交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

施陽(yáng)

江蘇省泰州市市區(qū)公路工程建設(shè)指揮部 江蘇泰州 225300

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給道路橋梁工程帶來(lái)了新技術(shù)和材料，同時(shí)交通業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)的路橋工程數(shù)量較多、規(guī)模龐大，在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用。近年來(lái)，我國(guó)的路橋工程發(fā)展迅速，施工技術(shù)也不斷革新，路橋工程的整體質(zhì)量明顯上升。然而，受多重因素的影響，使用一段時(shí)間以后，有一些路面開(kāi)始變得凹凸不平，路基出現(xiàn)不同程度的破損，甚至出現(xiàn)邊坡滑坡現(xiàn)象，這類(lèi)病害問(wèn)題對(duì)日常的道路交通極為不利，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)威脅到行車(chē)安全。因此，充分研究路基路面的施工技術(shù)，并提高整體施工質(zhì)量具有極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1 路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

1.1 含水量控制

在施工階段控制路基路面含水量是提升道路壓實(shí)質(zhì)量的主要措施，因此，在施工過(guò)程中，工作人員需要根據(jù)工程施工的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文等條件對(duì)路基路面中的含水量進(jìn)行調(diào)整。例如：某道路工程在施工過(guò)程中，工作人員對(duì)道路含水量進(jìn)行了實(shí)時(shí)檢測(cè)，并采取了放水措施，或在施工材料中添加了吸水性好的材料進(jìn)行含水量控制工作，保障路基路面的含水量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。除仔細(xì)檢查道路施工現(xiàn)場(chǎng)外，該道路工程的施工人員還對(duì)施工材料的實(shí)際含水量進(jìn)行了仔細(xì)檢查，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)選擇了含水量在20%以下的道路鋪設(shè)材料，將道路工程的整體含水量控制在了合理范圍內(nèi)，為后續(xù)的道路壓實(shí)工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1.2 填料質(zhì)量控制

道路施工過(guò)程中的材料質(zhì)量與工程整體質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在施工開(kāi)始前，工作人員需要提前進(jìn)行材料采購(gòu)工作，在工程成本允許范圍內(nèi)選擇市場(chǎng)上性價(jià)比最高的材料進(jìn)行施工，并在施工材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行整體質(zhì)量檢查。除此之外，在建筑材料保存的過(guò)程中有可能產(chǎn)生過(guò)期等情況對(duì)工程材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，在材料實(shí)際投入使用前，管理人員也要檢查材料的使用日期以及保存方式是否合理。例如：某道路工程的材料管理人員在采購(gòu)材料時(shí)，對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)存的路基路面施工材料進(jìn)行了檢查登記，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的分析對(duì)比后選擇了同等質(zhì)量?jī)?nèi)價(jià)格最低的材料，在保障工程質(zhì)量的同時(shí)也降低了施工成本。且在材料進(jìn)入施工場(chǎng)地前，管理人員再次對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行了檢驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)在管理存儲(chǔ)施工材料時(shí)，工作人員對(duì)材料的防潮進(jìn)行了嚴(yán)格管理，避免材料由于受潮等情況導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變化。

1.3 混合材料攪拌

在道路施工的過(guò)程中，建筑材料的混合比例也會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)工作產(chǎn)生影響。主要原因是不同比例配合的施工材料對(duì)壓實(shí)工作的力度要求不同，施工單位需要在工程正式開(kāi)展前根據(jù)工程要求嚴(yán)格設(shè)計(jì)各種材料的配合比例和攪拌順序。為避免浪費(fèi)，可以先按照工程設(shè)計(jì)要求混合少量材料進(jìn)行監(jiān)測(cè)，待檢測(cè)后的材料強(qiáng)度等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)再大量混合。除此之外，在路基路面施工材料混合的過(guò)程中會(huì)根據(jù)需要添加化學(xué)填料，為保障施工材料的質(zhì)量能夠通過(guò)化學(xué)填料的添加得到提升，保障道路密實(shí)程度達(dá)標(biāo)，工作人員可以按照不同填料的功能考慮添加順序。例如：混凝土緩凝劑需要在材料混合初期添加，避免混凝土等材料在攪拌過(guò)程中過(guò)早凝結(jié)，影響后續(xù)的路基路面壓實(shí)效果[2]。

2 路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 卷材施工

在路基路面的防水卷材鋪設(shè)過(guò)程中，工作人員需要嚴(yán)格按照路基表面的清理修補(bǔ)噴涂層處理劑節(jié)點(diǎn)附加增強(qiáng)處理的要求進(jìn)行施工。同時(shí)，在施工過(guò)程中應(yīng)保障路基路面的干燥，在冷底油刷勻后檢查是否存在空白現(xiàn)象。且在防水卷材鋪設(shè)前還要精確測(cè)量道路長(zhǎng)度，避免在實(shí)際鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)材料不足的情況，若鋪設(shè)過(guò)程中，防水卷材產(chǎn)生破洞等情況應(yīng)及時(shí)對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。

2.2 路基碾壓施工

一般情況下，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)需要用到大型碾壓機(jī)械，一方面，這能夠大幅度提高碾壓效率，保證施工工期；另一方面，還可以有效提高碾壓強(qiáng)度，保證壓實(shí)質(zhì)量符合要求。在實(shí)際碾壓之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)壓路機(jī)的碾壓強(qiáng)度和碾壓次數(shù)等進(jìn)行充分準(zhǔn)確的記錄，通過(guò)充分分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合理地確定碾壓次數(shù)。不同的道路橋梁工程等級(jí)不同，施工環(huán)境也存在一定差別，因此壓實(shí)度的要求并不統(tǒng)一，在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)道路鋪設(shè)要求。

2.3 排水設(shè)施

施工過(guò)程中需要對(duì)路基表面排水設(shè)施進(jìn)行完善的管理，保障路基路面表面防水材料的強(qiáng)度增強(qiáng)。若道路工程在嚴(yán)寒季節(jié)施工排水材料可能出現(xiàn)凍脹問(wèn)題，必須加強(qiáng)路基排水設(shè)施的設(shè)置。即通過(guò)加強(qiáng)對(duì)截水溝出水口的設(shè)置，保證排水溝的施工質(zhì)量符合整體道路防水要求，同時(shí)要保證排水溝的長(zhǎng)度較短，以為后續(xù)改變方向奠定基礎(chǔ)。

2.4 路基防護(hù)

在完成所有的施工過(guò)程以后，還要對(duì)路基路面進(jìn)行防護(hù)和維護(hù)。在此過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)需要根據(jù)工程實(shí)際制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案，并且需要建立一支專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)作為路基防護(hù)的人才隊(duì)伍。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要定期對(duì)道路兩側(cè)的排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，保證排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)對(duì)路基路面施工關(guān)鍵技術(shù)的深入研究，總結(jié)出了在實(shí)際施工中道路工程需要注意的相關(guān)事項(xiàng)，這對(duì)提高道路工程的整體施工質(zhì)量及延長(zhǎng)道路使用壽命均有積極作用。