審計人員進行專門指派。建立的內(nèi)審機構(gòu)和選派的內(nèi)審人員都需要保持獨立性，直接受董事長領(lǐng)導(dǎo)，而不受其他機構(gòu)和領(lǐng)導(dǎo)的牽制和領(lǐng)導(dǎo)，這在一定程度能提高內(nèi)部審計的權(quán)威性和有效性，發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)督作用。在日常生活中，要對內(nèi)部控制的每個環(huán)節(jié)都進行相應(yīng)的監(jiān)督，對于重點項目、性質(zhì)重要的內(nèi)部控制環(huán)節(jié)更要加大監(jiān)督力度，并且每年年底都對內(nèi)部監(jiān)督工作進行總結(jié)，以求不斷改進監(jiān)督的手段和方法。

（2）充分加強與外部監(jiān)督力量的合作。雖然現(xiàn)在的外部監(jiān)督效果不明顯，但是通過加強與外部監(jiān)督這的溝通與交流，團結(jié)政府以及社會等外部力量，彌補內(nèi)部會計監(jiān)督、內(nèi)部控制在強制性和權(quán)威性上的不足。

五、結(jié)論和展望

（一）結(jié)論

內(nèi)部控制能有效提高內(nèi)部管理水平，幫助企業(yè)更好的防范內(nèi)外部風(fēng)險，因此，為了改善新型交通工具租賃企業(yè)的生存條件，內(nèi)部控制顯得尤其重要。

本文以摩拜公司為例，主要通過實地采訪為輔助等形式，深入分析了案例公司的內(nèi)部控制現(xiàn)狀及其成因，并提出相應(yīng)的對策。摩拜公司是共享單車行業(yè)中比較典型的例子，而共享單車行業(yè)是新型交通工具租賃企業(yè)比較典型的行業(yè)，所以該例對于探討整個新型交通工具租賃企業(yè)的內(nèi)部控制具有代表性。

根據(jù)對摩拜公司內(nèi)部控制問題以及解決措施的探討，可以給整個新型交通租賃企業(yè)以下結(jié)論：

（1）重視內(nèi)部環(huán)境，針對各要點多方面完善。在前面曾經(jīng)提到，內(nèi)部環(huán)境是內(nèi)部控制的基礎(chǔ)。新型交通工具租賃企業(yè)目前的控制環(huán)境仍然存在人力資源政策不夠合理以及職權(quán)分離做得不到位等的缺陷。對此，整個行業(yè)應(yīng)該采取相應(yīng)的措施。首先要做的就是對控制環(huán)境保持應(yīng)有的重視，拒絕敷衍了事，這也是決定采取的改善措施效果的關(guān)鍵。然后最關(guān)鍵的是采取實際行動。像人力資源政策的完善需根據(jù)員工的需求采取相應(yīng)的激勵措施，從而最大限度的調(diào)動員工的積極性。無論企業(yè)內(nèi)部是否存在員工貪腐等問題，都要適當(dāng)制定懲罰政策，給員工制度上的約束，讓他們端正自己的行為，這樣才能創(chuàng)建良好的內(nèi)部控制。

（2）加強風(fēng)險防范能力。作為新型交通工具租賃企業(yè)，面臨的風(fēng)險有很多，而且由于還處于新興市場沒有太多的針對行業(yè)詳細而準(zhǔn)確的理論借鑒，整個行業(yè)的內(nèi)部控制都屬于初步探索階段。因此對于行業(yè)來說，首先要建立風(fēng)險防范意識，這是應(yīng)對和防范風(fēng)險的前提條件。然后要科學(xué)利用風(fēng)險評估方法，包括定性和定量分析。如必要，也可聘請專家對風(fēng)險進行評估。接著根據(jù)評估出來的風(fēng)險，采取相應(yīng)的防范措施，并形成相應(yīng)紙質(zhì)文件，讓全體員工都能了解具體的風(fēng)險和相應(yīng)的防范方法，以求對風(fēng)險的防范落到實處。最后建立重大風(fēng)險預(yù)警機制和突發(fā)事件應(yīng)急處理機制，這樣可以更好地應(yīng)對突發(fā)事件。

（3）加強對關(guān)鍵控制點的控制。新型交通工具租賃企業(yè)的關(guān)鍵控制點是內(nèi)部控制的重點，集中主要力量對這些關(guān)鍵點實施控制可以達到事半功倍的效果。在對關(guān)鍵控制點采取控制措施時，嚴(yán)格確保關(guān)鍵控制點都能體現(xiàn)內(nèi)部牽制、授權(quán)審批、會計系統(tǒng)控制、財產(chǎn)保護控制、預(yù)算管理、風(fēng)險預(yù)防等方面的控制活動，全面系統(tǒng)的應(yīng)對風(fēng)險，達到理想的效果。

（4）建立內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)，加強對內(nèi)部控制的監(jiān)督。摩拜公司的例子說明了內(nèi)部監(jiān)督的重要性，因此整個行業(yè)都要有內(nèi)部監(jiān)督的思想。新型交通工具租賃企業(yè)需要建立內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)以及聘用監(jiān)督人員，因為缺乏監(jiān)督機制會導(dǎo)致內(nèi)部控制得不到監(jiān)督，使其流于形式，建立內(nèi)部控制的目的也就無法實現(xiàn)。在建立內(nèi)部監(jiān)督機構(gòu)時，為了保證審計機構(gòu)的獨立性和權(quán)威性，要把企業(yè)內(nèi)部審計職能和會計職能區(qū)分開來，以便充分發(fā)揮內(nèi)部控制監(jiān)督的作用。

（二）展望

目前整個新型交通工具租賃企業(yè)的內(nèi)部控制并沒有得到重視。對于整個行業(yè)來說，此時正處于成長期，尚未進入到成熟期，受資源的限制其實施有效內(nèi)部控制的增量成本是比較高的，這也是限制了行業(yè)整體的內(nèi)部控制重視程度的重要原因，建立一套規(guī)范的內(nèi)部控制體系較為困難。要想行業(yè)的內(nèi)部控制有所發(fā)展的同時兼顧成本與效益是整個行業(yè)都要繼續(xù)在實踐中不斷探索的問題。

本文主要描述了新型交通工具租賃企業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀，并以摩拜公司作為例子進行相應(yīng)的內(nèi)部控制問題和對策的探討。希望本文的研究對整個行業(yè)存在的內(nèi)部控制問題的解決有所啟發(fā)，也希望整個行業(yè)的內(nèi)部控制朝著健康合理的方向發(fā)展！